钢箱梁顶推施工支架及使用方法分析

摘要：钢箱梁顶推施工是线路工程建筑中常用的施工方法，钢箱梁顶推施工支架在施工中发挥着关键作用，必须根据具体工程情况选择合适的施工支架规格及施工方法。基于此，本文简单分析钢箱梁支架的基本特征，并深入探讨钢箱梁顶推支架施工流程，以供参考。

关键词：钢箱梁；顶推施工；支架

引言：桥梁顶推施工是将工程主梁位置设置在桥台纵轴或者桥段位置偏后方，通过整体或分阶段将上部构造预制，再运用千斤顶等设备推出梁段顶从而完成平台拼装的过程。此期间，钢箱梁支架起着重要的支撑作用。因此，必须根据工程桩号区域位置合理布设支架，从而保障整体工程的安全性和稳定性。

1. 钢箱梁顶推支架的基本特征

钢箱梁支架在整体推进工程施工中发挥着至关重要的作用，特别是一些带有监测工程沉降度功能的施工支架，则更被现代钢箱梁推进工程广泛使用，通过立撑支柱、内置方槽、加长测杆、锚固头、定位短柱以及转向接头的合理设置，可保证工程土地出现沉降现象时能够精准测试。而普通钢箱梁支架的作用同样不可忽视，合理设计支架规格位置能够有效保障整体工程施工的安全性稳定性，而除了基本固定功能外支架在整体钢箱梁推进过程中，则同样具有一定的辅助推进作用。

1. 钢箱梁顶推支架施工流程 2.1工程概况

以某高速钢箱梁改造工程为例，该工程为某高速路段快速化改造工程，详细工程数据如表1 所示。

表 1 高速钢箱梁工程详细数据

项目 数据

设计跨径长度 40+65+40m

顶板宽度 20.05m

底板宽度 13.53

跨中断面高度 2.7m

悬臂长度 2.5m

此外，本次工程顶推段在中跨位置约70m处，选择单箱全焊三室断面，在顶板与底板处设置单项横坡角度为2％。各个片中腹板皆为等高设计全部采用铅垂布置，将两端边腹板设计为2:1斜率比例[1]。

2.2中跨钢箱梁滑移施工

将钢箱梁整体拼装区域设在JLY163-JLY166墩柱阶段位置，并设计118.5m长的滑移平台支架，并在其上端适当位置合理设置滑移梁，并敷设滑移轨道（I43）2条。将立柱规格设计为Φ630*10、斜梁规格设计为Φ219*12、横撑规格设计为Φ180*10、滑移梁规格设计为HW502*470*20*25、钢轨规格设计为I43。立柱、斜撑、横撑、滑移梁、钢轨均选择Q355B作为主要制作材质。应根据滑移平台倾斜度合理设置拼装平台，并按照设计预拱度、纵坡、横坡等方面需求合理安装拼装平台调节管，并对各种数据进行复测确认无误后方可施工相关操作。将拼装平台立柱规格设计为Φ630*10、分配梁规格设计为HW502*470*20*25、调节管规格设计为Φ245*8，均采用Q355B作为主要制作材质。将离岸支架设置在墩柱（167号）附近区域，使其便于承受悬臂荷载的最大荷载值，并设置相应的支架卸载措施。将接收支架设置在墩柱（168号）附近区域，使其便于承受部分前端区域的悬挑荷载，并设置相应的支架卸载措施。将支架区域立柱规格设计为

