土方路基施工方案

太原至佳县高速公路东段第二合同段

K5+000～K7+730土方路基

分项开工报告

山西省晋中路桥建设集团有限公司

二〇〇九年九月一日

K5+000～K7+730土方路基

施工方案

一、工程概况

我项目部承建的太佳高速公路第二合同段K5+000—K9+400路基土方的施工任务，原地面表土清理工作和复压已基本结束，已具备路基填筑的条件准备开工。路床范围（即路面底面以下0～80cm）内需要超挖回填采取掺灰6%或10%或换填碎石土及砂卵石的处理措施以满足设计强度，且经过处理后上、下路床压实度均不得小于96%。

低填浅挖及土质路堑路段：对填方高度H≤1.8m、零填或挖方小于1.5m的路段，均视为低填浅挖路段，路床填料不满足设计要求时，需进行特殊处理，填土高度H小于路面h加路床（H二、人员及机械设备

1、路基段施工管理机构设置

为加强施工过程中的协调、质量检测、各项技术指标的统计，确保路基土方填筑施工的顺利完成，项目部成立以项目经理为组长的路基土方施工管理领导小组（见下表），施工队成立相应的施工现场管理机构。

施工人员管理框图

项目经理 刘国荣 项目总工 罗康生 施工负责人杨年斌 质检负责人 惠琳 测量负责人 赵玉帅 试验负责人 邵建敏

施工员 安艳军 质检员 任毅 测量员 张波 试验员 董家胜 2、施工机械设备配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 振动压路机 三轮压路机 自卸车 洒水车 平地机 规格型号 PC-225 ZL50 T220 LG520 18-22T 15T以上 8T PY185 数量 4 4 3 2 2 20 3 2 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 拟用部位 路基填筑 路基填筑 路基填筑 路基填筑 路基填筑 路基填筑 路基填筑 路基填筑 说明：开工后，根据实际情况增加相应的机械设备 三、进度计划及报验计划

施工准备阶段：2009年9月1日——2009年9月4日

K5+000～K7+730土方路基：2009年9月5日——2009年12月31日

报验计划：每道工序完成后，由施工队通知现场技术人员进行自检，自检合格后，通知项目部专业质检工程师检验，检验合格后填写相应的自检资料，由质检工程师报各专业监理工程师申请抽检，监理工程师抽检合格后并签认后方可进行下道工序的施工。

四、土方路基施工方案

（一）施工准备工作 1、路基施工测量

根据横断面进行实地放样，定出填筑边桩，间隔20cm为一个断面。 2、填前碾压及换填

地表种植土清理时根据清表宽度在两侧撒石灰线，清表深度20 cm，清除到没有根系及腐殖土为止，对底层进行强夯，经检测合格后进行整平碾压然后换填50cm砂砾。

5、施工前的准备工作

填前碾压完毕检测合格后沿路基方向按30cm进行挂线，在坡脚以外宽填30cm，用料源土堆出标高平台，在施工过程中以虚铺30cm进行填筑厚度控制。

6、施工便道修筑

施工便道修建在线路左侧，宽度为4.5米，便道硬化厚度为20cm砂砾。通往各土场的便道宽度为4.5米，便道用30cm的泥结砂砾石填筑。 （二）土方路基施工方法 1、土方开挖

1）开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓线及截水沟等标志桩、排水设施，特别是坡

顶的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。

2）土方开挖自上而下进行，开挖时根据具体地形情况选定采用纵挖法、横挖法或混合开挖法。采用挖掘机配合自卸车进行土方调运。

3）路基边坡按设计规范规定进行整修或防护，做到美观、协调、顺适。

4）修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时路基施工中和成型后，及时做好纵向排水沟，以利于排出路基上的雨水，从而使路基免受浸害。

5）开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中涉及边坡线外的土层不受到扰动。

6）开挖至零填、路堑路床部分后应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

2、路基填筑 1）测量放线

根据横断面进行实地放样，定出填筑边桩，间隔20m为一个断面。 2）填前碾压及换填

在填筑前，按照施工放样及横断面进行清表，清表深度20cm，清除到没有根系及腐质土为止，对底层进行强夯,经检测合格后进行整平碾压,然后换填50cm砂砾。

3）路基备土及填筑前施工准备

填前碾压完毕检测合格后，沿路基方向按30cm进行挂线，在坡角以外宽填30cm，用料源土堆出标高平台，在施工过程中以虚铺30cm进行填筑厚度控制。采用挖掘机配合自卸车进行土方调运，共用挖掘机4辆，自卸车20辆。

4）填筑与整平

①对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试验并做好记录，满足设计后用于路堤填筑。

②路基填筑采用水平分层填筑法。将填料运至填土路段，以虚铺30cm进行填筑厚度控制。

③路基填土完毕后，采用推土机进行推平，每层的宽度加铺30cm,在推平过程中，人工配合机械对杂草、树跟等进行捡除，对路基坡脚进行整修、整齐。平地机进行整平，整平完毕后使用压路机进行碾压。

