钢管拱拼装架设施工工艺

编号： Q/DQ02-S3O3-05-1999

福 鼎 山 前 大 桥 工 程 钢 管 拱 拼 装 架 设

施 工 作 业 指 导 书

总工程师： 施工科长： 复核： 编写： 发布时间： 实施时间：

钢管拱拼装架设工艺

概述：

福鼎山前大桥主跨采用φ1.2m中承式钢管拱结构。由于拱段在福州低压锅炉厂制造，故必需对拱节段验收合格后，拉至山前大桥工地进行节段主拼，在福州制做节段每段重5.5~6.5t长度在9~11m之间，共18段，总重110余吨。

一、 拼装场地

1、场地选在主跨河床偏4#墩一侧，用回填卵石土将河床地面填平成长40余米宽，20余米的平地。在拱轴线段区域（放置拼装拱地区）要用推土机对场地进行碾压密实，防止胎座搭好吊放上拱段后产生沉降，影响拼装精度。

2、胎座布置：在每根要预拼的拱节段中间和离开节段端头2m处分别放上2层道木低层3根上层2根并用耙钉钉牢，制成简易胎座底部。每个胎座上放置一个固定钢结构支座（见附图）。支座中心线必需在拱管（轴）中心线上，以保证安装精度。

3、吊放拱节：用40T龙门吊机平稳地将拱节段按顺序放置好，节段之间装配间隙必须小于5mm。待放置平稳后对拱轴线进行复核无误后，用水准仪对每个拱节段的两端和中间共3个点进行测量。

4、水准仪抄平：1/2拱共由五段组成其中拱脚段3段，拱顶段2段，要求各点误差在±2 mm之内，对接接缝两端误差必须控

制在±1mm之内。

5、定位点固，测量无误后即可进行定位点固焊接。必须对称定位点，故先拱腹拱背侧再上、下进行点固。

6、环缝焊接：点固焊缝不易短于5cm。焊环缝时必须对称进行，层间环缝接头要相互错开以保证接头处熔合，焊完后，用碳弧气刨在焊缝反面进行清根，清完毕后要用手动砂轮对表面进行打磨处理，清磨干净后再进行封底处理。

7、检测焊毕的环缝在经过24小时后要进行超声波无损伤检测。对发现有超出Ⅱ级焊缝允许的缺陷波时要作出标记，用气刨刨削进行修复处理，并作好认真记录。

8、焊接要求：参加环焊缝的焊工要有全位置低合金钢的焊工操作证。使用的手工焊条必须是E5015（J507）焊条在焊前必须进行3000C以上2小时的烘烤。接缝表面的油污、氧化皮一定要清理干净。 二、 辅助设施：

1、在拱段起吊前必须对固定在拱上的施工脚手架（临时）进行定位焊接布置。

2、拱段高程测点，也要及时焊好。 3、拱脚段的铰支座轴也要全部焊好。

4、表面清理干净后，进行第一层表面面漆的喷涂。

三、 拱肋吊装：

整跨拱肋由3段组成。3#墩、4#墩上拱脚段和连接3#~4#

墩的拱顶段组成。 1、拱脚段的吊装

①、 在离墩中心线25m左右支承膺架拼装完毕后（要拉缆风

绳）要对架上圆弧支座的标高进行测量。复核该点是否达到拱腹线的设计标高，考虑综合因素建议较理论设计值高5mm。

②、 拱脚承台上必须焊好临时连接的铰支座。

在①、②两点完成固定后，用龙门吊将卧拱吊成侧立状缓慢的将拱脚段铰放入铰支座后，即将缺口封死（留下调整间隙），将拱脚段的顶部缓缓放入圆弧支座，测量拱脚段拱轴线投影是否与桥中线平行，若有向内、向外偏差要通过移动圆弧支座进行调整，如果调整有困难就用千斤顶起顶一侧铰轴进行调整，达到设计要求。

2、其余3个拱脚段安装基本同上；只是因拼装场在4#墩侧故在吊装3#墩侧的两个拱脚时可采用以下两种方法：

①、 重新放拱段拼装轴线胎座（将原胎座位置转180°放

置）。

②、 用汽车吊将拱脚段进行逐段滑移，方法如下：将一端吊

起放在抹了黄油的钢轨面上，利用吊机进行逐段拖拉旋转到大于110°-120°时（不影响龙门吊走行）既可进行吊装。

3、拱顶段安装：

3#、4#墩上下游拱脚段安装调整完毕后测量两墩之间的拱腹线直线距离，必要时可采用50m钢卷尺进行，在对拱顶段两端拱腹线直线距离进行测量，侧得的数据加上两边装配间隙应与两段拱腹直线距离基本相等，误差应控制在±10mm。

① 、吊装：在拱顶段长度达到上述要求后，将卧在胎座 上的拱顶段用40吨龙门吊起吊成直立状，平稳后缓慢的进行合拢吊装，就位后上好铆结螺栓，进行拱顶标高轴线的测量，达到设计予拱度的要求后即可进行定位焊，定位加强板的焊接要四个点对称进行，在一侧的加强板焊完四块以上后方可割掉铆结螺栓和角钢法兰。

② 、焊接时，一定要保证同向对称焊接，两侧焊接电流大小基本接近误差，不得大于10%，焊接速度基本保持同步 ③ 、四条大拼焊缝焊毕后24小时要进行超声波探伤，检查对接缝质量。

④ 、在拱管焊完后即可进行，吊杆的穿索工作。 四、系杆的张拉

为了减少钢管拱自重产生的水平推力，要在拼装好拱顶节段的同时穿好系杆钢丝束，在钢膺架拆除时一定要对钢丝束处于预应力状态预应力大小按设计要求进行。