施工组织设计(路基土石方)

一 项目概况

本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。

G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。路线全长19.316KM。

本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

二 主要工程数量

路基土石方工程： 开挖土方 77533m3 开挖石方 523076m3 换填碎石土 7338 m3

填筑土方 15527m3

填筑石方 29326m3

三 主要技术指标

公路等级： 二级公路计算行车速度： 60km/h

路基宽度： 15m, 12m（桥涵）

设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50；大桥1/100

设计荷载： 公路-II级

四 工期要求

计划工期60天，2011年8月1日~2011年9月30日。

五 质量要求

按现行规范和标准施工。质量目标：合格

六 施工准备情况

1）、劳力准备

目前施工人员已到位40人。

路基土石方设备、劳动力配备表

施工区段

主要设备

劳动力

主要工程量

(m3)填方:52191挖方:93060

K0+000-K8+000挖掘机4台 推土机1台

自卸汽车6台 潜孔钻1台40人

振动压路机2台 空压机1台

七 施工方案

1 路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。

2 路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，平地机整平，振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：

路基压实度及填料最大粒径要求

路面底面

填料最小强度

压实度

填料最大粒

项目分类

以下深度（m）0-0.3m0-0.8m0-0.3m0.3-0.8m0.8-1.5m＞1.5m

（CBR）（%）

646432

（%）径（cm）

零填及挖方路基填方路基

上路床下路床上路堤下路堤

≥95≥95≥95≥95≥94≥92

101010101515

3 土方路堑开挖根据实际地形及开挖深度的不同，分别采取单层横向全宽挖掘、多层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。运距在60m以内时主要采用推土机作业，运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。

4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机或装载机配自卸汽车运输。

三 施工方法

（一）、施工准备

1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查，主动与有关部门联系，摸清沿线可利用的下水道，及以往暴雨后的积水情况，以确保原有排水系统排水畅顺。

2、了解可供借土或弃土的地点。

3、做好场地清理工作，清除原地上的残余树根杂物或障碍物。施工场地充分考虑防水、积水排除。

4、路基填土前，在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟，以保证路基用土不受损害，使路基施工正常进行。

5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图，以便合理调配区内的土方。

（二）、施工测量

1、开工前，对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对，并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。

2、测放中线桩及用地桩。按每20m一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的各点，测设中线桩及用地桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，中心桩应随填方逐层向上引测。

3、测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑宽度。填土边线桩应比设计图纸宽50cm，以保证路基填土边缘压实，待边坡修整时挖除。

4、在填土一定高度后，采用放样定位样板，边坡架等方法进行边坡的控制。

5、测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。（三）、路基挖方

1、土方开挖

（1）当路堑短而深时，采用横挖法。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。

（2）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

（3）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

（4）可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用；

（5）土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；

（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层；

（7）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案；

2、石方开挖

挖石方选择从上而下分层爆破的开挖方法。在地表岩石风化破碎地段采用松动爆破；在石质整体性好地段，采用潜孔钻、空压机钻孔，阶梯深孔松动爆破；在边坡地段，用预裂光面爆破。爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运。爆破后用于填筑的石块采用炮机改小至规范以内的粒径。

（1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案；

（2)爆破作业必须符合《爆破安全规程》 (GB6722)的规定，爆破施工组织设计按相关规定进行报批；

（3)石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破；

（4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。

（5)石质路床的边沟应与路床同步施工。（四）、路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工

本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压

实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。

纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型，分别采用以下处理措施：

1、当地面横坡陡于1：5时，对于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上软质石渣填筑的路基，对其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用分层重锤夯实方法进行处理。

2、当地面横坡陡于1：5时，对于含70%以上硬质岩块的填石路基，其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用符合级配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm处各铺一层钢塑格栅，以减轻路基不均匀沉陷。（五）、路基土方填筑

I、施工准备

(1)路基正式填筑之前，对各取土区的填料，根据图纸要求按JTJ051-93有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。并在路基上选择具有代表性的路段作为试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行使速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，然后再组织大范围路基土方填筑施工。

