发动机电控系统主要元件故障现象

表1- 1发动机电控系统主要元件故障现象 元件名称 主电脑 点火线圈 点火器 功能 根据各传感器输入的信号，进行综合处理，发出各种补偿修正信号 故障现象 ①发动机无法起动；②发动机工作不良、性能失常 接收从点火器（模组）送来的放大信号，①无高压火花；②高压火花强产生一次与二次电流 度不足；③发动机无法起动 接收点火信号发生器或电脑发出的点火信号并将点火信号放大后，控制点火线圈初级电路的通断 博世L型空气流量计是用叶片的运动改变传感器的电阻，从而得到相应的电压信号，输入电脑。该信号是决定基本喷油量的主要信号之一 该型空气流量计是以频率信号计算出空气流量，并将信号送入电脑，决定基本喷油量 ①无高压火花；②高压火花弱；③闭角值混乱；④发动机难起动 ①起动困难；②怠速不稳；③发动机转速不易提高；④加速时回火、放炮；⑤油耗增大；⑥易爆震 ①发动机不易起动；②怠速不稳；③燃油消耗量大；④爆震，加速不良 旋转翼片式空气流量计（L型系统用） 卡门旋涡式空气流量计 热线式（或热膜式）空气流量计（LH型电控系统用） 进气歧管约对压力传感器（博世D型电控系统） 该型空气流量计属电桥热敏电阻式，利用①发动机起动困难；②怠速不电阻值的变化测量空气流量并输入电脑，稳；③发动机易熄火；④发动以决定基本喷油量 机动力不足 在博世D型电控系统中，通过真空管与进①发动机不易起动；②发动机气管连接所形成的负压大小测量进气量，运转无力；③发动机怠速不进气歧管绝对压力传感器将相应的电压稳；④发动机油耗增加 信号输入电脑，以供决定点火与燃油喷射系统基本参数 ①发动机怠速不稳；②发动机工作不良 ①发动机起动困难；②怠速不稳，易熄火；③发动机工作不良；④加速性差；⑤发动机动力性能不降 ①发动机起动困难；②怠速不稳、无怠速、易熄火；③发动机动力性差，爬坡无力；④不能进行减速断油控制 ①怠速不稳；②易熄火；③耗油量大；④起动困难；⑤混合气过浓；⑥发动机性能不佳 ①起动困难，特别是冷起动；②怠速不稳、易熄火；③发动机性能不佳 大气压力传感器 根据海拔高度不同时的相应气压值，将信号送入电脑，以便进行喷油正时修正 节气门位置传感器（线性） 节气门位置传感器是将电位计与节气门的开度形成一一对应的关系，并将对应的电压信号送入电脑，判断发动机的负荷太小 节气门位置传感将怠速触点和全负荷触点接通的信号送器（触点开关式） 入电脑，用于判定怠速状态和发动机全负荷状态 进气温度传感器 利用进气温度改变内部的热敏电阻所形成的对应电压信号输入电脑，以供电脑修正点火、喷油正时及进行喷油量修正 水温传感器 利用水温改变内部热敏电阻值的大小所形成的对应电压信号输入电脑，以作为点火与喷油正时调整，修正喷油量，进行冷起动加浓 怠速控制阀 电脑根据发动机各传感器的信号，指令怠①起动困难；②怠速不稳；③速马达作出相应动作，决定旁通空气量，容易熄火；④开空调易熄火；以修正喷油量 怠速马达位置传感器 空挡起动开关（P/N开关） ⑤怠速过高；⑥发动机易失速 怠速马达位置传感器是利用电位计侦测①怠速不稳；②容易熄火；不怠速马达位置，并以电压信号输入电脑，易起动；③加速不良 以供修正混合比 P/N开关挂入空挡和驻车挡时才能起动，①发动机无法起动；②脱离脱离空挡，信号输入电脑后增加怠速进气P/N挡后，电脑不指示增油；量和喷油量 ③怠速不稳易熄火；④换挡杆不在“P”、“N”位时发动机也能起动 用来监测排气歧管中的氧含量，以供电脑修正和调整空燃比 ①怠速不稳，耗油量大；②空燃比不当，有害气体的排放高 氧传感器 动力转向开关（P/S开关） P/S开关接受动力转向盘转向时的压力信①转向时发动机易熄火；②转号，将转向信号输入电脑，以供修正怠速向时发动机怠速不稳；③发动喷油量 