1.编制依据 ·········································································································································· １ 2.编制原则 ·········································································································································· １ 3.工程概况 ·········································································································································· １ 3.1.设计概况 ····································································································································· １
3.1.1设计概况 ························································································································· １ 3.1.2结构材料 ························································································································· ２ 3.1.3钢筋保护层 ······················································································································ ２ 3.1.4结构防水 ························································································································· ２ 3.2.工程地质与水文地质 ·················································································································· ２
3.2.1 工程地质 ························································································································ ２ 3.2.2 水文地质 ························································································································ ３ 4.资源配置 ·········································································································································· ３ 4.1.劳动力配置 ································································································································· ３ 4.2.机械设备配置 ····························································································································· ４ 5.主要施工方法及技术措施 ················································································································ ４ 5.1.混凝土垫层施工 ·························································································································· ４ 5.2.钢筋混凝土结构施工 ·················································································································· ６
5.2.1钢筋工程 ························································································································· ６ 5.2.2模板及支撑系统 ·········································································································· １１ 5.2.3混凝土工程 ·················································································································· １４ 5.2.4预留孔洞及预埋件的施工 ··························································································· １７ 5.2.5楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工 ···································································· １７ 5.3.杂散电流防护钢筋 ·················································································································· １８ 5.4.结构防水施工 ······················································································································ １８
