承台基坑开挖防护技术交底

工程名称 交底内容 南宁铁路枢纽工程Ⅲ标 承台开挖施工技术交底 接受交底队伍 交底日期

北湖双线桥特大桥桥梁架子队 2010-9-20 承台开挖施工技术交底 本交底依据： 《QDK0+831.1北湖客车线双线特大桥设计图》； 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 基坑开挖： 1. 本工程作业于既有线旁，承台采用明挖施工，承台开挖深度一般不超过3米。 2. 开挖前对基坑进行测量放样，施工开挖边线应考虑边坡的稳定，一般对横桥向承台边进行放坡，边坡坡率为1:1，靠近既有线侧承台边，用钢轨桩进行防护，且在施工过程中，要遵循先打钢轨桩后开挖的原则，在钢轨桩拔除前要先回填基坑。 靠近既有线旁用钢轨桩进行防护，钢轨桩间距不大于1米钢轨桩与承台之间用枕木横向压实，枕木如无法完全填实，则用沙袋辅助填实。横桥向侧承台边坡比例为1:1 图1：承台开挖边坡防护 图2：钢轨桩防护 - 1 -

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工程名称 交底内容 南宁铁路枢纽工程Ⅲ标 承台开挖施工技术交底

接受交底队伍 交底日期 北湖双线桥特大桥桥 梁架子队 2010-9-20 3.在承台基坑开挖前，要对开挖部位确认有无地下管线，对挖出的地下管线，采取支护防护措施。在混凝土浇筑过程中，做好地下管线安全保护措施。 4.在设计的承台基础范围对外各边各拓宽60cm，预留出基坑底施工作业空间。 5.由于作业条件限制，本承台基坑采用机械配合人工开挖，基坑周边用钢轨桩加木模板或枕木进行防护。钢轨防护桩按设计要求沿承台4根/米，布置8米，钢轨防护桩长度4米，埋入地面1.5米。钢轨桩与承台边之间用枕木压实，枕木要求垫放整齐，枕木的垫放高度要求不小于基坑顶30cm。枕木不够用沙袋亦可。 6.在基坑顶部四周须人工开挖截水沟引排至场地排水系统，坑底四周开挖排水沟与集水井，排水沟沿承台四周按20cm宽，10cm高设置，在集水井中配备一台水泵，以便及时排水。基坑开挖后遇雨水天气，要设专人进行排水。 - 2 -

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工程名称 交底内容 南宁铁路枢纽工程Ⅲ标 承台开挖施工技术交底 按要求设置集水坑

接受交底队伍 交底日期 北湖双线桥特大桥桥 梁架子队 2010-9-20 按要求设置排水沟 图3：集水沟及排水沟的设置 7. 坑顶四周1m外设置临时围栏防护。 8.基坑开挖时，开挖土应堆放在距离基坑2米外的距离，且堆放高度不能超过3m。 9.位置紧靠既有线的承台，在开挖前，在与承台相邻的既有线路肩位置设置沉降观测桩，并做好相关记录。 10.基坑开挖时应观测路肩稳定情况，当发现路肩顶面出现裂纹、基坑松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，并立即联系公务段检测人员对轨道进行监测，加固处理后方可施工。

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南宁铁路枢纽工程Ⅲ标 - 3 -

接受交底队伍 北湖双线桥特大桥桥 梁架子队 交底内容 承台开挖施工技术交底 交底日期 2010-9-20 安全要求 针对本工程属于既有线施工，对安全施工要求更高，特需注意结合安全技术交底进行施工作业。 1、在桥涵位置范围内，同路基作业一样需会同地下管线产权部门，确认管线的位置，埋深，路径和数量，会同产权单位商讨解决办法，并做好明显标记。施工时必须在安质部和施工员的带领下施工，不得盲目施工。 2、开挖承台时时需有专人指挥及防护员防护，防止吊机侵入既有线或任何杂 物掉入既有线内。 3、应派专门的防护人员用道尺对既有线进行检测，每天四次，检测既有线有没有发生沉降、变形等，并做好相关的记录。 4、机械开挖时要严格遵守“一机一人制度”，机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确。 项目负责人： 技术负责人： 架子队长 技术主管： 技术员： 试验员： 安全员： 质检员： 工班长： 施工员： 作业人员： - 4 -