一、填空题
1. 汽油机正常燃烧的三个时期依次是 诱导期、速燃期 和 补燃期 。 2. 汽油机的不正常燃烧有 爆燃 和 表面点火 两种。 3. 曲柄连杆机构包括 机体组 、 活塞连杆组 、 曲轴飞轮组 三部分。 4. 上曲轴箱有三种基本结构形式,即 平分式 、 龙门式 、 隧道式 。 5. 活塞环装入气缸后,其开口处的间隙叫 端隙 ,在环高方向上与环槽之间的间隙叫做 侧隙 ,活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 背隙 。 6. 扭曲环安装时,有内切口的环,其切口向 上 ;有外切口的环,其切口向 下 。 7. 连杆大头的装合有定位要求, 常用的连杆大头定位方式有 锯齿 定位、 套筒 定 位、 止口 定位。 8. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 1-2-4-3或 1-3-4-2;六缸四冲程发动机的作功程序一般是 1-5-3-6-2-4或 1-4-2-6-3-5,其作功间隔角为 120度。 9. 作功顺序为 1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机,当第一缸处在压缩冲程上止点时, 二缸处于 排气 冲程, 三缸处于 进气 冲程, 四缸处于 作功 冲程, 五缸处于 压 缩 冲程。 10、活塞环包括 气环 和 油环 两种。 11. 曲轴的基本组成包括有曲轴前端、 若干个曲拐 及后端凸缘等。 12. 有些活塞在裙部开槽,其中横槽叫 绝热槽 ,竖槽叫 膨胀槽 。 13. 气环第一次密封是靠 气环弹力 产生的,在此前提下的第二次密封是 气体压力 下产生的。 14. 校正连杆的变形时,应先校正 扭曲 ,后校正 弯曲 。 15. 安装活塞环时,镀铬环一般装在 第一道环槽 。 16. 气缸的正常磨损是:在轴线上呈 锥形 ,最大磨损部位在 活塞处于上止点时, 第一道活塞环所对应的位置 ,在横断面上呈 椭圆形 。 17. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有 专用塑料线规检查法 、 通用量具检查 和 手感检验 。 18. 曲轴的轴向间隙检查时, 可用 百分表 顶在曲轴的 后端 上, 再用撬棒将 曲轴前后撬动,观察表针摆动的数值。 19. 凸轮轴通过正时齿轮由 曲轴 驱动, 四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周,各气门开启 一 次。 20. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式,它们是凸轮轴下置 、凸轮轴中置 、和凸轮轴 上置 。 21. 气门叠开角是 进气提前角 和 排气迟后角 之和。 22. 气门间隙是指在 气门杆尾端 与 摇臂 之间留有适当的间隙。 气门间隙过大,气门开启时刻变 迟 ,关闭时刻变早 。 23. 气门采用双弹簧结构时,外弹簧刚度较 硬 ,内弹簧刚度较 软 , 且两弹簧的旋向 相反 。 24. 气门弹簧座一般是通过 锁销 或 锁环 固定在气门杆尾端的。 25. 检验气门与座圈密封性的方法有 铅笔画线检查 、 气门密封检测器检查 和 煤油检查 。 26. 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气 流速 和 流量 。 27. 润滑油的作用有 润滑 、 冷却 、 密封 、 清洁 等。 28. 润滑方式有 压力润滑 、 飞溅润滑 、 综合润滑 等。 29. 东风 EQ6100汽车发动机润滑系中, 流经粗滤器的润滑油流入 主油道 , 流经细 滤器的润滑油流入 油底壳 。 30. 机油泵上装限压阀的作用是维持 主油道 内油压的正常, 当油压过高时, 多余的润滑油经限压阀流回 油底壳 或 机油泵 。 31. 转子泵有内、外两个转子,工作时 内 转子带动 外 转子转动。 32. 曲轴箱通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种。 33. 曲轴箱的强制通风法是利用 汽缸 的 吸力 作用,使曲轴箱内的气体被吸入 汽缸 的。 34. 机油滤清器按过滤能力分成 集滤器 、 粗滤器 和 细滤器三种。 35. 发动机冒蓝烟是 烧机油 造成的。
二、判断题：
1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。 (×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。 (×) 3. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。 (√ ) 4. 连杆轴颈也叫曲拐。 (× )
5. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。 (√ )
6. 直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4,还为 1-4-2-6-3-5,当一缸 处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。 (× )
7. 采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能够自由转动。 (√ ) 8. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器,其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 (√ ) 9. 铝合金气缸盖装配时,只需在冷态下一次拧紧即可。 (√ ) 10. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。 (× )
11. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 (√ )
12. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封,防止漏气、漏水,它属于曲柄 -连 杆机构的机体组。 (√ )
13. 油底壳(下曲轴箱)为了加工方便,一般各处是等深的。 (× ) 14. 燃烧室容积越大,压缩比越大。 (× )
15. 为防止缸盖变形, 拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、 后四周, 一次性按规定力矩拧紧。 (× ) 16. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。 (√ ) 17. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 (×)
18. 进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。 (√ ) 19. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 (× ) 20. 挺柱在工作时既有上下运动,又有旋转运动。 (√ ) 21. 正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。 (√ )
22. 为了安装方便,凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。 (√ ) 23. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为 120。 (× ) 24. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 (√ )
25. 摇臂是一个双臂杠杆,为了加工方便,一般摇臂的两臂是等长的。 (× )
26. 为改善气门的磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大 0.5~1.0°。 (×) 27. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。(√) 28. 当发动机冷却系“开锅”时,应立即打开散热器盖添加冷却液。(×) 29.散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。(×)
30. 润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。 (× )
31. 对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采 用压力润滑。 (×)
32. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润 滑表面。 (×)
33. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度,将曲轴箱内的气体排出的。 (√ ) 34. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。 (√ ) 35. 润滑油路中机油压力越高越好。 (× ) 36. 机油变黑说明机油已经变质。 (× ) 37. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。 (√ ) 38. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。 (√ ) 三、选择题
1. 扭曲环之所以会扭曲,是因为(B )。
A.加工成扭曲的 B.环断面不对称 C.摩擦力的作用
2. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是(C )。
A. 180 B. 360 C. 120
3连杆大头做成分开式的目的是( B )。
A.便于加工 B.便于安装 C.便于定位 4. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是(A )。
A.与曲轴的转动方向相同 B.与曲轴的转动方向相反 C.与曲轴的转动方向无关 5. 确定气缸圆柱度超限的依据是(C )。
A.各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B.各缸圆柱度平均值超限 C.任一缸圆柱度超限
6. 为了减轻磨损,通常对( A )进行镀铬。
A 第一道环 B所有气环 C油环 D气环和油环 7. 活塞的最大磨损部位一般是( D )。
A 头部 B裙部 C顶部 D环槽
8. 与座孔的曲率半径相比,轴瓦的曲率半径( A )。
A 大些 B小些 C相等 D可大可小 9. 正扭曲环正确的安装方向是( C )。
A外切口向上、内切口向下 B外切口向上、内切口向上 C外切口向下、内切口向上 D外切口向下、内切口向下
10. 工作顺序为 1— 3— 4— 2 的发动机,当四缸为压缩行程时, 1缸为( D )。
A进气 B压缩 C做功 D排气 11. 气缸修理尺寸是由( A )确定的。
A.磨损最大气缸的最大直径
B.磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C.所有气缸的最大磨损平均值 12. 活塞环背隙过小,将会造成( A )。
A.气缸和活塞磨损加剧 B.背压增大 C.气缸密封性降低
13. 与发动机温度有关的异响是( C )。
A.曲轴主轴承响 B.连杆轴承响
C.活塞敲缸响 D.活塞销响
14. 某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高, 声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为( B )。
A.曲轴主轴承响 B.连杆轴承响 C.活塞敲缸响 D.活塞销响 15. 气门间隙过大,发动机工作时( B )。
