沥青路面就地冷再生基层施工工艺

工业技术　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯ０Ｙ　．　２　０。１　１　ＮＯ　，。．１　８．１ｊ２圆　沥青路面就地冷再生基层施工工艺①　赵薇’　吴锋　（１陕西省安康公路管理局；２．安康市汉滨区农村公路管理局　陕西安康　７２５０００）　摘要：本文介绍了沥青路面就地冷再生基层的优点和再生利用的重大社会意义，进一步研究了沥青路面就地冷再生基层所需的机械设　备和施工工艺流程，提出在进行沥青路面就地冷再生基层前应根据实际情况，选择２００ｍ长的试验路检验再生设备和工艺是否满足再生施　工规定的要求，通过调整再生机械的机械参数满足再生混合料的级配要求。　关键词：沥青路面　就地冷再生　基层　施工工艺　中图分类号：Ｕ４１　６　文献标识码：Ａ　文章编号：１　６７　２－３　７９１（２０１ｔ）ｏ６（ｃ）一０１　０５－－０　２　沥青路面就地冷再生就是对沥青路面　行检测。根据试验段的结果确定再生混合　（３）应根据道路两侧设置的水平控制　桩，定期核查再生深度是否正确，如再生深　度超过设计深度±ｌｃＩｎ，应查明原因后再继　续施工　（４）再生机后应有专人跟随，随时检查　再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生　机操作员进行调整。　（５）施工中再生深度的检查以相邻已经　再生或原路面为标准，用钢纤刺入混合料　中，测量再生深度是否符合要求。应在再生　机每次下刀的两侧进行检查，其他路段　（６）在施工过程中，应对混合料的级配、　进行现场冷铣刨，破碎和筛分，掺人一定数　料的级配、施工时采用的再生机行进速度、　量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、　转子速度及再生结构压实工艺。　石灰等）、水，经过常温拌和、摊铺碾压等工　序，一次性实现旧沥青路面再生的技术，它　包括沥青层就地冷再生和全澡式就地冷再　生两种方式。由于对旧材料进行重复利用，　３就地冷再生施工　３．１施工准备工作　在施工前，应先封闭交通、施工放样和　原道路的清扫工作。　３．２准备新加料　（１）外加新料的厚度必须小于再生厚　施工过程中路面的几何线形及厚度能得到　很好地保持。与其它沥青路面修复技术相　比，具有以下优点：（１）降低施工成本；（２）节　约集料和沥青；（３）保持原路面的几何特性；　度。　（４）保护环境；（５）节约能源；（６）减少用户的延　（２）计算材料用量：①根据原道路再生　３０ｍ～５０ｍ检查一次。　误。由于沥青路面冷再生节约了大量的建　深度内的平均密度，计算每平米新料的添　车料的堆放距离。③人工摆放和摊铺水泥，　设和养护资金，减少了资源的浪费和环境　加量。②根据每车料的质量或体积，计算每　再生深度，水的喷人量进行随时检查，如发　的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益。　现问题，应立即停止施工，等问题解决后再　应根据水泥剂量，计算每平方米水泥稳定　继续施工。　层需要的水泥用量，确定水泥摆放的纵横　（７）每次再生长度以保证后续作业能正　１＿施工机械　常进行为宜，再生长度尽可能长些，以减少　沥青路面就地冷再生基层一般采用就　间距。　（３）新加料装车时，应控制每车料的数　横向接缝，一个工作面长度一般为１５０ｍ～　地再生机、罐车、压实设备、平地机、洒水车　等设备。在就地冷再生施工前应对所有机　量基本相等。　械设备进行全面检查，包括罐车、再生机内　所装水和／或稳定剂是否能满足再生路段　施工的需要，连接所有与再生机相连的管　路，排出系统中的所有空气并确保所有阀　２５０ｍ。　（４）在同一料场供料的路段内，按计算　距离卸置材料于原路面中间。卸料距离应　严格掌握，避免有的路段料不够或过多。　（５）将新加料均匀地摊铺在旧路面上，　３　６碾压整形　（１）根据路宽、压路机轮宽和轮距的不　同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次　数尽量相同，路面的两侧应多压２～３遍。　门均处于全开度位置，再生机操作人员是　按每ｌＯ００ｍ　核查新加料质量是否均匀。　否将与稳定剂添加量有关的数据输入计算　３．３冷再生机组就位　机，再生路段是否有明确的导向标志，所有　开始程序是否均已清楚。　就位。　（２）在再生机后应紧跟一台轻型钢轮振　动压路机进行初压，每次碾压从施工段起　按照放样的位置，将冷再生机组安装　点开始，至再生机边缘止，碾压宽度应超过　３．４摆放和摊铺水泥　该幅再生宽度。静压后采用高幅低频进行　压实，压实遍数应足以保证再生层底部２／３　２再生基层施工试验段　试验路段的长度至少为２００ｍ，宽度为　一（１）计算出每袋水泥的纵横间距，在原　厚度范围内的压实度达到规定要求。压路　机的工作速度不得超过３ｋｍ／ｈ。　路面上做好安放标记。　（２）应将水泥当日直接送到摊铺路段，　（３）在完成一个作业段的再生和初压　个行车道或半幅路面。在工程项目施工　之前，准备就地冷再生施工所需的所有设　卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。　后，应立即用平地机整形。在直线段，平地　机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，　备，在欲维修的路面上完成一段试验路，其　装运水泥的车辆应有防雨设备。　目的是检验采用的再生设备和工艺是否满　足再生施工规定的要求；并通过调整再生　机械的机械参数满足再生混合料的级配要　（３）用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋　平地机由内侧向外侧进行刮平。　