砼防撞挡墙典型施工总结

中交XXXX有限公司

典型施工总结

工程名称 XXX改扩建公路（二期）

典型施工项目 防撞挡墙（0-25m）

典型施工范围 大漕河大桥（K0+416.47.5-K0+441.47） 典型施工时间 2018年9月30日

编 制 审核 编制单位 中交XXX有限公司XXX改扩建公路（二期）工程

项目经理部

编制日期 2018年9月15日

1. 典型施工目的

为能更好的指导工程的后续施工，本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙（0-25m）浇筑施工过程中各工序（模板、混凝土）存在的问题分析并制定了相关的预防措施，确保有效控制防撞挡墙施工的质量。 2. 典型施工范围

大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。 3. 施工工艺流程

测量放线→放样边线、轴线位置→防撞护栏钢筋焊接安装及修整→基面清理、洒水湿润→支设并固定定型钢模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→C30砼浇筑→模板拆除→混凝土养护。 4. 典型施工方法

4.1先测量放线，测定放样边线、轴线位置，测定后进行防撞护栏钢筋焊接

安装及修整、基面清理等工作 4.2模板安装 4.2.1安装方法

由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前，对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量，对局部偏高部位进行凿除等处理工作，一切就绪后，进行内外侧模板安装，内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装，护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。每一节模板调整到位后，检查模板的拼缝有无错台，逐个上紧螺栓，进行保护层间距调整。内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模板下部及顶部各设置一道拉杆，采用Φ12拉杆对拉固定。模板拼装就位后严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、接头密贴不错位，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，保证控制在规范设计要求以内，用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。

4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下：

模板安装示意图

4.3砼工程

4.3.1砼浇筑工艺

砼搅拌站→混凝土运输车运输砼→砼运输车直接卸料入模→分层振捣成型→收光抹面→拆模养护。

本次混凝土由预制场的搅拌站提供，用容量为5m3的混凝土运输车先运至福田1#处，后因天气环境原因，2h后转运至大漕河大桥现场。砼经过充分拌和后方可从运输车中倒出。砼要分层浇筑，并分层振捣，振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，确保振捣密实，避免漏振、欠振。如埋管挡住情况下，必要时只有用钢筋棍插捣密实。在浇筑过程中，技术主办随时跟踪检查，发现模板变形，随时加固调整，并将混凝土重新振捣。混凝土振捣完成后，施工班组人员对护栏顶面进行收面。防撞挡墙砼浇筑前对防撞挡墙模板作全面检查，将杂物清除干净。

4.3.2砼养护

采用覆盖粘布进行养护，养护时间在拆模后立即安排专人负责养护情况，若

有裸露要及时覆盖。混凝土养护不少于7天。 5、现场施工全过程

5.1 测量放线

2018年9月21日，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，按规定间距在T梁顶面测出防撞护栏边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，控制好护栏顶标高。个别因梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，进行了处理。测放完成自检合格后上报监理部，于当日验收通过。

5.2钢筋工程

钢筋绑扎焊接工作于2018年9月22日展开，26日绑扎焊接工作完成。钢筋加工的各种尺寸按设计图纸施工，安装前先对护栏范围内梁面进行清理，然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。由于防撞护栏部分主筋（N3钢筋）已在T梁混凝土浇筑前预埋，护栏施工时主要进行了其余主筋（N2、N4、N5钢筋）及水平钢筋的安装。水平钢筋根据护栏施工缝设置要求下料制作，设计伸缩缝处钢筋断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎焊接，钢筋严格按图纸要求进行布置。项目部自检合格并上报监理部，于当日验收通过。

5.3 模板工程

2018年9月28日模板就位，然后依据模板图开始支立模板，并于当日模板位置调整完毕，开始安装对拉螺栓，加固模板，项目部自检合格并上报监理部，于当日验收通过。

5.4 混凝土工程

2018年9月30日，约13:00开始砼浇筑。砼用两辆罐车从福田村1#处输送至现场。混凝土分两层进行浇筑，边卸料边振捣。15:00浇筑完成。10月4日下午13：30开始拆模，拆模完成后开始进行表面修整。

