荆宜高速公路第一合同段 K11+889凤凰支渠中桥
承包单位：监理单位：（16米预应力空心板）
开 工 报 告
高速公路荆门段工程建设协调指挥部山西省交通建设工程监理总公司 1
K11+889凤凰支渠中桥施工方案
一、 工程概况
凤凰支渠中桥的起迄桩号K11+862.47~K11+915.53，全桥长53.06米。本桥位于掇刀互通内，采用径向布孔，桥梁中心线与路中心线重合，通过旋转桥台，使桥台背墙线与板端线平行。交叉桩号为K11+889，交角120。。本桥平面位于 R=5500m的右偏圆曲线上，纵面位于-2%的直坡段内。
（一） 构造形式 1、 上部构造
上部构造采用3×16m预应力混凝土宽幅空心板，先简支后结构连续，在0号台、3号台设置D80毛勒伸缩缝2道；采用D200×44mm4F圆板式橡胶支座。 2、 下部构造采用双柱墩，桩柱式台桩基础。 3、 桥台处设锥形护坡
参见桥梁结构附图；桥平面图、桥型布置图。
（二） 设计标准
1、 设计荷载：汽车—超20级、挂车—120
2、 桥梁宽度：桥长53.06米，左幅正常宽度12.75m，右幅
右等值加宽，桥宽16.25m。
（三）主要工程数量
预应力混凝土宽幅空心板
51片，混凝土浇筑总量52544.84kg，Ⅱ级钢筋
879.112m3，制做安装Ⅰ级钢筋
96302.56kg沥青混凝土铺装139.5m3。 浆砌锥坡93 m3。 二、 施工组织与施工计划
凤凰支渠中桥为我项目部三工区承建，为确保大桥的高效、优质、有序的施工，我一合同段项目经理部将针对工程的实施
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组成一套高效精干，强有力的领导机构合装备先进、施工技术水平过硬的施工队伍。
施工管理人员表
部门 项目部 施工 姓名 试验 质检 测量 机械 材料 统计 安检
职称 3
现场生产班组人员配备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合 计 名称 技术人员 质检人员 试验人员 安检人员 工长 起重班 钢筋班 混凝土班 电工班 机械班 测量班 其它 技工（人） 配属民工（人） 1 1 1 1 1 3 5 4 7 4 6 3 2 3 1 2 3 4 3 3 3 备注 3、 施工机械设备的配置
项目部组织一批足量、完好、先进的施工机械投入凤凰支渠中桥的施工。主要施工机械见下表：
凤凰支渠中桥施工机械设备表
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 规格型号 单位 数量 备注 混凝土搅拌机 混凝土搅拌机 装载机 吊车 吊车 平板车 后翻斗车 振捣设备 ZC500 ZC350 ZN30 50、100t 16t 40、60t 插入式4台 附着式2台 套 台 台 台 台 台 辆 台 1 1 1 2 1 2 6 9 10 11 12 13 15 16 17 19 钢筋弯曲机 钢筋切割机 钢筋调直机 电焊机 变压器 潜水泵 钢模板 发电机 T320 6mm~40mm 25KW 250KW 扬程20m 空心板20米 30KW 台 台 台 台 台 台 套 台 套 1 1 1 2 1 1 6 1 2 预应力张拉设备 YCD250/YCW250B/250T 20 21
压浆设备 脚手支架钢管 YJ—340 套 t 1 4 3、 材料保证
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全桥原材料自始至终实行进场检验制度，不合格的产品不能进场，因保管导致材料变质或等级降低的，坚决清退出场。 主要材料均为优质品，来源如下：
a、 武汉钢铁厂产的钢筋；
b、 葛洲坝水泥厂产的三峡牌水泥； c、 荆门市子陵碎石场碎石；
d、 荆州市新河口砂场提供的优质砂； e、 北京市科宁混凝土外加剂有限公司产的
缓凝高效减水剂
（二）上部构造施工
1、预应力混凝土宽副空心板预制
本桥上部构造施工由预应力混凝土宽副空心板和现浇面板组合而成，先简支后结构连续。墩顶负弯矩由主筋承担，预应力混凝土宽副空心板采用后张法。空心斜板有左、右斜之分，预制时要注意桥梁斜交方向。
施工顺序如下：修整底模→钢筋绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→穿预应力钢绞线→混凝土试件强度检测→张拉锚定→压浆→移运、存放→养护
①、 预制场布置安排
宽副空心板的预制和存放场地设在建设四路路 基上。预制底座、存梁场、砂石料堆场和拌和站一字排列。并设置一台50t吊车负责空心拌预制和移梁存放等工作。 预制场设20个预制底座，台座为混凝土台座，并配备4套钢模板；以减少模板的搬运量，方便支拆。
存梁的地面设置现浇混凝土枕梁，为防止预制空心板上拱过大，存梁期≤3个月。存梁期间应密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值若超过1.8cm，应采取控制措施，
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ADD-3
可在跨中施加重压。空心板采用吊车吊运，混凝土使用汽车吊起吊入模。 ②、 制作模板
