建筑施工高处作业安全的防护

施工技术与应用　建筑施工高处作业安全的防护　摘要：随着经济社会的发展和城市用地规划的进一步深入，建筑工程特别是住房建筑工程朝着高层方向发展，这对建筑施工方　构成了极大的挑战。为了切实保障建筑施工人员的生命安全，减少不必要的伤亡和损失，确保施工工程的平稳快速发展，提高建筑　施工的经济效益，为我国经济社会的发展提供强劲的动力，加强建筑施工高处作业安全防护工作成为一项重要工作。本文从建筑施　工高处作业安全防护的要求、特点和重要性入手，着力分析建筑施工高处作业安全防护措施，以保证建筑施工工程的平稳进行，为促　进我国国民经济的又好又快发展提供借鉴性意见Ⅲ。　关键词：建筑施工，高处作业，安全，防护　１．前言　经济社会发展速度逐步加快，城乡规划体系政策逐步上马，城市建筑中　高层建筑不断涌现，对建筑施工高处作业的安全性构成了挑战。为了更好　的促进建筑施工高处作业的安全化建设，保证施工工程的有序进行，我们　必须树立安全防范的观念，把安全防范意识贯穿于建筑施工高处作业的各　个环节之中，全面提升施工管理人员和施工技术人员的安全意识，同时对　建筑施工高处作业的各个环节进行规划和管理，严格落实相应的规范体　系，加强技术指导和安全性监督，以切实保障建筑施工人员的生命安全，减　少不必要的伤亡和损失，确保施工工程的平稳快速发展，提高建筑施工的　经济效益，为我国经济社会的发展提供强劲的动力，促进我国国民经济的　又好又快发展。　２．建筑施工高处作业　２　１建筑施工高处作业内容　建筑施工高处作业随着经济社会的发展和城市用地规划的落实变得普　遍化，高处作业与地面作业相比在技术要求和安全系数方面有了新的、更为　严格的要求，为了顺应这种发展趋势，对建筑施工高处作业的安全技术研究　就成了一种常态化工作。　高处作业的安全防护工作主要包括悬空和高空作业的防护性工作、建筑　工程操作平台的安全防护工作、高空作业安全防护设施的建设以及洞口和临　边作业的安全性防护工作。　２．２建筑施工高处作业要点及特．最　高处作业具有自身的特点。首先表现在高处作业安全性影响因素多且隐　蔽　。建筑施工项目建筑不像一般工业产品的生产那样，它没有规范化的生产　工艺、完善的检测技术以及成套的生产设备，也没有稳定的生产环境和固定　的生产流水线，因此高空作业的安全性彤响因素多且隐蔽性强。同时，在进行　高空作业时，中间产品、分项工程交接、隐蔽工程相对多，因此很难对建筑工　程高处作业安全性进行专门的和专业化的量化管理工作，也是因为高空作业　安全影响因素具有隐蔽性的特点。此外，高处作业安全性检查独立性差、难度　大。因为质量要受投资、进度等因素的限制，投资大、进度慢的工程，质量好，　反之质量就差，所以安全性检查的独立性较差，不能完整的进行专门的安全　技术检查。这也是高空作业安全性检查贯穿不到建筑工程全方面的一个重要　原因。此外，高空作业安全性具有综合性的特点，安全性是一项贯穿整个高空　作业过程始终的特定行为，并且在高处作业的各个环节中普遍存在，需要广　泛关注，并不是独立存在的，与各项工作存在相互关联性，必须从整理的利益　出发考虑。此外，高处作业安全防护具有目的性的特点，其目的在于使得高处　作业工作能够朝着既定的方向前进，完满的完成任务，切实保证施工和人员　的安全。建筑施工高处作业还具有综合性的特点，即高处作业安全防护工作　的实行是需要多方面的知识、技术支撑，从整体利益出发，综合采取多种手段　进行管理的。　２．３影响建筑施工高处作业安全性的原因　影响建筑施工高处作业安全性的原因是多方面的。从客观原因看，高处　作业施工工程的安全防护设施不够完备健全，被踩踏的物件强度不达标，设　备安装不合理等因素都有可能对高空作业安全性构成隐患。从主观原因看，　高处作业人员的安全意识不够强，安全技术达不到要求，并且在高空作业准　备阶段的安全工作不到位，在高空作业过程中的行为不够规范，种种因素都　可能引起建筑施工高处作业的安全性问题。　。２９４‘　３．建筑施工高处作业安全防护措施　３．