中心城区道路路面改造特点及对材料的要求

２０１１年２月第２期　城市道桥与防洪　管理施工　６３　中心城区道路路面改造特点及对材料的要求　徐海军　，陈娟　，江越　（１．苏州路达工程监理咨询有限公司，江苏苏州２１５０００；２．苏州同恒交运设计咨询有限公司，江苏苏州２１５０００）　摘要：苏州近年来城区道路大范围面临路面改善和景观提升的问题，该文对城区路面改造特点、改造方式、注意事项、采用　材料进行了系统研究，并进行了简要总结。　关键词：城区道路；路面改造；路面挖掘修复；路面材料；苏州市　中图分类号：Ｕ４１８．８　文献标识码：Ｂ文章编号：１００９—７７１６（２０１１）０２—００６３—０２　１　城区道路改造特点　在路基路面一章内增加了“旧路面补强和改建”和　“掘路修复”等内容，使改建项目设计有了一定的　城镇道路位于人口密集地区，交通繁忙，车辆　指导意见和要求，但增加的内容主要是一些设计　组成复杂，地下管线分布也十分复杂，两侧建筑物　原则和注意事项，没有对设计方法和采用材料作　林立。特别是大、中城市中心城区，路网基本形　出详细说明，设计人员还是要根据所在地区的地　成，很多道路交通量处于饱和状态，对于超过使用　理、气候、交通和经济条件作出针对性设计。　年限或者破损严重的道路，需要进行拓宽改造或　上海和广州等地区针对掘路修复发布了适应　大中修改造，而道路线位一般不能改动，按其特　本地区的掘路修复标准，基本是针对道路局部挖　点，道路改造时通常要满足以下要求：　掘修复提出相应技术标准，对修复方式和材料要　（１）改造工期短，能及时恢复交通；　求、技术指标等有了一定的规定，但很多是针对本　（２）改造时能有效组织交通，进行交通疏导，　地区的习惯和特点，难以在全国推广使用。　保证必要的通行；　（３）由于两侧建筑物比较密集，施工时要减少　３城区道路改造不同类型　对周围建筑、地块的干扰；　本文对于旧路改造涉及的交通量扩容、断面　（４）一般城市道路下设有各种管线，施工时要　布置调整不作探讨，只研究原有道路由于路面破　考虑对管线的影响，必要时进行加固和迁移；　损、使用功能衰退，需改造修复所面临的问题。改　（５）由于人口密度大，要加强施工期安全措施，　造基本分３种形式：　保证车辆行人安全；　（１）路面面层的功能恢复。　（６）道路材料要环保安全，减少对环境的影响。　当路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面结　２城市旧路面改造目前存在的设计规范　构强度足够，结构完好，表面损坏轻微时，沥青路　面宜采用稀浆封层、薄层罩面等措施；若面层老　对于旧路改造，《城市道路设计规范》（ＣＪＪ　０３９—　化、剥落严重，可以将面层铣刨后，重新摊铺粘层　９０）中对旧路改造没有列出具体条款。以前对于改　和沥青面层。水泥混凝土路面则采用刻槽（抗滑能　造道路，各设计指标一般参考新建道路进行取用，　力不足）、板底灌浆和磨平错台等措施恢复路面表　但随着各地区，特别是经济发达地区市政基础设　面使用性能。　施的快速发展，旧路大规模达到使用年限，需要拓　（２）老路面强度不够，但没有结构性损坏，可　宽改建或路面改造，按照新建项目进行设计，势必　以采用补强罩面进行提高。　不能满足城区改造项目的特殊要求，有可能造成　在老路整体强度不满足道路等级要求，且路　资金浪费、拖延工期、破坏原有设施等后果。　面破损较严重，路面标高抬高对周围地块影响不　在《城镇道路工程技术标准》（征求意见稿）中，　大的情况下，可以利用老路作为基层或底基层，增　行业人员都已意识到改建项目各设计指标应有不　加补强结构层。　同要求，对设计等级、线形指标等可适当降低，并　老路如果是沥青路面，需对老路做好病害调　查并进行针对性处理，对老路的结构也应进行钻　收稿日期：２０１０—０９—１３　作者简介：徐海军（１９７７一），男，江苏建湖人，工程师，从事道　芯取样，对老路沥青混合料的级配性能有所了解，　路桥梁工程监理工作。　