⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进⾏⾃动找平时，需要有⼀个准确的基准⾯（线），下⾯介绍⼆种确⽴基准⾯（线）的⽅法，使⽤者可结合路⾯的结构层次和施⼯位置进⾏选定。其基本原则是：当以控制⾼度为主时，以⾛钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。⼀般是底⾯层⽤⾛钢丝，中⾯层和表⾯层⽤浮动基准梁法。
摊铺底⾯层——基准钢丝绳（⾛钢丝）法，是在路⾯两侧安装基准钢丝绳，但注意：⽀持钢丝绳的⽀柱钢筋的间距不能过⼤，⼀般为5—10M；⽤两台精密⽔准仪测量控制钢筋的⾼程，钢筋宜较设计⾼程⾼1—2MM，并保证钢筋的⾼程在铺筑过程中始终准确；⼀般使⽤Φ2MM-Φ3MM的⾼强度钢绞线，⽤紧线器拉紧安放在⽀柱的调整横杆上，每两根钢⽀柱间钢丝绳的挠度不⼤于2MM，张紧钢丝绳的拉⼒⼀般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳⾄沙应具备有三根200-250M长的钢绞线，在未⾛完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。
摊铺中⾯层和表⾯层——浮动基准梁法，浮动基准梁⽤于保持摊铺机前后⾼差相同，保证摊铺厚度和提⾼表⾯平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进⾏控制（因构造物上沥青层的厚度与表⾯层厚度不同），⽅法是：浮动基准梁的前部由长2-3M的2-4个轮架组成，每个轮架有3-44对⼩轮，⾏⾛在摊铺机前⾯下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶⾯滑移，为了减少基准误差和⾃动找平装置的误差，需在进⾏⾃动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应⼩于+0.1%；浮动基准梁的滑动基⾯应与摊铺基⾯平⾏上横坡值相同；随时检查液压系统的⼯作压⼒，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。
⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振⼒与振捣梁⾏程，但⼈⼯调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从⽽导致最终压实厚度的差异，影响路⾯平整度。
在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物⼀端顶定做收缩缝的位置。在中途万⼀出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在⽓温10以上时不要超过10MIN.停顿时间超过30MIN或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的⽅法重新接缝。
⑶摊铺机操作控制措施，选⽤熟练的摊铺机操作⼿，并进⾏上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专⼈指挥卸料车进⾏卸料；确保摊铺机供料系统的⼯作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位⾼度稳定、均匀、连续，料位⾼度保持在中⼼轴以上叶⽚的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料⽃内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲⼲净，然后重新喂料；派专⼈负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理⼲净，调整好熨平板的⾼度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，⼀般可加热到85-900
9、碾压质量控制
沥青混凝⼟⾯层的碾压通常分为三个阶段进⾏，即初压、复压和终压。
⑴初压，第⼀阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，⽽且刚摊铺成的混合料的温度较⾼（常在140左右），因此只要⽤较⼩的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常⽤6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进⾏碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹⾏驶进⾏振动碾压。也可以⽤组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进⾏初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹⾏驶并振动碾压。
⑵复压，第⼆阶段复压是主要压实阶段。在此阶段⾄少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较⾼温度下并紧跟在初压后⾯进⾏。复压期间的温度不应低于100-1100，通常⽤双轮振动压路机（⽤振动压实）或重型静⼒双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进⾏碾压，也可以⽤组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机⼀起进⾏碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压⽅式与初压相同。
⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证⾯层有较好平整度的最后⼀步。由于终压要消除复压过程中表⾯遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较⾼的温度。终压常使⽤静⼒双轮压路机并应紧接在复压后进⾏。终压结束时的温度不应低于沥青⾯层施⼯规范中规定的70，应尽可能在较⾼温度下结束终压。
在施⼯现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的⼩段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明⾃⼰应该碾压的路段，可⽤彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进⼊下⼀⼩段进⾏碾压。
⑷为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进⾏，碾压作业应按下述规则进⾏：由下⽽上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使⽤双轮压路机，初压可使⽤组合式钢轮-轮胎压路机，复压使⽤振动压路机和轮胎压路机；碾 压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹⾏驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同⼀断⾯上，⽽是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝⼟层⾯上不应停放⼀切施⼯设备（包括临时停放压路机），以免产⽣形变；压实成型的沥青⾯层完全冷却后才能开放交通。
⑸横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是⼯序中重要⼀环。碾压时，应先⽤双轮压路机进⾏横向（即垂直于路⾯中⼼线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机⾏驶的垫⽊。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸⼊新铺混合料的宽度不超过20CM.接着每碾压⼀遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺⾯层上碾压为⽌。然后进⾏正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先⽤钢轮压路机沿纵横碾压⼀遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进⾏横向碾压。横向碾压结束后进⾏正常的纵向碾压。
⑹纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路⾯上⾏⾛，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路⾯10-15CM，将接缝碾压密实。 10、接缝处理对策
⑴纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有⼀部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后⼀致。搭接施⼯有冷接茬和热接茬两种。
冷接茬在施⼯是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进⾏搭势头。半幅施⼯不能采⽤热接缝时宜加设档板或采⽤切⼑切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫⼲净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5-10CM，摊铺后⽤⼈⼯将摊铺在前半幅上⾯的混合料铲⾛，然后进⾏碾压。应注意新摊铺带必须与前⼀条摊铺带动的松铺厚度要同。
热接在施⼯⼀般是在使⽤两台以上摊铺机梯队作业时采⽤的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施⼯时应将已铺混合料部分留下10-20CM宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的⾼程基准⾯，待后摊铺部分完成后，⼀起跨缝碾压。
不管采⽤冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上⾏驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带⼀侧敷设⼀根导向线，并在机械上安置⼀根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线⾏驶即可。
⑵横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。⾼速公路、⼀级公路的中、下层的横向接缝可采⽤斜接缝，在上⾯层应采⽤垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采⽤斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上⾯铺⼀些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热⽤的混合料铲除。 斜接缝的搭接长度与层厚有关，⼀般为0.4-0.8M.搭接处应清扫⼲净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施⼯可采⽤下列⽅法：
①在施⼯结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板稍抬起驶离现场，⽤⼈⼯将端部混合料铲齐后再予碾压，然后⽤3M直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不⾜的部分，使下次施⼯时直⾓连接。
②在预定的摊铺段的未端先撒⼀薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖⼀道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌⼊⼀块与压实层厚等厚的⽊板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂⼦，撤去⽊板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
③在预定的摊铺段未端先铺上⼀层⿇袋或⽜⽪纸，摊铺碾压成斜坡，下次施⼯时将铺⿇袋或⽜⽪纸的部分⽤⼈⼯刨除，在端部沾层沥青接着摊铺。
④在以预定摊铺段的末端先撒⼀薄层砂带，再摊铺混合料，待混休整 料稍冷却后⽤切割机将撒砂的部分要切割整齐后取⾛，再⼲拖布吸⾛多余的冷却⽔，待⽆全⼲燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有⽔或潮湿的情况下铺混合料。 对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，⽤3M直尺检查已铺路⾯端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留⾼度，接缝摊铺层施⼯结束后再⽤3M直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时⽴即处理，以保证横向接缝处的路⾯平整度。 结束语
路⾯平整度要达到⾏车舒适这⼀要求，要从路基施⼯准备阶段就开始重视，所有参加公路建设⼯程的施⼯单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施⼯管理，完善施⼯⼯艺和施⼯⽅法，提⾼施⼯质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
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