K28+610涵洞接长交通疏导方案

K28+610涵洞接长交通疏导方案

日照港岚山港区30万吨矿石码 头铁路专用线

K28+610框架涵交通组织方案 中铁二十三局集团有限公司 二零一四年五月 目 录

一、工程概况 ............................................................................................... 1 二、施工安排及封路阶段 .............................................................................. 1 三、框架涵施工交通组织方案 ....................................................................... 3 四、需协调解决的问题 ................................................................................. 3 五、危险因素分析 ........................................................................................ 4 六、安全预防措施 ........................................................................................ 4 七、其他保证安全生产措施 .......................................................................... 8 八、特殊结构物施工安全生产检查制度 ....................................................... 10

一、 工程概况

K28+610采用（2-9.75×6.3）m框架涵，与线路交角320，接长既有框架涵，接长6.28米，框架涵两孔净高6.3米，框架涵基础置于片麻岩W4土层上，设计基底应力不小于150KPa，满足设计要求。本涵洞施工

前，首先对坪岚线采用D16便梁及钢木支墩防护线路，确保既有线运营安全。

二、 施工安排及封路阶段

按照施工方案及各工序占用时间，安排如下：

既有线防护 2022年7月1日～2022年7月7日 基础、底板 2022年7月8日～2022年7月15日 墙身、顶板 2022年7月16日~2022年8月15日 附属工程 2022年8月16日～2022年8月31日 施工内容 线路防护、翼墙、路面挖除 基础 底板 计划完成日期 2022年．7.1~2022年.7.7 2022年.7.8~2022年.7.9 计划施工 天数 7天 2天 5天 墙身及顶板 钢筋绑扎4天 2022年.7.10~2022年.7.14 混凝土浇注1天 支架、内模、顶板模板拼装12天 2022年.7.15~2022年.8.12 墙身钢筋绑扎10天 外侧模板拼装4天 浇注混凝土2天 28天 附属工程 1 2022年.8.13~2022年.8.27 15天 道路封闭具体情况见下表： 表1桥梁施工交通组织表

施工阶段 施工内容 交通组织 封闭框架涵，利用安岚大道、童海路涵洞通行；

表2 交通布控设施明细表

交通设施名称 反光路锥 反光背心 道路施工指示牌 临时标牌 道路施工警示灯 夜间交通指挥棒 规格型号 70 交通用 工程级反光膜 工程级反光膜 单位 个 件 座 套 套 套 数量 200 50 20 30 5 10 用途部位 封闭用 封闭用 封闭用 封闭用 封闭用 封闭用 备注 计划时间 第一阶段

框架涵施工 60天 2

三、 框架涵施工交通组织方案 1、布控实施方案

实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。具体布控方法：

按照先将标志牌分散放在公路硬路肩上，然后从沿海路面向岚山方向开始布控：前方施工标识牌、车辆慢行限速牌（40）、请走童海路标示牌、道路封闭牌；在黄海路西侧与安岚大道交汇路口布控：前方施工标识牌、车辆慢行限速牌（40）、请走安岚大道标示牌、道路封闭牌，详见《交通疏导组织示意图》。 2、工后恢复

