试析道路与桥梁基础施工技术要点

试析道路与桥梁基础施工技术要点

摘要：随着经济建设的快速发展，道路桥梁事业也得到了快速地发展。在社会主义现代化经济建设中，道路桥梁建设占据着非常重要的地位。本文主要对道路与桥梁的基础施工技术要点进行探讨。

关键词：道路桥梁；基础施工；施工技术 一、道路基础施工的技术要点

1、路基的施工

首先，先要进行实地勘探和测量，做好准备工作，清理人员不仅要清理好施工场地，还要保护好重要的建筑和保护文物等。同时，要选择好的路基土填筑路基，一定不能选择生活垃圾，高度腐烂的土，重金属污染的土，因为会影响环境和路基承载能力。其次，施工的过程应该保证良好的排水系统，基底的两侧应该挖出角度大于70度的排水渠，以免雨季到来时，雨水在路基里大量的沉积，给城市居民的出行带来很大的影响。所以，排水设施的建设已经越来越重要。再次，压实路基土时，要逐层的进行压实，严格遵守压实度的技术标准，进行均匀的压实。此外，路基土的含水量应该在合理的范围内，以确保土壤的紧实感。在道路和桥梁的连接处，要格外注意路基土的压实。因为两侧结构不同，工作条件也不同，压实度就要进行合理的计算。

2、路面工程

路面是采用各种材料铺筑在路基上的层状构造物，其作用是为汽车提供全天候、快速、安全、稳定、经济的运行平台。在路面工程施工中，主要包括沥青混凝土、水泥混凝土的施工。

2.1沥青混凝土施工

沥青路面是指采用沥青为主的主要材料结合其他材料对面层、基层及垫层进行修筑而形成的路面结构。其具有平整、耐磨、无接缝、可分期修建、行车舒适、工期短、后期养护简便等优点，因此在道路桥梁施工中得到广泛的应用。目前，我国道路路面上最为常见的就是沥青混凝土，其次是沥青碎石。在沥青路面施工中，其施工质量很大程度上是由主要材料与沥青混合料的配合及沥青混合料的拌和质量所决定。对于沥青混合料而言，要控制好其混合质量，就必须要控制好矿料级配与沥青比例，且要控制好各搅拌环节的温度，对于混合物搅拌过程中的问题必须要及时处理.对于底基层、半刚性基层混合物而言，要想控制好其质量，必须要将水泥、石灰等材料的用量控制好，才能有效保证其强度，且在配制的过程中，坚决不能减料，对材料的使用必须要足量。另外，就是保证生石灰的充分溶解，且筛选要严格，避免出现溶解不全的石灰块，以免造成路面的拱起。同时，必须要有适当的含水量，才能更好将其压实。若是沥青混合料的配合比缺乏科学性，其油石比较大时，就会导致路面出现泛油与壅包等情况；当油石比较小时，

路面就容易产生松散现象；若矿料质量较差、集料压碎值较差、石料抗压强度较差及石料细长扁平颗粒较多时，都会降低混合料的稳定度，从而导致路面容易出现各种问题。

2.2水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是指采用水泥为主的混合材料修筑而形成的路面结构，其是一种高级路面。在水泥混凝土路面施工的过程中必须要注意几点：必须要严格按照试验混凝土的配合比进行配料，尤其是水泥用量，必须要进行精确称量，以保证良好的配合比，其误差值应小于1%；要快速了解集料的含水量，以便对用水量进行控制，并保持水灰比的准确性；同时要减少用水量，在改善与易性中应采用一定的外掺剂，但用水量的误差应控制在1%以内，且外掺剂的误差应小于2%。在配料的过程中，应采用配料机械设备进行准确配料，绝不允许出现随意配料的现象，对集料称量的误差应小于3%。

二、桥梁基础施工的技术要点

1、明挖基础

1.1坑壁加固的基坑

基坑开挖后，坡度不易保持，就会出现含水量过大、基坑地质松软等现象，同时开挖场地受到限制，也会产生土方数量较大、基坑较深等问题，这是就要采用混凝土围圈护壁以及挡板支撑护壁等加固方法进行施工。

