桥面抛丸及防水施工

第３９卷第１期　２　０　１　３年１月　文章编号：１００９—６８２５（２０１３）０１—０１５９—０２　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｏ１．３９　Ｎｏ．１　Ｊａｎ．２０１３　・１５９・　桥面抛丸及防水施工　李红锋　（山西平阳路桥有限公司，山西临汾０４１０００）　摘要：简要介绍了抛丸工艺的特点、原理及丸的种类，分别阐述了桥面抛丸处理工艺及防水层施工技术，指出通过桥面混凝土抛　丸及纤维增强型防水粘结层施工后，防水效果良好，且沥青面层能与防水粘结层紧密粘结，值得进一步推广。　关键词：桥面，混凝土面板，抛丸，防水层　中图分类号：Ｕ４４５．５　文献标识码：Ａ　０　引言　随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装因粘结和防水问题　引起的桥面铺装层早期破坏日益严重。目前，铺装前桥面板常用　每片叶轮可装上４块～８块叶片。单碟叶轮较轻及设计成弧　形叶片；双碟式叶轮较重，但较易装卸叶片及准确控制抛出磨料。　叶片的形状有直身或弧形设计，直身叶片设计简单，可独立装卸，　虽然这种叶片设计可清理的范围（见下文）较小和抛出速度较低，　但由于成本低，因此较为普遍。弧形叶片较难装卸和成本较高，　但可清理的范围较大及抛出速度较高。　处理方式存在油污、浮浆层清除不能彻底，表面清洁度和粗糙度　无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问题，对桥　面铺装层的耐久性都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质　另外，叶轮在抛丸室的摆放位置亦很重要，如覆盖范围、与工　量、外观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大因素。因此，桥　件距离、工件移动范围、受磨料二次反弹或其他叶轮的相互覆盖　面混凝土面板的处理和铺装粘结层防水效果对桥面的铺装层质　范围、保养更换的方便性等。经验显示倾斜的叶轮对工件覆盖较　量起到决定性的作用。　好，而数个小功率叶轮较一个大功率叶轮在运作时会较灵活和效　１　抛丸施工　果更佳。抛丸工艺损耗性很高，其中包括叶轮和内衬钢板等会较　１．１　施工准备　易磨损，因此它们的寿命对生产工序很重要。高铬铸钢叶轮如使　１）桥面板质量应满足规范或设计要求。　用４８ＨＲＣ硬度的钢砂，寿命约为８００　ｈ，钢丸则为１　５００　ｈ。加硬　ｂ．丸的种类。　２）桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、　了的叶轮寿命可达４　０００　ｈ。　松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定　要求。　铸钢丸：其硬度一般为４０ＨＲＣ一５０ＨＲＣ，加工硬金属时，可把　３）进场原材料已经取样并检验合格。　４）足够的工人、容器等工具。　１．２抛丸　硬度提高到５７ＨＲＣ～６２ＨＲＣ。铸钢丸的韧性较好，使用广泛，其　使用寿命为铸铁丸的几倍。　铸铁丸：其硬度为５８ＨＲＣ～６５ＨＲＣ，质脆而易于破碎，寿命　　１）桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除　短，使用不广。主要用于需喷丸强度高的场合。玻璃丸：硬度较前两者低，主要用于不锈钢、钛、铝、镁及其他　梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原基面　结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，１００％“创面”，露　不允许铁质污染的材料，也可在钢铁丸喷丸后作第二次加工之　　骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表　用，以除去铁质污染和降低零件的表面粗糙度。面的附着力并提供一定的渗透效果。　ａ．抛丸的原理。　２）基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、　带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土　行走速度５　ｍ／ｒａｉｎ～　抛丸是靠叶轮高速旋转，将在叶轮中心的磨料，经过调流块　基层处理。轻度抛丸机速度选用２挡～３挡，０　ｍ／ｍｉｎ，丸料规格采用￥３９０。　（Ｒｅｇｕｌａｔｏｒ）及叶轮推动器（Ｉｍｐｅｌｌｅｒ）预加速，送入叶片区再将磨料　１高速抛出，速度可超过１００　ｍ／ｓ，由于抛丸覆盖范围较大，所以不　３）大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料　需利用气压。叶轮是抛丸机的心脏，由电动马达直接或间接驱　规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺　按顺序进行大面积抛丸处理，处理完　动，每家叶轮生产商均有独特的设计，主要分为单碟和双碟叶轮。　参数。抛丸工艺参数确定后，［５］　刘　赞．无损检测新技术在某钢结构桥梁中的应用研究　［Ｄ］．西安：长安大学硕士学位论文，２０１１．　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｎｏｎ．ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅ　ｔｅｓｔ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　ｄｉｓｅａｓｅｓ　ＺＨＡＮＧ　Ｌｉ－ｆａｎｇ　（Ｓｈａｎｘｉ　Ｊｉｎｃｈｅｎｇ　Ｒｏａｄ　ａｎｄ所　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｃｏ．