山区低等级公路改扩建工程保通方案设计研究

一１００－科学技术创新２０１８．１４　山区低等级公路改扩建工程保通方案设计研究　苏斌王伟　（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安７１００７５）　摘要：通过分析公路改扩建施工对交通的影响，针对山区低等级公路改扩建的特点，总结了山区低等级公路改扩建工程保　通设计的原则，提出了区域保通、区间限时保通、工点保通三级保通方案。从设计、施工方法、施工管理三方面列举了工点保通方　案的设计，以期为山区低等级公路改扩建工程保通方案的正常实施提供参考。　关键词：山区低等级公路；改扩建；保通原则；保通方案　中图分类号：Ｕ４１２．３６＋２　文献标识码：Ａ　文章编号：２０９６—４３９０（２０１８）１４—０１００—０２　公路改扩建工程保通方案直接关系到工程可实施性、经济　告，说明施工路段、绕行方案、影响时间、绕行路线路况、影响路　尽量让车　效益、社会影响。特别是对于地形复杂、横坡陡峻、走廊狭窄的　段和时段等注意事项，以获得社会大众的理解和支持，山区低等级公路，其自身特点限制了常用保通措施的应用Ｉ“。如　辆绕道通行，使项目能够封闭施工，减少施工的干扰，缩短丁期，　　何设计经济、合理、科学的保通方案，尽量减少施工对交通的干　降低施１＝保通成本。扰，成为山区低等级道路设计的重要环节。　２．２区间限时通行方案。对于没有绕行条件的项Ｈ，对于特　１｛氐等级改扩建道路工程的保通设计原则　殊丁点和有特殊施工工艺要求的工序应限时通行。对于限时通　改扩建公路施工对交通的影响主要是指施工占道、施工方　行路段施工前也应通过媒体发布通告，说明限时通行的路段、时　法、施工管理对交通的影响及交通转移对影响区内相关道路的　间段等信息，为通过车辆做好行程安排。另外，应充分利刚沿线　影响。为了尽可能的减少工程施工对交通通行的影响，也为了　地形条件，设置临时停车区。当区间车辆由于特殊情况不可避　保证项目能在有限工期内的完成，保通方案设计应遵循以下原　免的堵塞时，临时停车区可以为滞留的车辆及行人提供一个相　则。　对开阔地带。　１．１保障工程顺利实施的原则。对于改扩建工程，保证工程　２－３　Ｔ点保通方案。工点保通应以“保通服务于施丁，施一ｒ服　的顺利实施是保通方案设计首要的原则，这就要求保通设计必　从于保通”为方针，根据不同施Ｔ阶段、不同施工段落、不同施　须以ｌＴ程的顺利实施为前提，制定科学、详细的保通方案，且保　工艺制定出不同的保通方案，保证　程顺利实施。２．３．１设计措　通方案的制定要围绕改扩建主体＿Ｔ程总投资及工期要求制定，　施。保通路段的路线总体设计。对于有保通需求的山区低等级　不能因局部的保通需要影响到整个工程的资金及＿丁期。　公路改扩建项目，路线设计的合理与否直接影响保通方案选择　１．２不中断交通的原则。对于有保通需要的改扩建项目，要　和工程费用的高低，下面例举一些特殊路段的路线选择。执旧桥　求施工期间不能中断现有道路的交通，保证道路的正常通行，　改扩建段。对于没有利用价值且保通较为　难的桥梁改扩建路　但工程施工过程中，不可避免的会对交通造成影响。因此，保通　段，桥位的选择尤为重要，对于有多个桥位可选的情况下，在桥　方案尤其显得重要，但无论选择何种保通方案，保证交通不中　位选择时，除考虑桥位处的地形、地质和桥梁的规模外，保通　断，减少施工对通行的影响，是保通方案设计的基本原则。　