１增强安全意识，加强安全教育　建筑施工高处作业的相关管理人员必须牢固树立安全意识，对员工进行　系统性的安全教育，使员工在工作中时刻树立安全意识，养成安全的习惯。通　过对员工进行安全教育，使员工掌握基础性的安全技术和安全常识，养成良　好的安全习惯。施工过程中严格按照安全规范操作，施工过程中必须身穿紧　口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带，各项安全防护措施必须做　到位。此外，注意恶劣的环境条件对施工的影响，遇到大风、大雾、大雨天气时　应及时的停止作业，确保人员安全。要保持施工作业范围内的清洁有序，对于　暂时用不着的施工工具及时进行整理和归类，随用随取。要注意对随身携带　的施工工具的管理，防止掉落砸伤路人。　３．２严格安全规范，加强监督检查　要通过制定相应的高处作业安全防护规范，从而进一步细化管理流程，　使得各项安全管理工作有章可循。要进一步加强对建筑施工高处作业安全防　护工作的监督监察工作，把安全防护工作落实到施工过程中的各个环节，让　施工过程中的每一个人明确安全防护的重要性，并且要使安全防护工作常态　化，要定期不定期的对于建筑施工高处作业现场进行监督监察，及时发现安　全隐患，把危险消除在源头上，落实责任制度，以确保整个建筑施工高处作业　流程中的安全性。人员上下脚手架应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。　在脚手架上作业或行走要注意脚下探头板。禁止在阳台栏杆、钢筋和管架、模　板及其支撑杆上作业。禁止沿屋架上弦、檩条及未固定的物件上行走和作业。　上、下梯子时，必须面对梯子，双手扶牢，不得手持物体攀登。作业人员应从规　定的通道上下，不得在阳台之间等非规定的通道攀登、翻跃。　３．３高处作业安全防护的具体措施　３．３　１悬空和高空作业的防护性工作　悬空和高空作业的设备必须具有较大的强度，特别注意的是连接处。此　外，一定要保证施工人员踩踏点的牢固性，踩踏点耍明显，设计要合理，容易　踩踏，并且要进行严格的防滑设置。　３．３．２建筑工程操作平台的安全防护工作　操作平台的防护也是必不可少的，操作平台的选材应该采用强度较强的　材质，空间要足够大，在平台四周包围栏杆和密网，以确保操作平台上技术人　员的安全性。　３．３．３洞口和临边作业的安全性防护工作　高处作业工作中出现孔洞是一种常见的现象，对于孔洞的防护工作不容　忽视。我们可以根据现场具体情况采取有效防护措施。对于边长较小的洞孔，　我们可以采取用钢管做骨栅栏的方式，并铺设厚木板，起到一定的一项和防　护工作。对于边长较大的洞孔我们通常采用临边栏杆防护的措施加以防护。　临边是建筑施工高处作业中存在的有一个安全隐患，对于临边的防护最好的　方法就是ｌｆ缶时栏杆，并用油漆等进行警示性标志的设立，其起到提醒的目的。　４。小结　建筑施工的高处作业随着经济社会的发展成为一种不容回避的问题，因　此我们必须根据高处作业的作业特点，以及建筑施工过程中常见的安全隐患　及其原因，根据高处作业的实际情况，从提高安全防护意识，提高安全防护技　术，制定安全防范细则，加强安全防护监督监察等方面人手，综合采用洞口和　临边作业的安全性防护工作、建筑工程操作平台的安全防护工作、悬空和高　空作业的防护性工作等各项防护工作　，切实提高建筑施工过（下转第３００页）　施工技术与应用　４、马歇尔试验　—凹　生产配合比设计完成进入配合比的验证阶段，在该阶段拌和机采用生产　四　配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻孔的芯样进　圜　行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生　产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不应该随便更改，只有当材　料发生变化时才进行必要的调整，当所有指标经检验均合格后方可正式施　工，如果有指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。