高铁预制梁场信息化、智能化的创新实践

摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的综合国力在不断的加强，文章主要对高铁铁路预制梁场智能化、信息化的创新应用进行探讨，如何将信息通讯、物联网技术应用于制梁场现场管理，如何利用智能化施工设备，全面提升制梁场安全、质量、效率，重点就上述提出的“两个如何”展开阐述，以期为之后高铁梁场现场施工管理提供新思路，全面提升梁场的施工管理水平，取得良好的社会效益和经济效益。

关键词：高铁预制梁场；信息化；智能化；创新实践 引言

在高速铁路建设中，较多地采用以桥代路，桥梁比例高、数量大。预制梁场作为桥梁标准化建造与施工的重要基地，已广泛应用于各类建设工程施工中，尤其在大型桥梁工程和高速铁路建设中。在预制梁场的生产管理过程中，可以通过信息化手段减少大量工序环节间的信息交换成本，提高施工效率。 1场址选择

1）交通便利地址的位置选区是一个非常重要的问题，不仅对于成品预制出场方便，还对钢材、地材、设备等等可以方便进场，但是不能选在其他施工作业主要的道路上，否则就会使预制场内的交通堵塞，在施工时有影响。2）水源方便、排水畅通为了能够使搅拌混泥土、压浆、养护等等更加的方便，所以不能使水源距离的太远，所以只要缺水，就会影响到混泥土施工的质量，并且还要保证施工时所用完的废水和雨水能够及时有效的排放出去。假使遇到大暴雨时不能够及时的排水，就会使预制场内设施遭到破坏，造成非常大的损失。若使预制台座下沉，就会使反拱度不能够满足设计的要求，最严重的使可能会导致梁体断裂，若使梁台座下沉，就有可能使存粮区预制梁倾覆。 2信息化技术的创新应用 2.1设备物联网信息系统

1）互联网+的技术应用本系统采用了前端物联技术，摆脱了对原设备厂家的依赖，对各设备的数据自行采集，使用了LORA无线传输协议，降低了无线传输费用。使用了互联网B/S的软件技术，无需指定电脑，任何一台可以连接网络的电脑都可以成为我们这套管理系统的操作电脑。所谓的互联网+，恰恰是将网络技术与传统设备相结合，让传统的设备搭上网络的快车。2）云平台技术本系统前端所采集到的全部数据会直接上传到网络云平台，梁场作为使用者，无需耗费巨资建立数据库，也无需建设高标准的无尘机房，我们需要的只是一台可以上网的电脑，就可以方便快捷使用这些数据。同时，在后期，如果我们对部分数据有保密的需求，也可以将这部分数据保存在自己的服务器中，方便、灵活、高效、费用低。3）大数据技术大数据技术，是通过前端设备收集回来的海量设备运行数据，通过软件自动分析出该设备的各种阙值，再利用这些阙值，为设备设定各种报警值，让我们的设备成为会思考的设备，自动避免发生各种安全事故和低效率运行。4）集成管理技术集成管理技术，是使用一个软件，管理尽可能多的设备和系统，同时因为使用了同一个软件，可以达成各设备与设备间、设备与系统间的联动，提升工作效率，减少重复劳动，解决信息传递瓶颈问题。 2.2喷淋养生系统

喷淋水压加压泵必须要能够使水压保证完全满足需求，保证每个梁片的每个部位都能够得到非常好的养护，特别是翼缘板底面和横隔板部位喷淋时用水可以

用水管道可利用纵横排水沟，这样就可以减少成本的损失。可将喷淋系统埋在地下就可以采用活动式的悬挂在预制梁翼缘板钢筋上面，养护所用的水必须要经过过滤或者沉淀的方式后就可以使用了，这样就可避免出现一些关于喷嘴堵塞的现象。