5.4.1结构自防水 ·············································································································· １８ 5.4.2缝的防水 ·················································································································· １８ 5.4.3底板防水 ·················································································································· ２０ 5.4.4 降水井封堵防水 ········································································································· ２１ 5.5.钢支撑拆除 ····························································································································· ２１ 6.质量保证措施 ······························································································································· ２２ 6.1.质量目标 ································································································································· ２２ 6.2.质量保证体系 ························································································································· ２２ 6.3.质量保证措施 ······················································································································ ２２
6.3.1技术复核、隐蔽工程验收 ··························································································· ２２ 6.3.2 施工阶段“砼浇筑令”制度 ······················································································ ２３ 6.3.3技术、质量控制措施 ·································································································· ２３ 7.安全保证措施 ······························································································································· ２４ 7.1.安全生产目标 ······················································································································ ２４ 7.2.安全管理制度 ······················································································································ ２４ 7.3安全技术措施 ······················································································································· ２４ 8.文明施工、职业健康安全及环境保护措施 ················································································· ２７ 8.1.文明施工 ······························································································································ ２７
１
8.2.职业健康安全 ······················································································································ ２７ 8.3.环境保护措施 ······················································································································ ２８
２
1.编制依据
(1)《大卿桥站车站主体结构施工图》和《大卿桥站车站主体结构防水图》； (2) 《大卿桥站岩土工程勘察报告》； (3)《实施性施工组织设计》；
(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版； (5)《地铁设计规范》（GB50157-2003）； (6)《工程测量规范》（GB50026-93）； (7)《人民防空工程设计规范》（GB50225-95）；
(8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； (9)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； (10)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；
(11)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） (12)《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；
(13)适用于本工程的合同文件及有关的国家、部及浙江省、宁波市技术规范、规程、标准、法规文件等。
2.编制原则
以满足业主期望、投标承诺为目标，充分理解宁波市轨道交通1号线一期工程大卿桥站施工的特点、难点，科学管理、精心组织，按各节点工期要求，“优质、高效、安全、快速”地完成大卿桥站主体结构施工任务。
3.工程概况 3.1.设计概况 3.1.1设计概况
本站为地下二层岛式车站，采取明挖顺作法施工。车站长172.6m，标准段宽20.7m，深16.31m；端头井宽25.6m，深17.91m；换乘节点段宽22.5m，深24.91m。车站共设4个出入口和2个风井。基坑设五道支撑（换乘节点七道），第一道为混凝土支撑（换乘节点第一、五道），其它为φ609钢管支撑。顶板厚700mm，中板厚400，底板标准段厚900mm、端头井厚1000mm；内衬墙厚700mm；站台层标准段净高6.26m，端头井净高7.76m；站厅层净高4.75m。
１
3.1.2结构材料
车站顶板采用C35混凝土，抗渗等级P8；车站内部框架柱采用C45混凝土；车站内部结构底板及侧墙采用C35混凝土，抗渗等级P8（节点P10）；其余内部结构采用C35混凝土；垫层采用C30早强混凝土。主体结构钢筋采用HPB235、HRB335。
3.1.3钢筋保护层
钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度：底板：外侧50mm、内侧40mm；顶板：外侧50mm、内侧40mm ；中板：30mm；柱：35mm；侧墙：外侧50mm、内侧40mm；站台板：25mm；梁：外侧50mm、内侧40mm。
3.1.4结构防水
