公路工程质量保证措施

巴中至万源高速公路第Ⅰ标段

工程质量保证措施

中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司巴通万施工项目部

二○一八年三月二十日

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工程质量保证措施

一、质量目标

全部分部分项工程达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求的合格等级，工程合格率100%，主要分项工程达到优良等级，各单位工程优良率达到95%，确保实现业主提出的竣工目标。

二、质量保证体系

建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。项目经理部质量保证体系框图

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三、质量保证管理措施 （一）落实质量责任终身制

认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。

（二）加强质量教育

不断加强对员工进行有关质量法规教育，增强全员的质量责任意识，使保证工程质量成为每个施工人员的自觉行为，充分发挥广大员工的监督权利。

（三）加强技术培训

定期或不定期的组织员工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，组织开展现场会，学习好的先进经验。

（四）加强质量检查与质量监督

1.在项目部总工程师的领导下，由专职质检员组成质量环保部负责质量管理工作。各施工工区设专职质检员，各班组设兼职质检员。对重要及隐蔽部位实行旁站制度，分工负责，层层落实。

2.质量环保部每月组织一次质量大检查，针对检查结果召开一次工程质量总结分析会。

3.施工工区每天进行施工中间检查；班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。

4.发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

5.严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。

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6.加强试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作，为工程质量监督提供有效的数据。

7.加强拌合站的管控，增加数据自动报警系统及视频监控系统，确保混凝土的质量。 四、质量保证控制措施 （一）工艺控制措施

1.工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

2.主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

3.在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

（二）施工操作控制措施

1.施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

2.施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有分项坚持首件制；坚持按首件成果施工。

3.整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。

（三）原材料控制

1.严格按项目公司制定的原材料品牌要求，由项目部选择合格的材料供应商，对水泥、钢筋、钢绞线、型钢、砂石骨料等大宗原材料采取招标采购的方法选择合格供应商。

2.原材料供应及时，进场材料要规范堆放、标识明确。

3.对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行检测，不合格的材料严禁使用，确保用于工程的原材料质量。

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五、质量保证技术措施

（一）建立设备齐全的工地试验室 1.建立工地试验室

建立能满足试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备齐全的试验仪器，在试验工程师的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可，确实不能做的试验，及时送委外单位检测，满足工程需要。

2.建立严格的检测制度

为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。严格按照试验检测频率检测，对有疑问的结果。

3.建立试验室数据自动上传系统及监控系统，有效及时的掌握各种试验数据异常情况。

（二）加强施工测量

1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。

2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。 3、在工程开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测，并将测量结果报监理部审核。

（三）投入高素质的施工队伍及人才

选用有公路施工一级资质的施工单位及项目部施工技术骨干（包括主要管理人员、专业技术人员等），抽调和招聘有多年公路桥梁、隧道等工程施工经验的专业技术人员，担负本工程建设重任。

六、主要分部工程的质量控制 （一）路基填筑施工的质量控制

1.选择合适的开挖土做标准击实试验和土的强度试验(CBR值),看是否满足设计要求。

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2.填方路基开始前必须做不低于100m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点，并报监理部审核后实施。

3.清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。

4.恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线，报请监理工程师验收。

5.填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。

4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过35cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，按照试验段确定的参数实施。如果是高填方还需要按设计要求增加冲击压路机，每4米增加冲击碾压。

5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。

6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。

7、路基填筑宽度宜超填50cm，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。

8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。

9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸

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水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。

（二）路基挡防施工的质量控制

1.挡防工程所用混凝土、砂浆必须集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式搅拌机，且应随拌随用，混凝土、砂浆必须在初凝前使用，已初凝的混凝土、砂浆必须废弃。

2.路堑开挖与防护工程应同步实施 ，开挖一级防护一级。风化泥页岩 、土边坡开挖后，应及时防护，并做好排水设施。

3.施工脚手架应满足相应承载能力和稳固条件，必须经项目部各部门联合验收才能使用。根据测量放孔位准确安装固定钻机 ，钻孔纵横误差不得超过±5cm，高程误差不得超过±10cm，钻孔倾角和方向应符合设计要求。

4.挡土墙基础的地基承载力、埋深 、几何尺寸应符合设计及规范要求。

5.挡土墙基础应设置伸缩缝和沉降缝 ，同时在地质变化分界处应增设沉降缝 。

6.片石挡土墙石料抗压强度不小于设计规定 ，石质均匀，无风化，无裂纹，大小控制在30~50cm。

7. 挡土墙应分段浇筑 ，分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处 ，各段水平缝应一致， 相邻分段的高差不直超过 120cm。

（三）涵洞及三背回填施工的质量控制

1.台背回填必须和挖、填路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。 2、结构物强度达到75%方可填筑，应同时在结构物两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。

3、回填材料应分层摊铺，填筑宽度符合设计要求；当采用压路机碾

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压时松铺厚度不得超过20cm，当采用小型压实机具时松铺厚度不得超过15cm，应在构造物上进行划线控制。

