真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

ＬｏＷ　ＣＡＲＢ０Ｎ　ＷＯＲＬＤ　２０１７／５　绿色交通　真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用　龚常平（阿里地区交通运输局，西藏阿里地区８５９０００）　【摘要】随着我国社会经济的发展，桥梁建设工程日益增多，各种新技术不断涌现。当前真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用也日益广泛，　其在孔道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理，使孔道内的真空度达到８０％以上，产生一０．０６～０．１ＭＰａ的真空度，然后用灌浆泵将优化后的　水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以超过０．７ＭＰａ的正压力。本文首先分析真空辅助压浆技术的工作原理、工艺优点，然后探讨真空辅助压浆技　术在桥梁施工中的应用及相关注意事项，以供业内相关人士参考。　【关键词】真空辅助压浆技术；桥梁施工；水泥浆搅拌　【中图分类号】Ｕ４４５．５７　【文献标识码】Ａ　【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）１４—０２０７—０２　管，可有效避免管道内部产生渗漏。放置管道时钢筋按照设计　１引言　近年来我国城市规划建设发展迅速，促进了交通事业迅　要求进行妥善放置。放置定位筋时直线段长度要求不小于　５ｍ以内，同时进行加固处理　在锚垫板　猛发展，为满足需求，大跨径预应力的混凝土桥梁逐渐步入人　ｌｍ，曲线段要控制在０．们视野．提高其施工技术可保证桥梁工程整体质量。现阶段真　上还需设置压浆孔、排气孔，同一道压浆需要设置在下方．然　空辅助压浆工艺技术在国外相当成熟．虽然在我国目前还处　后把排气孔设置在上方　在进行张拉处理后要详细纪录对张　于推广时期．但该技术应用效果明显，备受各个施工单位青　睐，因此加强真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用分析具　有重要意义　拉过程及锚固情况　３．２试抽真空　在进行试抽前要先关闭整体设备系统开启真空泵，将管　道内的空气抽出。当真空压力表的读数显示的是Ｏ．Ｏ９ＭＰａ时。　保压２ｒａｉｎ。当读数保持在０．０９ＭＰａ不变，可认为管内为真空　状态。若在抽真空处理后的５—７ｒａｉｎ内．压力表数值依然达不　到标准值．可判断波纹管存在渗漏问题，需立即停机对波纹管　进行检查．必要时更换相应零件　２真空辅助压浆的工作原理与工艺优点　２．１工艺基本原理　真空辅助压浆技术．是将原来的塑料波纹管更换为金属　波纹管．在预应力张拉过程结束后使用专用密封罩对孔道进　行全方面封闭，同时用真空泵抽出滞留在预应力管道中多余　空气，一般要求管道内的真空度要超过８０％＿１１。然后在另外一　边使用压浆机，用超过０．７ＭＰａ的正压力匀速、连续地将水泥　３－３拌浆　在拌制水泥浆前要先对搅拌机进行湿润处理．尤其注意　内壁位置，之后用水清除整个搅拌机。在拌制过程中按照一定　浆压入预应力孔道中去。由于孔道内空气含量极少因此较难　顺序添加水和水泥．同时严格控制时间。在搅拌３ｒａｉｎ后需要　形成气泡　同时孔道与压浆机之间的正负压力差可提高孔道　添加添加剂．之后再拌制５～１５ｍｉｎ后便可出料。严禁边搅拌边　压浆的饱满度和密实度．有效保护预应力筋不受到空气的侵　出料。在卸料时需保证周边环境清洁无杂物．一旦旧料和新料　蚀。同时因添加了专用添加剂，减小水灰比，进而提高水泥浆　混合，极有可能出现离析现象。当水泥浆放置时间超过规定要　流动程度．保证浆体的可施工性、充盈孔道的密实性，提高硬　求时，要重新进行搅拌处理，这时不能加水，否则注浆比例会　化浆体强度．保证孔道压浆施工质量。　２．２工艺优点　真空辅助压浆的优点有以下几方面：　失调．影响整体注浆质量　３．４压浆　当水泥浆的浓度达到预设要求后．