，Ｌｉｄ，ｆｌｎｃｈｅｎｇ　０４８０００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｎｏｎ－ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅ　ｔｅｓｔ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　ｄｉｓｅａｓｅｓ　ａｔ　ｈｏｍｅ　ａｎｄ　ａｂｒｏａｄ，ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｆｅａｔｕｒｅｓ　ａｎｄ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｆｏｒ　ｅａｃｈ　ｎｏｎ—ｄｅｓｔｕｃｔｉｒｖｅ　ｔｅｓｔ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　ｄｉｓｅａｓｅｓ，ＳＯ　ｉｔ　ｐｒｏｖｉｄｅｓ　ｓｏｍｅ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｔｅｓｔ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅｓ　ａｎｄ　ｃｏｎ—　ｓｔｕｃｔｉｒｏｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｂ￣ｄｇｅ，ｄｉｓｅａｓｅ，ｎｏｎ—ｄｅｓｔｕｃｔｒｉｖｅ　ｔｅｓｔ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｓｔｅｅｌ　ｓｔｕｃｔｒｕｒｅ　收稿日期：２０１２—１０・２９　作者简介：李红锋（１９７８一），男，助理工程师　．１６０．　２　０—１口３军１１　第３９卷第１期　山　西　建　筑　水材料施工。本工程涉及到的桥梁全部采用改性沥青加纤维类　成后注意保洁。　４）抛丸过程应连续作业，如果因特殊原因造成抛丸停机，在　防水涂料，防水涂料需满足ＪＣ／Ｔ　９７５－２００５道桥用防水涂料内各　下次重抛之前将机器倒退３０　ｅｍ左右，然后再重新开始抛丸，待机　项检测指标。为了满足热碾压后抗渗性的要求，防水涂料中增强　器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸的质量，如有遗漏再进　纤维用量不得少于３００　ｇ／ｍ　（可做试验段最终确定纤维掺量）。　行补抛。　２）抗折混凝土桥面铺装及桥面路缘石验收合格后，进行防水　工工艺如下：清理基层一吹风除尘一重点部位处理一底油涂刷一　５）桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，　层的施工。本工程使用的材料为ＤＢＳ环保型道桥用防水涂料，施　不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。　量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙度过　糙度控制在ＳＰ３为宜。　６）抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大　多遍防水层喷涂。　３）施工时要求水泥混凝土铺装层表面应压实平整有一定强　皮现象、平整、龟裂、松动、爆皮等，且应符合设计要求；基层表面　小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗　度，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥软、起砂、起　７）在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严　做抛丸处理，桥面含水率不应大于１５％。涂刷前水泥混凝土桥面　重，为节约成本，要做好回收丸料工作，回收丸料的工作要求抛丸　铺装表面必须干净，用手摸无浮土，且干燥，水泥混凝土表面发白　组人员做好收集，要求丸料的损耗在１０％～２０％内。在不泄露丸　后施工。　料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨　处理的工艺，节省时间及材料损耗。　ａ．首先应清扫混凝土桥面铺装，并且用吹风机吹净铺装混凝　土表面尘土，必要时还可以使用高压水枪对混凝土桥面铺装冲　洗，确保混凝土表面清洁。待混凝土桥面风干后进行防水涂料施　１．３修补腻子　１）经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露，在混凝土桥面形　工。对于局部潮湿的桥面用喷灯烘于后涂刷。涂刷防水涂料时　无贯通气眼、无脱离起皮，表面平整，具有一　成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会　应仔细认真，无缺陷、引起涂层表面形成针孔，影响涂层表观质量。为保证施工质量，　定粗糙度。桥面与桥面路缘石连接的拐角处，涂刷防水层高度不　　对于梁面验收过程中处理过的部位，可通过调整抛丸机的行走速　低于３　ｅｍ。度来控制基层粗糙度，避免出现过抛现象，对于后续施工带来不　环氧砂浆修补腻子刮涂２遍一３遍。　ｂ．基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部　以提高粘结强度和抗剪切强度；底子油干后可涂刷或喷涂防水涂　　便。对基层表面进行检查，并采用修补腻子进行修补，一般采用　位进行处理。重点部位处理完毕按施工要求、配比涂刷底子油，防水层要符合设计规范，并可根据设计要求增设纤维等增强　第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料（环氧树脂＋石　料；层。