成都至贵阳铁路乐山至贵阳段选线研究

２０１３年４月　高速铁路技术　Ｎｏ．２．Ｖｏ１．４　Ａｐｒ．２０１３　第４卷第２期　ＨＩＧＨ　ＳＰＥＥＤ　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　文章编号：１６７４－－８２４７（２０１３）０２－＿００３　１－－０４　成都至贵阳铁路乐山至贵阳段选线研究　叶红平刘　琦　（中铁二院工程集团有限责任公司，　成都６１００３１）　摘要：在西南艰险山区修建铁路，不仅要克服地形条件上的困难，还得面对复杂的不良地质环境。总体选　线设计中要坚持地质选线，环保选线原则，尽量规避和减少各种风险。文章对成贵铁路的煤层瓦斯及采空　区、岩溶、暗河、泥石流等重大不良地质的选线研究进行了详细论述，并在此基础上总结出在线路选线中处理　煤层瓦斯及采空区、岩溶、暗河、泥石流等重大不良地质的思路和原则。应用此原则指导线路选线，在源头上　将风险进行有效逐步控制。　关键词：成贵铁路；复杂山区；选线设计　中图分类号：Ｕ２１２．３２　文献标识码：Ａ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｒｏｕｔｅ　Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｌｅｓｈａｎ－Ｇｕｉｙａｎｇ　Ｓｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｅｎｇｄｕ－Ｇｕｉｙａｎｇ　Ｒａｉｌｗａｙ　ＹＥ　Ｈｏｎｇ－ｐｉｎｇ　ＬＩＵ　Ｑｉ　（Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｅｒｙｕａｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｅｎｇｄｕ　６１００３１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄａｎｇｅｒｏｕｓ　ｍｏｕｎｔａｉｎ　ａｒｅａ　ｉｎ　Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ｏｖｅｒｃｏｍｅｓ　ｄｉｆｉｃｕｌｔｆｉｅｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｔｅｒ—　ｒａｉｎ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｂｕｔ　ａｌｓｏ　ｈａｓ　ｔｏ　ｆａｃｅ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ　ｕｎｆａｖｏｒａｂｌｅ　ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｔｈｅ　ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｓｈａｌｌ　ｂｅ　ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ　ｉｎ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｒｏｕｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｄｅｓｉｇｎ　ｔｏ　ａｖｏｉｄ　ｏｒ　ｒｅｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｖａｒｉｏｕｓ　ｒｉｓｋｓ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｓｅｒｉｏｕｓ　ｕｎｆａｖｏｒａｂｌｅ　ｇｅｏｌｏｇｙ　ａｒｅａ　ｗｈｅｒｅ　ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ｃｏａｌ　ｓｅａｍ　ｇａｓ　ａｎｄ　ｇｏａｆ，ｋａｒｓｔ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｒｉｖｅｒ　ａｎｄ　ｌａｎｄｓｌｉｄｅｓ　ａｌｏｎｇ　Ｃｈｅｎｇｄｕ—Ｇｕｉｙａｎｇ　Ｒａｉｌｗａｙ　ａｎｄ　ｏｎ　ｔｈｉｓ　ｂａｓｉｓ，ｓｕｍｍｅｄ　ｕｐ　ｔｈｅ　ｉｄｅａｓ　ａｎｄ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ｆｏｒ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏａｌ　ｓｅａｍ　ｇａｓ　ａｎｄ　ｇｏａｆ，ｋａｒｓｔ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｒｉｖｅｒ　ａｎｄ　ｌａｎｄｓｌｉｄｅｓ　ａｌｏｎｇ　ｔｈｅ　ｌｉｎｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｓｈａｌｌ　ｂｅ　ａｐｐｌｉｅｄ　ｔｏ　ｇｕｉｄｅ　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ＳＯ　ａｓ　ｔｏ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｔｅｐ　ｂｙ　ｓｔｅｐ　ｒｉｓｋ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｓｏｕｒｅｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｃｈｅｎｇｄｕ—Ｇｕｉｙａｎｇ　ｒａｉｌｗａｙ；ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ　ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ　ａｒｅａ；ｒｏｕｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｄｅｓｉｇｎ　１　概况　１．１　项目概述　线路长为５１５．３６３　ｋｍ。　１．２地形地貌及主要地质特征　线路由海拔高程为２６０—８００　ｍ的四川盆地过渡　成贵铁路横跨西南地区云、贵、川三省，西起四川　省乐山市，自西向东经过四川省宜宾市，云南省昭通　市，贵州省毕节市到达贵阳市。是西南及西北地区通　到海拔高程为８００～２　４００　ｍ的云贵高原，总体为东南　高西北渐低的趋势；经过丘陵，低山、中山，云贵高原３　个地貌单元。线路在向高原面攀升的同时受南广河、　达华南的客运主通道，对构建我国西部地区快速客运　骨干网，完善四川对外铁路运输通道有着重要的作用。　成贵铁路速度目标值为２５０　ｋｍ／ｈ，最小曲线半径　为４　０００　ｍ，最大坡度为２０％ｏ，个别地段为３０％ｏ。正线　收稿日期：２０１２－０２－２６　赤水河支流等多条深切峡谷切割，地形起伏较大。　沿线第四系广布。岩性以砂岩、泥岩、灰岩、白云　岩、煤系地层为主。地质条件极为复杂，为云贵川三省　资源相对集中的地区，具有矿藏多、采空区多、天然气　多（凝析气、煤层气），地质构造发育、岩溶发育、重力　作者简介：叶红平（１９８０．），女，工程师。　不良地质发育、岩盐发育的“三多、四发育”特点。