关于桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制研究

关于桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制研究

摘要：桥梁工程中伸缩缝施工属于一个非常重要的环节，它关系着整个工程的质量。本文对桥梁工程中伸缩缝的类型进行分析，结合桥梁工程伸缩缝装置要求探讨了其施工过程、方法以及质量控制措施，希望给我们的施工起到一定的指导。

关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；质量控制； 1、引言

桥跨结构在受到气温、混凝土收缩、桥梁墩台沉降等因素的影响之后会产生形变，进而导致梁端位移，这会给桥梁的安全以及行车方便带来很多不利。因此，我们要进行伸缩缝的设置，这种装置能够帮助桥梁减小结构变形所带来的危害。但是伸缩缝如果设置不好又有可能导致噪音、漏水以及跳车等问题，基于此，做好这方面的研究具有很强实践意义。

2、桥梁工程中的伸缩缝类型

在桥梁工程中，按照不同的材料可以将伸缩缝分为钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝。不同的伸缩缝类型具有不同的特点和应用范围，下文将对其进行详细的分析

首先，钢板式伸缩缝使用的跨缝材料是钢材，这种伸缩装置可以对荷载起到直接承受的作用，其又可以分为以下两种类型：锌铁皮U型以及搭接板式，其中前者主要应用在人行道中，不仅可以符合桥面变形需求，还具备施工方便、造价低的特点；至于后者则具备较强的强度，耐久性很强，而且可以对大车轮荷载起到承受作用。

填塞式伸缩缝相比较而言其伸缩量比较小，距离大概在0到25mm，在构造这种伸缩缝的过程中主要的材料是沥青及油毛毡。其优点可以总结为造价低、施工简单，在小跨径旧桥中使用比较多。不过需要注意的是如果受到热涨的作用，伸缩缝中的填充物很可能被挤出，这种状况是不可能自己复原的。

至于土工布伸缩缝，它是在桥梁工程施工中应用非常广泛的一种伸缩缝，针对这种伸缩缝来说，可以将其认为是锌铁皮U型伸缩缝经过改良之后所得的伸缩缝，这种伸缩缝的优势除了施工方便、性价比高之外，还具备行车舒适性的特点，从理论上看比其它的伸缩具备很多优势。

板式橡胶伸缩缝在设计的过程中主要是利用了橡胶剪切量比较低这一特点，其伸缩是依靠橡胶板弹性以及伸缩槽间橡胶体的剪切变形来实现的，在橡胶板中会进行钢板的设置来提升其承载能力。这种材料在吸震性及防水性比较好，所以

具备很好的防水效果。此外，这种施工的工艺非常简单且能够满足大桥需要，所以其也获取了较为广泛的应用。具体来说，板式橡胶伸缩缝较多应用在伸缩量<60 mm的桥梁工程中，对于高速公路桥梁工程，这一伸缩缝并不适合。

3、桥梁工程伸缩缝装置要求

在桥梁工程的伸缩缝设置过程中，我们主要要符合以下几点构造要求：人行道及护栏要和栏杆隔离开，这对于其进行相应的自由变形比较有利。在对伸缩量进行计算的过程中，整体比较复杂。除了要对温度变量、混凝土收缩及徐变所导致的变位要充分考虑以外，还要对墩台位移、荷载、纵坡、地震、曲线桥等问题所导致的位移以及人为计算误差等进行考虑。基于此，我们在进行伸缩缝的设计过程中，针对伸缩量大小这一方面，除了对具体情况进行计算确定之外，还要保证其安全富裕量。具体来说有：

首先，针对垂直及平行于桥梁轴线的方向，要确保都可以进行自由伸缩变形；其次，施工和安装的方便也是我们考虑的重要问题，要保证部件的足够强度，这样才能使其和桥梁成为一个牢固的整体。要有安全排水以及防水的设置，避免垃圾泥土以及雨水这类杂物造成阻塞；保证伸缩缝养护、修理、检查等工作的方便性。

