公路桥梁施工技术的探讨

1、公路桥梁施工前的技术准备工作

公路桥梁施工前的技术准备工作是公路桥梁施工中的一个重要的步骤，也是整个工程施工的基础工作。主要对工程施工的各项指标进行考察，掌握工程的特点，合理选择施工方法，进行科学的施工组织设计和必要的现场施工设计，为工程顺利进行创造必要技术条件。

1.1施工技术调查

工程施工前准备工作是工程施工的重要内容之一，从相关文件的审查、颁布实施工作内容和组织合作等方面来进行整体规划，并且对施工现场进行审查，从而掌握施工状况，利用施工中的技术特点来进行相应的部署。从调查内容上来看，主要有以下几点：

①水文、气象资料。

②地形、地质、桥梁所处的地质结构、土壤类别、岩层结构、风化情况，及不良地质现象。

③砂石料及地材。

④地方可利用的电力、燃料情况。 ⑤交通、通讯状况。

⑥用地拆迁，避免占用农耕地。 1.2图纸审查

设计图纸是施工的依据，这是保证工程质量的重要环节。新建公路桥梁工程设计图纸审核应注意的事项：

①桥孔孔径、式样、位置、基础、建筑材料、施工方法是否合乎设计规范和现场状况。

②工程地质、水文资料是否与施工现场调查相符。

③桥梁基础类型、深度、围堰形式和使用材料是否经济合理。 ④现场的条件是否能够满足设计中新技术的采用。

⑤图纸及说明是否清楚明确，有无遗漏。 1.3工程試验与施工组织设计的编制

工程试验主要是检验工程材料、成品、半成品是否符合质量要求，并选择混凝土、砂浆、防水材料的配合比。施工组织设计程序与一般工程的施工组织设计大体相同，其中新建公路桥梁工程施工组织设计应注意的事项为：①施工水位。公路桥梁对可能出现的水位上下限有严格的规定，同时应考虑水位对施工措施的影响。②主墩台施工应考虑水位涨落幅度、通航的要求、冲淤情况可能出现的变化，以及上部结构进度配合的制约。③水上设施与施工机具的利用率。在工期许可并不造成施工困难的情况下，尽量倒用，减少器材与劳动力的需要量，提高经济效益。

2、桥梁的施工测量

（1）小型桥梁施工测量；①基础施工测量，基础开挖梁，根据桥台和桥墩的中心线定出基础开挖边界线，并测设坑壁水平桩作为控制挖深及基础施工掌握高程的依据。基础完工后，应根据桥位控制桩和桥台控制桩用经纬仪在基础上测设出墩、台中心及其互为正交的轴线，以此作为砌筑墩台的依据。

（2）中型桥梁施工测量；①桥梁片面控制测量，桥梁平面控制网宜布设三角网、边角网、导线网等。②桥梁高程控制测量，在桥梁施工阶段，为建立两岸可靠而统一的高程系统。

3、桥梁施工的主要技术控制 3.1 预应力混凝土的桥梁工程

严格执行国家法律法规和JTG D60——2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关标准规范的规定，采用相关结构计算软件对预应力混凝土结构进行分析，对施工工艺提出相关技术要求，这种工程主要是指从受力角度对后张法中的多根预应力筋在张拉时加以要求，确保张拉合力能够作用于线处构件核心截面之中，避免出现构件截面过大而出现过大的边缘拉力和偏心受压力。此外还要注意以下事项：

a）严格对预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处进行检查，对外露的灌浆孔和气孔端也要进行密封和检查，以减少或避免因漏浆或异物进入堵塞管孔发生堵塞的情况，使后续的张拉和灌浆工作顺利进行；

b）严禁采用直接加水的方式增加水泥浆的流动性，为此应保证质量和避免用料浪费，应严格控制浆水、水泥和外加剂的用量。以确保搅拌好的浆体的及时使用，另外，如压浆前管道内残留有水分或其他的杂物，应采用空压机将管道中的水分或杂物先排除再进行压浆；

c）对孔道较长、第一次压浆不够理想的，可对预应力孔道进行二次压浆，但二次压浆必须在第一次压浆初凝后进行。

3.2 临时支座的控制

在桥梁的建设和施工过程中，临时支座主要是使用预制的混凝土块来进行构建的。其在相应位置进行两块的对称放置，待接头混凝土湿度达到一定强度后，再进行凿除，这样才能进行施工。因为预制的混凝土块存在摆放位置错动、薄厚不均等情况，并且梁析本身存在一定的尺寸误差，主要容易导致临时支座的挤动、压碎、压坏，并且影响到梁板标高，导致梁板位置出现偏离。很多临时支座因为梁析出现的拖动，导致台帽里侧不能进行凿除，增加了施工的难度。在桥梁的建设过程中是否需要设置临时支座，主要看支架在落地处的坚实程度，另外应看支架是否有足够大的载重，再次要看支架的施工周期。

3.3 桥梁承台的施工

为了能够对桥台基坑进行有效开挖，应采取有效的降水方法。结合现场布设和市场调研，最可行、最经济的方法就是采用轻型井点降水的方式。由于在实际工作中需要对井点进行分级布设，因此应进行严密计算。此外项目部应有完善的辅助方案，在实行第一套方案存在难度的情况下，在回填土外侧采用再筑两道临时围堰的方式，来使得水源方向水位高度得到有效降低。这个过程中施工的主要流程是：对放样加以测量→对井点进行降水→开挖基坑→对垫层进行浇筑→制作承台钢筋→制作模板→浇筑混凝土→养护。结合设计的图纸和施工的主要环境以及以往施工经验，来对基坑开挖时所采取的轻型点降水方式加以确定。

3.4 桥梁施工注浆

公路桥梁施工注浆是指把不同的浆液材料通过注浆传送到各种复杂的地层中，起到膨胀、固结、填充、补强、胶结、压密、挤压的作用。施工工艺如下：

3.4.1 成孔技术

填筑体、桥面结构层、素混凝土垫层最好采用潜孔锤进行钻进，不能使用冲洗液水钻。设计的孔深最好为铅垂直孔，并且要符合实际需要，还要控制偏差率。

为防止在注浆过程中桥面发生变形，可以使用两段注浆，或者对注浆孔进行一次钻孔注浆，首先用地压力对顶部进行一定距离的注浆，再对下部的孔进行注浆。

3.4.2 钻孔放样

运用钢卷尺或皮尺对注浆孔进行采样，并对钻孔进行逐排编号，设计的孔位和实际孔位不要有大的偏差，保证误差在5mm左右，并且最好是能一次完成每个供点的钻孔放样工作。

3.4.3 压水试验

压水实验是进行地基处理加固注浆、桩基底注浆及堵水注浆等施工前很重要的一步。选择正确合适的注浆工艺参数，认识介质中的可灌性，对注浆通道的疏通主要是通过压水实验来完成的。在此项作用中它是提高介质可灌性的有效方法，也是唯一途径。

综上所述，公路桥梁对于我们现在的生产和生活来说是非常重要的，其施工的好坏关系到公路桥梁的安全性，而使用的安全性又关系到国家的经济快速发展、人们的安全出行的重要保证。因此，在实际工作中，需要明确现有公路桥梁施工存在问题，并针对相关问题对现有的工作进行改进，以确保公路桥梁施工工作更好地进行。

参考文献：

[1]刘付丰.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].价值工程，2010

[2]胡谊娅，邓爱民.公路桥梁施工技术之我见[J]. 经营管理者，2012