程的造价和施工工期也是必须考虑的因素。旧桥改扩建段桥位　ｌ－３少影响原则。保通方案设计，要选择对交通的影响最小　选择应考虑以下因素。对可用作保通的旧桥，对于设置保通　的方案。影响程度最小包含影响强度最小和影响时间最短，也　难的项目，应优先考虑新选桥址，将旧桥作为保通桥梁，以节省　就是说在施工期尽可能选择各种措施，减少施工对交通连续影　建设便桥的工期和费用，并节省拆除旧桥的费用（对于不需要拆　响的路段长度和影响时间。　迁旧桥的项目）。应考虑新建桥梁及引道部分征地及拆迁影响，　１＿４满足安全性、经济性要求的原则。保通方案设计，是为了　新址重建的桥梁势必会造成新的征地，有些甚至有拆迁，土地作　施工的正常需要，保证车辆通行，项目如期完工，但不能为了保　为不可再生资源，是设计过程中必须考虑的因素。对于设计流　通，而选用不经济的方案，造成工程费用的过多增加。因此，尽　量不满足要求的旧桥，若选择旧桥作为保通桥梁，新建桥梁桥位　量利用已有道路、便道，选择区域保通方案。车辆无法绕行路段，　的选择要考虑旧桥阻水对新建桥梁的影响以及旧桥冲毁的可　制定保通方案既要能不影响通行，保证＿Ｔ程施工安全，又要考虑　能，桥址尽选择在旧桥的上游通过。ｈ．原有高挡墙段。对于原有　成本，满足经济性要求。总之，山区低等级公路改扩建保通设计　高挡墙路段的旧路改扩建工程，应尽量考虑对高挡墙的利用。　应体现“以人为本，服务社会”ｌｌ＿的设计理念，遵循常规工程安全　高挡墙的拆除往往造成道路的断通，因此对于高挡墙段的定线　性、经济性、合理性、科学性要求，因地制宜，最终制定适合于具　要尽量考虑对原墙的利用，尤其对于破损的高挡墙还应考虑加　体工程的保通方案。　，　２山区低等级道路改扩建工程的保通方案　同利用的空间，并依此空间作为控制空间进行定线。ｎ加宽路　段。低等级公路的加宽改扩建，尤其对于山区低等级公路，应尽　通过深入研究项目特点，征求多方面意见，从总体设计、施　可能选择单侧加宽的原则，以便于半幅保通，并降低加宽拼接的　Ｔ方法与施工管理等方面进行细致研究，设计各级保通方案。　费用。ｄ．增设临时便道、便桥。在地形条件允许的情况下，设置临　２．１区域保通方案。改扩建工程设计阶段保通设计首先考虑　时保通便道、便桥。临时便道宽度至少满足单车道要求，宽　是否具备绕行的方案，并根据保通的需要制定改扩建道路的总　３．５～４．５ｍ，采用砂石路面。且在地形开阔地带设置错车道，保证　体设汁原则。对于具备区域绕行的，施丁前应通过媒体发布通　车辆基本通行。并在便道前后设置标志标牌，必要时安排专人　２０１８．１４科学技术创新一１０１一　引导。２．３．２施工方法保通措施。对于有保通需要的低等级公路　改扩建工程，尤其对于地形、地质条件复杂，无法在路基以外设　置保通道路的项目，做好施工组织设计，制定合理的保通方案，　减少对社会车辆的干扰和施工车辆的通行，确保施工工期和工　程质量，控制工程成本都显得尤为重要。下面就低等级公路改　扩建过程中常见的几种情况从保通需求上介绍施工方法。（１）　大挖方路段。对于大挖方路段，根据旧路标高及改扩建道路横　断面、地质情况，考虑保通方案。对于土质路段，可考虑逐层开　挖，分时段通行的保通方案。