Φ630*10、撑杆规格设计为Φ180*10、平台规格设计为HW502*470*20*25，其材质同样使用Q355B制作。

在确定相关材料型号与规格之后可进行整体吊装作业，钢护栏与钢箱梁体的吊装必须使用350吨以上的汽车吊装作为吊装工具，并将整体钢箱梁利用相关的预制节段块进行分割、涂装成型，并分别将其运送至各个施工现场，实施分段式吊装。在整体钢箱梁运输及吊装工作全部完成后方可实施节段钢箱梁焊接，整体焊接工作主要分为三个部分进行。第一，将底板与钢箱梁顶间的对缝紧密焊接在一起，两端对称位置与中间部位焊接作业必须同步进行。第二，焊接横隔板位置的对缝阶段下端至上端的焊接作业应采用立焊方式，而内部至外部焊接作业也必须实施同步对称焊接作业。第三，需实施U肋与横隔板之间的接缝焊接以及其他部位的焊缝焊接作业。在焊接作业完成后需进行导梁结构45m范围内的拼装工作，在桥体悬挑作业距离超过65m跨度阶段，则必须通过设置导梁来满足承载变形及相关应力需求，导梁详细数据信息如表2所示。

表 2 导梁数据信息表

项目 规格

导梁长度 45m

腹杆 Φ114*4

上下悬 180*10

导梁主梁 H(2700-1800)X600X20X25

导梁整体设计采用钢筋变截面模式，并通过二级熔透焊接实施对钢箱梁与导梁之间连接部分的焊接作业。桥体下整体区域为倾斜弧线，需要运用相关设备将其整平处理，通常采用滑靴设备实施。应在横隔板与滑移轨道之间的正交处6到

8米跨度方向设置滑靴，钢箱梁与滑靴底部区域均需要使用焊接将其连接。将滑移时的顶推点设置为4个，每条轨道需设置2个顶推点，并将其合理布设在待滑移桥末端位置，并将顶推牛腿设置在桥体末端。设置4台爬行液压机与液压泵站（60KW）2台以及YT1型同步传感及控制监测系统。在全部设备配置完成后进行相关的设备的调试工作，确认设备正常后便可实施顶推作业。

将钢箱梁结构通过合理方法拼装并调试相关设备，确认设备运行正常后将其整体移动到施工设计区域，本次案例工程滑移设备采用爬行液压器，将一端连接在滑移轨道与楔形夹块上，而另外一端则与相关构件或滑移胎架以铰接点方式进行连接，中段位置则运用液压器设备驱动爬行。其中楔形夹块本身拥有单方面自锁功能，楔形夹块会在油缸启动运行伸出时将其夹紧并将滑移轨道自动缩紧。如油缸运行时回缩则相关夹块不会松开且会与油缸朝着相同方向运行。爬向液压器每进行一个行程伸缩，则相关构件就会向着相同方向移动300mm距离。在钢箱梁到达指定区域后，需将拼装区域内导梁以及其他临时设备及时拆除，落梁支架通常由接收端和离岸墩子组成，需在接收墩与离岸墩处分别配置4台千斤顶（500t）。在滑移到指定区域后利用接收墩、离岸墩以及桥墩（167、168号）相互交替顶起整体结构，并按照顺利抽掉垫块实施有序拆卸，直到将卸载桥体符合相关设计标高之后完成全部滑移工作[2]。

2.3边跨钢箱梁吊装施工

将调节管、分配梁以及吊装支架布设在166-169号桥台墩柱之间，合理放置和吊装166号、169号墩柱区域的横断梁。在完成整体横断梁吊装工作之后需吊装168号以及167号墩柱附近区域的钢箱梁，并在两端钢箱梁吊装作业施工结束后吊装需要修补区域的钢箱梁。合理将钢护栏布设在边跨吊装区域位置，并在边跨位置钢箱梁吊装作业结束后，实施支架拆除、喷漆以及其余钢箱梁相关的剩余焊接工作，从而将全部钢箱梁项目施工作业完成。

结论：综上所述，将钢箱梁顶推技术与施工支架相结合，并将工程同时具有支架法与移动顶推法的优势完美发挥，从而大幅度降低周围环境对工程施工造成的干扰，从而减少工程施工难度增强整体施工过程的稳定性与安全性，在保障工程质量的前提下提升工程进度。

参考文献：

[1]杨蒙. 单箱室钢箱梁跨繁忙交通施工方案比选研究[J]. 价值工程,2022,41(15):33-35.

[2]林舒祥. 莲阳河特大桥钢箱梁顶推施工技术研究[J]. 工程技术研究,2021,6(19):56-58.