一、工程概略：
青海省共和至玉树（结古）公路是 G214线的重要构成部分，也是《青海省高速公路网规划》 “3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少量名族地域的经济发展、 文化沟通以及应付战争、 自然灾祸等突发事件供给着连续的交通保障作用，是 2010 年“414 玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、挽救生命”的生命线。公路起点位于海南
州共和县（与正在实行的京藏高速相接） ，终点位于玉树州结古镇。
我企业承建的 GYⅡ -SGC6 合同段起点为 K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为 80km/h 分别式路基宽度 10m，整体式路基为和。 公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。
路面水泥稳固碎石基层（含 100%碎石），厚度 18cm,试验路段选
取 K377+000～K377+200段，长 200m。
路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层（含 25%碎石），厚度 18cm,试验路
段选用 K376+400～K376+600段，长 200m。
二、试验段目的：
1、依据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确立水稳层的
拌和含水量；
2、依据试验段确立松铺系数和碾压遍数；
3、依据拌和出料速度对设施、人员配置进行科学调整； 4、依据试验段优化机械组合；
5、培训管理人员，优化劳动组合；
三、试验步骤：
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1、 准备工作
（ 1）原资料准备
①水泥 : 采纳共和县金和水泥有限企业生产的复合型硅盐缓凝水
泥, 强度等级 ，水泥初凝时间为 3 小时以上 , 络凝时间为 6 小时以上。
②碎石 : 碎石采纳 K386+600左边 800m碎石场碎石 , 碎石最大粒
径不大于。
③砾石 : 砾石采纳 K387+000右边 300m河滩砾石 , 砾石最大粒径控制不大于。
④细集料 : 细集料采纳 K386+600左边 800m碎石场经过的筛下部
分。
⑤水采纳 K386+000右边 800m的河水。
（ 2）工作面准备
按质量查收标准对己完垫层进行查验、并对工作面进行全面清 理，清理洁净 , 保证表面无附着物。
（ 3）机械设施的准备
序号 1 2
机械或设施名称 水稳拌和设施 水稳摊铺机 单钢轮震动压路机 单钢轮震动压路机 重型轮胎压路机
装载机 洒水车
型号 WDB800 Dynapac F1700WS CLG6126 XGM220 XP261 CLG856 东风
数目
1 2 2 2 1 4 2
备注
750T/h
3 4 5 6 7
激震力 32T
22T 30T
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运输车 红岩 20
施工前对投入施工的机械设施进行查验
, 保证设施的完满，其要
对水泥稳固拌和站进行调试、试拌、检查复核拌和站的水泥流量、加
水系统水的流量，保证拌和过程水泥剂量控制的正确性和含水量的均
匀性。
（ 4）人员的准备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
工 种 作业队长
丈量 前场试验 拌合楼操作手 拌合楼试验 摊铺机 压路机 安全员 机械操作手 配合工 技术负责 整体负责
备 注
董超 赵军
屈红斌等 2 人
3 人
王佳等 2人
6 人 4 人 王正邦
15 人 25 人 栾军红 段春国
（ 5）试验仪器设施的准备
需要的水泥剂量滴定设施、灌砂筒、钢板尺、 3m直尺、水平仪、 钢尺、全站仪、 无侧限试件成型设施、压力机等设施已经所有准备完
毕。
2、施工工艺及施工方案
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（ 1）施工工艺流程图
合格
监理认同
恢复中桩，下承层交验
料场拌料
监理认同
料场拌料
合格
原资料检测
汽车运输混淆料
摊铺机摊铺、人工整平
标高检测
碾压
检测压实度
监理认同
达成
监理认同
洒水保养
监理认同
合格
交验
（ 2）水泥稳固碎 ( 砾) 石基层 ( 底基层 ) 施工方案
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①丈量放样
在路床己检查合格的路段上恢复中线
, 并在双侧边线外～处每
10m 钉立钢钎 , 在钎架上架设φ 3mm的钢丝 ( 钢丝平行于设计高程 ) 作为基层摊铺的高程、 横坡控制基准线 , 防止因为机械碰撞或机械振动造成钢丝的跳动而影响摊铺机自动找平系统。
②支立模板
施工前在己放样的路床双侧底基层设计宽度处支设高 18cm槽钢模板来控制底基层铺筑宽度，并预设土工布，预埋。
③水泥稳固碎 ( 砾) 石混淆料拌和
水泥稳固碎 ( 砾) 石基层 ( 底基层 ) 混淆料拌和采纳 1 台 800 型稳固土拌和站进行厂拌施工。 集料均采纳装载机上料。 水泥为散装水泥罐泵送。
依据各样资料目标配合比率 , 现场烧含水量、 滴定水泥计量； 待拌合正常，配合比知足标准试验要求后取样回试验室做筛分和制无侧向抗压试件。
④水泥稳固碎 ( 砾) 石混淆料的运输
混淆料采纳自卸车进行运输。 混淆料运输采纳彩条布覆盖以减少
