高速公路养护施工区安全保障设施研究

2018年第14期（5月中）

高速公路养护施工区安全保障设施研究

罗秀英

（河北省高速公路京沪管理处，河北沧州061001）

摘要：针对高速公路养护施工区安全保障设施的重要作用，在介绍施工区交通流特性的基础上，对安全保障设施特征、设

计与使用进行了深入分析，以此为实际的安全保障工作提供参考借鉴，以提高高速公路养护施工区安全水平，杜绝安全事故的发生。

关键词：高速公路；养护施工；安全保障设施中图分类号：U418

文献标识码：A

0引言

目前，高速公路养护施工经常在保持一定程度的通车基础上进行，虽然这避免了由于全封闭造成的不便，但对施工过程中的安全保障及交通组织管理提出了更高的要求。设计并采用合理的安全保障设施成为解决这一难题的重要举措。

2.2动态性

在不同的高速公路养护施工环节应使用不同的安全保

障设施，各环节的设计工作应囊括拆除与新增，之前一个环节的新增有很大几率会变成之后一个环节的拆除。因此，安全保障设施是具有一定动态性的[2]。2.3设计年限差异

安全保障设施一般只在养护施工过程中起作用，而施

1高速公路养护施工区交通流特性分析

（1）当驾驶员看到第一个安全警告之后，会产生一定的减速意识，但往往不能立即减速，或以很小的幅度减速。

（2）伴随车辆和施工区之间距离的不断减小以及各类安全标志的反复出现，驾驶员越来越认识到减速的必要性，开始大幅减慢车速，在车辆行驶到上游过渡区后，因前方正处施工状态，所以车辆必须更换车道，此时会对交通流速度造成很大影响。

（3）在车辆完成车道更换且进入过渡区后，由两车道通过汇合产生的车流并未出现紊流，行驶速度和车头间距依然频繁变化，且总体速度明显下降。因此，可认为此时的车速达到最低。

（4）车辆从过渡区行驶到施工区后，不断从不稳定流改变成稳定流，但依然会受到外界条件的影响与限制，使车辆的行驶保持在匀速跟驰状态。

（5）车辆从施工区驶出后，逐渐恢复正常，行驶速度大幅提升，恢复到与进入过渡区前相似的状态。

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工结束也意味着其作用失去，也可理解成不再需要它的作用。在设计过程中应坚持简单、实用和可靠的基本原则，不必过分考虑设计年限方面的问题。2.4综合考虑用途

在养护施工过程中设置的安全保障设施属于临时工

程，但它也要和永久设施良好结合，充分利用，以发挥最大化作用。以大修工程中设置的隔离设施为例，它与大修后的永久隔离事实上是相互通用的，但是在高度、施工方法上可能存在差异，在设计过程中要充分考虑这一点，结合近期和远期，从而采用最合理的方式进行施工，如组合式立柱基础等（作为临时设施时立柱和护栏直接固定，而作为永久设施时依靠组合式基础）[3]。2.5方案比选

在实际的设计工作当中，可能会得到许多不同的方

案，这就需要根据实际状况进行综合比选。对于安全保障设施，需要将方案比选的重点放在养护施工与保持正常通行之间的矛盾化解上，从多套方案中选择思路正确、方法简单可行且具有一定针对性的最优方案。2.6材料来源

2高速公路养护施工区安全保障设施特征

2.1设施设计目标含双重性质

通过对安全保障设施的合理设计与应用，除了能保障

既有高速公路基础设施完善，但很多经过长期使用已

经老旧，在养护时需要对其进行更换。如果将换下的设施用于施工区，则能起到大幅降低投入的作用。按照这种思想，施工区安全保障设施应优先考虑从既有高速公路上换下的但依旧可以正常使用的设施。

施工过程中的安全，还能为养护施工提供便利。一般而言，高速公路扩建与保持正常通车是相互矛盾的，彼此干扰，而设计并应用安全保障设施能调和这种矛盾，尽可能减小干扰，从而实现双赢的目标。

