大跨度双线简支钢桁梁高位顶推施工技术

ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　建筑盔金２０１３年第３期　施工技术　大跨度双线简支钢桁梁　高位　同’口■ｌ　顶推施工技术　　。涂先行（中铁第五勘察设计院集团有限公司）　【摘　要】本文结合顶推实例，介绍了大跨度双线简支钢桁梁高位顶推施工技术与施工方法，　对类似桥梁的施工有参考价值。　【关键词】大跨度　钢桁梁　高位　顸推　【中图分类号】ＴＵ７４５．２　１．工程概况　【文献标志码】Ｂ　桁，桁高１２．３０ｍ，节间长１２ｍ。主桁中心距１０．６０ｍ，上　下弦杆为箱形截面。钢桁梁总重１０８５ｔ。构件连接采　用栓焊结合，高强螺栓采用１０．９级。本桥位于直线　上及１５０００ｍ半径竖曲线上．桥上纵坡为４．７％。．钢桁　梁斜置　２．总体方案确定　京沪高速铁路济南枢纽跨１０４国道特大桥８４ｍ　双线简支钢桁梁为下承式钢桁架桥．位于济南市市　中区党家庄镇　本桥与既有京沪铁路平行．斜交　３６．８３￣上跨１０４国道公铁立交桥和旧１０４国道公路．　位于４层立交结构的顶层．永久墩顶距离地面约　２０ｍ。　依据施工作业场地狭窄等实际特点．为保证施　工安全和减少对附近交通的影响．经方案比选．最　主桁全长８５．５ｍ．计算跨度８４ｍ．无竖杆三角　［作者简介］涂先行，男，工程师（１９８２一），中铁第五勘察设计院集团有限公司。　报警器应与自动切断阀和机械通风设施连锁　④燃气表安装于厨房中。　４．结束语　③供气管道引入方案有三个：一是从走道采用　无缝钢管引入，无缝钢管焊接：二是从卧室（即从窗　户下的水平管）采用无缝钢管引入．无缝钢管采用　焊接连接，且安装套管：三是从楼上合适的位置穿　楼板引入　户内燃气系统的设计与安装应满足相关规范．　才能将燃气泄漏事故发生率降到最低程度．并做到　防患于未然，预防事故发生，以确保安全供气。燃气　的室内安全是一个系统工程．在燃气企业和相关部　门的共同监督下．我们还应该提高每一位用户自身　④燃气热水器烟道和抽油烟机烟气应能有效　排出。　对于一室一厅或两室一厅．燃气管道和燃气用　的安全用气意识．加强宣传教育。在细节上为平稳　供气、安全用气提供保障。　气设备安装于客厅．且客厅有对外的窗户的情况　（过道两端有一家是此类情况），整改方案如下：　参考文献：　①将厨房与客厅采用不燃烧体隔离：　②引入室内的燃气管道从过道引入，则采用焊　接的无缝钢管．从外墙引入则可采用镀锌钢管：　［１］《城市燃气设计规范｝（ＧＢ５０００２８—２００６）．　［２］《家用燃气燃烧器具安装及验收规程》　（ＣＪＪ１２—１９９９）．　③若厨房对外窗口面积过小，则当做暗厨房处　理：　［３］《建筑设计防火规范｝（ＧＢ５００１６—２００６）．　（本文收稿：２０１２—１１—２Ｏ）　４５　ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　终确定钢桁梁采用顶推法进行架设施工。　建筑鸯金２０１３年第３期　施工技术　问设置临时支墩之后．主墩间净跨宽度为４０．７ｍ．根　据钢桁梁顶推过程中按节点受力计算．钢桁梁顶推　针对本桥处于高位条件这一特点．在１０４国道一　侧．利用４０＃　４４＃墩及增设的临时墩．搭设一个钢桁　梁拼装和顶推作业平台．