II、作业方式

a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，需回填土方的工作面同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。

b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%～4%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。

c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进

行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用18t光轮压路机静压两遍，然后再用36t振动压路机振压6-8遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。（六）、特殊路基处理施工

（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用4%水泥土填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。。同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填砂砾。

横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。土质挖方区需要超挖换填。

（2）高填路堤处理

对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。

高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。

当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。

对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。

（3）高填方路基施工

路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:

①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。

②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。

③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；

④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。其监测内容共有：1）表面沉降； 2)深层分层沉降；3)坡脚侧向位移；

4)孔隙水压力； 5)土压力； 6)格栅应变测试。

7)高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。（4）深挖路堑

对于深挖方路基施工应注意以下几点：1)施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施；

2）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

3）开挖前，应充分作好临时排水设施，以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

4）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的操作，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求高度设置平台，形成阶梯式的边坡，宜采用分层开挖，分层防护以及坡脚加固。

5）施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理；

6）应根据地形特征设置边坡控制点。（5）低填及浅挖路基处理

低填及土质（包括全风化岩质）挖方段，为了确保路床压实度，采用超挖回填处理，超挖换填厚度从路床顶面以下不小于80cm，回填后压实度应大于96%，超挖基底的压实度大于94%。

（5）结构物处的回填

a．结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

b．结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。

c．回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过5cm。跨径小于5米的通道或涵洞的台背回填的透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。

d．台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱墙台背填土长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

e．结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或顶部至路床顶面均为96%。

f．台背填土应与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时

进行。

g．在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，填土时必须派专人负责，使用专门机具（如小型机动夯具），挂牌，划线施工。

（6）软土路基施工

软土厚度较小时采用清淤回填砂砾或透水性材料。（7）土工格栅施工

1）铺设方向应按设计要求进行。

2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。

3）土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30-90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。

4）布置多层土工织物时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。

5）土工织物材料上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。

6）软基路段土工织物上填筑时，先填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60CM以上时，方可采用重型压路机碾压。

7）施工中不得出现任何损坏土工织物的现象，如有损坏，应予以更换。

（七）、路面底基层施工

本合同段路面基层采用厂拌法施工，用自卸汽车将混合料运至现场，然后进行摊铺、碾压和养生。

1、准备工作

施工前对垫层进行质量验收，并对其进行清扫，清除各类杂物及散落材料。拌和厂设备、运输车辆、摊铺机应及时到位，各种集料也应准备就绪，以保证施工的连续性。

2、测量放样

测量放样之前先对土基按质量验收标准进行验收，并清扫上面的杂物。然后根据图纸恢复中线，每10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出垫层边缘设计标高及松铺厚度的位置；每隔100米左右设置一临时水准点，以便复核路面标高。3、运输与摊铺

采用两台摊铺机进行全幅一次性摊铺。摊铺前先用洒水车在垫层上洒水，使其表面保持湿润；对摊铺机进行调试，控制好摊铺厚度及摊铺速度；摊铺机速度要保持匀速，严禁变速，其速度要和混合料供应速度相适应，最大限度的地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。摊铺过程中要有测量员在现场不断检测摊铺标高，及时纠正施工中的偏差。

4、碾压

施工工艺同填方路基。碾压过程中要有测量员在现场不断检测碾压后的路面标高，及时纠正施工中的偏差；挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除；快速检则压实度，压实不足尽快补压。

5、养生

碾压完毕后，应立即报监理工程师验收，验收合格后立即进行养生。用洒水车进行养生，次数由天气而定，要求养生期保持表面潮湿。最少养生七天，养生期间，设置明显标志，严格封闭交通。

八 路基施工注意事项

1. 清理场地

1) 在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树

木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。

2) 将路基范围内的树根应全部挖除。2. 路基施工

1) 含腐质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量高的土不能用于填筑路堤。路基借土填方，采用选定的料场且试验可作路基填土的土料；

