汽车造型

汽车造型设计概论

——综合作业

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基于十款SUV类汽车的造型分析

是否紧扣题目 论文的结构安排是否合理 论证是否严谨可靠 文法、修辞水平等 论文是否有新意 论文的的格式与打印效果 30 15 25 10 15 5 100 ——某（品牌、类、款）汽车造型分析

姓 名； 徐俊 班级学号： 20090430126 课任教师： 王中 时 间： 2012年11月20日

基于十款SUV类汽车的造型分析

——某（品牌、类、款）汽车造型分析

摘 要：

目前，在全球汽车产业蓬勃发展的形势下，中国的一些企业开始关注自主品牌造型设计的独创性和造型家族元素的传承性。因此研究国外汽车造型风格对我国自主品牌造型进步与提升的具有一定的借鉴意义。本文通过对十款SUV类汽车造型风格进行探究分析，以及对现代汽车造型设计方法进行介绍分析，以便给国内正在思考汽车造型问题的汽车企业提供一些借鉴与参考。

关键词：

汽车产业，造型风格，造型方法，民族品牌。

1.引言

汽车，作为改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是一种现代化的运载工具，而且是特殊的艺术品，为我们居住的环境增添了一道流动亮丽的风景线。汽车从诞生之日起，就承载了人类许多的梦想，人们把几乎所有的聪明才智和发明创造都集合到它的身上，而汽车的造型及风格就在文化、科技的不断汇集中发展和演变，成为了人类文明中不可或缺的一部分。由于地区和文化的差异，各国的汽车造型都有其独特的风格。

·2. 风格分析

2.1美国风格

雪佛兰Traverse 别克豪华SUV Enclave

在许多人眼里，20世纪60~70年代的美国汽车,比如雪佛兰Traverse的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足，如 别克豪华SUV Enclave：出自通用全新的Lambda平台上的第一

款车型。

20世纪90年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场开发车型。在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。其中，福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。 2.2德国风格

道奇Nitro

途锐

作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功，然而，在德国本土却也丢失了不少忠实的客户，使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始，宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来，采用了更加简洁的线条，提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程，为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆勒•克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上都对产品造型的革新较为谨慎，力求循序渐进、稳步发展。 2.3英国风格

宾利SUV

英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本，使英国汽车市场份额极低，直接造成了英国汽车工业的衰败。英国汽车也如同没落的贵族一样，在市场上艰难地寻求出路，各大厂商不是被兼并就是破产。英国汽车，如宾利

SUV，造型一直以经典风格为主，保留着早期流线型时代的一些典型特征，车身线条多以

优雅流畅的曲线为主，激进大胆的造型可谓凤毛麟角。虽然如此，由于英国车独特的古典风格和贵族气质，还是能得到一部分品味独特的顾客青睐。 2.4法国风格

雪铁SUV C4 Aircross

法国的汽车公司非常善于突破和革新，生产的汽车个性鲜明，不入俗流。同时，凭着法国人对艺术的独特品味，法国汽车经常会有一些令人惊叹的设计出现，比如2005年推出的雪铁龙SUV C4 Aircross。法国suv都有个共同点，就是都喜欢楔形的车身配以奔放的线条，所以许多汽车爱好者都说，法国轿车的造型往往都是引导潮流的，就和法国巴黎的香水和时装那样。 2.5意大利风格