所以该阶　段马歇尔试验的准确性与否至关重要。选择有经验的试验人员，规范试验　操作步骤。严格试验操作程序非常重要。本项目严格按照操作程序进行试　验，对稳定混合料的生产起到了很大作用。以本项目Ａｃ一１３Ｆ为例，热料仓生产　配合比见表４ｏ　表３　ＡＣ一１３热料仓级配　筛孔／ｒａｍ　１９．０　１６．Ｏ　ｌ３．２　９．５　４．７５　２－３６　１　ｌ８　０．６　０－３　０．１５　０．０７５　通过量％１００　ｌ００　ｌ０ｏ　９５．２　７４．７　４３．０　２６．７　ｌ９．８　ｌ３．７　８．６　６．７　４．５　２一ｌ　２－２　５．１　２－３　２－４　１１８２．１　６８　４　ｌｌ８８．６　ｌ１８４．３　６９１．９　１１９０．１　１１８３．０　６９０．７　１１８９．４　１１８１．７　６９１．０　１１８７．５　２．３６８　２．３７７　２．３７２　２　３８０　４＿３　４．０　４．２　３．８　１５．１　１４．８　１５．０　１４．７　７１．５　７３．Ｏ　７２．０　７４．１　９．５７　９．９２　８．７４　８．４９　３．４５　２．７６　２．９１　３．０２　平均值　３一ｌ　３－２　５．４　３－３　●　２．３７４　１１７６．８　６８５．５　ｌ１８１．６　１１７５．９　６８２．７　ｌ１８１．０　１１７５６　６８３．３　ｌ１８０．４　．４．１　３　７　４．２　４．０　１４．９　７２．６　１５．２　１５．６　ｌ５　５　９．２　９．０４　８　４９　３．０　３．６２　４０２　２．３７２　２．３６Ｏ　２．３６５　７５．７　７３．１　７４．２　８．５４　４．２５　３－４　＿　１１７６．３　６８５．９　“８１．０　２．３７６　３．５　１５　ｌ　７６．８　９　０９　３．９１　平均值　２．３６８　３　８　１５．４　７５．０　８．８　４．０　结论：　综上所述，生产高质量的沥青混凝土，取决于沥青混合料配合比设计能　否在生产中落实，还要取决于生产配合比设计及验证，目标配合比与生产配　合比衔接过程中冷料仓上料速度，振动筛安设、马歇尔试验操作过程都应非　常重视。　（１）采用目标配合比拌合机模拟生产设计法，能够使选取的沥青用量缩　小与生产实际的差距。　规范要求％　１００　１００　１００　８５　９０～　６８—　３８—　２４～　１５—　１０—　７６８　５０　３８　２８　—２Ｏ　５～１５　４—８　中　值％　ｌ０ｏ　ｌｏ０　９５．０　７６．５　５３．０　３７．Ｏ　２６．５　１９．０　ｌ３．５　１０．Ｏ　６．Ｏ　（２）冷料仓上料速度对于整个混合料生产质量至关重要，冷料比例调整　必须依据针对具体料源确定，必须进行冷料仓流量试验，这样才能使每个冷　料仓分别保持各自的流速流量，满足矿料级配和生产能力的要求。　（３）拌合楼振动筛设置原则应考虑混合料的级配稳定，尽量使各热料仓　热料仓配合比：ｌ号仓１０．０～１５．０ｍｍ矿料用量２９％：２号仓５．０～１０．０ｍｍ矿　收料均衡，故而不同级配的混合料必须配置不同的筛孔组合。好的筛孔布设　是稳定混合料级配，减少溢料，亏料现象的保证。　料用量４８％：３ｇ－仓０—５ｍｍ矿料用量１８％：矿粉用量５％，油石比５．１％。　（４）选择素质高、业务精的试验人员。必须规范马歇尔试件试验的各个步　表４　Ａｃ一１３马歇尔试件体积指标　试件　沥青　空气中　水中　表干　试件毛体　空隙率　矿料　沥青　稳定度　流值　序号　用量　质量　质量　质量　积密度　％　间隙率　饱和度　ＫＮ　％　Ｅ　ｇ　ｇ　ｍ’　——　％　％　骤，这样才能增加试验数据的可信度，提高其对整个混合料生产过程的控制。　参考文献：　ｌ—ｌ　１—２　１—３　４．８　１－４　１１７２－９　６８１．２　１１８０．１　１１７４．８　６８５．５　ｌ１８２．９　ｌ１７３．５　６８３．０　１１８１．５　１１７２．１　６８２．９　１１８０．０　２．３５ｌ　２．３６２　２．３５４　２．３５８　５．５　５．１　５．４　５３　１５．５　１５．１　１５．４　１５．２　６４．５　６６．２　６４．９　６５．１　９．８３　１．９５　１０．３５　２．１５　９．６８　９．Ｏ９　２．５３　１．