（４）碾压过程中，再生层的表面应始终　水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面　求，从而确保良好的压实要求。　形的水泥稳定再生层，宜＿在水泥初凝前，延　根据稳定剂类型，采用ｌ～３种压实方　３．５冷再生机铣刨与拌和　（１）冷再生机推动稀浆车或水车在原路　迟时间内完成碾压达到要求的密实度，且　案进行施工，以确定最合理的碾压方案。取　铣刨、拌和的混合料进行试验，对以水泥作　为稳定剂的冷再生，测定再生混合料的含　水量、水泥剂量，按试验规程要求成型试　件，测定７ｄ无侧限抗压强度　并对试验段的　面上行进。　（２）冷再生机行进速度应根据路面损坏　状况和再生深度进行调整，～般为６～　ｌ２ｍ／ｍｉｎ，使得铣刨后料的级配波动范围　没有明显的轮迹。　应没有空白位置，也没有水泥过分集中的　保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少　量的水，严禁大量洒水碾压。经过拌和、整　地点。　３．７接缝的处理　（１）纵向接缝的处理。　①道路宽度小于７ｍ，纵向重叠较多时，　弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度等指标进　不大。网裂严重地段应采用较慢速度。　①作者简介：赵薇（１９７６，８～）女，工程师，陕西安康人。　（下转１　０７页）　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　１　０５　工业技术　路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，　青，并撒适当ＳＣＩＥＮＯＥ＆ＴＥＯＨＮ０ＬＯＯＹ　＇２０。１…１　ＮＯ　．１８匝圆　粒径的嵌缝料，应使麻面部　主、防冶结合”的方针，管理单位应经常性　按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳　分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口　对公路进行破坏和缺陷情况调查，及时对　定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松　要稍薄定型要整齐，并碾压成型。　路面产生破坏的原因进行分析，并针对性　动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁　（３）因沥青与酸性石料间的粘附性不良　地提出处理办法，对病害做到早发现、早处　喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青　而造成路面松散。应将松散部分全部挖除　治，避免病害的发展和蔓延，尽快使路面功　混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压　实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。　采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现　象。　（２）热补法修补。采用热修补养护车，将　加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化　后，重作面层　重作面层的矿料不应再使用　能得到恢复。　酸性石料。　５结语　４建议　总之，沥青路面在使用过程中，难免会　（１）在沥青路面施工时，应根据工程情　出现车辙，裂缝、松散、龟裂，泛油坑槽，脱　况进行科学决策，确定合理施工，防止盲目　皮等破损病害，若不能及时有效地进行维　铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合　赶工。决不能在下雨时或温度较低碾压又　修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青　料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。　路面破坏，影响公路的使用安全性能。综上　不及时的情况下进行沥青路面施工。　（３）若因基层局部强度不足等使基层破　（２）在沥青混合料配合比设计上要特别　所述，我们要充分了解使用过程中出现的　坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。　３．４脱皮的维修　（１）由于沥青面层与上封层之间粘结不　好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已　脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所　重视，对各油面层沥青混合料进行优化设　计。除了常规的几组马歇尔试验外，还应增　加抗车辙的动稳定度试验。矿质混合料设　计时应采用骨架密实结构，最佳沥青用量　不同类型的破损病害，应认真调查研究，采　取行之有效的技术措施，及时进行维修，以　保持路面的完好状态，提高道路的使用性　能。　应根据不同面层需要的功能谨慎选定。原　做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封　材料的选用必须规格、均匀、合理，特别是　参考文献　层的厚度而定。　集料场应固定，选择ｌ～２家能保证施工进　【ｌ】公路沥青路面养护技术规范（ＪＴＪ０７３．　