收稿日期：2017-12-27

作者简介：罗秀英（1978—），女，工程师，从事公路养护相关工作。

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33.1高速公路养护施工区安全保障设施设计与使用

广泛搜集外业资料

通过对养护施工区所在高速公路沿线内各项基础设施

使用情况的调查，充分利用养护施工需要拆除的设施。同时，通过与设计单位之间的交流协作，编制养护施工过程中合理的交通管制方案。

3.2养护施工交通管理与相关服务设施

新铺路面和老路拼接时，通常要单向封闭一个或多个

车道，此时必须设置标志灯，同时安排值班人员。在互通养护时，需要借助全部现有设施，对施工过程中的路段交通进行实时监控。在设计过程中应根据各路段出现的现实情况制定相应的组织方案。对于连续养护工程，由于其里程相对较长，所以应按照1.0~2.0km的间隔设置停车带，从而满足发生紧急情况时对停靠的要求，避免使后方车流无法通过造成拥堵。3.33.3.1安全保障设施根据施工过程中采用的组织协调方案，对安全设施进

安全设施

行优化设计，如警示标志、安全标线、防护栏、隔离挡板和具有视线诱导作用的设施。施工区交通标志应粘贴反光膜，中文大字对应英文小字。这些标志主要有：道路边缘标示线、车道分隔线、导向箭头与突起路标等。其中，标示线必须为具有较高反射度的清晰标线。

防护栏与隔离设施主要指在车道周围施工区设置的防护设施，如封闭交通时使用的围栏和管制时使用的隔离防撞墩等。这些设施的实际设置必须满足现行规范要求，此外还要注意和永久设施之间的有效结合。

发挥视线诱导作用的设施包括以下几种：临时改道条件下的驾驶员视线诱导、临时分合流起始端的视线诱导。为了保证施工区车流能够安全、有序地通过，开放的行车段应在两侧布置轮廓标；转弯半径较小的路段应布置线形诱导设施；雾天时应临时增设反光诱导设施，以免发生意外。3.3.2在加宽改建工程中，应利用好所有原通信设施，从而

通信设施

为施工与交通组织提供良好服务；在原设施拆除后到新设施安装前的空档期，应采取可符合基本需要的临时通信措施。对高速公路工程而言，其监控系统外场设备时常由于

交通世界TRANSPOWORLD路基施工而进行拆除，针对这种情况，采用全线移动通信就显得十分重要。因此，在实际施工中应合理应用此类设备。

高速公路建成后，都有相对健全的通信系统，并且全线都有光缆覆盖[4]。对于扩建工程，其中央分隔带处的管线基本保持不动，而互通分支管路容易受施工干扰与影响，应在远离干扰的位置设置临时线路。3.3.3在互通养护时，凡是要增设临时进出口的，都要配套

收费设施

设置临时的收费设施。对于这种收费设施，要满足现行收费管理要求，确保该设施收费设备可以与总网顺利衔接。在实际的设计过程中，应重点考虑以下内容：收费岛、收费广场及现场排水。如果收费设施需在完工后立即拆除，则在设计过程中应优先考虑临时建筑形式。

4结语

当前的高速公路网仍然密度较低，没有可供选择的替代走廊，所以在施工的同时保持正常通车成为现阶段养护施工的主要选择，同时这也是对养护施工十分有益的新尝试。对于养护施工时必须采用的安全保障设施，其设计工作存在一定动态性，不仅要根据施工要求进行科学规划，而且还要在不同阶段进行针对性设计。除此之外，设计并非一项一劳永逸的工作，尤其是养护施工复杂多变，对安全保障设施的要求也在不断变化。因此，应遵循以现实需要为核心的设计原则，采用对资源占用最少的合理措施，从而达到保障施工过程中路段行车安全的根本目的。

参考文献：

[1]武钦培.新形势下高速公路养护施工区安全保障设施设

置[J].交通世界，2017（8）：120-121.

[2]刘巧珍.高速公路养护施工区安全保障设施设置分析[J].

交通世界，2016（36）：129-130.

[3]梁平.高速公路养护施工区安全保障设施设置探究[J].中

国高新技术企业，2016（16）：96-97.

[4]彭建，程锦.高速公路养护施工区安全保障设施设置探

析[J].交通标准化，2011（14）：61-63.

（编辑：唐勍勍）

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