4、回填时应对原地表进行处理，积水应清理干净，基底承载力应满足相同地基承载力的要求，达不到标准要求时进行换填处理，回填料选用试验室检测合格的材料。

5.台背回填的压实度要求达到96%以上，每单侧面、每层50平方米至少自检一点，每层必须有验收资料和影像资料（显示每层全貌及验收时间），且标识明确。

6.对有防水要求的涵洞，在防水层隐蔽前，应进行防水层隐蔽工程验收，重点检查防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法（表面平整度、卷材搭接宽度），并检查防水层的表面质量，防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。没有验收合格严禁回填。

（四）混凝土施工的质量控制

1.水泥、、外加剂和钢筋由指定厂家供应,并按规范要求及抽检频率及时取样复检，合格后方可使用。

2.项目部砂、石骨料有3家大型砂石场供应；项目部实验室对每批次砂石骨料按每400m3检测一次进行检测，不合格品严禁使用，实验室还应在现场及时调整拌合站施工配合比，保证混凝土质量。

3.对拌合站各种原材料称量系统务必每一个月通知试验室校核一次，水泥、粉煤灰和外加剂称量误差按±1%控制，砂、石称量误差按±2%控制。特别是胶材、外加剂称出现异常时，必须加大校称频率，确保称量准确。

4.拌和站必须保证机械设备处于完好状态，尤其在翻板门严重漏料、外加剂和水阀严重漏水以及拌和叶片严重磨损等严重影响混凝土拌和质量情况下必须停机进行检修，任何人员不得强制要求继续拌制。

5.务必保证各种强度等级混凝土拌制规定的拌制时间（在添加混和

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材和外加剂的情况下，一般要求90秒）；

6.拌和站操作人员应严格按照试验员换算的施工配料单进行配料，任何人无权擅自更改，严禁少上料、漏上料等问题的发生，保证拌制合格的混凝土。

7.拌和站试验室值班人员务必认真仔细填写混凝土拌和物相关的质量控制记录表格。每台班必须抽查二次拌和时间，必须详细记录混凝土试块制作时间及坍落度，认真核实其编号，使其具有可追溯性。

8.振捣要求：仓内混凝土振捣必须按顺序由外到内（先模板边再中间）依次振捣，振捣器前后两次插入混凝土的间距，应不超过振捣器有效半径的1.5倍，防止漏振和超振，振捣器应快进慢出，每一位置的振捣时间，以混凝土不再显著下沉，不出现大气泡，并开始泛浆为准。振捣上层混凝土时振捣器应插入下层混凝土5cm左右，加强层间结合。如发现混凝土和易性较差时，应加强振捣，保证混凝土的质量；隧道二衬混凝土采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器相结合振捣。浇筑二衬混凝土时决不允许一侧单口下料，必须两侧交替浇筑，一次浇筑高度不大于100cm。

9.脱模后立即洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面保持湿润状态为佳，冬季采取覆盖及蒸养养护，养护周期为14~28天。

（五）结构物尺寸及外观的质量控制

1.桥梁施工中墩（台）、柱、梁（板）和挡土墙等混凝土外露部位必须按要求使用大块钢模板，对于大面积的混凝土，每块钢模板的面积应大于1.0㎡。钢模板在去锈、防锈、预拼完成后，必须得到监理工程师的验收合格后方可以使用。

2.桥墩立柱的外露部分必须采用整体式大型组合钢模，以确保墩柱的外观质量；墩柱高在3m以下（含3m）宜采用一节，3m以上时，在尽可能减少接缝的要求下，根据墩柱高度均匀分层。

3.施工过程中要特别防止钢模板锈蚀而影响砼的外观质量。混凝土模板每仓浇筑后，必须清理干净检查脱模剂是否需要补刷，不得使用废机

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油等影响混凝土外观质量的品种，一经检查发现应返工处理。

4.模板面板拼缝高差、宽度差应≤1mm；模板接头错台量≤1mm。一般要求模板内的金属连接件或锚固件，应至少在距混凝土表面25mm深处将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。

5.预制、现浇砼的垫块采用砂浆垫块，不得在砼外观上留下斑迹，确保钢筋保护层厚度，避免露筋。

6.所有模板安装完成，都必须经过项目部测量队验收合格，报测量监理工程师同意后，才能浇筑。

7.模板板面平整､光洁､无砂眼､无锈斑､无伤痕，强度，钢度｡板材拼接的内表面须打磨光滑平整,无明显凹凸痕迹｡模板使用前应清除表面上杂物和锈斑,可采用先涂后擦的的工艺在板面上涂脱模剂,以形成油膜为准,如放置时间过长,应进行二次处理｡

8.混凝土在选料上,要选用级配良好的砂石料,水泥库存要一周以上,尽量选用同一产地､同一批次的原材料,不同批次的商品混凝土有时色差较大,尽量选用自拌混凝土｡在配料时,要根据经验和计算确定配合比,在保证施工工艺的前提下,尽量选用较小的坍落度,并进行浇筑试验,保证混凝土表面均匀一致,色泽自然｡在搅拌时,要对拌合楼的计量装置进行校验,要严格控制好砂石料的含水量,特别是下雨天｡要控制好混凝土的搅拌时间,保证混凝土拌合料均匀｡在运输时,要注意选用混凝土运输车运输混凝土,运到现场时先搅拌,然后卸料浇筑.