阿尔法·罗密欧Kamal SUV

意大利是欧洲最具艺术气息的国家，其汽车造型风格在世界上独树一帜。意大利设计

的轿车具有很浓郁的艺术气息，在造型上都很注重车身整体的比例，如阿尔法·罗密欧Kamal SUV对曲线和直线的运用以及车身变化的节奏感掌握得炉火纯青，而且在细节造型上（如车灯造型）强调简洁明快的风格，符合大多数人的审美观念。意大利的汽车产量不高，但造型师却非常多很多都有自己的汽车设计公司，整体实力相当强，许多经典的轿车造型都出自他们手中。其中最著名的就是乔吉托•乔治亚罗和他的“Italdesign”设计公司以及平宁法尼纳的“Pininfarina”设计公司。世界上许多的汽车厂商都和他们保持着合作关系。这两家公司的轿车造型风格各有千秋乔治亚罗设计的轿车线条都比较简洁有力，对曲线的运用十分讲究，喜爱流畅光滑的表面形式和细腻的局部造型，强调车身的韵律感。平宁法尼纳设计的轿车则非常注重空气动力性能，多为长头短尾的车身布局，线条比较锐利，车头较尖，车灯较窄，前后窗的斜度很大，尾部上翘，侧面呈明显的楔形，车身表面拉出的棱线又尖又长，运动感十分强烈。 2.6日本风格

SUV--奇骏

日本轿车造型早先以模仿欧美车型为主。为了经济和实用，日本轿车造型都非常简单，以至于如果不看车标就很难分清到底是那个品牌。不过这种务实、中庸的造型风格还是得到了大量的拥护者，尤其是中国。20世纪90年代后，日本的汽车设计发展迅猛，日本人

开始认识到汽车造型中文化与风格的重要性，涌现了大批优秀的本土设计师，将东方的传统文化元素应用到了汽车造型当中，并着力体现一种高科技未来感。进入21世纪后，日本轿车逐渐形成了一种“东西合璧”的造型风格。

·3.中国汽车造型现状

哈弗H6都市智能 suv

中国的汽车自主品牌，诸如吉利、奇瑞、华晨、力帆、比亚迪、长城哈弗。哈弗H6虽然没有让人过目不忘的造型，与H5相比整体风格更加大气沉稳。大面积的中网边框与引擎盖棱线相连接，配合独特的X形前保险杠在大气沉稳的基础上不乏时尚。其车身尺寸长/宽/高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，整体造型更为紧凑。

哈弗H6的内饰，我们可以看到上深下浅的配色风格，这种家居风格给人温馨的感觉，并且清理时也很容易。不的不说内饰做工真的不错，整体中控台采用无缝式设计，看起来

浑然一体。

中国的汽车自主品牌在造型方面有一定的进步，但与以上汽车强国相比仍存在较大的差距。究其原因，我国的汽车造型设计才刚刚起步。

改革开放之前，中国是不允许私家车存在和消费的国家。在相当长的一段时间里，轿车是一种权利和社会地位的象征，轿车消费是资产阶级的生活方式。在这样的背景和观念下，尽管中国也生产轿车（红旗牌和上海牌），但那都是为官员（包括国有企业的领导）们生产的“官车”，产量上也少的可怜。所以长期以来，中国人对汽车造型的看法是将“面子”和“排场”放在首位的。改革开放以来，中国经济快速发展，人民物质文化需求不断提高。德国大众公司从战略角度出发，率先与中国合作，带来了三厢的“桑塔纳”轿车，而这款车的四平八稳的造型也特别符合当时国人的口味，并在国人心中打下深深的烙印。而后的20多年，三厢轿车已成为中国人一种的思维定势，而且在短时间内，这种定势还难以改变。进入21世纪，特别是加入世贸组织后，家用轿车逐渐普及，除合资企业外，自主品牌也如雨后春笋般不断涌现。然而，与合资企业生产的轿车相比，自主品牌的产品无论从造型上还是从质量上都相差很多。尤其是造型上，多年来一味的模仿、抄袭或请国外设计师代劳，也谈不上什么特有的风格。虽然对于发展初期节省研发成本来说，这么作情有可缘，但是对于自主品牌的长远的利益讲，随着国人轿车消费理念的逐渐成熟和国际品牌的产品更新力度的不断加大，这么做将最终失去市场竞争力或沦为国际品牌的附属品。自主品牌，亟需以先进的现代汽车造型设计方法为指导，从而打造出具有自身民族特色的汽车造型风格。

