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作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，五峰山长江大桥在建设过程中采用一系列新结构、新材料、新工艺、 新技术、新装备，获得20余项专利，与同类桥梁相比，它还在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造多项国内纪录和 世界纪录，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
“锚碇是大桥最重要的受力结构之一，由二航局建设的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积相当于一个
大桥建设获得了20余项专利施工技术代表世界同类型桥梁建设的最高水平
78国企管理2020.12
Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.2020年12月11日，五峰山长江大桥建成运营，扬州东首发G8301次列车从大桥通过。这座大桥早在建设之初，就刷新了多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。
又一世界级大桥飞跨长江 文/路冬 图/赵振宇足球场，为世界已建成最大陆地沉井。”中交二航局连镇铁路项目部副经理汪成龙表示，北锚碇建成后总重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，是名副其实的“世界第一井”。
大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。编辑/戎文华
工人们加紧为北锚碇沉井井盖浇筑第二层混凝土大桥顺利通过一个月时间测试
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