需要将压浆管和压浆　孔衔接上．注入将泵．同时把除真空泵外的其他机械都关闭。　此即使有少量残留水分．也会随着空气一同被抽出孔道，这就　孔道在进行真空处理后将阀门１打开．正式进入压浆施工过　避免孔道内积水问题　同时管道的幅度变化对浆体自身也会　程；在使用压浆泵进行压浆处理时，真空泵要不停运行，当水　产生影响．在浆体内部形成压力差。导致浆体在管道内的饱满　度、密实度得不到有效保证，但采用真空辅助压浆技术就不会　出现这种问题　（１）在含有少量空气环境下．孔道内只含有少量水分，因　泥浆需要通过过滤器后再关掉真空泵和阀３：打开阀２，＇３排　－（２）在孔道处于真空状态下．孔道内部由于高低弯曲所造　成的压力差就会大幅度降低，使得浆体在管道内分布的更加均　气管的出浆浓度达到预定值后，再关掉阀２：等到管道的压力　值达到０．５～０．６ＭＰａ大约１　２ｒａｉｎ后．关掉阀１。　匀，进而避免浆体堵塞管道。真空压浆技术不仅提高浆液惯性　流动能力．且由于浆体惯性流动所造成的冲击力会充盈孔道．　致使孔道内浆体饱满密实．浆体和钢绞线能够进行紧密相接．　浆体表面会变得更加光滑，浆体中不会存在气泡或出现空洞。　４真空辅助压浆技术在桥梁施工应用中的注　意事项　（１）真空压浆工艺要求孔道密封性比较高．因而必须做好　锚具封堵，使锚具经受住水泥浆正压力和真空负压的考验　张　拉施工完成后需要切除多余外露钢绞线．然后封堵锚头　如果　（３）在优化处理真空辅助压浆技术时，主要采用膨胀剂和　采用水泥砂浆封堵的话，采用快速堵漏剂。封堵时需要将锚板　减水剂，在降低水灰比的同时提高水泥浆的流动性能．减小水　及夹片、外露铜绞线全部包裹起来．最好在封堵２４ｈ后再进行　泥浆泌水和干缩度，有效避免产生裂缝。保证压浆饱满度。　压浆处理。　（４）真空辅助压浆能够有效降低孔道中存在的阻力，有效　（２）针对曲线孔道的特点，在波纹管每个波峰的最高点要　缩短压浆时间，提高压浆效率　。　靠近同一端设置观察阀，对观察阀的要求需要高出混凝土　３真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用　３．１施工前的前期准备　在施工过程中对波纹管的取材是管强度较高的塑料波纹　２０ｅｒａ。浆体搅拌时，水、水泥及外加剂用量必须严格控制地在　１％的误差范围之内　（３）水泥浆在进行搅拌处理后须做流动性和泌水性试验　２０７　绿色交通　ＬＯＷ　ＣＡＲＢｏＮ　ＷｏＲＬＤ　２０１７／５　城市绿道规划的“绿色化＂探析　徐　棵（广州Ｉ市城市规划勘测设计研究院，广东广州５１００６０）　【摘要】新型城镇化背景下，城市绿道作为一种公共绿色空间资源，是集中体现生态文明和“绿色化”发展理念的一种城乡空间载体。基于对“绿　色化”理念的内涵认知以及对我国绿道规划与建设历程的回顾，本文指出将绿道空间融为城乡生态体系的有机组成部分更符合实践需要。在此认　识之上，本文结合义乌市市域绿道网规划的实践，研究“绿色化”规划理念引导下绿道规划的技术路线，重点探讨如何通过绿道规划为其赋予生产、　生活和生态综合内涵，并与城乡空间和生态体系相融合。　【关键词】绿色化；绿道规划　生态；生产；生活；义乌　【中图分类号】ＴＵ９８５　【文献标识码】Ａ　【文章编号】２０９５—２０６６（２０１　７　Ｊ　１４—０２０８—０２　改革开发以来．城市建设用地迅速扩张，也产生了生态文　建设的战略位置，融入原有的四大文明建设中。２０ｌ５年ｌＯ　明缺失等诸多负面效应。在新的时代背景下，如何推动城镇绿　月，十八届五中全会首次提出绿色发展理念，坚持绿色发展，　色循环低碳发展　建设新型城镇化生态文明，是当今社会面临　的一个严峻课题＿１＿　绿道作为一种公共的绿色空间资源．是生　态文明的体现．是创造“绿色化”生活的重要内容．是提高人居　环境、提高市民生活质量、实现城市可持续发展和构建和谐社　坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，推动　建立绿色低碳循环发展产业体系．加快建设“两型”社会　１．２“绿色化”的定义与内涵　从概念界定上，“绿色化”是一个多层次的概念．