对于基岩路段，采用较薄的分层开　挖，效率极低，且影响交通时间长，因此一般先利用内侧旧路做　便道进行保通，再开挖外侧，待外侧车道达到通车标准后利用　其进行保通，然后再开挖内侧旧路至路基设计标高。如图１所　示，对于基岩完整的深挖方路段，先采用小爆破及预裂爆破方　法对Ｉ部分进行开挖，利用Ⅱ部分的旧路做行车便道，并做好　施工警示标志。待Ｉ部分路基达到通车标志后，再对Ⅱ部分进　行施工开挖。　图１大挖路段保通示意图　（２）高挡墙段落。对于高挡墙段落，首先选择采用适宜的挡　墙形式，尽量避免挡墙基础开挖影响到原路的保通，控制开挖，　并采取临时防护措施支护临原路侧的开挖面，确保可以利用原　路保通及过往车辆的安全。　（３）明洞路段。明洞一般用来抵挡崩塌和含有大块石的泥石　流，下部多设计较大体积的重力式挡墙来平衡横向推力，明洞　图２明洞施工保通流程图　衬砌多采用三心圆形式，下部设置仰拱，根据明洞的结构形式　（４）半边桥路段。对于上下边坡高陡的路段，一般选择半边　和截面尺寸，考虑如下施工工序和保通方案：首先修建外侧边　桥或悬出路台等加宽方案，方案的选择出考虑地形、地质、工程　墙至原路标高，利用旧路作为保通道路；再进行仰拱开挖和浇　规模等因素外，保通设计也是必须要考虑的因素。对于该类路　筑，利用外侧挡墙进行保通；第三阶段施工明洞衬砌和挡墙，利　段保通设计，应先分段施工临河侧挡墙或半边桥，靠山侧单向　用衬砌台车内部空间进行保通；最后一个阶段施工洞门及拱顶　放行，并设置警示标志；然后施工盖梁，盖梁施工应封闭施工，限　建筑，利用洞内进行保通。　时放行，放行时在盖梁前后设置高于盖梁的枕木，枕木上搭设　钢板进行临时通行；最后一步施工桥面板和内侧混凝土路面，　改步施工采用半幅施工单侧放行的保通措施。　第　第一簖段：营楚撬粱基础部分，鸯基内甍半幅可幕于锞逐·　（转下页）　一１０２－科学技术创新２０１８．１４　高层建筑剪力墙土木施工技术的应用探究　曹庆刚　（哈尔滨市第六建筑工程公司，黑龙江哈尔滨１５００００）　摘要：Ａ－４，１Ｅ＇￣需求的增加促进了建筑行业的发展，特别是高层建筑得到了广泛的应用。而建筑施工质量、稳定性及安全性　就是关注的重点，其中剪力墙土木施工技术对建筑物的质量和稳定性有很大程度上的优化，在剪力墙土木施工技术实际应用时　有很多需要注意的技术特点和相关事项，只有保证剪力墙技术的施工质量，才能提升高层建筑物的质量。　关键词：高层建筑；剪力墙；稳定性；质量　中图分类号：ＴＵ９７　文献标识码：Ａ　文章编号：２０９６—４３９０（２０１８）１４—０１０２—０２　高层建筑是人们选择住房的选择重点，而高层建筑的质量是　城市建设中高层建筑已经随处可见。人们居住的需求量在　不断增多，而高层建筑可以很好的解决人们居住紧张的问题。在　人们关心的重点，这关系着人们居住的安全与否。高层建筑物的　因此要从多方面考虑施工时的质量问题。首　满足人们需要的同时还要保证高层建筑工程的施Ｔ质量。在施　内部结构比较复杂，丁时采用剪力墙土木施工技术可以为施工质量提供保障，此项　先要考虑的因素就是施　＝Ｉ二技术方面的质量问题，在施：【当中要　技术在施工中可以解决很多存在的问题，因此被广泛应用于建　注意建筑物的稳定性和承重能力。保证这两点，施Ｔ的质量就有　筑施工当中。　１技术的简明介绍　所保障。剪力墙土木施工技术有很强的抗剪强度的能力和极好　的稳定性，能全面提升施工的受力能力、稳定性能和建筑的刚强　剪力墙就是一种墙体的结构，它的承载能力较强，可以同时　度。