防止沥青罩面加铺后，由于沥青混合料结构组成　６４　管理施工　城市道桥与防洪　２０１１年２月第２期　不合理，而发生车辙等病害。一般来说若需要加铺　厚度较大，需要在新老沥青面层之间设置一层承　砂、碎石、二灰土、路面铣刨料等，基层材料包括　柔性基层和半刚性基层。柔性基层有粗粒式沥青　重能力较好的半刚性基层或者粗粒式柔性基层。　老路如果是刚性路面，一般加铺层采用柔性　路面，水泥混凝土路面在加铺层铺筑前，应更换断　板，压浆填封板底脱空，清洗旧混凝土表面，磨平　混凝土、沥青碎石和级配碎石等；半刚性基层即常　用的二灰稳定粒料和水泥稳定粒料等。　应急掘路恢复材料可分为路基快速回填料、　基层快速回填料和面层快速回填料。路基快速回　错台，清除剥落碎块及接缝中的杂物，并重新封　缝。水泥混凝土路面作下基层或垫层时，旧混凝土　填料包括中粗砂、碎石、道渣、路面铣刨料等；基　层快速回填料包括快硬硫铝酸盐水泥处治碎石、　碎块平面尺寸不大于４００　ｍｍ，并用重型轮胎压路　机碾压使之固定地落在地基上。水泥混凝土路面　足够强度且断板和错台病害少时，可选择直接加　罩沥青面层的方案，但罩面前对老路进行注浆修　补，在单点弯沉、弯沉差满足要求后，选择两层或　三层式的加铺层方案。　（３）路面出现结构性损坏，老路需要挖除新建。　老路如果病害严重，基本功能丧失，需要新建　路面结构，若道路标高增加对周围地坪、建筑物影　响不大，可将老路作为新建道路路面结构的垫层　或底基层，重新摊铺基层和面层，满足新建后道路　等级和交通量的要求。　假如道路标高受限，不能抬高，须将老路挖　除，新建路基路面，开挖深度需根据老路强度确　定，路槽底压实度和　值要满足道路等级要求。　建议尽量利用老路路基，减少开挖深度，老路废料　再生利用，降低施工难度和减少环境污染。回填材　料的选用见下一节段。　４挖掘道路回填材料的选用　掘路修复应在保证交通安全和施工安全的条　件下进行，并尽量缩短修复周期，减少掘路修复对　交通的影响。对于城市爆管、过街掘路，以及特别　重要或交通特别繁忙的路段，应实施快速修复。所　以回填材料要既能保证强度、压实度、稳定性，还　能快速、环保、抗变形能力强。路基回填应选用强　度较高、水稳定性好、便于获取和压实的材料；基　层应具有足够的强度、适宜的模量和良好的水稳　定性。所有掘路回填材料不仅要考虑道路强度，还　要考虑长期的高温稳定和低温抗裂能力，保证改　造后的道路满足一定的使用期限。　正常掘路恢复常用的路基回填材料包括中粗　粗粒式沥青混凝土、沥青稳定碎石、级配碎石等；　面层快速修复材料包括储存式沥青混凝土、快硬　硫铝酸盐水泥混凝土等。　５　改造后路面面层的选用　由于城市机动车交通量快速增加，对道路面　层的性能要求也相应提高，对于城市道路，对道　路噪声、平整度、排水性能、清洁等要求更高，一　般来讲改造后的路面面层多采用沥青混合料路　面，噪声小、美观、行车舒适性较好，但对沥青混　合料的性能要求方面，应改变传统的城市道路对　沥青混合料级配、等级、性能要求不高等观念，提　高城市道路沥青面层性能的要求，将ＳＭＡ、　ＯＧＦＣ、橡胶沥青混合料等新型材料运用进来，同　时可开展使用温拌沥青、沥青旧料再生利用等新　型工艺，增加城市道路使用寿命，加强对环境的　保护。　６　结论　在经济发达地区，城市发展到一定规模，道路　网格局基本形成，新建道路越来越少，老路的养　护、改造成为越来越普遍和受重视的问题，在道路　等级提高、断面扩容、景观提升等基本功能提高以　外，旧路面的利用改造也是值得研究的问题。本文　旨在总结我们在处理相应问题时的收获和经验，　供同仁批评指正。　参考文献　［１】ＣＪＪ　０３７—９０，城市道路设计规范ＩＳ］．　『２］ＤＢＪ　４４０１００／Ｔ　１５—２００８，城市道路掘路修复技术规范【ｓ】　［３］ＳＺ—Ｃ—Ｄ０３—２００７，城市道路掘路修复技术标准【ｓ】．　［４］ＪＴＧ　Ｄ５０—２００６，公路沥青路面设计规范（ｓ】．　［５］ＣＪＪ　３６—２００６，城镇道路养护技术规范［ｓ】．