沥青混凝土路面试验检测的探讨

臣囝四：圈　工程质量与管理　沥青混凝土路面试验检测的探讨　摘要：本文对进行沥青混凝土路面试验检测的重要性进行了阐述，并主要对路面的厚度、压实度、平整度以及抗滑性能等方面的　检测稍作探讨。　关键词：沥青混凝土路面；厚度；压实度；平整度；抗滑性能；新技术　前言：　测定，测出来的压实度叫做马歇尔密度的压实度。但是该方法尚存在很多　不足之处，如：需要钻取的芯样比较多，会对整体板体造成结构上的破坏；　随着我国近年来经济的高速发展，对交通运输能力和公路建设等方面的　对路面平整度造成较大影响；检测周期长，会耽误施工进程；降低路面防　要求也随之不断提升。公路除了服务于经济建设以外，其自身的建设、管理和　维护等也是一项相当复杂的工作。沥青混凝土路面施工是公路建设过程中的　最后一道工序，其施工水平和工程质量也直接影响到公路的运输能力和后期　的检测、维护的投资，对于路面的试验检测是控制及评判工程质量的重要基　础，其试验检测的专业技术性、实际操作水平和新技术的发展也不断受到关　注。　１．进行沥青混凝土路面试验检测的重要性　沥青混凝土路面试验检测工作会直接影响到工程质量的好坏，因此这　是一项非常重要的工作，而且只有经过十分严密的工程监理、辅助科学的　试验和检测方法才能为准确进行公路工程质量的评测提供最为科学、准　确的判断依据。如果没有科学严谨的试验资料，对一项工程评价就无法做　到真实和客观，甚至是无法进行，自然也就不会有好的验收效果。另外，在　工程施工时应当按要求对所有的工序和材料进行检验，检验所得到的数　据资料可以用来对工程的施工以及各材料的性能等指标和质量进行进一　步的控制。　２．沥青混凝土路面厚度检测技术　沥青混凝土路面厚度作为评价路面质量的一个重要指标，是施工过程中　质量控制及施工验收的必测项目。其检测方法有挖坑及钻芯法，属破坏性检　验；其次有比较先进的短脉冲雷达法。　２．１钻芯法　在路面厚度的检测中，钻芯法是一个标准试验方法，其原理简单，便于操　作，但是检测速度较慢，且会对路面造成一定程度的破坏，适用于检测路面各　层的厚度以及在工程竣工验收时使用。其主要检测操作为：根据现行规范和　路面实际情况选取检测点、清理检测点、钻孔和取样、按照规范方法量取各路　面层的厚度。根据多年的工作经验，该方法应注意钻芯机要安放平稳且钻头　垂直于路面，保证钻取的芯样完整及有效性；对于２—３层的路面芯样量取厚　度时应注意上下层界面，确保准确无误。每一步操作应当由专业人员按照标　准进行规范操作，得到的数据计算出相关指标如厚度平均值、代表值、和单点　合格值等。　２．２雷达测厚法　雷达测速法测厚度主要使用地面耦合天线和空气耦合天线两种天线，地　面耦合天线检测速度较慢，已逐渐淘汰，用得比较多的是空气耦合天线，其　探测速度快而且精度高，满足不同深度和不同范围内的探测需要。其原理是　使电磁脉冲在性质不同的界面之问发生反射和散射，根据脉冲发生反射的　速度和时间得到路面的厚度等数据。其主要方法为：雷达系统中的发射机通　过天线发射电磁波，电磁波在传播过程中在不同界面发生反射，然后通过接　收天线接收散射和反射的信号并转化为数字信息传人主机进行处理得到路　面厚度。　３．沥青混凝土路面压实度检测技术　根据ＪＴＧ—Ｅ６０—２００８（公路路基路面现场测试规程》，沥青混凝土路面压　实度检测方法共有三种，分别是钻芯取样法、核子密度仪法和无核密度仪法。　３．１钻芯取样法　按照规范进行设点和取样和密度的测定。其有理论最大密度、马歇尔　试件密度和试验段密度三种，从沥青拌和厂取样进行试验的马歇尔试件　密度做标准为例，应当用和马歇尔试件标准密度相同的方法进行样本的　。１６４‘　水性能。因此，在实际检测过程中应尽量减少取样点数目以减少对沥青路　面的影响。　３．２核子密度仪法　用本方法用于路面压实密度的测定时．用散射法进行表层测定，其测定　厚度不应超过仪器所能测量的最大范围。进行基层材料的含水量或者压实度　的检测室，应该先进行打洞，然后进行直接透射，测试面层的厚度应当控制在　二十公分以内。　３．３无核密度仪法　采用电磁法进行测量，能够得到路面的密度和均匀性相关的指标，而且　可以自动完成孔隙率、压实度以及路面平均密度的计算，可以及时找出沥青　路面出现离析或者低密度等质量不合格的区域，有利于施工过程中相关问题　的及时解决，便于进行现场快速检测工作，但是根据相关规定其检测结果并　不适用于工程质量评定和作为工程验收的标准。　