６９　…《公路沥青路面施工技术规范｝ＪＴＧ　Ｆ４０—２００４｝＇－－民交通出版社；　『２】《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》ＤＢＪＴｊ／Ｔ一００２—２００５；　［３】《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》Ｊ１Ｊ　Ｅ２０—２０１１｝＇，－￣交通出版社；　ｆ４ｌ（２１０国道西乡至镇巴二级路改建工程杨家河乡至镇巴县城段》设计文件　“路面设计说明”：　平均值　２．３５６　５－３　ｌ５．３　６５．２　９．７　２．１Ｏ　（上接第２９４页）程的安全系数，减少人员伤亡，避免不必要的损失，以促进建　筑施工工作的平稳进行，为我国国民经济的又好又快发展提供强有力的支　持，推动经济社会的可持续性发展。　参考文献　［２］张迪，赵霞．浅谈高处作业的危险因素与应急处理《民营科技》，２０１１年，第０１　期：３８—４０　【３】陈王国，兰宗英．浅谈建筑施工高处作业的危险因素及对策．《建筑安全》　２０１０年，第０８期：２０—２４　【１】何伟文．建筑施工高处作业安全防护．《建筑安全》，２００９，＃－，０８￣：３３—３７　（上接第２９５页）施工作业必须严格以施工工艺为准。　（三）控制好填料的含水量　冲击式压实机的压实功能基本达到了超重型击实功，由于重型压实度的　路基含水量只能在最佳含水量范围以下扩大，而超出最佳含水量范围则不会扩　大。所以，路基含水量要根据土的塑性指数加以控制，稠度应控制在≥１．１－１．２，　不然对于８Ｏ～１００ｅｍ厚度的土层，经冲压后会变为弹簧土，从而难以压实。　（四）注意控制与构造物问的距离　公路施工过程中合理地应用冲击碾压技术，能有效提高路基强度、减少工后　沉降，同时还有利于路基薄弱环节的早期防治，进而提高公路使用性能，延长　道路使用寿命。　参考文献：　【１】黄春海．冲击碾压技术在高速公路施工中的应用卟交通科技与经济，　２００９．１１（４）：７２－７４．　【２】孟现师，张志浩．冲击碾压技术在高速公路施工中的应用探讨卟城市建设　理论研究（电子版），２０１２，（２３）．　在进行冲碾作业时，压实机的压实轮边缘要与构造物保持１ｍ的距离，且　桥涵构造物的上填土厚度要１＞２．５ｍ。由于压实机作业时会产生较大的冲击能　量，所以压实轮外沿必须距离路肩的外边缘１ｍ，从而避免对路肩造成损坏。　作业过程中，若遇到结构物，要在距离结构物５ｍ时及时调头。板涵的上填土　厚度＞３ｍ，拱涵、管涵的上填土厚度＞２　５ｍ时，可进行冲击碾压施工，不然仍　【３】黄广磊．公路施工中冲击碾压技术的应用分析Ⅱ１．城市建设理论研究（电子　版），２０１２，（１５）．　【４Ｊ张卫华．浅谈高速公路施工冲击碾压技术Ｕ］碱市建设理论研究（电子版），　２０１２，（１３）．　［５】汪健．公路工程施工中冲击碾压技术的应用探讨Ⅱ】．科学与财富，２０１１，（９）：　要将其视作结构物。　在进行路床的高填方或补强压实时，每次都要在补强压实２ｍ后松铺一　２３９－２４０　解叶龙．论述公路施工中的冲击碾压技术Ⅱ】．城市建设理论研究（电子版），　层填料，填料厚度要＞３０ｅｍ，若填料表面干燥，则要浇人适量的水，以免表面　出现粉尘，对冲技能量传递造成影响。在压实机转弯时，要注意调整转弯路　２０１３，（１）．　【７】董慧萍冲击碾压技术在唐港公路施工中的应用Ｕ】．民营科技，２０１２，（３）：　线，避免冲击凸轮落点多次重复，以避免出现波浪现象。　总之，冲击碾压技术作为一种新技术、新工艺，其使用范围较广。在高速　２１６－２１６　（上接第２９７页）４结语　从施工质量这一基础方向来提高自身的竞争力，而在路桥施工中，对施工质　量有直接影响力的就是预应力技术，因为，在路桥施工中预应力技术是关键　在此，我们要对路桥施工中的预应力技术做一个具体的分析，　路桥工程量的加大导致对预应力技术的应用量在增大，但Ｉ司时，施工单　性技术。所以，　位所承担的竞争压力也相对而增大，在这种情况下，各个路桥施工单位都要　为各个施工单位提供更多的借鉴。’３００’