机怠速时无法补偿 ①开空调时发动机易熄火；②开空调时怠速转速下降；③开空调时怠速不稳；④开空调时无空调功能 ①发动机不易起动；②无怠速或怠速不稳；③加速无力、耗油增加 ①发动机温度过高；②发动机不易起动；③发动机无力、耗油量大；④爆震；⑤加速不良； ⑥排气中NOx含量高；⑦减速熄火 ①怠速不稳，空易熄火；②有害气体排放量过高（NOx）；③发动机性能不佳 ①发动机性能不佳；②怠速不良；③空燃比不正确 ①发动机爆震，特别是加速时爆震；②点火正时不准，发动机工作不良 空调开关（A/C） 当接通空调时，空调开关将信号输入电脑，以修正怠速时喷油量 曲轴箱通风阀（PCV阀） 排气再循环阀（EGR阀） 曲轴箱通风阀开启时，将曲轴箱内的燃油、机油蒸气和燃烧气体漏入曲轴箱的废气引入进气管，以降低废气排放 控制废气引入燃烧室的量，从而降低发动机的温度，以减少NOx排放量 排气再循环阀位置传感器 EGR阀位置传感器是以电位计的型式将EGR阀的位置信号输入电脑，以控制NOx排放量 活性碳罐电磁阀 发动机起动后，电脑指令碳罐电磁阀动作，使碳罐内的燃油蒸气经由电磁阀进入燃烧室 爆震传感器 爆震传感器侦测到爆震信号，将信号送入电脑，以修正点火正时 点火信号发生器 磁感应式 霍尔式 光电式 点火信号发生器利用磁感应产生脉冲点①发动机无法起动；②发动机火信号，送入电脑或点火器，以激发高压 工作不良，运转不佳；③怠速④间歇性熄火；⑤发动点火信号发生器利用霍尔效应产生脉冲不稳；点火信号送入电脑或点火器，以激发高压 机不易起动；⑥高压火弱 通过光电效应产生脉冲信号送入电脑或点火器，以激发高压电的产生 曲轴位置传感器 利用电磁感应（或霍尔效应或光电效应）①发动机无法起动或起动困将曲轴上止点信号输入电脑，作为点火正难；②加速不良；③怠速不稳；时与喷油正时的修正信号 ④容易熄火，间歇性熄火 可变凸轮轴电磁阀 电动燃油泵 电脑感知各传感器送入的信号，适时地起动电磁阀，以利用机油压力改变凸轮轴角度，调整进排气门开闭时间 燃油泵在接通点开关后，可运转2~3s ，以补充系统初始压力；起动后，向系统连续供油 燃油滤清器用来滤去燃油中的杂质 ①怠速不稳，引起抖动；②发动运转无力；③引起三元催化转换器损坏；④产生爆震 ①发动机起动困难，甚至无法起动；②发动机起动后熄火或运转途中熄火；③发动机运转无力，汽车加速性差 ①发动机无法起动，或起动困难；②发动机工作不良，运转不稳；③发动机运转中有“打嗝”现象；④喷油器堵塞；⑤发动机运转无力，汽车加速性差 ①起动困难、怠速不稳易熄火；②运转无力、供油不足；③发动机排气冒黑烟 ①发动机起动困难，或无法起动；②发动机工作不稳、抖动；③怠速不稳；④容易熄火；⑤排气冒黑烟，排污增加 ①怠速不良；②冷起动困难；③间歇熄火；④热起动困难；⑤油耗增大，混合气过浓，排气冒黑烟；⑥废气排放过高 ①冷车起动困难；②热车起动困难；③怠速不稳；④油耗增加；⑤混合气过浓，排污增加；⑥冷起动正常，热车熄火 燃油滤清器 燃油压力调节器 燃油压力调节器用以调整系统压力，使其稳定供油 喷油器 根据电脑发出的喷油喷脉冲信号，向进气歧管喷入适量的燃油 冷起动喷油器 电脑根据水温信号，根据低水温信号指令（或由温度时间开关控制）在起动时冷起动喷油器喷油，热机起动，冷起动喷油器不喷油 热敏温度时间开关是利用双金属片的开关动作控制冷起动喷油器定时喷油 温度时间开关 车速传感器 用以检查车速，其信号送入电脑用以修正①ABS防抱列制动装置不工喷油量等 作；②巡行控制不工作；③发动机运转不良，无力；④无高速断油和急减速断油控制；⑤减速停车时运转不稳、易熄火。