（1）对破坏的路面恢复到原貌。

（2）对施工时破坏的路缘石、绿化带按原位恢复。

（3）对施工时破坏的黄海路边沟施工完成后将进行恢复，沟顶宽度不小于既有沟顶宽度，保证公路两侧正常排水不受影响。 四、 需协调解决的问题

我项目部与报社确定施工通告刊登事宜，在电台及其他有关部门发布施工通告事宜。 3

五、 危险因素分析 1、施工对路面的影响

(1)施工中可能产生的废水、废渣及其他废弃物滑落至路面上，或各种

吊装作业也是直接威胁路面安全的隐患，易造成行车事故、交通阻塞。 (2)因设备、技术及人员因素使施工控制过程出现问题，造成路面受阻、破坏，造成事故。

(3)因不法行为或恐怖破坏造成事故。 2、施工对交通标志、指示牌的影响

在黄海公路线路范围内无交通标志和指示牌，增加的临时交通标志牌会对过往车辆产生影响，故需实时监控。 3、施工对车辆行驶影响

因施工中安全提示、警示不到位，给驾驶员造成错觉或判断失误，易造成交通事故等。 六、 安全预防措施

（一）建立健全安全保证体系 1、成立安全领导小组

为保证黄海公路施工安全，稳步实现年度安全生产目标，特成立“黄海路”施工安全领导小组。 4

项目部专职安全员 架子队专职安全员 工程部长 安质部长 物资部长 计划部长 协调办 办公室 财务部 副组长：项目副经理 副组长：安全总监 副组长:总工程师 项目部安全管理组织机构 组长：项目经理 表3 安全管理结构机构 具体职责如下：

组长职责：项目经理为安全生产第一责任人，负责组织安全领导小组的日常工作。

副组长职责：积极协调施工生产组、安全监察组及物资保障组的工作，对施工生产组及安全监察组上报的安全问题及物资计划，进行核实，并组织物资保障组进行落实，定期对安全物资投入及使用情况进行统计并上报组长处，负责与交通部门签订安全生产及监护协议。负责与交警支队及地方相关单位建立长期合作关系，在发生重大安全隐患及事故时，负责与外 5

部相关单位联系获取帮助。

施工队职责：负责组织工程部相关人员严格依据施工方案及施工专项安全方案进行施工，发现潜在安全隐患及时上报安全监察组，如隐患较严重，可能导致重大安全行车事故及人员伤亡事故，可直接上报副组长处，对安全监察组下发的整改通知单积极组织专人落实，并报安全监察组复查，对安全物资的使用情况进行全程监控，确保安全物资使用有效。 安全监督部门职责：督促施工生产组严格按专项安全方案组织施工，建立健全安全检查长效机制，依据项目部与交通部门签订的安全施工协议及安全防护协议要求、项目部专项安全施工方案及工程实际情况，拟定安全物资投入计划，上报副组长处。安全部门建立安全物资使用台帐，随时了解进场安全物资的使用及储备情况，及时拟定安全物资的补充计划。安全部门定期进行安全专项检查，对监察中发现的问题，应及时下发整改通知书限期进行整改并做复查，并应形成检查记录。如隐患较严重，超出现场负责人处理能力向副组长请示。制定安全值班制度，拟定值班人员名单及值班日期，安全部门对全体施工人员按工种、工序及特殊季节进行相应的安全生产教育。

物资保障组职责：组织材料部、设备部及财务部及时购置安全生产所需物资、设备，并对进场设备定期组织专人进行检查，对不符合安全生产要求的设备，及时清退。拟定应急救援物资储备计划，并组织相关部门落实，及时对储备物资进行补充和更新。 6

2、施工队人员责任划分

施工队长职责:具体负责落实安全检查部门下发的整改通知单，严格按照项目部安全施工专项方案要求，组织工人进行施工。确保安全物资、设备的有效使用。负责建立施工人员动态管理台帐，及时与项目部安全部联系，组织工人参加安全部组织的各项安全培训，确保施工生产安全。 3、安全人员值班制度 (1)制定施工安全值班制度

项目专职安全员对童海公路施工进行重点监控，并落实值班人员日志制度。值班人员名单及值班日期见下表： 表4

序号 1 施工部位 黄海公路框架涵 安全值班表 值班人员 2人 值班日期 全天候 备注 现场值班负责 （二）施工准备阶段安全预防措施 1、严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。

2、挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。

3、在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合童海公路施工

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的特点和实际，定期对参建人员进行安全知识教育及事故应急处理演练。

4、在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有童海公路路面进行设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后童海公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的再次事故的发生。