结构防水设计原则：车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
车站主体结构的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 3.2.工程地质与水文地质 3.2.1 工程地质
根据工程地质勘察资料，本场地自地表至2H深度范围内，按其成因类型、土层结构及地层特性见表1。
表1 地层特性表 土层编号、 层顶标高、 土层名称 层厚(M) ①1-1 厚1.3~4 杂填土 ①3T 0.47~0.31 粘土 厚0.9~0.25m ①3 -2.56~0.78 淤泥质粘土 厚0.7~4.2 ②1 -3.47~0.98 粘土 厚0.7~2.5 ②2-1 -4.35~-0.6 淤泥 厚0.7~5.2 ②2-2 -6.54~-1.71 淤泥质粘土 厚1.5~7.6 ③1 -9.68~-7.59 粘质粉土 厚1.8~4.9 ③2 -13.63~-6.53 粉质粘土 厚1~5.55 ④1-1 -15.13~-10.99 淤泥质粉质粘土 厚1.5~9.7 颜色、状态、压缩性 杂色，松散、中密 描 述 由碎块石、砖瓦片、粘性土、建筑垃圾组成，局部少量生活垃圾 灰黄色，软塑，中~高压局部分布，粘塑性好，干轻度高，力学性质差 缩性 均布，粘塑性好，偶见半碳化物腐殖质，韧性高，灰色，流塑，高压缩性 干强度高 大片分布，含少量植物碎屑，粘塑性好，韧性高，灰色，软塑，高压缩性 干强度很高 鳞片状，局部分布，较软，均一，韧性高，干强度灰色，泥塑，高压缩性 高，力学性质差 均布，较软，均一，粘塑性好，韧性高，干强度很灰色，流塑，高压缩性 高，力学性质差 零星分布，局部含粘性土粉砂，混杂粘性土团块，灰色，稍密，饱和 韧性低，干强度低 大片分布，粘塑性中，性质不均，夹粉土团较多，灰色，流塑，高压缩性 韧性中，干强度中 鳞片状，零星分布，含粉土块，土质不均，局部为灰色，流塑，高压缩性 淤泥质粘土，韧性中，干强度中，力学性质差 ２
⑤1 粘土 ⑤1T 粘质粉土 ⑤2 粉质粘土 ⑤4 粉质粘土 ⑤5 砂质粉土 ⑤6 粉质粘土 ⑥1 粘土 ⑥2T 粉砂 ⑥3 粉质粘土 ⑦1 粘土 ⑧1 粉砂、细砂 ⑧3 粘性土砂砾 -21.34~-16.41 厚1.9~8.5 -23.82~-19.95 厚0.8~3.1 -25.52~-19.78 厚2.3~8.3 -29.47~-25.19 厚1.3~7.7 -35.12~-27.67 厚1~5.5 -37.12~-30.17 厚1.1~4.8 -40.76~-32.43 厚2~8 -41.64~-35.92 厚0.8~2.4 -43.76~35.16 厚1.5~10.5 -50.37~-44.63 厚2.4~12.5 -59.82~-51.93 最大厚8.15 -59.14~-56.57 厚2.7~5.6 灰绿、灰黄色，可塑，局部分布，含铁锰质结核，韧性高，干强度高，局局部硬塑，中等压缩 部为粉质粘土，力学性质较好 灰黄色，稍密，中等压局部分布，力学性质一般 缩 灰绿、灰黄色，可塑、局部缺失，夹粉土薄膜，含铁锰质结核，韧性中，局部软塑，中等压缩 干强度中，力学性质较好 灰色，软塑，局部流均布，韧性中，干强度中，力学性质差 塑，高压缩性 大片分布，含粘性土粉砂，韧性低，干强度低，力灰色，稍~中密，饱和 学性质一般 灰色，可塑，局部软大片分布，韧性中，干强度中，力学性质较差 塑，高压缩性 黄灰色，可塑，局部硬均布，含少量铁锰结核，粘塑性较好，韧性高，干塑，中等压缩 强度高，力学性质较好 灰色，稍~中密，饱和 零星分布，混杂粘性土块，韧性低，干强度低 灰色，软塑~可塑，中高均布，局部附粉土，粘塑性一般，韧性中，干强度压缩性 总，力学性质差 灰黑、灰黄、灰绿色，均布，韧性高~中等，干强度中~高，局部粉质粘可塑，中等压缩 土，力学性质较好 浅灰色，中密，饱和 灰褐色，中密，饱和 均布，局部夹粘性土薄层，力学性质好 均布，砾含量25~35% 基坑底部主要位于第③2、④1层中，换乘节点基坑底部位于第⑤1、⑤2层中。 3.2.2 水文地质
孔隙潜水主要赋存于表部填土和粘土、淤泥质土层中。表部填土富水性和透水性均较好，水量大；浅层粘土和淤泥质土富水性、透水性差水量贫乏。
承压水有三层：③层粘性土粉砂或粉土层中的浅层微承压水；第I-1层孔隙承压水主要赋存于⑤3层和⑤5层粉土中；第I-2层孔隙承压水赋存于⑥5和⑧层粉砂、细砂、粗砂、砾砂和圆砾层中。车站端头井受⑤5层承压水的影响。
4. 资源配置 4.1.劳动力配置 劳动力配置见表2。
表2 劳动力配置表
班组名称 混凝土班(堵漏) 文明施工 架子班 钢筋班 模板班 主要工作 砂浆找平、垫层施工、桩体堵漏 文明施工、场地保洁 脚手架搭设、拆除 钢筋绑扎、制作 模板安装及拆除 人数 12 10 20 50 20 ３
砼 班 防水班 砼浇注及养护 防水层 合 计 10 10 132 4.2.机械设备配置 机械设备配置见表3。
表3 机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 50吨吊车 弯曲机 切割机 对焊机 电焊机 钢筋调直机 电动空压机 风镐 手电钻 手电锯 木工刨床 直螺纹冷挤压机 振动器 平面振动棒 200T液压千斤顶 规格及型号 GW32 GQ40A UNI-100 BX3-500 3m 3单 位 数 量 台 台 台 台 台 台 台 台 把 把 台 台 台 台 套 1 2 2 1 10 2 4 8 2 2 2 1 2 4 2 备 注 5.主要施工方法及技术措施 5.1.混凝土垫层施工
基坑开挖的同时，随时检查地墙内净空尺寸，地墙鼓包混凝土及时凿除，以确保主体结构内衬墙截面尺寸。
基坑开挖到距坑底设计标高300mm时，改用人工配合机械进行清底并整平，以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工，埋设综合接地装置，挖下翻梁沟槽，修整地模。当出现超深现象时，用碎石加拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后及时进行垫层施工，防止基底软化。垫层采用C30早强混凝土，保护层采用C20细石
４
混凝土。
垫层施工根据基坑开挖段分段施工。垫层施工靠土方开挖端比结构诱导缝超前2～3m，垫层遇降水井处按照降水井封堵措施施工，待主体结构施工完毕并达到设计强度后再封闭降水井。垫层砼浇注采用平板振动器振实，表面用人工压实，抹光，垫层顶适当降低2～3cm，其强度未达到2.5Mpa以前禁止在上面作业。
表4 主体结构每施工段施工流程图
序号 施工步骤 施工示意图 施工说明 备 注 1 垫层施工 基坑开挖一块，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平，外包防水卷材、外贴式止水带 开挖中及时进行地墙鼓包部位凿除 混凝土从短边开始浇注，模板采用平整、无变形竹胶板，侧墙浇至倒角位置 ，插入式捣固器捣固。 制作施工试块，指导拆撑时间 2 底板施工 站台层（负三层节点）侧墙 施工 侧墙模板采用竹胶板， 8m长插入式捣固器捣固，底板混凝土达到设计强度后，拆除第四道（端头井第五道）支撑。侧墙达到设计强度80%后进行换撑，换撑后拆除第三道支撑（端头井拆第三、四道）。 制作施工试块，指导拆模和换撑时间 3 站台层（负三层节点）立柱 施工 4 在侧墙等强期间施工站台层立柱，方柱模板采用竹胶板，8m长插入式捣固器捣固。 柱模在脚手架上固定牢固 站台层中板 施工 第三道支撑换撑后施工中板，中板底模用竹胶板，满堂钢管脚手架支撑体系，插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。 制作施工试块，指导拆模时间 5 ５
6 站厅层立柱 施工 方柱模板采用竹胶板，一次浇注完成，8m长插入式捣固器捣固。拆除第二道支撑。 柱模在脚手架上固定牢固 站厅层侧墙、顶板、顶板梁施工 两侧对称浇注，分层浇注厚度30～50cm，侧墙、顶板模板用竹胶板，满堂钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。 制作施工试块，指导拆模时间 7 顶板防水层、站台板、轨顶风道、电梯井、楼梯、钢支撑拆除、顶板回填土方等。 控制拆撑时间 8 其他项目施工