混淆料水分的消散。在基层（底基层）施工过程中使用起码 20 辆运输车。
⑤水泥稳固碎 ( 砾) 石混台料的摊铺
主线水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层厚度为 18cm,分一层铺筑。
正常段水泥稳固碎 ( 砾) 石底单幅宽度和 , 采纳二台摊铺机梯队作
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业施工。
基层（底基层）试验段松铺系，松铺厚度为
18×=依据拌和运输
能力 , 两台摊铺机的摊铺速度 min 铺设。
⑥水泥稳固碎 ( 砾) 石混淆料的压实
经过试验段施工 , 确立采纳以下碾压方案进行碾压。
混淆料摊铺后立刻在全宽范围内碾压。 依据先轻后重、 先慢后快
的碾压原则。碾压段的长度为
40m。
1 遍 ,
速度为
碾压方案：第一用
XGM220振动压路机静压
25m/min；其次用 CLG6126振动压路机机弱振 2 遍，速度为 30m/min；在其次用 XG6223M 振动压路机强振 2 遍，速度为 30m/min；在其次
用 XP261胶轮压路机碾压 2 遍, 速度为 30m/min；压实机械碾压时重叠 1/2 轮宽，压至无轮迹为止。
压实度检测采纳灌砂法， 从碾压 4 遍开始检测， 直到压实度达到要求为止，并成立相对沉降量观察，确立松铺系数。
⑦横缝办理
横向接缝办理： 施工结束时要设置横向接缝。 摊铺时一定连续作业不中止。 因故中止时间超出 2h, 则应设横缝 ; 每日竣工以后 , 次日动工的接头断面也要设置横缝 ; 每当经过桥涵 ( 特别是明涵、明通), 在其两边需要设置横缝。 要特别注意桥头搭板前水泥稳固碎 ( 砾)
石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置 , 其设置方法 :
a、压路机碾压完成 , 沿端头斜面开到下承层上停机留宿；
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b、次日将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上， 用 3m直尺纵向放在接缝处，确立出基层面走开 3m直尺的点作为接缝地点 , 沿
横向断 ?垂直挖除坡下部分混淆料，清理洁净后，刷涂水泥浆， 摊铺机从接缝处起步摊铺，
c、压路机沿接缝横向碾压， 由前一天压实层上渐渐推向新铺层，
碾压完成再纵向正常碾压。
d、碾压完成 , 接缝处纵向平坦度应切合规范规定。
e、养生
全断面覆盖透水土工布进行保湿养生
, 养生期为许多于 7 天。基
层（底基层）养生时期要关闭交通 , 严禁车辆通行。 四、存在问题：
1、受连续降雨影响，部分原资料含水量不稳固
, 致使混淆料生
产过程中含水量颠簸极大。 现场发现 3 处含水量严重超标段落， 收光 后成效不理想；
2、碾压结束后 ,
发现部分模板有外倾现象，经剖析：模板固定
不坚固，须增强支撑，为减少因模板外倾致使的线形不顺和浪费现象， 由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作， 减少因碾压致使的
模板外倾现。
3、摊铺高程交接不够仔细， 致使在开始摊铺 20 米范围内有松铺
厚度显然不足，我部技术人员在现场及肘发现并进行了相应的挽救措
施。在后续施工中，我部将增强对水稳作业队的高程交接工作，保证
基层（底基层厚）度知足设计要求。
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4、在试验段铺筑过程中， 混淆料水泥剂量捡测开始不是很稳固，
在后续施工中， 生产级配曲线应一直向配合比设计的曲线聚拢， 水泥
剂量控制在～之间。 每灭拌和前 10min 应增添水泥剂量 %， 含?率应
依据集料含水率、天气倩况控制在～内选用。
5、底基层有超粒径集料， 拌合站在料斗顶面加设一层 7cm×7 cm
方格金属网 , 用以剔除超粒径集料。
五、试验总结：
经过水稳基层 （底基层）试验段的试铺 . 捡查了施工工艺 : 技术
举措技术举措等切合施工要求； 机械性能优秀；配合比知足技术要求。
能够为规摸化施工供给技术参照。 依据试验段施工收集数据 . 我部拟
在规模化施工中采纳以下控制举措 :
1、水泥稳固碎石基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳固
碎石混淆料配合比设计为：
①碎石（ 1#料， 10～）掺量为 50%；
②碎石（ 2#料， 5～10mm）掺量为 20%；
③碎石（ 3#料， 0～5mm）掺量为 30%；
④水泥剂量为 %；
⑤最大干密度 cm3，最正确含水量 %。
水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层配合比为中心试验室设计而成， 水泥稳
定碎 ( 砾) 石混淆料配合比设计为：
①砂砾（以下）掺量为 75%；
②碎石（ 1#料， 10～）掺量为 15%；
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③碎石（ 2#料， 5～10mm）掺量为 10%；
④水泥剂量为 %；
⑤最大干密度 cm3，最正确含水量 %。
2、拌合站依据天气控制好含水量，水泥剂量和各资料计量。
基层水泥剂量滴定检测
3 次，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，满
足标准试验要求； 底基层水泥剂量滴定检测 3 次，最大值 %，最小值 %， 均匀值 %，知足标准试验要求。