（２）如沥青面层层间产生脱皮，应将脱　度的厂家供料，使材料级配始终处于受控　２－２００１）ＩＳ】．　落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷　状态，不能偏离级配中线太远。　【２］沈金安，李福普，等．高速公路沥青路面　粘结沥青，并重作沥青层。　（３）面层与基层之间因粘结不良而产生　的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分　析粘结不良的原因。　３　５松散的维修　（１）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥　青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的　嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石　料的空隙中。　（３）应加强施工各个环节质量控制，以　保证沥青路面整体质量。对于沥青路面面　层施工，应控制好原材料、拌和、运输、碾　压、检验等各环节，尽可能降低混合料组成　早期损坏分析与防治对策【Ｍ１．人民交　通出版社．　的变异性和不均匀性，加强碾压。杜绝因片　面追求平整度指标而降低路面压实度的做　法。　（４）应注重沥青路面管理及养护，采取　积极有效措施，严格控制超载车辆，以减少　超载车辆对路面的破坏。认真贯彻“预防为　（２）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥　（上接１　０５页）　用洒水车洒水养生时，每天洒水的次数应　９～ｌ　３．　宜半幅施工，应考虑全幅施工，以减少重　视气候而定，整个养生期间应始终保持稳　【３］Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ．　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｇｕｉｄｅ　ａｎｄ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ　ｆｏｒ　叠量，提高施工效率。一般最小重叠宽度为　定层表面潮湿。　Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ　Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｏｆ　Ｈｉｇｈｗａｙ　１００ｒａｍ。相邻两次作业间隔１　２ｈ以上时，重　（３）基层的养生期不宜少于７ｄ，如养生　叠量应增加。　②在纵向接缝上，根据已建再生层的　完成时闻，改变水的喷入量。　（２）横向接缝的处理。　期少于７ｄ即铺筑沥青面层，则应限制重型　车辆通行。　Ｐａｖｅｍｅｎｔｓ　ｂｙ　Ｃｏｌｄ　ｌｎ－ｓｉｍ　Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ．　Ｅｎｇｌａｎｄ．１９９９．　【４】Ｙ．Ｋｉｍ，Ｈ　Ｏ　Ｓｉｎ”Ｄａｖｉｄ”Ｌｅｅ，Ｒ．　４结语　Ｃｅｃｃｏｖｉｌｌｉ．Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｇｎ—　ｇｉｎｅｅｒｅｄ　ＣＩＲ　Ｅｍｕｌｓｉｏｎ　ａｎｄ　Ｆｏａｍｅｄ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｍｉｘｔｕｒｅｓ　ｆｏｒ　Ｃｏｌｄ—Ｉｎ—Ｐｌａｃｅ　Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｏｆ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｐａｖｅｍｅｎｔｓ．ＣＤ—　Ｒ０Ｍ　Ｏｆ　ＴＲＢ　８３ｔｈ　Ａｎｎｕａｌ　Ｍｅｅｔｉｎｇ，　①只要再生机停止，不论停止的时间　本文研究成果在养护工程西宝南线户　长短，均形成横向接缝，应对所形成的横向　县段得到应用，委托长安大学公路工程检　接缝认真处理。　测中心进行配合比设计及强度试验。筛分　②在停机处，再生机再次施工时，必须　结果表明旧路材料经破碎后基本满足规范　将整个再生机后退至先前再生段１．５ｍ的距　要求的级配范围，不用另行添加骨料，确定　离。再生机开始工作时，操作员应开足马　力，快速达到正常的施工速度。　３．８养生及交通管制　（１）每一段碾压完成．经压实度检查合　格后，应立即开始养生。　干密度２．１２５ｇ／ｃｍ　，实测强度３．４ＭＰａ，完　全满足设计要求。　Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ．Ｄ．Ｃ．　２００４．　水泥掺量外掺５％，最佳含水量７．１％，最大　【５】拾方治，孙大权，等．泡沫沥青混合料物　理力学特性的试验研究【Ｊ】．公路，２００４　（５）：ｌ４２～ｌ４５．　【６】李秀君，拾方冶，等．泡沫沥青就地冷再　参考文献　（２）宜采用湿砂、塑料薄膜、乳化沥青、　【ｌ】师郡，陈志喜，９巾领．１Ｅｌ沥青混凝土路面　现场冷再生技术及施工工艺研究【Ｊ】．公　经常洒水等方法进行养生。如采用铺沙法，　砂层厚宜为７ｃｍ～ｌ０ｃｍ。如采用乳化沥青　路，２００４（１Ｏ）：Ｉ６７～１７Ｏ．　进行养生，沥青乳液的用量按０．８～１．０ｋｇ／　［２】张晋炮．沥青路面就地再生施工机械　［Ｊ】．筑路机械与施工机械化，ｌ　９９７（３）：　ｍ　（指沥青用量）选用，宜分两次喷洒。如采　生混合料设计方法与工程应用【Ｊ】．公　路，２００４（９）：１５Ｏ～ｌ５５．　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