9.混凝土振捣要求一是模内看得见的混凝土，以现象观察为准，混凝土振实特征表现为:混凝土已无显著下沉、表面平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆。二是对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，一般塑性混凝土采用通常的插入式振捣棒，整个过程的累计振捣时间为25s左右，即按本层混凝土厚度做振捣动作：①“快插”，用1～2s时间尽快插入后上下抽动2～3次，以助混凝土沉落稳定；②“振捣”，振捣棒于插点不提动，用10s左右时间振捣；③“慢提”，振捣棒往上提时慢速

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提动约用15s时间（即按每次3～5cm速度上提，每提一次停1～2s时间），振实并排气。振捣棒提升过快，混凝土中的气泡排出不尽。

（六）钻孔灌注桩施工的质量控制 1.钻孔、清孔

（1）钻孔时保证钻孔不坍塌及不使地表水进入钻孔内，并保持钻孔内泥浆表面高程。

（2）护筒内径比桩径大20～40cm；护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m。护筒底端埋置深度符合规范要求。

（3）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜度不大于1%。

（4）在钻孔排渣、提钻头除土或因固停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

（5）钻孔时采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆；钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。

（6）桩的钻孔，应在距中5m范围内的任何混凝土灌注完成24h后，才能开始，以免干扰邻桩混凝土的凝固。钻孔应连续进行，不得中断。钻孔时及时填写钻孔纪录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。

2.钢筋骨架

（1）桩的钢筋骨架，在灌注混凝土前整体放入孔内。

（2）钢筋骨架要有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面采取有效的措施固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。

（3）钢筋骨架放入桩孔时，应有保护层钢筋，按设计图纸焊接牢固。钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。

3.灌注混凝土

（1）混凝土运至灌注地点时，检查其均匀性和塌落度。

（2）钢筋骨架安放完毕，监理工程师认可后，灌注混凝土，灌注要连

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续进行，不得中断。混凝土用导管灌注。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。

为保证水下混凝土施工顺利和质量良好，灌注中应对下列几项经验参数加以控制：混凝土拌和时间较普通混凝土延长1min；混凝土自拌和机出料至开灌的总储料时间不宜超过30min；正常灌注时，每根导管灌注间歇时间不宜超过20min；正常灌注时，混凝土自拌和机出料至灌入导管的时间不宜超过20min。

（3）混凝土灌注至顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截面高度方可停止浇筑，以保证截面以下的全部混凝土达到强度标准。灌注的高度一般高于设计高度0.5～1.0m。实际浇注混凝土量不能小于计算混凝土的体积。浇注混凝土后桩顶标高及浮浆处理，必须符合设计要求和施工规范规定。

（4）桩检合格后，破除多余的桩头，要保护不要损坏钢筋，尽量采用人工破桩头。

（5）桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。 （七）隧道开挖施工的质量控制

1.开挖前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。

2.采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道进洞前采用超前地质预报，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。

3.采用光面爆破控制技术，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间。

4.钻眼前按设计爆破图用红漆标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。

（1）钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口

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排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。

（2）装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布臵规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象

（八）隧道初支施工的质量控制

1.初期支护既是施工的临时支撑又是复合式衬砌的结构层（永久结构），属隐蔽性工程，施工过程的检查和记录非常重要，应严格按设计图纸要求及验收规范实施、试验及记录。现场质检员应严格旁站检查，并做验收记录。

2.钢支撑基脚必须设置牢固基础上，拱脚标高不足，不得用片、块石砌垫，必须用钢板进行调整或用喷射混凝土填充。钢支撑必须就位准确，垂直支承，每榀倾斜度应控制在±20，横向安装偏差不大于±50mm，竖向安装偏差不低于设计标高，安装间距控制在±50mm，并且在施作段内其榀数应保证达到相应的设计数量，不得少榀数。严格控制钢支撑保护层厚度。

3.锚杆径向和环向间距、锚杆长度和注浆数量必须严格控制，符合设计要求。

4.喷射砼材料必须满足设计和规范要求。砼喷射前必须清洁岩面，清除松动和破损岩面，并使岩面保持一定湿度。喷射砼必须采用湿喷，喷射砼的回弹物不得重复利用，所有回弹物应从工作面清除。喷射砼强度和厚度应符合施工规范对喷层厚度的要求，应保证大面总体平整。

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