5.2.钢筋混凝土结构施工
主体结构主要有钢筋工程、模板及支撑系统、混凝土工程、预留孔洞施工等几个工序。
5.2.1钢筋工程 (1)原材料要求
车站主体结构所使用的HPB235和HRB335钢筋符合现行国家标准的规定。
进场钢筋具有质量证书或试验报告单、按批号及规范要求分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。
钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常等现象时，该批钢筋需进行化学成分检验或其它专项检验。
进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。
(2)钢筋加工
A.钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象的钢筋进行调直。
B.钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。 C.钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设计和监理认可。
６
D.钢筋的切割按下列步骤进行：
a.根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。
b.操作前调整好定尺板位置，经试切1～2根，核对好尺寸后方可成批生产。 c.禁止切割直径超过机械性能规定范围的钢筋和烧红的钢筋，一次切割多根时，必须换算钢筋的截面积。
d.断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。
e.钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，需对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。
E.钢筋的弯钩或弯折符合下列规定： a.受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：
HPB235钢筋末端作180°弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的2.5倍，弯后平直部分长度不小于钢筋直径的3倍。
钢筋末端作135°弯钩时，HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分不应小于钢筋直径的10倍，但在施工有困难时，允许以焊接封闭替代，焊接接头应位于梁柱截面长边的中部。
钢筋末端作不大于90°弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。
b.箍筋末端的弯钩符合设计要求，无设计要求时符合以下要求： 箍筋弯钩弯弧直径，满足上述“a”中受力钢筋弯钩和弯折的要求。 箍筋弯钩弯折角度为135°，弯后平直段长度不小于箍筋直径的10倍。
c.钢筋加工成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯折。
d.钢筋加工允许偏差见表5。
表5 钢筋加工允许偏差表
项 目 受力钢筋长度 弯钢筋的弯起位置 允许偏差（mm） ±10 ±10 项 目 弯起角度 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±5 ７
弯起高度 0，-10 F.加工好钢筋成品的管理： a.弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形。
b.成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。
c.非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，底部用方木垫高，并覆盖彩条布，防止雨淋锈蚀。
(3)钢筋连接
A.绑扎前认真研究结构施工图，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。
B.钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范错开。 C.主体结构钢筋构造符合下列规定： a.钢筋的锚固与接头
钢筋的锚固长度≥35d；绑扎搭接长度为1.4倍锚固长度。
受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开。采用绑扎搭接接头时，搭接接头连接区段的长度1.3倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；焊接接头时，在任一接头中心至相邻钢筋接头中心长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm区域范围内，有接头的受力筋截面积占受力钢筋总截面面积的百分比符合表6规定。
施工时严格按照《混凝土结构工程施工及验收规范》等相关规程，钢筋图中未示搭接、锚固长度者，按受拉区要求处理。
表6 钢筋接头百分率
接头型式 绑扎搭接接头 焊接接头或机械连接 受拉区 ≤25% ≤50% 受压区 ≤50% 不受限制 b.现浇钢筋混凝土板内钢筋 板上预留孔洞，当孔洞尺寸＜300mm及沿板跨宽度＜300mm时，板内钢筋可弯曲绕过，不得截断；否则，板钢筋在孔边自行截断，弯折满足锚固长度，并在孔边设加强钢
８
筋。
c.框架梁、次梁内钢筋
框架梁、次梁内纵向钢筋接头采用单面搭接焊，搭接长度≥10d；上部通长钢筋在1/3净跨范围内搭接，断面受力钢筋接头百分率为50%；相邻两跨的下部钢筋通长时，可在支座处搭接。
梁内箍筋作成135°弯钩，弯钩的平直长度≥10d。 主次梁配筋构造满足施工图纸和规范要求。 d.框架柱内钢筋
框架柱内竖向钢筋采用机械连接，断面受力钢筋接头百分率为50%。 框架柱的配筋构造满足施工图纸和规范要求。 e.侧墙钢筋
侧墙钢筋为双层钢筋网，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内，竖向钢筋采用机械连接。
洞口的加强钢筋，设法同板。
D.钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。 E.主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。
F.柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须绑扎牢固。 G.梁、柱、板钢筋绑扎时注意事项：
a.箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。其中箍筋的平直部分与纵向钢筋的交接点梅花型绑扎。
b.梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。
c.柱中箍筋弯钩的接口，四角错开绑扎。骨架相邻的两个绑扎点的绑扎方向成交叉形，不能相互平行，以防骨架发生歪斜。
d.车站纵梁与板相交处钢筋位置严格按设计图纸施工，见表7。
表7 车站纵梁与板相交处钢筋位置
项 目 顶板与顶纵梁 钢筋放置位置 下翻梁顶面：顶纵梁主筋在板主筋下面 上翻梁底面：顶纵梁主筋在板主筋下面 ９
中板与中纵梁 底板与底纵梁 下翻梁顶面：中纵梁主筋在板主筋下面 上翻梁底面：中纵梁主筋在板主筋下面 下翻梁顶面：底纵梁主筋在板主筋上面 上翻梁底面：底纵梁主筋在板主筋上面 e.钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。诱导缝处主筋和分布筋均不得触及止水带。
f.钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力和防水要求。
g.钢筋安装允许偏差见表8。
表8 钢筋安装允许偏差表