作业平台在顶推作业时当　悬臂计算跨度为６０ｍ　导梁长度为４８ｍ．采用直线桁架结构．为减小导　梁自重．采用变高度形式：由于在大悬臂上墩过程中　前端下挠较大，导梁最前端设置千斤顶顶推上墩。　作下滑道纵梁使用。根据８４ｍ钢桁梁结构形式、重量　等参数进行下滑道纵梁的设计和布置．下滑道纵梁　设置成连续的而且具有一定的刚度．这样才能够保　证钢桁梁拼装和顶推作业满足质量和安全要求　钢桁梁在地面预拼场地预拼成一个个吊装单　元．然后在拼装和顶推作业平台上进行钢桁梁拼　装。桥区另一侧为既有京沪铁路，无作业空间，只能　使用一台２６０ｔ大型履带吊在一侧进行钢桁梁现场　拼装作业　钢梁整体拼装完成后由上海端向济南端　一根据钢桁架梁结构受力要求．上滑道采用间断　滑道，下滑道采用连续滑道形式。上滑道设置于主　桁和导梁下弦杆大节点下．考虑下弦螺栓拼接和预　拱度设置．将钢梁整体垫高．且使上滑道底面处于　同一水平面　受力较小节点上滑道长度为２ｍ．受力　较大上滑道长度３．５ｍ。下滑道用５０钢轨　根据计算　设置２台１５０ｔ水平顶推千斤顶．千斤顶开始设置于　４０＃墩上．后期倒换至３９＃墩上　拉锚器左右对称布　置于端横梁与纵梁接缝处，中心距离为７．２７ｍ．拉杆　采用钢铰线　次顶推到位　所跨１０４国道公铁立交桥车流量大．无法封闭　道路施工．在１０４国道公铁立交桥两侧３９样～４０＃墩之　３９号墩　４０号墩　４１号墩４２号墩　４３号墩　４４号墩　；Ｆ！　、、、　豳　。　＿、、、　…　ｎ＼‘—。＿　ｏ　ｏ　ｏ　＼．ｒ—　０　０　ｏ　。ｌ。９　一　ｌ：：　幽　—　：：　图１　顶推立面及平面布置图　３．施工临时结构和设备　（１）下滑道纵梁　梁．贝雷梁下弦杆与八三墩横垫梁两端之间采用Ｕ　型螺栓联接　墩上每片贝雷梁在横梁支撑处均设置　加强竖杆进行局部加强　顶推施工下滑道纵梁根据钢桁梁顶推过程中　的下滑道反力值进行考虑．分别采用贝雷梁和型钢　组件。　在１０４国道公铁立交桥两侧３９＃～４０＃墩之间采　用型钢组件作为下滑道纵梁．由１Ｏ片Ｚ４５ｂ密排组　在４０＃～４４＃墩之间采用贝雷梁作为下滑道纵　成．钢构件上采用八三墩杆件作为钢轨垫梁。　（２）下滑道支墩和基础　梁，对应钢桁梁下弦杆位置，设２组下滑道纵梁，每　组横向共８片贝雷梁．贝雷梁上每个节点处均铺工　１６横梁．横梁两端与贝雷梁上弦杆之间采用Ｕ型螺　栓联接　在横梁上铺设下滑道钢轨．轨道与横梁之　间采用钢轨扣件联接　贝雷梁下采用八三墩做横垫　顶推施工下滑道下部结构根据钢桁梁顶推过　程中的滑道反力值．分别采用制式钢管柱和排桩结　构形式　在４０＃～４４＃墩之间临时墩采用制式钢管柱结　ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　建筑　金２０１３￣３期　施工技米　构．柱顶直接采用八三墩垫梁。临时墩截面为２ｘ２，　钢管柱间距横桥向２ｍ．纵桥向２ｍ．按规定布置横向　连接系　由于临时支墩较高，故高度方向上每６ｍ左　右设置一道水平连接系　为保证施工中临时支墩的　抗纵向水平力．临时墩顶部的贝雷架纵梁与桥墩连　接成一整体。临时支墩之间采用槽钢作为横向连接　系，确保顶推过程中左右两侧临时支墩横向稳定。　根据工程地质资料显示，层１为素填土．故设计　取层２新黄土或层３粉质粘土（承载力分别为１５０ｋＰａ　和１８０ｋＰａ）为持力地基：根据临时支墩荷载和地基　承载力确定基础形式采用明挖扩大基础．