2) 路基应采用机械化施工，个别机械达不到的地方可采用人工施工；

3) 填土高度小于0.8m（包括零填路段）时，对于原地表清理与挖除的土质基底，应将表面翻松深0.3m，然后整平压实；

4) 桥涵台背的填土需分层压实，达到要求的压实度。桥台背后在路槽底以下80cm（搭板范围内）须用砂砾填筑，回填用土的含水量应严格控制；

5) 为保证施工质量，有截水沟的路堑地段，应先开挖截水沟，再开挖路堑。

6) 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不少于0.5m，以保证路堤边缘有足够的压实度；该部分数量未计入路基填方工程量。

7) 填方路段在地面坡度大于1：5时，在填筑前，需将地面挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，台阶顶面应做成2%-4%的反向横坡，以防路基滑动而影响稳定性；

8) 路基填筑应分层铺筑，均匀压实，其技术指标应达到有关规范要求。

九 确保工程质量的措施

1 合理选择路基填料和确定使用部位。

2 制定施工作业和试验计划，严格按照先实验后铺开的要求进行。3 原地面清表经监理工程师认可后方可进行路基填筑。4 做好临时排水系统。

5 路基填料及松铺厚度必须符合设计和规范要求。

6 在填筑过程中，随时检查填料含水量。若不符合要求，要进行洒水或晾晒处理。

7 土石方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量，下层压实达不到要求不得进行上层填筑。

8 台背采用渗水性好的填料填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于96%。

十 工期保证措施

1、及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理安排施工，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 2、强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。

3、原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。

十一 安全与环保保证措施

1、坚持安全第一，预防为主的方针。

2、建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。

3、对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。4、建立健全施工机械检查，保养和维修制度，确保施工安全。5、开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决

6、加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。

7、开工前对所有参加施工人员进行文明施工和《环保法》教育。8、运输车辆距学校200米以内和居民区100米内禁止鸣高音喇叭。9、废水、废物、废油，垃圾专门处理，避免污染环境。

十二 施工现场场容管理

1 临时道路

1.1将拟建道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

1.2 修建的道路等临时工程包含标志、护栏等安全设施。

1.3 与现有道路发生干扰时，要在工程施工前完成改道或修建临时道路。

1.4 利用现有道路时，防止车辆因超载而损坏道路。必要时对道路进行修整、设置必要的交通标志。

1.5 对临时道路进行养护，保证其正常使用。2 施工现场文明要求2.1 按施工组织设计合理布置生产、生活设施。

2.2 在驻地和施工现场设置必要的照明、护栏、警告标志等安全防护设施。

2.3 驻地现场建中心会议室及微机室，并安装相应的配套设施和冷暖空调。

2.4 为监理工程师提供办公、住房、试验、测量、交通及生活设施。

3 卫生与供水

3.1 采取有效的卫生防护措施，保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。

3.2 配备必要的医务人员和医疗设施为员工提供医疗和急救服务。

主要工程材料质量控制流程图

监理单位生产厂家控制内容

施工单位

根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定的订购合同

提 供

按规定

订货单办理退货或索赔

合格提 供审 核

随材料设备运入工地的出厂合格证和按规定接受业主和监理监督

不合格

合格不合格

由监理确认的试验室、或监理指定的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检

参 加抽 检检查确认

允许使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存

入档案

不合格合格保管使用

质 量 保 证 体 系 框 图

思想保证技术保证

施工控制保证

现场质量控制程序图

设计施工复核标准试验报告

施工测量放样报告

工程质量控制指标检验频率及方法分项工程施工计划施工方案

材料、机械、劳动力现场管理人员准备

施工准备未批准

分析原因，及时修复改正或返正

不合格

合格、进行下道工序分项、分部工程完工检查不合格工艺流程检查材料检查质检工程师检查试验检测测量检测

合格

工序交接报告工序检测记录检查

抽样检查资料检查试验抽测交工证书交工报告分项开工报告分项工程开工批复单

每道工序施工测量检测自检结果

合 格

环境保护组织机构

文明施工的组织机构

文明施工责任人文明施工执行负责人

施工作业场区各工点文明施工管理负责人

桥梁文明施工负责人道路文明施工负责人砼班组文明施工负责人木工班组文明施工负责人钢筋班组文明施工负责人钻孔桩组文明施工负责人

环境环保卫生管理负责人生活后勤场区文明管理负责人

材

料

负

责

人

路面文明施工负责人