5、全天24小时设置2名专职道路指挥人员对施工现场不间断指挥、监控。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向组长或有关领导汇报积极组织人力进行疏导，必要时请求公安交通部门给予协助维持施工路段交通畅通，并及时向监理、指挥部等有关部门汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。 七、 其他保证安全生产措施 (一)、吊装设备危险源及控制措施

1、跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。

2、吊装前仔细检查吊装钢丝绳、“U”型箍，确保钢丝绳无损坏、“U”型箍拧紧。缆风绳要用一定强度的钢丝绳，接口也使用“U”型箍。 3、进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。 8

4、吊装作业必须在白天进行，夜间禁止吊装，且遇5级以上大风时禁止吊装。

（二）、防雷系统及用电安全控制

由于模板及脚手架全部为钢结构，是传电的导体，因此，必须采取如下措施进行防护：

1、脚手架防雷系统采用垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设置完整的接地系统。

2、架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持一定距离。

3、熔断器和熔丝应配备适当，严禁用其他金属丝代替熔丝。 4、电气设备必须完整无损、绝缘良好、设保护地线。

5、各种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电保护器。

6、严禁非电工拆装电器设备。

7、电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。

8、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置,工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。

（三）、交通事故及堵车事故应急处理预案 9

事故应急预案是及时、有序、有效地开展应急救援工作的重要保障。

应急预案针对可能发生的事故作出有效安排，当事故发生时能迅速按照预案实施，最大限度的减少事故带来的损失。由于黄海公路来往车辆多，车速快，我施工段落处于事故多发路段。为此特组织事故应急预案。 （1）危险因素辨识：物体打击、机械打击对人员、过往车辆、施工设施的损害及交通对人员、施工设施的损害； （2）适用范围：适用于项目经理部及作业班组

发现交通事故后，第一发现人立即向项目应急机构报告，报告要简明扼要，说明事故的具体位置、人数、起因。项目应急成员根据报告情况立即作出反应，启动应急预案，指挥、组织各部门开展应急救援。现场维护组及时通知其他维护组人员，做好打开应急车道的准备，配合路政、交警等到事故现场处理事故车辆、人员，必要时配合路政交警实行交通转换。 事故救援：

事故救援车辆通过就近道路驶入事故发生区域后将事故车辆迅速脱离事故现场，恢复正常通行。

事故上报：严格按照事故报告和处理规定在事故发生后一小时内进行上报，不谎报、瞒报、误报、漏报。 八、 特殊结构物施工安全生产检查制度

1、项目部安全领导小组每月进行一次全面安全大检查，由领导小组 10

组长、副组长带队，安全生产组、安全监察组及物资保障组参与，检查要深入到每道工序。经常性的安全检查每两周一次，由安全检查组组长组织，安质部参与；各班组每日进行自检、互检、交接班检查；非定期检查视工程情况而定。

2、安全生产检查要查管理、查技术应对措施、查纪律、查隐患为主要内容。检查重点为：

（1）检查各级领导的安全责任意识，是否真正树立了“安全第一”的思想。

（2）检查各种安全隐患的技术应对措施建立健全情况，对查出的措施不健全和可操作性不强等问题，要求相关部门和人员限时整改，并作复查。

（3）、检查职工和劳务工的劳动纪律。

（4）、检查施工现场事故易发点的隐患，重点是制定有效预防措施，监督整改落实情况。

3、安全检查必须填写《安全检查工作记录》，对检查中发现的安全问题、安全隐患，要下发《隐患整改通知书》，提出整改要求，要定人、定措施、定经费、定完成日期，及时复查。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可继续。对情节严重，且拒不执行监督要求的，视情况给以责任单位和个人处以罚款。对难以立即整改的问题，要实施监护等措施，并及时向 11 上级报告。

4、开工前的安全检查

主要包括：施工组织设计是否有安全技术措施，安全生产责任制是否建立，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，特种作业人员是否均持证上岗

等。

5、经常性的安全检查

检查重点：施工用电、机械设备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、起吊运输。