另外由于　扩大基础存在整体沉降．为保证滑道的平顺性，在　施工时应根据地质情况适当预留沉降量　在１０４国道公铁立交桥两侧３９＃～４０＃墩之间采　用排桩结构形式　排桩支墩基本截面形式为４ｘ２，横　向密排２根。间距０．７５ｍ，纵向布置为４根。间距３．６ｍ，　钢管截面采用＋６３０ｘ１４ｍｍ　为保证排桩自身的稳定　性设计采用Ｉ２０ａ焊接件为水平连接系．支墩高度方　向上不大于５ｍ设置一道　为保证设置左右侧两临　时支墩的横向稳定．故左右侧临时支墩也采用Ｉ２０ａ　焊接件作横向连接　由于支墩所受荷载较大且集中．故排桩基础采　用桩基础形式，基桩为钻孔灌注桩，孔径　１．２５ｍ。单　侧临时支墩下３根．纵桥向间距３．６ｍ：基桩按摩擦端　承桩设计．单桩设计承载力为２００ｔ，根据地质条件，　桩长定为４５ｍ　承台板截面形式为９．２ｍｘ４．５ｍＸ　１．２ｍ．承台采用Ｃ３０混凝土　（３）导梁　顶推施工中．为有效地降低钢桁梁大悬臂负弯　矩，在钢桁梁前端设置了钢导梁。导梁由过渡段、导　梁主体组成。导梁采用制式器材八七军用梁杆件拼　装。长４８．００ｍ，米字桁架，高４３４０￣２＝８６８０ｍｍ，节间长　８．００ｍ：主桁中心距５１８２ｘ２＝１０３６４ｍｍ。总重约１７０ｔ。　ｆ４）顶推系统及相关配置　顶推力计算公式：Ｈ＝Ｋ．Ｇ・ｆ＋Ｇ．Ｉ　式中：Ｋ为安全系数，一般取Ｋ＝１．２　１．５，本次顶　推取１．４：Ｇ为顶推钢梁总重，按主梁和导梁全部拼　装完进行顶推．顶推重量１２４０．８ｔ：ｆ为滑道摩擦系　数，一般取ｆ＝０．１５；Ｉ为顶推桁梁的设计坡度，本次顶　推设计坡度为Ｏ：安全系数Ｋ取１．４：通过计算顶推力　Ｈ＝２６１ｔ　１）顶推千斤顶　根据计算结果，顶推力为２６ｈ．故设计采用　ＺＬＤ１５０型连续顶推千斤顶２台　在４０＃墩墩顶安装２台ＺＤＬ１５０型顶推千斤顶　顶推千斤顶安装在钢托架上．钢托架锚固在桥墩预　埋件上　顶推托架为组焊件　２）配套滑道　在桥墩、临时支墩以及贝雷梁上设置顶推用的　滑动支承装置即下滑道　下滑道结构形式采用钢轨　铺设。顶推滑道中心间距为１０．６ｍ。　每侧下滑道是由两根钢轨构成．钢轨中心距　７５０ｍｍ（与下弦杆翼缘尺寸相配合），连续；上滑道　为在下弦杆节点处并排安装２根３．５ｍ／＼￣墩杆件反　扣槽钢。上下滑道间涂抹黄油，降低摩擦力。　３）拉锚器和牵引装置　拉锚器设置在梁底端横梁拼接板处．拉锚器为　组焊件，采用高强螺栓安装在前次端横梁、后端横　梁上，螺栓￣Ｌ，ｌＪ用拼接头处现有螺栓孔。拉锚器和　拉杆要确保其强度满足要求．拉锚器采用夹片式锚　具．锚具是钢绞线束的固定装置．采用ＯＶＭ１５—８型　锚具：钢绞线束根数依顶推力确定——使其弹性伸　长值小于５ｅｍ为准，一端同顶推千斤顶连接，另一端　固定在拉锚器上．采用抗拉强度１８６０ＭＰａ的钢绞　线：拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证　顶推过程中钢绞线受力均匀　４．钢桁梁顶推施工　（１）顶推前准备工作　准备步骤分以下几步：　１）完成临时支墩、下滑道纵梁的施工，施工中　注意临时结构的测量控制：　２）完成导梁拼装：　３）下滑道纵梁上完成钢桁梁的拼装．注意高强　螺栓施工的质量控制：　４）安装拉锚器．