A.气门早开 B.气门迟开 C.不影响气门开启时刻 4. 气门的升程取决于( A )。
A.凸轮的轮廓 B.凸轮轴的转速 C.配气相位 16. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( B )。
A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式 17. 气门座圈的磨损,将使气门间隙( B )。
A.增大 B.减小 C.不变
18. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是( C )。
A.早开早闭 B.早开晚闭 C .晚开早闭 D.晚开晚闭
19. 气门与座圈研磨后的接触环带是( C )。
A.白色 B.浅灰色 C.灰色
20,下述各零件不属于气门传动组的是 ( A)
A, 气门弹簧 B,挺柱 C,摇臂轴 D,凸轮轴 21,进、排气门在排气上止点时 ( D )
A, 进气门开,排气门关 B, 排气门开,进气门关 C, 进、排气门全关 D, 进、排气门叠开
22,作功顺序 1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( C)气门间 隙。
A,3缸的进、排气门和 4、 2缸的进气门 B,1、 4缸的进气门和 2缸的排气门
C,3缸的进、排气门和 4缸的排气门和 1缸的进气门 D,1缸的进、排气门和 4缸的排气门和 2缸的进气门 23. 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使(B )
A、水流只能进行大循环 B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行 D、大、小循环都能进行 24. 以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是(C )
A、百叶窗 B、风扇离合器 C、节温器 D、散热器
25. 以下哪个不是冷却液添加剂的作用(B )
A、防腐、防垢 B、减小冷却系压力
C、提高冷却介质沸点 D、降低冷却介质冰点 26. 制造散热器芯的材料多用(A )
A、铝 B、铁 C、铅 D、锰
27. 风扇皮带的松紧度,一般用大拇指以30~50N的力,按下皮带产生(B ) 的挠 度为宜。
A、 5~10mm B、 10~15mm
C、 15~20mm D、 20~25mm
28. 发动机温度过热时,以下哪个描述是错误的(A )
A、将使发动机熄火困难 B、将使汽油机爆燃或早燃
C、将使柴油机容易发生工作粗暴 D、将使发动机经济性变好
29 桑塔纳2000轿车所用的AJR发动机,其风扇一档(低速档)的工作温度为 (A )
A、92℃~97℃ B、84℃~91℃ C、99℃~105℃ D、96℃~98℃
30. 小循环中流经节温器的冷却水将流向 ( C )
A 、散热器 B 、气缸体 C 、水泵 D 、补偿水桶 31. 离心式水泵的进水口位于(B )
A、叶轮边缘 B、叶轮中心 C、任何部位 D、出水口对面 32. 冬季发动机起动时,百叶窗应该处于(A )
A、关闭位置 B、打开位置 C、半开半闭位置 D、任意位置
33. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是( A )。
A. 经常处于关闭状态 B.热机时开,冷机时关 C. 经常处于溢流状态 D.热机时关,冷机时开 34. 粗滤器滤芯堵塞时,旁通阀打开,( C )。
A. 使机油不经滤芯,直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C. 使机油直接流入主油道 D.使机油流回机油泵
35. 发动机的活塞与气缸壁间多采用( C )。
A. 压力润滑 B.定期润滑 C.飞溅润滑 4. 曲轴连杆轴承处的润滑油多来于( A )。 A. 曲轴主轴径 B.凸轮轴轴径 C.活塞与气缸壁
36. 新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏小,将会导致机油压力( A )。 A. 过高 B.过低
C.略偏高 D.略偏低
37,发动机润滑系中,润滑油的主要流向是 ( B ) 。
A ,机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳 B ,机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳 C ,机油集滤器→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳 D ,机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳
38. 汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数 α值为(B ) A、0.6~0.8B、0.9~1.1
C、0.8~0.9D、1.1~1.2
39. 汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口,止于(C ) A、进气门关闭 B、进气冲程终了
C、压缩冲程终了 D、进气冲程开始
40 化油器的主供油装置上的空气量孔孔径越大,则(C )
A、校正油量的程度就越强烈,混合气变稀程度越大 B、校正油量的程度就越减弱,混合气变稀程度越小 C、校正油量的作用开始越早 D、校正油量的作用开始越迟 41. 发动机冷起动时(B )
A、化油器主供油装置不供油,而怠速装置供油
B、主供油装置和怠速装置都供油 C、主供油装置供油,而怠速装置不供油 D、以上都不对
四、简答题
1. 简答四冲程汽油发动机的工作过程？
答:主要回答进气、 压缩、 作功、 排气行程的活塞运动方向、 气门开闭状况、 曲轴旋转角度、 汽缸压力及温度变化情况。
2. 曲柄连杆机构的组成及功用是什么?