项 目 长 钢筋骨架 宽、高 间距 受力钢筋 排距 保护层厚度 绑扎箍筋、横向钢筋间距 钢筋起弯点位置 中心位置 预埋件 水平高差 ±5 钢尺和塞尺检查 ±5 ±10 ±5 ±5 ±10 ±10 ±10 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺连续三档，取最大值 钢尺检查 钢尺检查 允许偏差（mm） ±10 检验方法 钢尺检查 (4)钢筋接头
针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用不同的方式。
A.绑扎接头
当受力钢筋直径≤22mm时，可采用绑扎接头，绑扎搭接长度为1.4倍锚固长度。 B.焊接接头
对直径＞22mm的受力钢筋，首先考虑采用单面搭接焊，搭接长度≥10d。 C.机械连接
侧墙及柱竖筋、盾构吊装孔、风井和出入口与主体连接钢筋，采用直螺纹钢筋连接器连接。采用直螺纹机械连接时，施工人员必须要具有相关操作证。
采用直螺纹钢筋接头时，按下述三步骤进行施作：
１０
a.套筒进场时，必须同时提供有效的型式检验报告。 b.钢筋加工前检查钢筋端头是否平直。
c.切削直螺纹，用连接套筒进行试接，如若合格，用塑料盖子保护螺纹。 5.2.2模板及支撑系统
根据本车站的结构形式、施工工艺和目前建筑行业施工现状，立柱、墙、板、梁采用2440×1220×15mm平整、无变形竹胶板， 方木140×70mm、70×70mm做主、次楞进行加固；满堂脚手架采用φ48、δ3.5碗扣支架搭设。脚手架纵向间距900mm，横向间距900mm，步距1200mm。
(1)底板梁模板系统
垫层施工时，在下翻梁及断面变化等特殊地段立模浇筑，保证垫层和保护层达到25cm的设计厚度，以此作为结构底模。
底板施工在底板倒角、底纵梁、底横梁等处立模，两边侧墙施工到底板倒角以上30cm处，同时进行防水设施设置。
(2)立柱模板系统
站台层立柱在底板砼达到2.5Mpa后开始施工，模板采用2440×1220×15mm平整无变形竹胶板。先将墙、板施工满堂脚手架搭设完毕，靠两侧预留3～5m宽侧墙钢筋施工作业场地，立柱四周预留立柱钢筋、模板施工作业场地。根据测量组放的立柱中心线、高程、钢筋接头位置要求安装钢筋，钢筋及垫块安装完成后报请监理验收立柱钢筋，合格后安装模板，柱子两侧和中间各设置一根M14的拉杆，每断面间距为500mm。组装就位后，校正垂直度。经检查，垂直度和宽度均符合要求后，上紧对拉螺杆，并及时架设柱间支撑，以满足纵向、横向稳定性需要。具体施作见图1 立柱施工模板安装图。柱模板荷载验算见模板支架专项方案。
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70*70方木双拼φ48钢管竹胶板M14对拉螺杆11M14对拉螺杆70*70方木双拼φ48钢管11
图1立柱施工模板安装图
站厅层立柱在中板施工完毕且砼强度达到2.5MPa后开始施工，模板施工方法同站台层立柱施工方法。
(3)侧墙模板体系
最下一道支撑拆除后，即开始绑扎站台层侧墙钢筋。侧墙钢筋施工完毕后，检查合格后报请监理进行验收（侧墙外侧钢筋完成后对外层钢筋先行验收，合格后进行内侧钢筋施工，施工完成后再次报请验收），验收合格后根据测量组放的控制线和高程点组装站台层侧墙模板。
侧墙模板体系采用钢管脚手架+顶托+竖向方木+横向水平方木支撑。车站侧墙厚为700mm；站台层标准段净高6.16m，端头井净高7.76m；站厅层净高4.75m。模板采用2440×1220×15mm平整无变形竹胶板，70 mm×70 mm方木作次楞，间距为250mm，140mm×70mm方木作主楞，间距为600mm紧贴顶托，采用φ48、δ=3.5mm钢管脚手架支撑。根据计算脚手架纵向间距0.9m，横向间距0.9m，步距1.2m，满堂架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板混凝土，纵向隔跨设置一组竖向剪刀撑进行加强，水平每三步设置一道剪刀撑加强。侧墙模板体系见图2侧墙模板安装。侧墙模板荷载验算见模板模板支架专项方案。
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70×70方木@25070×140方木@60070×140方木@60015mm厚竹胶板70×70方木@250纵向间距600mm水平加强钢管，通长设置侧墙混凝土顶托横杆碗扣A48钢管十字扣件A大样
图2 侧墙模板安装
（4）中板、顶板模板施工
中板模板紧接于站台层侧墙模板施工，顶板模板紧接于站厅层侧墙模板施工。 模板采用2440×1220×15mm竹胶板作底模和侧模，在模板安装过程中，跨度大于8m梁、板模板应按设计要求起拱（底模预拱度按净跨度的2/1000考虑）。70mm×70mm方木作次楞，间距为250mm，140mm×70mm方木作主楞，间距为900mm；采用φ48、δ=3.5mm碗扣脚手架作支撑。根据计算脚手架各方向间距同侧墙模板体系。满堂架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板混凝土，纵向、横向、水平均间隔设置剪刀撑。见图3板模板与支撑体系。中、顶板模板荷载验算见模板模板支架专项方案。
中板或顶板A15mm竹胶板70*140mm方木顶托碗扣中板或顶板砼顶托70*70mm方木@25070*140mm方木15mm竹胶板70*70mm方木@250纵向间距900mmA大样立杆B底座水平杆底座底板砼B大样图3 板模板与支撑体系
（5）中板、顶板梁模板及支撑系统
梁下设置两排φ48×3.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，立杆底部设置可调底
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座，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距900mm，立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。梁底采用2440×1220×15mm的竹胶板模板，模板主楞采用70×140mm方木，间距600mm，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用70×70mm方木，间距250mm。梁模板系统见图4。梁模板荷载验算见模板支架专项方案。
中板或顶板70*70mm方木@25070*140mm方木15mm竹胶板 48钢管扣件与满堂脚手架连接纵向间距900mm
图4 梁模板支撑系统示意图
(6)模板的拆除要求
侧墙及纵梁侧模当砼强度达到2.5Mpa时即可拆除；顶板、中板模板,当跨度小于8m时，砼强度达到设计的75%即可拆除模板；当跨度大于8m时，砼达到设计强度方可拆除。
5.2.3混凝土工程
混凝土采用商品混凝土，砼施工前，必须对砼生产厂家的资质进行审查，并由厂家提供粗细骨料级配、初凝时间、坍落度等试拌的参数。经检验合格后，方可投入使用。
(1)砼运输
A.砼采用输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时转动速度为2～4r/min,尽量在最短的时间内运至施工现场。
B.从搅拌输送车运的砼中，分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验，两个试样的坍落度值之差不得超过3cm，配筋密集的顶梁等难以振捣部位的混凝土坍落
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度宜控制在200±20mm或采用自密实混凝土，其他部位现浇结构混凝土坍落度控制在160±20mm。
C.砼运送至浇注地点，符合浇筑时规定的坍落度，若砼拌合物出现离析或分层现象，必须将混凝土退回搅拌站。
D.砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过35℃，最低不得低于5℃。 E.采用泵送砼应符合下列规定：
a、砼的供应，必须保证输送砼的泵能连续工作；
b、输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止吸入空气，产生阻塞；