预紧钢绞线，使各根钢绞线松　紧一致：　５）接好电动油泵的线路、油管和油表并试运　转．工作人员各就各位．准备顶推作业的指挥与联　系用有线电话、对讲机和信号旗。　（２）钢桁梁顶推施工　准备工作完成后．采用连续顶推千斤顶由上海　端向济南端顶推　顶推过程中梁体按直线行走．走　４７　ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　建筑盔金２０１３年第３期　施－１－技术　【摘　要】某工程为群体工程，地下室为多层连通结构，基础底面积大，地下水位高，水压大。　针对地下室工程的防水要求和特点，按规范和设计要求，防水做法分为结构自防水和采用不同材　料的附加防水层，侧壁、底板、顸板等具体部位采取有效的防水施工技术措施，做好施工质量控制，　取得预期效果。　【关键词】地下室　防水施工技术质量控制　【中图分类号】ＴＵ７４５．３　【文献标志码】Ｂ　一、工程概况　１栋文化活动中心、１栋垃圾收集用房以及二层地下　广州某住宅工程系大型央企南方驻地计划的　车库。其中，地下车库层高分别为地下一层３．９ｍ，地　重要组成部分，规划建设用地４８７８９ｍ　，总建筑面积　下二层４．２ｍ，地下车库建筑面积５８２１２ｍ　。地下室局　２２２６４１ｍ　，是包括住宅、配套的公建及服务设施的　部布置见图１。　综合居住小区。项目包括９栋高层住宅、ｌ栋幼儿园、　项目位于珠江三角洲冲积平原中下游地带．区　行轨迹同梁体线形．立面按平坡进行行走。顶推过　求。锚固支座。　程中．由专业技术人员时时观测梁体的线形和位　５．结束语　移．发现偏移及时进行纠正。　本项目结合工程实际．为了完成钢桁梁高位条　顶推过程中．每个在滑道上的节点处左右共４人　件下的顶推施工．采用临时墩膺架法布置了连续下　监控滑道　梁端上墩时用千斤顶上顶前导梁辅助上　滑道纵梁．安全顺利完成了钢桁梁顶推．各项措施　墩　由于钢梁自重挠度的影响．钢梁前端梁底标高低　符合规范要求．总结了大跨度钢桁梁高位顶推施工　于滑道标高　待钢梁端头接近前方桥墩下滑道时．停　技术．为今后的类似工程提供了一定的经验　止行走　用两台５０ｔ千斤顶．在梁端下方打顶，千斤顶　上设置滑块．将千斤顶起高至上滑道面高于下滑道　参考文献：　面时．锁定千斤顶　继续顶推使梁端滑移到滑道上，　『１］涂先行，李玉川，韩佐东．变高度曲线连续　停止前进．卸掉千斤顶。然后继续顶推。钢梁顶推到　钢箱梁顶推施工研究『Ａ］，２００６钢桥科技论坛全国　位后，停止顶推．经检验合格后关闭全部电源和供油　学术会议论文集『Ｃ］，２００６　阀　用４个５ｔ手拉葫芦将钢梁锚固在桥墩上。　『２］尚庆保．复杂地段小半径变曲率连续钢箱　（３）落梁施工　梁顶推施工技术［Ｊ］．铁道标准设计，２００７（０３）　每个桥墩上各装备２台５００ｔ千斤顶和２台高压　『３］靳锐勇．６４ｍ双线简支钢桁梁跨高速公路　泵站．千斤顶放在桥墩预留千斤顶位置．泵站放在　高位顶推施工技术［Ｊ］．铁道建筑，２０１１（０６）　施工平台上　４０＃墩和３９＃墩交替下落．每个桥墩每　『４］张小东．４８ｍ铁路简支箱梁高位顶推施工技　次下落按ｌＯｃｍ进行控制．直到落到设计标高．支座　术［Ｊ］．铁道建筑，２０１１（０９）　完全受力　测试并调整梁体线形达到设计和规范要　（本文收稿：２０１２—１２—２６）　４８