在摊铺沥青前可采取在防水层表面撒布细沥青混合料的方　英砂），处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。　　第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸　法做成隔离层，以防涂抹受损。４）施工注意事项：在使用前应将涂料充分地搅拌均匀。施工　Ｃ或者高于　第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料（环氧树脂＋滑石　基层必须清理干净、符合设计要求。气温低于５　ｏ３５℃不得施工（应避免高、低温施工）。贮运温度以５℃～３５℃　粉），用于密封细微气孔。　凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。　应选择４　ｈ无雨雪天气施工；涂膜未干燥或未铺装沥青混凝　２）基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层　为宜；土前，严防踩踏或汽车行驶；防水层必须实干以后，方可进行摊铺　表面无肉眼可见的缺陷。　３）裂纹宽度大于０．２　ｍｍ时，应采用环氧砂浆单独修补。　４）尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。　沥青，一般７２　ｈ为佳；施工完毕后，应严加保护。２４　ｈ内禁止车　辆行人通行，不得堆放杂物，以防防水层破裂。一旦发现有破　立即修补。　５）修补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费　损，我所施工的京昆青兰高速临汾联络线，通过该工法的应用，　材料。腻子厚度不宜超过０．５　ｍｍ，刮涂过程中，人员分工明确，刮　安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，提高了防水　涂区域以身体为半径，呈弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化　高效、造成作业面留挂和起毛。　层和混凝土基层的粘结强度，确保桥面铺装层质量和耐久性，通　６）专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。　车至今，路面质量完好。通过桥面混凝土抛丸及纤维增强型防水　粘结层施工后，防水效果良好，沥青面层能与防水粘结层紧密粘　２防水层施工　并在其他高速路开始推广运用。　１）抗折混凝土桥面铺装施工完毕并养护验收合格后，进行防　结，得到了指挥部的认可，Ｏｎ　ｓｈｏｔ　ｂｌａｓｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｎ　ｂｒｉｄｇｅｓ　ｓｕｒｆａｃｅ　ＬＩ　Ｈｏｎｇ－ｆｅｎｇ　（Ｓｈａｎｘｉ　Ｐｉｎｇｙａｎｇ　Ｒｏａｄ　ａｎｄ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｃｏ．，Ｌｉｄ，Ｌｉｎｆｅｎ　０４１０００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｂｒｉｅｆｌｙ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｆｅａｔｕｒｅｓ，ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｓｈｏｔｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｓｈｏｔ　ｂｌａｓｔｉｎｇ，ｉｎｄｉｃａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｓｈｏｔ　ｂｌａｓｔｉｎｇ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｃｒａｃｋ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｌａｙｅｒ　ｏｎ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｔｈｅ　ｂｒｉｄｇｅｓ，ａｎｄ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｅｆｆｅｃｔ　ｉｓ　ｂｅｔｔｅｒ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ａｓ—　ｐｈａｈ　ｌａｙｅｒ　ｉｓ　ｃｌｏｓｅｌｙ　ｂｏｎｄｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｂｏｎｄｉｎｇ　ｌａｙｅｒ　ａｆｔｅｒ　ｔｈｅ　ｓｈｏｔ　ｂｌａｓｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｆｉｂｅｒ　ｅｎｈａｎｃｅｍｅｎｔ　ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｂｏｎｄｉｎｇ　ｌａｙｅｒ　ｃｏｎｓｔｕｅ—ｒ　ｔｉｏｎ，ＳＯ　ｉｔ　ｖａｎ　ｂｅ　ｆｕｒｔｈｅｒ　ｅｘｔｅｎｄｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅ　ｓｕｒｆａｃｅ，ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐｌａｔｅ，ｓｈｏｔ　ｂｌａｓｔｉｎｇ，ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ　ｌａｙｅｒ