４．沥青混凝土路面平整度检测技术　路面平整度作为路面使用性能的一项指标，可以用路面导致运行车辆振　动时的的高程变化量表示。检测过程中主要用到断面类仪器和反应类仪器两　种设备，前者用来测定路面的凹凸性，后者用于测定不平整度。　４　１三米直尺　测试过程中，先选择测试路段，将３ｍ直尺放置在行车方向车道一侧车　轮轮迹带上，用塞尺量取直尺底面与路面之闾最大间隙。该方法注意最大　间隙的确定、读数取值为０．２ｍｍ，连续量１０尺并计算平均值为该点测定　值。该方法适用于高速公路以外的其他等级公路路面的检查验收或路况　评定。　４．２连续式平整度仪　测量时推动仪器前进，由于路面不平整，测量轮会随之上下运动，位置传　感器也随之摆动，并通过传感器输出相关的电位值，从而得到路面平整度信　息。这种方法比较灵活，但是速度比较慢，有些情况下的实用性也不是很好。　４．３车栽式颠簸累计仪　测试时检测车匀速前行，由于路面不平整，会发生激振，通过机械传感器　进行测量车厢和后轴的单向位移累计值，累计值越大则表示平整度越差。该　方法设备和操作方法都很简单，测定速度快，可以用来检测路面的舒适度和　施工质量。　４．４激光路面平整度测定仪　测试时底盘上装有一排激光传感器的测试车在路面上前进，发射器发射　激光束，通过反射角度可以获得路面平整度情况，检测车上装有装有加速　度计，将两者的信号互差就可以消除测试车的车身震动影响而得到准确的　路面平整度信息。这种方法检测速度快、精度高、自动化程度高，适应性比　较强。　５．沥青混凝土路面抗滑性能检测　路面的抗滑性能主要指路面的构造深度和摩擦系数，目前采取的方　法主要是制动测距有动态和连续检测的方法，重点关注检测方法的可靠　性、应用指标和指标体系。动态连续式检测方法需要使用完全制动检测　轮，需要较多的费用。另外对检测车进行全刹车时减速度值的测量，路面　的摩擦因数和减速度值之间有比较好的关联性。当前我国主要使用的方　法铺砂法测定路面构造深度和单／双轮式横向力系数测定路面摩擦系　数。　（下转第１７２页）　囵ｄ　圈Ｉ　工程质量与管理　在建设工程全生命周期各个阶段，应用ＢＩＭ技术，形成合力，才能产生更　必将成为未来建筑市场的一种重要承包模式，因此我们需要不断总结、提高，　项目实施完成做好项目后评价。造价管理是一项系统工程，涉及建设工程全　进一步优化施工组织设计；施工阶段的分区、分批材料计划，减少材料损耗和　生命周期，在ＥＰＣ总承包模式中，造价管理的优势和重要性必将进一步凸显。　资金占用时间，能够实时进行成本比对、分析，合理控制成本。ＢＩＭ技术在造　参考文献：　高的效益。设计阶段的缺漏检查、施工模拟，能减少施工过程中的错漏、返工，　价管理方面的应用有强大的生命力和广阔前景。　４．结语　设计引领的ＥＰＣ总承包模式在我国虽然刚刚起步，但在国际工程中这种　模式已经得到广泛运用。随着我国法律法规的进一步完善，ＥＰＣ总承包模式　ｆ１］郑兵，《ＥＰｃ总承包模式的造价管理》Ｕ】，大众科技，２００８（０２）８８－９０　【２１何均龙；浅谈海外ＥＰｃ总承包工程项目风险管理Ⅱｊ；《科学与财富｝；２０１０　（Ｏ５）５６—５７　【３】王建军，（（ＥＰＣ总承包方式几个相关问题的探讨》Ｕ］，工程建设与设计，２００５　（Ｏ１）８Ｏ一８２　（上接第１６４页）结束语：　当前的沥青混凝土路面试验检测技术正在向动态检测的方向发展，自动　化技术和无损检测技术也在逐步推广，各项领域都有了不同程度的突破，检　参考文献：　【１】扈惠敏，沙爱民沥青混凝土路面试验检测抽样方案的研究　公路，２００６，０８　１７２－１７５．　【２］李克垒．橡胶颗粒沥青混凝土路面力学特性研究【Ｄ　Ｊ＿河南科技大学，２０１２　３］崔建平．沥青混凝土路面施工质量检测Ｕ］．中小企业管理与科技（上旬刊）　测效率较以前有很大的提高，检测结果的精确度也得到有效提升，使得公路　［２０１２，０９：１３３－１３４　建设质量不断得到提升。　参考文献：　（上接第１６５页）总结：　人才资源管理培训对于社会的进步社会的发展具有重大的现实意义，　现如今对于人才的需求在日益增加，人才资源的发展也要适应社会的发　展，因此才要加强对于人才的培训。人才培训要从多方面考虑，无论是外　在因素还是内在因素，都要全面分析，做好培训工作，促进人才资源的管　理和发展。　…王立凤，邱吉福．我国人力资源培训存在的问题及对策探讨　科技情报开　发与经济，２００５。