答:机体组、 活塞连杆组和曲组飞轮组三部分组成。 其功用是将燃气作用在活塞顶上的压力 转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。
3. 简述测量气缸磨损量的步骤？ 答:(1)选用千分尺并校正 (2)安装百分表 (3)选择测杆
(4)在气缸上、中、下山格平面沿发动机方向和垂直于发动机方向测量汽缸磨损量。 4简述拧缸盖螺栓时方法。
答:拧紧螺栓时, 必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行, 最后一次要用扳手按 工厂规定的拧紧力矩值拧紧。
4简述气环的密封原理？
⑴第一密封面:活塞环因弹力而压紧在气缸壁上,形成第一密封面。
⑵第二密封面:活塞环在燃气压力作用下,压紧在环槽的下端面上,形成第二密封面。 ⑶第一密封面的第二次密封:燃气绕流到活塞环的背面, 并引发膨胀, 使环更紧地贴在气缸 壁上,形成第一密封面的第二次密封。
5. 简述化油器式燃料供给系的组成、功用？ 答:组成:汽油供给装置,进排气装置、化油器等
功用:根据发动机的不同工况要求, 准确地计量空气燃油的混合比, 将一定浓度和数量 的可燃混合气供入气缸燃烧,并将燃烧做功后的废气排放到大气中。
6. 简述不来油或来油不畅的故障现象、原因？ 答:故障现象
(1)发动机不能发动或工作中逐渐熄火;
(2) 直接向化油器供油, 多踩几下加速踏板, 并关闭阻风门可以后能发动, 但很快又熄火。 故障原因
(1) 油箱内无油或是油箱开关未打开;
(2)油路有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障;
(3)汽油泵失效或泵油能力严重下降(如摇臂与凸轮间隙过大、摇臂磨损过甚); (4)化油器进油针阀卡死,浮子高度失调,进油口滤网堵塞,主量孔堵塞。 7. 为什么柴油机必须装调速器?
答:(1)柱塞式喷油泵的速度特性:当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量随转速 变化的关系。转速高,供油量增大;转速低,供油量减少。
(2)速度特性对柴油机性能的影响
供油量变化对空燃比的影响:转速高,充气系数大;转速低,充气系数小。
负荷、转速、供油量的相互关系:由高速大负荷到小负荷易飞车;由低速小负荷到大 负荷易熄火。 (3)调速器的功用
随发动机负荷的变化,自动调节供油量,使柴油机在规定转速范围内运转。 8. 试述喷油泵的泵油原理？
答:工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动, 从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下三个阶段。
(1)进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧力的作用下,柱塞向下运动, 柱塞上部空间(称为 泵油室) 产生真空度, 当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后, 充满在油泵上体油道内的 柴油经油孔进入泵油室,柱塞运动到下止点,进油结束。
(2)供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时, 柱塞弹簧被压缩, 柱塞向上运动, 燃油受 压, 一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。 当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时, 由于 柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm )使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔, 柱塞继续上升,泵油室内的油压迅速升高,泵油压力 >出油阀弹簧力 +高压油管剩余压力时, 推开出油阀,高压柴油经出油阀进入高压油管,通过喷油器喷入燃烧室。
(3)回油过程
柱塞向上供油,当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时,泵油室低 压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通, 油压骤然下降, 出油阀在弹簧力的作用下 迅速关闭,停止供油。此后柱塞还要上行,当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧的作用下, 柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
10,叙述发动机磨合的作用？
答:(1)改善配合件的表面质量,使其能承受相应的负荷; (2)减少初始阶段的磨损量,保证正常的工作间隙; (3)修理过程中若发现缺陷,及时排除;
(4)调整各结构,使其工作协调,得到最好的动力性和经济性; (5)检验修理质量;
(6)测定发动机功率、油耗和转速。
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