剪力墙包括配筋砌块剪力墙、钢板剪力墙和钢筋混凝土剪　承受纵向和横向两方面的重量。剪力墙还具有超强的稳定性，在　力墙三种类型。钢筋混凝土剪力墙的应用最为广泛，因为它更加　高层建筑当中应用可以使建筑物稳定性得到保证，有很好的承　符合施工要求，可以更好的保证施１二的质量，加快施工效率的同　重能力。剪力墙被分为两种：平面剪力墙和简体剪力墙。平面剪　时还能保证建筑物的美观性。　力墙就是在墙体的局部要准备好待用的混凝土材料；简体剪力　２－２应用时的注意事项　墙分为电梯间、楼梯问、其他辅助用房三种形式。这两种剪力墙　的不同在于平面剪力墙的刚强度较高，简体剪力墙的承受能力　更好。　２技术特点及注意事项　２．１技术特点　第二阱段：内翻半幅路基开挖．浇筑掂巢（墨Ｉ粱），实麓交遵警　，　摅菜浇筑完成养生翳投　采用捧菜上部售谩枕秉、钢板辱方法进行保运．　２．２．１优选施工技术类型　高层建筑分为很多种，在技术选择上需要有针对性。根据施　工目标、建筑形式、建筑的应用性质及使用需要等方面的不同来　选择最合适的施工技术，要选择效率高、质量有保障的施丁技　术。施工类型分为整体施工和装配施Ｔ两种。整体施（转下页）　第三ｊ９｝段：路基厨填，榘设桥面板，必要时交通昔稍　少社会车辆干扰，缩短工期，降低施工成　本。　３特殊情况应急保通方案　由于山区特殊地理环境，工程施＿］　过程　中，不可避免的会出现降雨降雪等恶劣天　气、重大自然灾害、重特大交通事故等特殊　情况，同时这些特殊情况往往不是　一ｍ　现，而是相伴而生。施工单位应充分准备，　会同业主及当地交通主管部门做好应急侏　通预案工作。应急保通预案应按照“预防为　主、以人为本”的思想，成立应急预案指挥　小组，逐级上报，统一指挥，坚持预防与保　２．３－３施工管理保通措施。施工中过程中应通过各种管理措　通相结合、以防为主的原则，尽可能减少特殊情况对道路交通　施，如限速、限时等措施，配备专职的交通协管人员及相应的机　的影响山区低等级道路的改扩建，因其特殊的地理环境，保通　图３半边桥施工保通流程图　械设备，确保车辆安全有序通行。（１）限速通行，因施工侵占了　１＝作尤其困难，因此，保通方案设计需充分考虑各种保通方式，　部分路基，施工机械及相关人员在作业面上作业，通过设置限　配合合理的施工丁艺，科学的施＿Ｔ管理方法，逐级组织实施。　速标志等临时设施，保障路上施工工作人员和施工机械的安　但无论采取何种形式的保通方案，都应结合工程实际情况，　全，保持道路“通而不畅”。（２）限时通行，对于必须整体施工的工　因地制宜，进行深入细致的调查研究，通过多种方案的论证比　序或无法保通的工点，应采用限时交通管制方案，但相应时段　选，制定出既经济又合理的方案。　内必须保证一定的放行时间，以不影响整个交通。如在路面施　参考文献　工期间，为保证路面连续、整体摊铺，在摊铺其间限制车辆通行，　【ｌ】陈登春，李升甫，何云勇，刘平．Ｇ３１７线尔雅塘至岗托段公路改　待铺设一定距离，路面温度降到满足通车要求后即可放行交　建保通设计与对策『Ｊ１．西南公路，２０１　２，２．　通。（３）季节性保通，临河路基段落，枯水季节，结合施工围堰，可　作者简介：王伟（１９８４一），男，河南泌阳人。硕士研究生，主要　选择河滩或部分河道做便道保通，优先、集中力量施工路基，减　从事路基路面设计研究工作。