5）碾压

经检查土的松铺厚度、粒径、含水量（在最佳含水的±2%）满足要求后，按照纵向分行，由两侧向中间的原则进行碾压，先用LG520压路机不开启振动静压一遍，然后用开启振动由弱振到强振碾重叠轮宽的1/3进行碾压，并用PY185平地机做最后一次精平，最后用18-22T静压以10cm错轮，直到压实度合格为止。施工过程中，压路机按纵向进退方式行走，横向接头重叠0.4～0.5米，相邻两区段纵向接头碾压重叠2～3米，压路机行走速度控制在2～4Km/h，开始时用慢速，随着土层逐渐密实，速度逐步提高。

3、路基检测

路基每碾压完一遍后立即进行压实度检测。压实度检测采用灌砂法，每一压实层均应检验压实度，检验频率为每1000m2至少检验2个点，不足1000m2时检验2点，检测合格后，报监理工程师进行抽检。

4、路基整修

1）路基边坡采用人工或机械自上而下修整，超填的宽度不切除，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

2）路基表面达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，

采用与路基表面相同的土填平夯实。整修后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块应清除，并按规定填平压实。

3）在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。 （三）回填灰土施工方案 （1）材料准备

原材料：土、石灰、水等质量符合相应标准，配合比设计和施工配合比设计已报监理工程师审批并抽检合格。

1）布土：在取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定取土深度范围内自上而下分层取土。在上土前对原地面进行洒水保持湿润，推土机按虚铺高程初平，平地机整平，振动压路机静压一遍。

2）石灰：选在宽敞地势较高的场地集中堆放，其存放时间不宜过长，如果存放时间较长时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。每存放10天应对石灰进行活性氧化物CaO+MgO含量的检测。 （2）施工方法 1）运输及摊铺 A、运料

对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞；拌和用土装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一土场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于路基中间，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离留一缺口；拌和用土在路基上的堆置时间不应过长，运土较摊铺工序只需提前1～2天；在路肩上，每隔5～10米应交错开挖临时排水沟。

B、摊铺

摊铺集料前，应先在未堆料的路基上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞，对能封闭交通的道路，摊铺土应在摊铺石灰前一天进行，摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准，对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺，用平地机或其他合适的机具将拌和土均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如拌和料中有较大土块时，应进行粉碎

C、摊铺石灰

摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳含水量，细料土宜闷料一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1～2h，在人工摊铺的路床层上，用6～8t压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定密实度，然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在路基上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，检查石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

D、拌和与洒水

用灰土路拌机拌和，并设专人检查是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水率和石灰剂量，如含水率不足应补充洒水补拌，如石灰剂量不足应及时补石灰重拌，拌和过程中紧跟推土机排压以防含水率损失。含水率控制标准为在碾压前比最佳含水率大1%～5%。

①路基处理应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层

外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层黏结，通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁将石灰翻到石灰层中间，但不能翻到底部）。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍，直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。

② 在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右） ，洒水车距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。

③在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水份合适均匀。

E、整型与碾压 ①整平

平地机整型：混合料拌和均匀后，用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡，整平时严禁平地机带料找补形成薄层贴补。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机有内侧向外侧进行刮平，需要时，再返回刮一遍，然后用平地机或压路机快速碾压1～2遍，在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑，在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补现象，用平地机整型后在碾压一遍，对于局部低洼处，应用

齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用平地机整平一次，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

②碾压：整形后，当混合料处于最佳含水量2%左右时（如表面水分不足，应适当洒水），第一遍稳压要用30振动压路机静压，然后用30振动压路机微振两遍，18振动压路机重振两遍，然后用18-22t三轮压路机碾压两遍，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。直线段，由两侧路肩向中心碾压，平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2论宽，后论必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，

F、养生

路段成型后要及时洒水养生，7天内保持其表面湿润，严禁开放交通，并进行自检验收，符合自检验收，符合要求后方能进行下道工序施工。

G、施工应注意的问题 1）接缝和“调头”的处理

两工作段衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形、碾压后，要做好成型段标志线，后一段施工时，布石灰要超过标线0.5-1m的布石灰段，拌和时要留下0.2-0.5m布石灰段不拌，确保搭接段石灰剂量满足要求。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土上调头，如必须在上进行调头，应采取措施（土覆盖10cm的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰土层不受破坏。

2）纵缝的处理

石灰土层的施工尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不

采用斜接。

一般情况下，纵逢按下述方法处理，在前一幅施工时，在靠中央一侧用放木做支撑，方木的高度与稳定土层的压实厚度相同，混合料拌和结束后，靠近支撑木的混合料应人工进行充分拌和，然后进行整形和碾压，在铺筑另一幅时，或在养生结束时拆除支撑木。 （四）砂砾填筑施工方案