c、泵送前先用适量的与砼成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或当砼出现离析现象时，立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼；
d、在泵送过程中，受料斗内具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。 (2)砼浇注
车站主体结构砼施工均采用混凝土泵车浇筑，每段采用两台泵车。针对不同工程部位，采用适宜的浇注顺序：底板、顶板下料由砼输送泵完成，水平分台阶、纵向分幅，由边墙分别向中线方向进行浇注；中板采用纵向分幅，由两侧向中板浇注；侧墙砼采用砼泵送至每个作业面，为防止出泵时冲击过大造成砼离析，采用软输送管送至砼面；采用插入式振捣，使砼密实。
A.浇注过程中，注意以下几点：
a.对模板及其支撑系统、钢筋、预埋件进行隐蔽检查，符合设计要求后方能浇筑砼。
b.在浇筑砼前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净；对模板的缝隙和孔洞应予堵严；检查止水带是否损坏，对损坏处及时修补。
c.在浇筑砼前，准备好施工所用的设备、人员到位，立柱、侧墙混凝土浇注捣固棒长度不小于8m，保证各部分混凝土捣固到位。
d. 在浇注过程中，控制砼的均匀性和密实性。砼拌合物运至浇注地点后，立即浇注入模。在浇注过程中，严格控制坍落度损失，如发现砼拌合物的均匀性和稠度发生变化，及时处理。
e. 浇注过程中，注意防止砼的分层离析。
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f. 浇注砼时，设专人对模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞进行观察，发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。
g.砼浇注连续进行，如必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并在前层砼初凝前将次层砼浇注完毕。砼运输，浇注及间歇的允许全部时间见表9。
表9 砼运输、浇注和间歇的允许时间
气 温 砼强度等级 ≤25℃ ≤C30 ＞C30 120 min 90 min ＞25℃ 90 min 60 min h.浇注站厅层侧墙与中板、站台层侧墙与顶板时，适当多浇注抗渗强度高的砼，确保任一位置的砼均满足设计要求。
B.针对结构砼为大体积、抗渗砼，采用如下防裂抗渗措施：
a.砼采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶浇注方法来缩小砼暴露面；加大浇注强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构砼的防裂抗渗能力。
b.针对每节段拟采用上述方法，组织两套浇注设备及两个作业班组同时浇注，可以保障连续的不间断施工。
c. 侧墙在混凝土浇筑过程中沿车站纵向及时移动泵车泵管，避免由于大体积浇筑过程中时间过长使其达到初凝状态。以免混凝土在浇筑过程中由于时间过长形成裂缝。
C.防水砼施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇注后的砼在振动界限以前给予二次振捣，能够排除砼因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高砼和钢筋的握裹力，防止因砼沉落而出现的裂缝；同时又减少内部裂缝，增加砼密实度，从而提高抗裂及抗渗性。
D.为了避免板砼凝固初期产生收缩裂纹在砼浇注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，能够保证结构外防水层粘结牢固。
(3)养护
底板、中板、顶板砼采用湿麻袋覆盖浇水养护(条件允许时采用蓄水养护)；侧墙砼采用喷涂养护剂或洒水养护。养护应符合下列规定：
A.混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露
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时间，防止表面水分蒸发。
B.混凝土覆盖浇水养护时间不得少于14天，且达到混凝土设计强度75%以上。
C.浇水次数根据砼处于湿润的状态决定。
D. 在已浇筑的砼强度未达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
5.2.4预留孔洞及预埋件的施工
为确保正确安装预埋件，预埋件安装拟采取以下措施。 (1)指定专人负责预埋件的埋设及孔洞预留工作；
(2)测量组放出控制点后，施工人员根据控制点在模板上放出预留孔洞和预埋件位置，经复核无误后施工；
(3)严格控制预留孔洞及预埋件安装的位置偏差，详见表10。
表10 预埋件和预留孔洞的允许偏差 项目 预埋钢板中心线位置 预埋管、预留孔中心线位置 中心线位置 插筋 外露长度 中心线位置 预埋螺栓 外露长度 中心线位置 预留洞 尺寸 允许偏差（㎜） 3 3 5 +10，0 2 +10，0 10 +10，0 (4)预埋件及预留孔洞模板的固定必须可靠、牢固，保证在浇筑混凝土过程中不发生变形、移位；
(5)施工中注意对预埋件进行保护，避免因砼捣固等原因使其移位； (6)脱模后，及时找出预埋件并予以标记；
(7)注意对预留孔洞及预埋件进行成品保护，防止损坏。 5.2.5楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工
楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工在主体结构施工完成后进行。 每个楼梯一次立模、一次浇注完成，施工采用竹胶板施工，脚手架支撑，人工抹平，具体施工措施及要点见墙、板、梁施工内容。
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电梯井施工采用竹胶板、脚手架支撑，模板与支撑系统采用和侧墙相同的体系。施工时应特别注意电梯井的垂直度和净空尺寸。
站台板施工模板采用竹胶板，分段施工，人工抹平。考虑施工误差，站台板边缘缩小1cm。
轨顶风道施工模板采用竹胶板，中板施工时预留φ100mm间距1m孔洞，方便后期混凝土浇筑。
5.3.杂散电流防护钢筋
钢筋施工时应保证结构钢筋成为统一电气整体。本站共设置12个连接端子和4个测量端子，当测量端子在连接端子附近（20m内）时，可不设测量端子，利用连接端子替代。连接（测量）端子距轨顶面为1m。连接（测量）端子采用镀锌扁钢50×8mm，并与结构内两根纵向钢筋可靠焊接。
车站底板及侧墙和端墙的地板以上1.8m范围内，底板及内衬墙表层所有纵向钢筋均应电气连接，电气连接的纵向钢筋每隔10m与表层横向钢筋焊接，车站结构段两端第一排横向钢筋与上述范围内的所有表层纵向钢筋焊接。
5.4.结构防水施工
结构防水施工以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
5.4.1结构自防水
(1)混凝土添加优于Ⅱ级性能的粉煤灰矿物掺和料、高效减水剂及具有补偿收缩功能的混凝土膨胀剂。
(2)为减少初期开裂和温度收缩裂缝采取限制水泥用量，控制水胶比≤0.45，胶凝材料用量≥320kg/m3，配置防水混凝土时最低水泥用量≥260kg/m3。
(3)混凝土覆盖浇水养护时间不得少于14天，且达到混凝土设计强度75%以上。
(4)注意混凝土的捣固，使混凝土浇筑密实，不产生因混凝土浇筑引起的渗漏。
5.4.2缝的防水 (1)诱导缝
诱导缝的防水：底板、侧墙外侧设置350mm宽的外贴式橡胶止水带和预铺防
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水卷材加强层，中板设置30×10mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条；诱导缝中板防潮墙处预留嵌缝槽，嵌填密封胶；诱导缝背水面在结构混凝土施工完毕后，顶板横向埋设排水槽。侧墙和底板诱导缝设置防水加强层指1.0m宽、1.5mm厚合成高分子预铺防水卷材。顶板自粘防水卷材加强层指1.0m宽的1.5mm厚双面粘丁基橡胶冷自粘防水卷材。底板、顶板、侧墙中心设置中埋式钢边橡胶止水带。