综合相关　会的重要组成部分　近年来，国内不少学者围绕绿道规划、设　研究，对其定义主要是从生产、生活和价值取向等角度界定　计、实施、管理等问题展开了详实的研究，并针对性地提出对　的，例如，王丽将“绿色化”界定为生产方式、生活方式、价值取　策路径。然而，立足新型城镇化建设背景，具体从“绿色化”视　向、法制制度和国际合作的绿色【３】；赵建军认为．“绿色化”是生　角出发，研究城市绿道规划的成果却相对较少　态文明建设的重要标志，它赋予了生态文明建设绿色化生产　方式、生活方式、价值观的新内涵１４］；李欢欢则指出．“绿色化”　是生态文明的进行时，是价值认同、产业结构、生产方式、生活　１“绿色化”理念的内涵与城市绿道规划　１．１“绿色化”理念的提出　２０１２年１１月，中共十八大上首次要求将生态文明建设纳　入“五位一体”的中国特色社会主义事业总布局中，十八届三　中全会要求建立生态文明制度体系．十八届四中全会提出用　法律制度建设生态文明，十八届五中全会要求统筹推进经济、　方式、消费模式绿色化的进行时Ｉ５　Ｉ１－３我国绿道规划的历程回顾与主要问题　绿道是城乡生态系统的有机组成部分．绿道规划是实现　我国新型城镇化“绿色”路径的重要抓手之一　回顾我国绿道　　政治、文化、社会、生态文明和党的建设。这一系列的政策文件　建设。大体可分为三个阶段。阶段一：２０世纪９Ｏ年代至２０００年之前是我国绿道建设　从战略上对生态文明建设进行了顶层设计　２０１５年３月２４　我国的绿道建设总体上强调线性空间　日的中央政治局会议，首次提出了“绿色化”概念。在十八大提　的初级阶段，这一时期，两侧的绿带建设，其内容仅限于林业及相关行业绿化美化的　２０００年至　有了理论上的“抓手”，也有了实践的路径。２０１５年４月２５　层次，只是绿道实施过程中最基础的步骤。阶段二：０年期间，受到欧美绿道网络建设思潮的影响．国内专家　日，中共中央、国务院发布《关于加快推进生态文明建设的意　２０１休闲娱乐、文化遗产保护等多　见》（以下简称《意见》），提出要坚持以人为本，突出生态文明　开始关注绿道网络的生态保护、出的“新四化”概念上又加入了“绿色化”．生态文明建设．开始　压浆时每一次应至少做３组７．０７ｃｍ￣７．０７ｃｍｘ７．０７ｃｍ的立方　提高桥梁整体性能，同时也解决压浆质量问题，弥补传统压浆　工艺的不足，提高孔道压浆的饱满度，提高桥梁整体结构的耐　体试件，标准养护在２８ｄ范围内¨３Ｉ。同时需要检查抗压强度，以　此作为水泥浆质量评定依据。作为试件水泥浆需要由出浆口　久性，延长桥梁使用寿命，是一种保证预应力后张法高质量灌　提取．进入储浆罐前要先通过ｌ～２ｒａｍ的筛网过滤　浆的有效手段。随着该项技术不断完善和发展．真空辅助压浆　（４）压浆工作要在灰浆流动性没有下降前的３０ｍｉｎ内进　技术将得到广泛应用。　行，同一孔道内的压浆要一次性完成．中途不得停压。如果中　参考文献　途停压导致不能一次压满时立即用压力水进行彻底冲洗，之　魏道华，张涛．真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用Ⅲ．山东交通　后再进行压浆处理。当孔道之间互相串通时要进行压浆处理。　【１］４８～４９＋５１．　（５）在整个压浆过程中速度不能太快，否则水泥浆会在孔　科技．２００７（２）：［２］杨锋．真空辅助压浆技术在桥梁建设中的应用…．山西建筑，２００９　道内会形成“湍流”，导致孔道内原有空气不能被挤压出去，且　会因“湍流”现象在水泥浆内部形成气泡。水泥硬化后就会形　成空洞现象　（Ｏ９）：３１９－３２０．　［３］赵亚丽，陈明明．真空辅助压浆技术中对水泥浆的技术要求ｆＪ１．科技　风．２０１２（１９）：９３．　（６）在放置真空泵时需要低于整条管道水平位置，启动时　先打开连接真空泵水阀。之后进行关泵。停泵时先关掉水阀，　之后再停泵。在中途换管道的时间段内继续启动压浆泵．保证　浆液能够循环流动　收稿日期：２０１７—４—１５　作者简介：龚常平（１９８３一），男，重庆巫山人，中级工程师，本　科，研究方向为项目管理、工程技术。　５结束语　综上所述．在桥梁施工中的真空辅助压浆技术，不仅有效　２ｏ８