4、施工过程和方法

在桥梁工程伸缩缝的施工过程中，其施工水平和车辆安全以及桥梁的使用时间存在着非常大的关系，因此，无论是伸缩缝的设计，还是伸缩缝的施工，都要做好管理工作，具体来说，施工步骤为：

4.1开槽

在桥梁工程施工缝施工的过程中，针对开槽这一工作我们要结合现场情况，并以施工图纸的具体要求作指导来对开槽宽度进行确认，这样才能保证放样的准确性。在桥梁开槽的时候，由于路面平整度往往会面临着很高的要求，所以要对锯缝线之外的路面做好保护。开槽之后要做好对于槽内杂物的清理工程，避免锯缝过程中路面受到石粉的污染。

4.2安装

作为桥梁和路进行连接的重要构件，我们在进行桥梁伸缩的安装时，要先使用围挡将伸缩缝围起来，并使用角钢以及龙门吊进行定位，针对铺筑完成的路面，则可以使用沥青混凝土切缝机进行切缝，在进行模板选择的时候，则要多使用一些纤维板、泡沫板、薄铁板等，填充要严密，确立施工效果以及伸缩缝的耐久性。

4.3浇注

在对型钢进行定位锚固之后，要对槽内的垃圾进行二次清理，然后才可以进行混凝土的浇注。在这个过程中，我们要在混凝土中尽量加入一些膨胀剂，并对砼配合比正确与否进行检查。此外，在混凝土振捣的过程中，要从两面同时进行，振捣密实以后，要利用刮杆刮平混凝土表面，并保证其和伸缩装置顶面齐平。

4.4养护

完成混凝土的浇注工作以后，在初凝之后要对其表面进行洒水，然后使用土工布或者麻袋进行覆盖，起到养护的作用，养护时间要大于7d，在养护期间，要有专人对交通进行负责，这样才能避免行人或车辆的通过，进而确保混凝土质量。此外，我们还要避免对于伸缩缝的污染，并做好洒水的工作，使其湿度不低于90%。最后，混凝土的设计强度在符合设计强度之后才可以允许后方的通行。

5、质量控制

在桥梁工程中，伸缩缝属于一个比较薄弱的环境，非常容易受到破坏，而且修补起来比较困难，所以在我们施工之前要加强质量的检查，并做好质量的控制工作。具体来说，在这方面我们所采取的措施主要包括对伸缩缝装置进行合理的选择、做好过程控制、对新型伸缩缝进行优先考虑这几个方面：

5.1对伸缩缝装置材料进行合理的选择

在桥梁工程中，伸缩缝装置会极大地影响桥梁整体结构，如果伸缩量选择不科学，则会导致其使用质量出现下降，因此，我们要对伸缩缝装置材料进行合理的选择。

5.2做好过程控制

为了确保施工之后路面的平整以及行车的舒适，我们在其施工过程中还要确保这一产品的安装质量，具体来说，做好过程控制要和其安全相关的预埋、预留相结合。在安装的过程中最好在低温下进行。

5.3对新型伸缩缝进行优先考虑

当前不仅交通量在逐渐的变大，汽车的载重量也越来越高，在这种情况下，对新型伸缩缝进行优先考虑属于我们做好这一工作的重要前提。目前一些新型伸缩缝已经逐步出现在市场之上，比如BEJ 弹性混凝土伸缩缝，相对于传统的伸缩缝，此类产品会进行一些改进，因此其质量有较大保证。另外，在施工的过程中，由于每座桥梁都有很大不同之处，所以，我们要结合具体的工程情况进行改进伸缩缝的选择，而不是盲目追求“新”。

6、结语

伸缩缝在桥梁工程中的意义是重大的，其好坏和桥梁整体结构存在着很大的关系，因此我们要从设计到施工对其做好全过程的管理，这样才能保证其施工质量，进而确保桥梁工程的安全以及行车的方便。

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