混凝土浇筑

模板拆除

6. 施工存在问题总结及预防措施 6.1 模板

（1）存在问题：①钢模板内侧表面不平整光滑，存在锈斑、锈坑。

原因分析：⑴模板内侧表面未打磨清理彻底。

⑵模板过旧，内表面祛锈后留有大量坑洼。

预防措施：⑴确保模板表面打磨清洁彻底，脱模剂涂刷均匀。

⑵挑选内表面较为平整的模板进行替换，若无可替换的模板，则将现用有大量锈坑的模板取下，减少每次浇筑长度。

② 钢模板上存在孔洞；模板拼接处有错台缝隙；相邻模板连接卡扣老化、变形。

原因分析：部分模板老旧被锈蚀，使用次数过多，钢模板几何线形发生变形，连

接卡槽老化变形导致连接部位尺寸轻微不匹配

预防措施：⑴模板孔洞处及模板连接处采用止浆条等封堵，尽量减少漏浆。

⑵挑选连接线型顺直的模板进行替换，若无可替换的模板，则将现用模板取下，减少每次浇筑长度。

③外侧模板使用木模，拼接部位易有缝隙，浇筑时易发生胀模；使用次数增多，木模损坏变形；A12拉杆过细。

预防措施：⑴相邻木模拼接处采用止浆条等封堵，尽量减少漏浆。

⑵增加方木进行加固，防止浇筑时木模胀模；控制木模使用次数，随时检查，发现木模损坏变形及时更换

⑶更换为A14拉杆。未更换期间，控制减小拉杆间距，防止胀模 ⑷浇筑时随时跟踪检查，浇筑时发现模板变形，随时加固调整

④钢筋上未绑扎保护层垫块，个别位置保护间距不够

预防措施：钢筋上绑扎保护层垫块，支模时对保护层间距进行调整，确保4cm保

护层间距

6.2混凝土

（1）存在问题：①腹部表面有麻面、凸起现象

原因分析：模板过旧，内侧表面不平整光滑，存在锈斑、锈坑。

整改措施：保证模板表面清洁除锈彻底，脱模剂涂刷均匀；用表面平整光滑的模

板进行替换。

（2）表面个别地方及倒角处存在气泡

原因分析：⑴振捣不到位，气泡未能完全振捣出来。

⑵混凝土较干，气泡不易导出。

⑶混凝土浇筑层厚控制不严，在表面结构转折变化处未进行分层。

预防措施：⑴振捣时应振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，

泛浆。要做到不过振，不漏振，垂直插入、快插、慢拔、‘三不靠’等。

⑵调整好混凝土塌落度，下料混凝土坍落度最好控制190cm～200cm

（与实验室现场取试样多次进行实验，测定取得最佳范围）；

⑶分三层浇筑，严格控制混凝土浇筑层厚，每层厚度不得大于45cm。。

（3）顶部表面个别处有细微裂缝

原因分析：⑴混凝土收缩（①降温收缩②凝固后干缩）。

⑵混凝土凝固期间，桥面大型车辆通过震动。

⑶收光抹面的时间和遍数掌握不好，过早、过度抹压或缺少二次收光。 ⑷振捣时插入不当、漏振、过振或振捣棒抽撤过快，影响混凝土密实性和均匀性，诱导裂缝产生。

预防措施：⑴浇筑完成后及时做好混凝土养护。

⑵混凝土凝固期间，禁止桥面大型车辆来回通过。

⑶做好收光抹面工作，加强对抹面的时间和遍数的把控，抹面时将顶面浮浆除去。

⑷控制好振捣操作，做到不过振，不漏振，垂直插入、快插、慢拔、

‘ 三不靠’等。 （4）个别位置接缝错台

原因分析：⑴模板间接缝不严密。

⑵模板支撑安装不稳固，浇筑振捣时发生变形。

⑶模板使用次数过多，线形不顺直，相邻模板尺寸轻微不匹配。

预防措施：⑴加强模板间接缝衔接，确保严密。

⑵加强模板支撑安装；浇筑振捣时跟踪检查，发现模板变形，随时加固调整，并将混凝土重新振捣。 ⑶用接缝卡扣匹配的模板进行替换。

7. 施工综合评价

经过精心组织和认真施工，首段防撞挡墙顺利完成，参与施工的人员已经掌握了混凝土防撞挡墙施工的关键工艺，为能更好的指导工程的后续施工，提供了坚实的基础。通过首段防撞挡墙施工过程来看，我部制定的施工工艺满足施工的要求，可以用于后期施工。通过首件施工，使防撞挡墙施工班组增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将取其精华，去其糟粕，继续改进或优化工艺方案，指导后续施工。