诱导缝防水施工工艺与技术要求为：
a.诱导缝位置的侧墙用水泥砂浆找平，砂浆达到强度后用粘合胶或水泥钉固定外贴式止水带，安装时注意将止水带中心与诱导缝中心对齐；顶板、底板设置中埋式钢边橡胶止水带，安设位置要准确，其中心与诱导缝中心线重合并用专门的钢筋夹固定在主筋上，做到平、直、顺，中埋式钢边橡胶止水带安装时两翼需上翘15～20°，方便该处浇筑混凝土时浇捣密实。止水带采用完整的一根，中埋式止水带在顶板设置接头，接头由止水带厂家派专人进行连接，要求连接缝严密，不允许出现漏缝，转角处做成圆弧形，半径不少于30mm。中板诱导缝设置遇水膨胀止水条，浇注混凝土时在诱导缝中心预埋硬木条，拆除端模时将硬木条剔除，在下段混凝土浇注前在预留槽位置粘贴遇水膨胀止水条。诱导缝的防水详见图4、5、6、7。
b.浇注混凝土时注意中埋止水带拐角处捣固密实，防止形成空洞，造成渗漏水；捣固过程捣固棒不得接触止水带和止水条，防止损坏。
c.拆除混凝土端模时注意不得破坏止水带。
d.顶板纵梁施工时，预埋排水槽连接管，保证排水槽的连续性。
图5 顶板诱导缝防水构造图
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图6底板诱导缝防水构造图
围护结构外贴式止水带钢边橡胶止水带
图7 诱导缝侧墙防水构造图
图8 诱导缝中板防水构造图
(2)施工缝
施工缝涂刷水泥基渗透结晶防水材料和中埋式镀锌钢板止水带并设置单道缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶方法防水。
水平施工缝采用施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，车站与附属结构接口部位、盾构区间隧道洞口后浇环梁两侧、所有与既有接口部位的施工缝均采用双道缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶并预埋全断面注浆管加强防水。水泥基渗透结晶型防水材料用量为1.5Kg/m2,分两次涂刷。
5.4.3底板防水
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底板混凝土垫层浇筑后，进行底板防水层的施工，底板防水层指预铺式冷自粘防水卷材，防水层采用机械固定法固定于桩或垫层表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm，且配合垫片将防水层牢固固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm。将钉孔部位覆盖住，要求上幅压下幅进行搭接。底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层。
5.4.4 降水井封堵防水
降水井封堵防水采用在预埋止水钢片和降水井封堵钢箱进行处理，见图9。
图9 降水井封堵防水图
5.5.钢支撑拆除
根据设计图纸要求，端头井在底板混凝土强度达到设计强度后拆除第五道支撑；然后进行侧墙施工，侧墙到达设计强度后进行支撑换撑，支撑换撑完成后进行第三、四道支撑拆除。中板达到设计强度后，拆除第一、二道支撑；顶板达到设计强度后，拆除换撑。标准段在底板混凝土达到设计强度后，拆除第四道支撑；剩余部分同端头井。
中板以下的换撑，利用在中板上预留的φ100mm的洞进行吊放，在施工过程中注意预留和安装。
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6.质量保证措施 6.1.质量目标
加强质量管理，明确责任，保证工程按计划优质快速、顺利完工，确保该分部工程合格率100%。
6.2.质量保证体系
建立以项目经理为首的质量保证体系，实行各级质量责任制，见图10。
工程部 项目经理 总工程师 副经理
设物部 安质部 办公室 施工班组兼职质检员 图10 质量保证组织机构
6.3.质量保证措施
6.3.1技术复核、隐蔽工程验收 (1)工程技术复核与质量检查
工程技术复核与质量检查内容详见表11。
表11 工程技术复核与质量检查内容一览表
项 目 模 板 复核内容 尺寸、位置、标高、预埋件、牢固程度，模板内部清理润湿情况 配合比，现场材料的质量和水泥品种标号，预制构件的位置、标高、型号、各种型号钢筋的规格、位置、搭接长度、焊接长度、吊装构件的强度、就位正确 砼及钢筋砼 ２２
施工图大样 其 它 各种施工大样图的形状、尺寸、材料规格、依据的设计图，定型图 根据工程需要进行复核的项目，诸如地质情况，地下管线等 (2)凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果填写《隐蔽工程验收记录》，作为档案资料保存。其主要内容为钢筋的规格、数量、位置、形状、接头形式、尺寸，预埋件数量、位置，规格及代用情况等。
6.3.2 施工阶段“砼浇筑令”制度
(1)执行签署“砼浇筑令”制度，各项工作准备工作做好以后各部门负责人签字，最后由项目技术负责人签发。
(2)“砼浇筑令”申请签发条件： A.模板的支撑系统按施工方案施工完毕。 B.模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格。 C. 技术复核、隐蔽工程验收确认签证。 D.施工范围内安全设施落实。 E.施工机具准备就绪且能正常运转。 F.材料供应准备完毕。
G.原材料及施工配合比经监理及施工方共同检查合格。 6.3.3技术、质量控制措施
(1)在施工设计图的基础上，严格按照施工设计图要求进行施工，具体包括如下内容：
A.图纸要求；
B.实施性施工组织设计和技术措施的有关规定； C.质量标准、操作方法； D.施工顺序、施工规则要求； E.工种间配合； F.预埋件的位置； G.砂浆及砼配合比； H.建筑物尺寸及标高； I.测量桩橛及水准点；
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J.组织讨论、明确分工，制定保证措施，贯彻执行。
(2)本着谁负责施工谁负责质量工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，严格按照设计、规范要求施工。
（3）防水混凝土必须采用符合设计要求抗渗等级，施工过程中严格按照设计要求进行施工。
7.安全保证措施 7.1.安全生产目标
认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强安全管理,确保本工程实施过程中无安全事故，创安全达标工地。
7.2.安全管理制度
(1)认真落实安全生产责任制，确立项目经理为第一安全责任人，对施工安全总负责。
(2)开工前对新工人进行上岗培训，进行安全操作规程教育，开工后定期进行安全学习，加强工人的安全意识。
(3)工程实施过程中，通过每周召开的安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时整改补充完善安全措施。
(4)各级安全员经常深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
(5)开工前对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经验收的不准使用，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。
(6)根据本工程特点，排出不利于安全施工的因素，作为重点控制的施工工序安全管理点，并制定安全防范措施，强化该工序的操作规程的实施及安全管理工作。
(8)收集整理安全记录，建立安全管理台帐。 7.3安全技术措施
(1)施工现场设置明显安全警告标志牌；加强养护与车辆维修，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。
(2)机械设备在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。所有机械操作人员都做到持证上岗。使用期间，指定专人负责维护、保养，保证机械设备的完好率和使用率。