·4. 现代汽车造型设计方法

随着汽车市场竞争加剧，品牌间、企业间、车型间的竞争更加残酷，再加上消费者的要求越来越高，不仅要求汽车的性能满足需要，而且对汽车的外形款式也日益注重，这就要求汽车的更新周期越来越短，开发难度也越来越大。在整车的开发制造过程中，造型造型的设计是其重要组成部分，它的开发和制造成本占整车成本40%——60%，而且对于大多数顾客而言，首先看重的也正是汽车漂亮的外形，因此提高造型的开发制造技术就成为提高汽车企业竞争力的关键所在。

产品更新周期不断缩短,汽车造型设计理念与方法发生根本性的改变。这就要求我们汽车的设计技术更加成熟，设计方法更加先进。目前现代的汽车造型设计方法主要体现在汽车造型的开发中融入许多新的技术。最主要的设计技术主要包括以下几个方面：

4.1概念设计 概念设计是汽车设计者对产品设计构成一种前期的设计方案，尽管是尚未形成具体化设计纲要，但却是对这个未来要投产的汽车进行了总体的描述。应具有时尚性，要有鲜明的特点，把握市场导向，产品的使用价值和成本上也要有所突破,这就要求产品设计和市场功效能更紧密的结合在一起。

4.2并行工程

并行工程是一种工程方法论，它是将设计产品及相关过程并行化和集成化的系统化方法，它要求产品开发人员从设计一开始即考虑产品生命周期中的各种因素。这种并行汽车造型设计的手段与技术可大大缩短产品的开发时间,增强竞争力,增加经济效益。应用此方法，对造型进行了改型设计，并利用有限元、优化、可靠性等方法，对设计的可行性进行了分析。它在整车开发过程中，起了非常重要的作用。

4.3逆向工程

逆向工程是根据测量实物模型的三维数据, 建立数字模型或修改原有的车型设计,然后将这些模型数据进行处理与曲面重建,再应用于新产品的分析、设计和加工过程中。目前主要是应用多维坐标测量机进行接触与非接触数据采集的方法。逆向工程系统主要由3

部分组成:产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。组成系统的硬、软件主要有测量机与测量探头、数据处理、模型重建软件(CAD /CAM)、CAE软件、CNC加工设备、快速成型机、产品制造设备等。

4.4虚拟设计

虚拟设计是通过虚拟技术的虚拟性、仿真性和交互性,让消费者参与到设计中来,与设计人员一起探讨和研究汽车造型,并对设计结果进行分析、评价和体验.这种先进技术对汽车造型造型技术的提高产生巨大的影响,能够更加有效的接近客户,完成产品的研发。

此外，还有仿真模拟设计，快速成型技术等先进的设计方法。

随着科学技术的飞速发展,设计的方法与技术日新月异，需要我们尽快予以消化与吸收，应用到汽车造型的实践中来。 ·5.结语

纵观世界各大知名汽车品牌，大都具有明显的民族文化特征：德国的规矩严谨，日本的经济细致，美国的豪华大气，法国的时尚浪漫，意大利的艺术品味……从这个方面来讲，中国设计师首先必须深刻学习中国文化，理解中国文化精髓，将现代技术与美学概念同传统文化结合起来。完全接受西式教育成长起来的、对中国文化知之甚少的设计师难当此重任。中国现在开设汽车设计专业的大专院校很多，但大都以学习欧美设计思路为主，注重培养中国文化的并不多。在合资企业中无法参与主创、在自主品牌企业中又以模仿借鉴为主，成为了现阶段中国汽车造型师整体水平低下的主要原因。可喜的是，欧美各大企业正逐步认识到，只有整体设计水平提高才能进一步繁荣市场，而面向中国的产品应当由中国的设计师来设计,掌握核心的技术和先进的设计方法。如此,中国的汽车企业才能打造出更具竞争力的民族品牌而独立于世界汽车强国之林。

·6.参考文献

[1]黄天泽等主编 汽车造型结构与设计 机械工业出版社 2003 [2]郭竹亭主编.汽车造型设计 吉林科学技术出版社，1992,10.

[3]李少波. 汽车造型计算机辅助设计与分析［硕士论文］.贵阳：贵州工业大学,1999