１２　［２】＿规范职业资格认证加强培训认证管理一本刊记者访中国人力资源开发研　究会常务副会长沈志群、秘书长李震Ⅱ］．中国人力资源开发，２００７（３）．　Ｉ３蒋莲．浅析当前企业人力资源培训存在的问题与对策Ｕ１ｌ中国集体经济，３】　２０１０，１０　（上接第１６６页）直度，导致桩身断裂；遇到坚硬地层（如砂卵石层、中微风化基　计锤击数超过桩身疲劳强度而出现桩身破坏。　岩），累计锤击数超过桩身疲劳强度等均易导致桩身破裂，防治措施：　（４）施工过程中应加强对桩身原材料的检查验收。施工中发生桩身破坏　（１）选用桩机合理有效的施工方法，控制桩身的垂直度。施工中密切关注　宜采用小应变等有效的手段检测桩身情况，然后确定处理方法。　沉桩状态，发现异常要及时分析原因，避免斜桩的发生。　　（２）当场地土质密实坚硬，或布桩密集等，应注意桩侧阻力的增高导致沉　结束语：桩困难，桩尖无法到达预定持力层，实际桩长短于设计桩长的问题，但此时单　桩承载力已满足设计要求；或桩尖遇中、微风化孤石将导致桩尖阻力迅速增　预应力混凝土管桩具有强度高、旋工方便、造价低等诸多优点，在深圳地　区得到的广泛的应用，随着工程经验的的不断积累，本地区最高已用到地下　一高导致的沉桩困难。如一味强行施打（或加压），将可能导致桩尖破坏，或因累　（上接第１６８页）采用新施工管理模式及生产模式等，从而大大提高产品技术　含量，提高企业竞争力，获取更高的经济效益。　４．３组织机构创新　层地上三十二层的超高层建筑物当中。　因岗设人，结构合理，办事高效，落实责任。就管理措施而言，要求管理人员统　一思想，不止如此各参与方管理的目标也应该保持一致，在目标实现的过程　中应采用动态控制。　目前，很多建筑企业在施工管理组织机构这一方面，仍然在采用传统老　方法。企业与工程项目部之间常存在利益矛盾，不能将项目部的运作、管理作　为长期工作同企业的发展紧密结合起来，这企业施工管理及长远发展很不　利。所以，必须对此做法进行创新，力求构建一种适合施工管理，并有助于建　筑企业长期发展的组织机构管理模式。　综上所述，建筑施工管理是能够影响施工安全，进度及质量的重要工作。　建筑施工企业要充分认识到施工管理工作的重要性。不断探索创新完善施工　管理方法，确保施工安全、质量及进度，从而推动建筑施工企业的可持续发展。　参考文献　［１１１￣１．建筑施工管理中存在的问题及其分析田．科技风，２０１１，（１Ｏ）．　［２】林良砚．建筑施工管理存在的问题及对策卟城市建设理论研究，２０１１，（２１）　［３］刘秉文．建筑施工管理中存在的问题及解决办法Ⅱ］冲国房地产业，２０１１，（１２）．　［４１马贤举．建筑施工管理中存在的问题及解决策略Ⅱ】．城市建设理论研究，　２０１２，（５）．　５建筑工程当中后期管理关键问题探讨　建筑工程后期是影响整个施工工程验收与交付的关键性时期，普遍存在　着工期逼近，工序复杂，工种繁多，工程量大，涉及面广等诸多特点。所以，后　期的施工管理能否到位，是整个项目能否验收成功的关键。就此，可从组织、　管理、技术以及经济等方面人手采取措施。建立一个权威、组织能力强、高效　率的领导机构，并依据项目的规模、特点、及专业性质等设置组织机构，实现　［５］王剑，吴勇雷，曹志建探讨建筑施工管理中存在问题及对策　城市建设理　论研究，２０１１，（２２）．　（上接第１６９页）三、建筑机电设备安装施工中的安全管理　建筑机电设备安装工程，尤其是大型机电设备的安装工程，施工时具有　时处理现场中遇到的突发情况。作为业主方，应对机电设备安装工程的安全　问题有足够的重视，应认真审核施工单位和施工人员的资质，加强对施工现　场的监督工作。比如在大型机电设备安装工程中，应按规定设置旁站监理。　危险性高的特点。安全问题始终是施工过程中的头等大事，安全责任重于泰　参考文献：　屈小刚．建筑机电设备安装过程中的质量管理与控制【ｌ１ｌ产业与科技论坛，　山，这就对管理人员提出了更高的要求，安全员在机电设备安装施工过程中　［１】起到重要的作用。在聘用安全员时，要审核其资质，做到持证上岗。在机电设　２０１１（１０）Ｏ１　备安装之前，安装技术员、安全员应对安装中可能存在的安全风险进行预估，　【２】黄文祥．建筑机电设备安装工程成本的过程控制卟福建建筑，２０１１（ｏ８）　保证施工人员做到心中有数。在机电设备安装施工时，安全员必须要在场，及　［３］张树海建筑机电设备安装工程施工应注意的几个问题田．房屋建筑，２０１２（１０）　‘１７２‘