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(3)施工过程中设专人进行安全防护,特别注意高空、负高空作业防护。 (4)吊车带载行走时，载荷不得超过允许超重量的70%，重物离地面不得超过50cm。
(5)主体结构施工时，针对各工序制定安全措施： A.模板工程
a.装拆预拼大片模板时，垂直吊运采用两个吊点，水平吊运用采用四个吊点。安装时，边就位、边校正和安设连接件。连结牢固后方可脱钩。吊运零散模板时，将模板放入吊笼内，防止坠落伤人。
b．柱模板的支撑必须牢固，确保整体稳定。
c．板、梁的支柱按规定设置纵横向水平支撑及剪刀撑。 d．使用电动工具，装有二级漏电保护装置。
e．模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必须进行焊接、切割时，落实消防措施，做好三级动火审批手续。
f．浇注砼时设专人看护模板，如发现模板倾斜、位移、局部鼓胀时，及时采取加固措施并确保稳定后，方可继续施工。
g．拆模时，逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，严禁向楼层以下抛扔。
B.钢筋工程
a．调直机须专人操作，而且操作人员不能离开机器太远，将料上盘、穿丝、引头切断时都要停机进行。
b．在调直过程中，如发现钢筋跳出托板导料槽或者顶不到定位板，以及乱丝等情况时，要及时地按动限位开关或停车，然后切断钢筋，待调整好后再使用。
c．调直筒的护罩不拆除，防止调直时，铁锈飞溅伤人。
d．当调直到每盘钢筋的末尾或调直短盘圆钢筋时，要手持套管护送钢筋到导向器，以免在其自由甩动时发生伤人事故。
e．采用人工弯曲时，先检查扳子卡口的方正和卡盘的牢固，操作中，扳子要放平，靠近扳口的人要压住扳子，防止滑脱，操作场地要平稳，及时清除积水、铁丝等杂物。
f．使用弯曲机，先检查机械是否完好，力学性能和所弯钢筋的规格是否符合，运转中操作人员配合一致，在弯长料时，随时注意司机的手势，配合进退。
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g．不允许在高空或脚手板上弯钢筋，避免因操作是脱扳而造成高空坠落。 h．采用机械吊运钢筋时，设专职指挥，严格按机械能量控制吊装重量。吊运时，钢筋绑扎牢固，防止钢筋钩住脚手架。
i．绑扎、安装钢筋前，先检查支柱、脚手架是否牢固，禁止以钢筋骨架代替梯子上下攀登进行操作。
j．凡在高处作业时，站在高凳或临时脚手架上操作，不能在脚手架和模板上集中堆放钢筋。在高空扳弯、修整粗钢筋时，必须系好安全带，并选好位置站稳后再进行，防止坠落。
C.防水工程
a．进行防水作业工人按规定使用防护用品，防止粘接剂伤害皮肤。 b．在施工现场严禁吸烟，配备消防器材，并经常检查，确保消防设备处于良好的工作状态。
c．学习消防知识，进行岗位练兵，使工人熟悉使用消防器材。 D.脚手架工程
a．架子工必须持证上岗。
b．架子作业人员必须佩挂安全带、防滑鞋并站稳把牢。 c．在架上传递、放置杆件时，注意防止失衡闪失。
d．安装较重的杆部件或作业条件较差时，避免单人单独操作。
e．剪刀撑及其它整体性拉结杆件随架子高度的上升及时装设，以确保整体稳定。
f．搭设途中，架上不得集中（超载）堆置杆件材料。 g．搭设中统一指挥，协调作业。
h．确保构架的尺寸、杆件的垂直度和水平度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。
i．禁止使用材质、规格不符合要求的杆配件。
j．在拆除脚手架时，凡已松开连接的杆件必须及时取出、放下、以免误扶、误靠，引起危险。
k.拆下的杆件和脚手板及时吊运至地面，禁止自架上向下乱掷。 E.起重作业
a．起重指挥员必须持证上岗。
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b．起重指挥员人站在能够照顾全面的地点，信号要统一、准确。 c．严禁所有人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。
d．卡环使其长度方向受力，严防销卡环的销子滑脱，严禁使用有缺陷的卡环。
e．起吊物件使用交互捻制的钢丝绳，有扭结、变形、断丝和锈蚀的钢丝绳按规定报废。
f．必须按规定的起重性能进行作业，不得超载作业和起吊重量不明的物体。 g．升降速度要均匀，回转动作要平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。 h．不得靠近架空输电线路作业，必须保持不超过安全距离的规定。 i．必须有平坦坚实的工作地面，松软地面夯实并用枕木横向垫于履带下。 J．严禁起重臂停稳前变换档位，满载或接近满载时严禁下落臂杆。 8.文明施工、职业健康安全及环境保护措施 8.1.文明施工
根据宁波市关于创建文明工地的要求，符合宁波市文明施工统一标准。具体做到：
(1)开展文明教育，加强班组建设，提高班组整体素质，遵守宁波市民行为规范。
(2)做好周边单位和居民协调工作。由专人负责协调与市政交通、环卫等单位的横向关系，听取意见，保证文明施工。
(3)工程实施过程中全面开展创建文明工地活动，工区、作业队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，切实搞好文明施工。
(4)开工后建筑材料按区域分类堆放整齐，生产区与生活办公区分隔，场容场貌整洁、有序、文明。
(5)施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀过滤后，间接排入下水道。
(6)运渣车辆进出大门听从指挥，出工地前认真进行车体清洗，同时渣土装运合理，确保泥土在运输中散落在城市道路上。夜间运土禁止鸣喇叭。
8.2.职业健康安全
(1)辨识、评价本项目的危险源；制定“重大危险源职业健康安全管理方案”，报批后组织实施，同时制订应急预案。
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(2)由办公室组织责任部门制定本项目各岗位职责，制定员工安全教育和培训计划。
(3)根据各工种不同配备相应的劳动保护用品，并在操作时配戴整齐。 (4)开工前对身体机能有严格要求的工种进行身体检查，经检验符合所从事工种健康要求后方可上岗。
(5)工地配备卫生员及急救药品，并与就近医院协商，就突发事故能做出应急处理。
8.3.环境保护措施
(1)开工前对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识。 (2)配备相应的环保设施和技术力量，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家环保标准。
(3)机械修理、油品及化学品储存远离上下水井、集水坑位置。
(4)做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置。
(5)对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
(6)对易松散和易飞扬的各种建筑材料用蓬布等严密覆盖。
(7)严格按GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行施工。对于噪声影响大的施工，合理安排施工，尽量避免夜间施工扰民，尽量减少施工对周围居民的不利影响，具体从以下几方面进行控制：
A.进行机械防音处理，设置消音装置；
B.注意机械设备检查和操作，加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染。另外，适当选择机械的配置地点，防止震动对周围环境造成影响；
C.在进行机械设备配置时，尽量选择低噪音型的设备。
(8)妥善处理施工期间产生的各类污染物，对施工产生的固体废物和生活垃圾集中处理，不得随便遗弃。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
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