2.3进度管理

依据梁场进度管理的需求，可选择任意时间段内的计划进度与实际进度进行统计分析，比如总进度、年进度、月进度或者任一选定时间段的进度。若出现梁场于某个时间段内生产进度与计划偏差较大的情况，即可通过分析该时间段内生产每片梁的进度曲线，找出影响梁场施工生产的工序及原因。梁场生产现场施工进度管理是动态管理的过程，生产计划会受外界因素影响和工期调整作出相应调整，应用智能高铁预制梁场管理平台只需在系统中对计划进行调整，相应的资源配置等即可随之自动生成，可提高进度管理的精度及效率。 2.4箱梁预应力自动张拉系统应用

梁场预应力张拉采用第三代自动张拉系统，相较于前两代，具有数据实时回传、张拉力自动控制、不同步率自动调整、持荷时间自动补压等特点。该系统一套4台张拉设备，通过1台主机控制3台从机进行张拉，在千斤顶上安装力值传感器及位移传感器，根据位移传感器实时回传的数据进行实时计算，按照计算结果实时调整每个泵站给油的快慢，保证四点同步对称张拉。张拉完成后张拉数据实时回传、实时导出。消除人为干扰因素，真正做到以张拉力控制为主，伸长值校核为辅，四点同步两端对称张拉，保证施加预应力的准确性。 2.5轨道的修建

需要根据所选择的场地的地基的承载力进行确定轨道基础的宽度以及厚度，基础一般采用了C20混泥土，如果基础比较大的话就要采用片石混泥土浇筑，面层考虑安装轨道要有既方便又节约的原则出发，宽度一般要控制在40~50cm之间，一般采用的时C30混泥土，主要是能够保证地基的不均匀成电导致面层轨道开裂可以在面层混泥土进行配置一些钢筋，这样既可以方便安装轨道，还可以轨道混泥土顶面预埋钢筋。 2.6自动张拉系统

自动张拉系统主要由1台主机和2台从机组成，并安装力值传感器和位移传感器。系统结构为：在千斤顶的打压端和回油端分别安装液压传感器，同时在每台千斤顶上安装非接触式位移传感器，减小了油压低频振动对压力的干扰，实时监测张拉伸长值的变化，达到张拉力与伸长值双控目的。本系统实现了计算机自动控制技术、无线传输技术、数据监控分析技术的一体化。通过采用自动张拉系统，实现高铁桥梁张拉的信息化管控。 2.7太阳能智慧照明信息系统应用

为了实现绿色、环保、低碳节能目的，梁场的照明全部采用太阳能照明系统。经过初步测算，除初期投入较大，需采购太阳能光伏电板及电池，后期经济效益显著。尤其太阳能电板可重复利用，随着时间推移所产生的经济效益更为明显。为方便照明系统管理，开发了太阳能智慧照明信息系统，实行照明统一开关、统一管理，在照明终端增加无线感知控制器，使用电脑登录管理平台对感知控制器下达开关指令，更加有效的对梁场照明进行系统性管理。 2.8自动静载试验系统

预应力铁路桥梁静载试验自动控制系统主要由1台主控操作控制台、2台液压集中泵站分控柜、10个千斤顶及测力传感器、2个数字变送器和6块数显百分

表组成。该系统在桥梁静载试验时，只需把桥梁的基础数据输入到系统中，就可以自动计算静载试验的千斤顶加载数据。试验开始时，点击设备的开始按钮，通过液压站集中泵站供油给控制10个千斤顶同时加载。在加载到每级试验载荷值时，系统会通过电子阀自动控制每个千斤顶的加载速度和流量，以保证均匀加载，试验过程系统中会自动持荷、补压。试验过程中数显百分表及传送器会把静载试验数据传送到操控台，系统自动实时计算各个试验阶段的挠跨比数据，电脑自动记录试验数据。 结语

预制梁生产是桥梁施工的重要的环节，这样可以做好预制场场址的选择问题，合理的布置预制场，既能够保证预制梁施工的质量，使施工的速度加快，又能够保证施工的安全，使施工的成本降低，能够做到文明施工，这样可以使社会效益和经济效益双双丰收。 参考文献：

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