基层含水量检测 3 次，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，知足标准
试验要求；底基层含水量定检测
3 次，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，
知足标准试验要求。
3、基层（底基层）试验段松铺系数为，松铺厚度为
18×=；
4、碾压遍数和方法：共碾压 7 遍，第一用 XGM220振动压路机静
压 1 遍 , 速度为 25m/min ；其次用 CLG6126振动压路机机弱振 2 遍，速度为 30m/min；在其次用 XG6223M 振动压路机强振 2 遍，速度为
30m/min；在其次用 XP261胶轮压路机碾压 2 遍,
速度为 30m/min；
压实机械碾压时重叠 1/2 轮宽，压至无轮迹为止；
5、压实度检测采纳灌砂法，基层压实度检测 6 点，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，标准值为 97%，合格率 100%；底基层压实度检测 6 点，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，标准值为 96%，合格率 100%。
6、基层无侧限抗压制件 13 个，最大强度，最小强度，标准值为，
知足设计要求；基层无侧限抗压制件
13 个，最大强度，最小强度，
标准值为，知足设计要求。
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7、7 天后基层、底基层各钻取芯样
4 个点，芯样完好、密实，
孔壁圆滑，芯样长度均知足设计要求。
8、压实度检测采纳灌砂法，基层压实度检测 6 点，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，标准值为 97%，合格率 100%；底基层压实度检测 6 点，最大值 %，最小值 %，均匀值 %，标准值为 96%，合格率 100%。
9、接缝办理：
横向接缝办理： 施工结束时要设置横向接缝。 摊铺时一定连续作业不中止。 因故中止时间超出 2h, 则应设横缝 ; 每日竣工以后 , 次日动工的接头断面也要设置横缝 ; 每当经过桥涵 ( 特别是明涵、明通), 在其两边需要设置横缝。 要特别注意桥头搭板前水泥稳固碎 ( 砾)石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置 , 其设置方法 :
（ 1）、压路机碾压完成 , 沿端头斜面开到下承层上停机留宿； （ 2）、次日将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m 直尺纵向放在接缝处， 确立出基层面走开 3m直尺的点作为接缝地点 , 沿横向断 ?垂直挖除坡下部分混淆料， 清理洁净后，刷涂水泥浆， 摊铺机从接缝处起步摊铺，
（ 3）、压路机沿接缝横向碾压， 由前一天压实层上渐渐推向新
铺层，碾压完成再纵向正常碾压。
（ 4）、碾压完成 , 接缝处纵向平坦度应切合规范规定。 10、人员、机械设施一定按试验段要求协调解配合施工。
依据试验段的铺筑，我部认为 1 座 WDB800水稳拌和设施， 2 台
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水稳摊铺机， 3 台压路机， 4 台装载机， 2 辆压路机， 24 辆自卸车，
25 人配合工组合达成能知足施工要求。
我部拌和站位于主线 K387+200线路左边 650m处，在水稳基层（底
基层）施工中 , 混淆料需要运送的最远距离 16 公里，依据试验段施工
中运输车辆的运送时速 30km/h 计算，耗时 32 分钟，每一车均匀装料
25 吨，排铺时间为 5 分钟。同时为了保证施工现场不受混淆料运输延缓而造成摊铺机泊车待料 . 施工现场应保证有 3 ～4 辆混淆料运输车在场恃铺 , 所以在理想状态下每车料从出场到摊铺的间隔时间间隔
为 39 分钟。此外考虑到从摊铺到碾压成型的施工时间 1 小时 10 分钟，我部认为在最大运距的施工中， 每车料从拌和出场到碾压成型的时间
能够保证每车混淆料有丰裕的时间进行施工 , 不会高出水泥初凝时间。
每辆运输车的运行周期为 : 32 × 2+5+2=71 分钟。
取拌和楼生产系数为， 每小时出产混淆料为： 750×=600 吨 . 需要 24 辆运输车单次装载运输。
故此 , 在极距运输时，我部需装备混淆料运输车辆 25 辆。此外考虑到车辆平时消耗， 预留 3 辆运输车备急，所以在最大适距状况下，我部制定装备 27 辆混淆料运输车，且在此后施工中 , 在保证备用车辆的基础上，依据每减少 1 公里运距精简 1 辆混淆料运输车的方式迸行车辆配置 , 实现最大限度地有效利用运输设施。
K377+000～K377+200路面水泥稳固碎石基层（含 100%碎石）试验路段和 K376+400～K376+600路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层（含 25%
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碎石）试验路段在江苏省交通科学研究院沥青路面技术服务组、
项目
办中心试验室、总监办领导的鼎力指导和帮助下，试验段顺利达成， 各项指标均切合设计及规范要求， 能够指导本合同的内基层和底基层
施工。
（后附各项检测数据表）
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