采用分片拼装式钢模板，内、外模采用6mm厚钢板，并在钢板加焊角钢补强，边模每75cm设一立木并用别的方立木斜撑加固；端模用5mm钢板。预制底座采用浆砌片石，砌筑底座前要先对地基进行夯实处理，底座沉降量≤2mm，大梁两端地基应根据预制场地基应力的大小进行浇筑一定厚度的混凝土处理，防止宽副空心板张拉后两端受力不均匀而开裂破损。
模板的制作在专用工作台上进行，工作台要有较大的刚度，并设在坚实的基础上，外模安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
为节约时间外模板的安装和拆除均采用吊车整体吊装，但装拆时应注意以下事项：
a、 在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真
进行维修保养工作。
b、 模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊车上
将模板悬空抛落。
c、 模板在每次使用时，要对模面用钢丝刷清除锈垢，然
后涂刷脱模剂。
模板安装的精度要求见表4-4。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
模板安装精度要求
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部位 底模 检查项目 沿梁长任意两点的高差 任意截面横向两点的高差 梁跨长度 侧模 梁全长 梁高 腹板厚度 垂直度 横隔板对梁体的垂直度 相邻两块钢模拼接高差 端模 垂直度 误差范围 ≤5mm ≤3mm ±5mm +5mm，-10mm ±10mm +5mm，-3mm ±3mm ±5mm ±3mm ±3mm ③、 钢筋骨架的制作与安装
钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在焊接时应合理配料，使之在成型焊接时其焊接头能按规范要求错开50cm以上，同一截面接头不超过钢筋总面积50%。
钢筋骨架在现场采用汽车吊起吊安装，其装配程序是：安装板底垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板梁钢筋。 所以钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。 ④、 预应力钢筋管道的安装和成形
管道应按图纸所示位置牢靠地固定，每500mm应设置放样点和固定点，在管道转弯处应加密放样点和固定点。管道上若出现意外的孔洞应在浇筑混凝土以前修补好。在穿
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钢丝束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。 a、 波纹管在安装前应通过试验，在1KN径向力的作用
下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时才可使用。
b、 波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，
接头管长
200mm。波纹管连接后用密封带封口，避
免混凝土浇筑时水泥渗入管内造成管道堵塞。
c、 安装波纹管采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道
在浇筑混凝土过程中产生移位。
d、 注意防止波纹管管壁破裂，防止邻近电焊火花浇坏管
壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。
e、 锚垫板的安装过程必须保证其位置准确并不能发生
扭转；波纹管与锚具接口要平顺插入锚具内，长度不大于5cm，并应保证接头不漏浆；单根波纹管的接头
不得多于1个。 ⑤、 混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并对管道、锚具、预应力钢束检查签认后方可进行混凝土的浇筑施工。
混凝土采用于硬性混凝土在拌和集中拌制，运输车运输，汽车吊起吊入模。经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。混凝土的浇筑一次完成，浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m~6m，分层下料厚度不超过
30cm，上层混凝土必须在下层混凝
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土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑顺序：底板→腹板→顶板、翼板。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
混凝土浇筑施工要注意如下事项：
a、 浇筑前，对所有操作人员进行技术交底，并对抹板和钢
筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
b、 浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝
土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。单在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
c、 随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情
况，发现问题及时处理。
d、 每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同等条件
养护的试件3组，作为拆模、张拉、移梁等工序的强度控制依据。
e、 拌和后超过45min的不得使用。
⑥、 混凝土养护
预应力混凝土宽副空心拌浇筑
1~2h内用塑料薄膜或其
他遮盖物遮盖，以便保持混凝土湿润，并洒水养护，养护时对预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道并防止金属生锈。当气温低于+10ºC时，应采取一定防寒措施，比如用温水和加热沙碎石等办法。
⑦、 预应力张拉及孔道压浆
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a、 预制板混凝土的强度达到混凝土标号的75%，对应
混凝土的龄期大于5天，即可张拉预应力钢束。张拉前应向监理工程师提交详细的说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，获得批准方可张拉；
b、 锚具采用QVM15—4、5、6，张拉用YCW150、250
千斤顶，钢束采用Φj15.24钢绞线；
张拉采用两端同时张拉，张拉控制应力为0.75Rhy=1395MPa，张拉时严格按《公路桥涵施工技术规范》JT041-2000所列要执行。预应力钢束张拉采用“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行效核，实行引伸量与理论引伸量的差值应控制在
6%以内，否则应暂停张拉，待查明
原因，并采取措施予以调整后方可继续张拉。引伸量计算详见钢筋计算附表 孔道压浆： a、
压浆前预应力筋（束）露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）经监理工程师批准后以予截除；
b、
管道清洗：先用干净的压缩空气清洗；再用0.01Kg/1石灰水清洗、再用干净的压缩空气吹干管道。压浆按技术要求，水泥42.5普通硅酸盐水泥，外加剂采用JM-HF，水灰比为
0.4~0.45，水泥浆强度等级为
40Mpa，水泥浆稠度为18秒；
c、
端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止。压浆后端头应用水泥砂浆作封头处；
d、
混凝土浇筑完成后尽早压浆，压浆机压浆压力在0.5MPA以上。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆、排气孔排出与规定绸度相同的水浆为止；
e、
为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后应保持不小于
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0.6MPA2min以上一个稳压期。
预制预应力混凝土宽副空心板预制施工工艺见下表4-5《预应力混凝土宽副空心板施工工艺框图》 2、预应力混凝土宽副空心板的堆放、移运及安装 预应力混凝土宽副空心板的堆放：
①、 预应力混凝土宽副空心板起吊、运输、装卸、堆放须
待混凝土强度达到设计强度、预应力管道水泥浆强度不低于30MPa后进行，其位置应正立，不能上下倒置。起吊、运输、装卸应力应小于设计应力。
②、 预应力混凝土板在堆放时应特别注意任何一块板的
两个支点之间均不可以有向上的力施向板底，每垛板不宜超过三层，板与板间每端用两块木头做为支垫。
预应力混凝土宽副空心板的移运及安装：
①、 预应力混凝土宽副空心板安装须在桥墩、支柱、或桥
台混凝土强度达到设计强度75%后进行。
A 预应力混凝土宽副空心板安装前应将桥台后路基按规定
填筑到标高、压实度达到96%以上。与此同时对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.54的1：3水泥砂浆抹平使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁；
B 板就位后的支撑系统图纸应事先报监理工程师批准； ②、 预应力混凝土梁、板的运输与吊装要轻吊轻放，必须
保证板的简支状态。
③、 板的移运，用吊车将预制预应力混凝土宽副空心板起
吊、平板车运至现场，采用吊车（50t、100t）两辆
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抬吊架设安装安放至支座上，并将锚栓定位。
预应力混凝土梁、板安装施工工艺见表4-7《预应力混凝土梁、板安装施工工艺框图》
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