1.2坑壁不加固的基坑

均匀的结构、正常的土质湿度以及不超过2m的基坑深度就是垂直开挖坑壁的条件，还可以采用放坡开挖的方法进行施工，达到设计高程后砌筑基础，基坑分层夯实并及时回填。

1.3井点降水法

桥梁墩台的基础底面离河底并不深，它通常都在海峡、湖泊以及河流之中，为了修筑较好的开挖基坑的基础，在其周围通常先修筑一道挡水的围堰然后将水排开，在基坑的周围，为了通到抽水系统并打入带有过滤管头的井点管，要将集水总管与地面连接起来，为了暂时降低基坑底下的地下水位，就要用真空泵将地下水吸进水箱后再使用水泵将其排出。

1.4汇水井排水

汇水井排水法的费用较低而且使用的设备比较简单，若地基为透水性较小的细砂以及粉砂这些土层时极易发生涌砂现象，为避免发生坑壁坍塌、下陷或者破坏地基的现象，最好的解决办法就是改为水下施工或者是井点法降水。在基坑的

基础范围外挖出排水沟和集水坑，这样便于将水流引入汇水井，将水面降至坑底以下后用水泵来抽水。

2、沉井基础

在施工时，形如井筒状的并在基础开挖的围堰就是沉井，同时它也是一种依靠自身重量、无底无盖式的并在桥梁工程中广泛使用的一种基础结构物。为使井孔填充后成为墩台的基础部分，就要经过混凝土的封底并克服井壁模上的阻力使其逐渐下沉，达到设计位置即可。

2.1沉井分为浮式沉井和地下沉沉井

浮式沉井是当人工筑岛遇到困难时使用的一种方法。采用一些措施在岸边做成后并滑入水中，使其漂浮在水中并将沉井做成空体结构，分段制造较高处的沉井，用水或者混凝土灌入空体中，在悬浮状态下拖运到设计墩位并逐步提高至沉入河底。在底层较硬以及水流较大的河流大多使用钢板桩围堰筑岛，修筑地下沉沉井时要先将场地整平并填砂筑岛，这样便要求岛面以及地面要具有一定的承载力。

2.2压气沉箱工法

该方法的原理主要是防止地下水涌入实现无水挖掘。近年来，随着技术的不断进步，无人沉箱工法被视为最有前途的工法之一，尤其在大深度基础施工领域。遥控无人挖掘沉箱工法，利用安装在沉箱工作室中挖掘机的立体摄像机，拍摄箱内土质现状，然后发回工作指令，进行遥控作业。挖掘作业结束后，挖掘机自动收缩进入回收架，然后整机从回收闸自动退回到地面。运用遥控无人挖掘沉箱工法，工作人员不受高压影响，效率显著提高，安全性好，非常适合深度施工。

3、桩基础

作为桥梁基础中最为常用的基础，桩基础施工在桥梁施工中具有重要的意义。桩基础主要是由承台与多根桩共同组成。每根桩都要沉入到地基中，并在平面上排列。全部的桩其顶部都由承台将其连接成整体，并在承台上进行墩台的施工。桩基础就是为了将墩台传来的外力通过上部，并传到地层中。而承台把外力向各桩进行传递，从而起到箍住桩顶，实现各桩共同作业的目的。各桩所承受的荷载都是通过桩身与土之间的摩阻力进行支承的。所以，桩基础具有稳定性好、承载力高及沉降小而均匀等特点。

4、刚性扩大基础

作为桥梁实体式墩台的基本形式，刚性扩大基础的主要特点为基础外伸的长度和高度的比值应在材料刚性正切角tanα的范围内。在桥梁基础施工中，如果能满足该条件，桥梁基础则具有较强的刚性。在公路桥梁中，基础材料往往只承受压力，不会出现弯曲、变形等。刚性扩大基础的施工非常简单，具有取材方便、

稳定性高及能承受的荷载较大等优点。

结束语

近年来，在社会经济的带动下，我国道路桥梁事业得到快速地发展。道路桥梁施工不仅是一项复杂的工程，还是桥梁建筑中的重要组成部分，其所涉及到的专业技术性问题非常多，必须要根据施工情况进行调整，如在某个环节中出现问题，就会严重影响道路桥梁建设的质量及安全。因此，加强对道路与桥梁施工技术的认识，对工程建设非常重要。

参考文献

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