（1）取料：在合格的砂砾料场，挖掘机取料,15T以上自卸车运输至备料场地。 （2）在放样后的路基范围内，自卸车将砂砾运至现场，根据每车砂砾的方量有计划地布料。

（3）推土机粗平：根据操平记录，人工挂线整边，松铺系数1.18，用推土机根据边线大致整平。

（4）平地机精平：推土机粗平后，进行平地机精平，精平时要使砂砾层具有一定的横坡度。 （5）碾压

整平完毕后及时碾压。首先用LG520压路机稳压一遍，然后开振碾压3-4遍，轮迹按1/2错轮进行。直线段由两边向中间碾压，振压完成两遍后，试验员应立即进行压实度检测并做好记录，直至达到规定的压实度，从而确定合理的碾压遍数。测量员通过高程测量确定在合理的碾压遍数下砂砾层的压实厚度，便于以后施工。最后用18-21T压路机静压封面，使整个砂砾层具有一定的平整度。

碾压完毕后，测量人员要做好标高测量工作，以确定合理的碾压厚度和松铺系数 （6）填筑注意事项

①砂砾层整平时要设置横坡或临时排水设施，且与路基边坡的排水位置相配合，以

利于横向排水。

②在整平后的砂砾层上进行碾压作业时，压路机尽量避免进行转弯、掉头等异常操作，以保证砂砾层的平整度。 （五）冬、雨季路基施工

1、冬季施工

1）路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。

2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%-30%,且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。

3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。

4）当填筑标高距路长底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压再分层填至设计标高。

5）挖方边坡不得一次挖至设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

6）路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后应停止开挖，待冬季过后再施工。

2、雨季施工

1）雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施及时引排地面水。路堤填筑的每一层表面应设2%-4%的排水横坡。

2）雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。 3）填料应选用透水性好的碎石、砂砾、石渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含

水量符合要求是，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。

4）路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

5）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。

五、质量保证措施

1、质量保证的组织措施

1）认真熟悉审查图纸，坚持按图施工的原则，组织各技术、施工人员仔细了解图纸。施工中严格按标书中技术规范进行施工，施工时均派有实际施工经验的技术骨干精心施工，严把各道工序质量关。

2）强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，现行施工规范、规则以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。

3）质量控制采用自检、互检、专检、抽检四个步骤，自检：由施工负责人随时检查施工过程中的操作是否符合设计及规范要求，做到第一时间发现问题并及时解决。互检：各个不同的施工队经常进行互相检查，分析各自的长处与不足，发现别人的优点，改进自身的缺点，取长补短，共同进步。专检：由项目部专业质检工程师进行有针对性的专项检查，对于施工过程中经常出现的重点、难点、关键点，以及容易忽略的地方重点指出，逐项排查，找出自检、互检中没有发现的问题。抽检：由项目总工程师组织项目部主要技术人员不定期地对各个施工段落进行随机检查。通过这四种方式，使工程质量始终处于受控状态。

2、质量保证体系

质量保证措施框图

试验室主任 邵建敏 测量组长 赵玉帅 质检工程师 惠琳 现场负责人 杨年斌 项目经理 刘国荣 技术负责人 罗康生

试验员 董家胜 测量员 张波 质检员 任毅 技术员 安艳军 六、安全保证措施

1、安全生产组织措施

（1）成立以项目经理为核心的安全生产领导小组，全权负责本项目安全生产工作，保证各项措施落到实处。

（2）施工过程中加强安全交底，现场配备专职安全员，对现场进行全方位安全监控，消灭安全隐患。

（3）加强机械安全生产，严格遵守各项机械操作规程，自卸车在倾斜完全部土料后，放平车箱后再起步行驶，杜绝一切机械事故的发生。

安全管理组织机构框图

项目总工：罗康生 安全副经理：王玉犊

项目经理 ：刘国荣 技 术 科： 段永红 质 检 科： 惠琳 试 验 室： 邵建敏 测 量 队： 赵玉帅 财务科： 柳俊花 设 备 科： 陈晋法

安全保证体系框图

项目经理（项目副经理）岗位安全责任制 总工程师岗位安全责任制 安全检查工程师岗位安全责任制

工程技术人员安全责任制

安 全 岗 位 责 任 制

公安保卫人员安全责任制 防护人员安全责任制 施工作业队长安全责任制 生产作业班组长安全责任制

兼职安全检查员安全责任制

生产工人安全责任制

制度保证体系 民工安全责任制

安全岗位责任制 班前安全讲话制度 安全活动日制度 施工安全方案设计制度

安 全 生 产 管 理 制 度

施工安全技术交底制度 岗位安全交接班制度 岗位安全挂牌负责制度 安全生产检查制度 安全生产奖惩制度

事故报告、处理制度 安全生产宣传教育制度

七、环境保护施工措施

1、遵守国家现行的有关环境保护的法律法规，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，减少污染，保护自然环境。

2、严格贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。

2、施工便道要顺畅、整洁、洒水养护，避免尘土污染施工环境，确实做好环保工作，设置相应的安全防护设施和安全标志。

环保人员管理框图

副组长 罗康生 组长 刘国荣

管理员 王玉犊 管理员 张飞云

路堤填筑施工工艺框图

图 纸 复 核 备 施 工 准测 量 放 样 填方段表面处理 试验段确定参数 挖、运、摊铺 含水量厚度检测 洒水或晾晒 压路机碾压密实 密实度检测 路 堑 开 挖 取样试验合格后 翻松、摊平 不合格 合 格 测量高程平整度 进行下一层填筑 逐层填至标高 路基整修成型