目录
一、工程概况 ............................................... 2 二、机构组成 ................................................. 4. 三、质量管理情况 ............................................. 7. 四、施工进度情况 ........................................... 1..1. 五、施工安全与文明施工情况 .................................. 1..2 六、环境保护措施 ........................................... 1..4. 七、新技术、新材料、新工艺的应用情况 ....................... 1. 6 八、工程款支付情况 ......................................... 1..6. 九、施工体会 ............................................... 1..6. 十、数据检测汇总表 ......................................... 1..9.
一、工程概况
海宁高速第十标段即环线互通式立交,位于天津市塘沽制盐场,海宁高速与环线高
速公路相交处。交叉位置海宁高速主线桩号为 K35+259.70,环线设计桩号为XK33+1126 主线桩号范围:K35+259.790〜K36+200,主线全长940.210m。本立交为高高相接的枢纽 互通立交,采用双 Y 型互通立交型式。
本立交包括海宁高速主线、A、B、C、D匝道共计5条线位。匝道均为单向双车道, 设计车速80Km/h,路面净宽11.0m,路基总宽度12.5m。线位交叉处净空》5.0m。
本次施工范围为:C匝道及D匝道。
设计标准:
(1)立交等级:枢纽互通立交
(2) 设计速度:海宁高速公路主线:100Km/h;互通立交匝道:80 Km/h (3) 平曲线最小半径:互通立交 C匝道:R=385m互通立交 D匝道:R=340m (4) 竖曲线最小半径:海宁高速主线:R凸=85000m R凹=12000m互通立交匝道: R 凸=4500m R凹=5142.708m
(5) 最大纵坡:海宁高速主线: 0.1%;互通立交匝道: 3.00% ( 6)净空标准:不小于 5.0m ( 7)桥梁主要技术标准 1 )设计基准期: 100 年 2) 设计安全等级:一级 3) 荷载标准:公路一I级
4) 地震烈度: 7°,设计地震动峰值加速度: 0.15g ;抗震设防烈度 8°。
1 、工程规模、结构形式
道路工程
C、 D 匝道标准横断面布置 匝道均为单向双车道匝道,右侧设置停车带。设计车速 80Km/h ,路面净宽
11.0m,路基总宽度 12.5m。路基断面布置为: 0.75m (土路肩)+1.0m (硬路肩) +3.75(车行道) +3.75(车行道) +2.5 (硬路肩) +0.75m (土路肩) 。
超高方式:以匝道设计路中心线为旋转轴,超高过渡在缓和线内完成。 桥梁工程 本方案针对C匝道桥、箱型通道一座、涵洞四座。 (1) 桥梁横断面
C线标准宽度为12m 0.5m (防撞护栏)+11m(车行道)+0.5m (防撞护栏); (2) 桥面横坡:
C线:-2%~4% 在 CK0+492.910 CK1+243.737处设置扭坡。
桥梁总体布置见下表: 桥宽 跨径 梁高 1.5 备注 C 12 线 4 ( 3X 20) +[28+40+28]+2[3 X 26]+[35+42+35]+5 1.8 2.2 钢筋混凝土箱梁 预应力混凝土箱梁 (3X 20) 注:[]内为预应力混凝土连续箱梁;()内为普通钢筋混凝土连续箱梁;单位:
mo 桥梁上、下部结构 下部结构 上部结构 墩柱 ①1.5m、①1.8m钻孔灌注桩,系 现浇预应力混凝土箱梁 C线 现浇钢筋混凝土箱梁
桥台 梁、承台,①1.4m、①1.8m圆形 墩柱,盖梁。 ①1.0m钻孔灌注桩,肋 式桥台 2、主要工程量
道路工程主要工程量
清淤15798n3,山皮土 12470叭 PTC管桩8032m 6%戗灰(盐渍土改良)53163n3,
水泥石灰土 6203n3,石灰粉煤灰土 9640川,水泥稳定碎石18020川,粗粒式沥青混凝 土 8390川,中粒式沥青混凝土 8280川,细粒式沥青混凝土 8220川,人行通道1座, 涵洞4道。
桥梁工程主要工程量
(1) 1 级钢筋:108.9t ;^级钢筋:2759.59t ;钢绞线:95.05t。
(2) 灌注桩:1.0 直径:456m 1.2m 直径:832m 1.5m 直径:2985m 1.8m 直 径:668m 2m直径:120m
(3) 砼:21334.7m3;支座:106 块;伸缩缝:158m
(4) C线:墩柱81根;承台5座;灌注桩104根;系梁58片;盖梁12片;桥台 2座;现浇钢筋混凝土箱梁13联
3、 工期:本工程开工日期为2016年3月17日,完工日期为2017年6月30日 4、 参建单位
建设单位:
设计、勘察单位: 监理单位: 施工单位:
二、机构组成
1、管理机构设置
本工程实行项目法管理,项目部施行项目经理负责制,按照精干高效、统一负责 的原则,组建项目经理部,全面负责工程的实施。项目部由项目经理、安全副经理、项 目副经理、总工程师四人组成领导层,下设工地试验室、工程技术部、安全环保部、物 资设备部、计划合同部、综合管理办公室,共六个业务部门。
我项目部组建了一支具有丰富操作经验的、高素质、有责任心的施工专业化队伍。 为确保工程的施工质量,建立了精干、高效的前方施工和后勤保障系统。根据本工程的 特点和施工需要,项目经理部主要人员如下:
主要人员
到位人员 项目部 主要人员 与承包人劳动 人事关系 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 姓名 职称 高级工程师 资格符合情况 项目经理 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 安全项目经理 高级工程师 高级工程师 项目总工程师 项目副经理 高级工程师 工程师 合约工程师 质检工程师 工程师 工程师 桥梁工程师 桥梁工程师
工程师 道路工程师 工程师 工程师 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 公司员工 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 符合要求 试验工程师 测量工程师 高级工程师 中级会计师 财务负责人 安全员 助理工程师 助理工程师 安全员
2、设备投入情况
规格、功率及容 设备名称 反循环钻机 振动压路机 光轮压路机 轮胎压路机 汽车式起重机 汽车式起重机 发电机 量 GJF-12 SD175D 18-21 SPR300-5 16t 25t GP120 单位 台 台 台 台 台 台 台 套 数量要求 12 2 2 1 2 2 2 4 1 2 4 2 2 预应力张拉和压浆设备 数控钢筋加工设备 装载机 挖掘机 推土机 内燃空压机 砼插入式振捣器 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机
套 ZL50 PC200 D85 DY12/7 ZN50 GT4 GY40-2 GW40 台 台 台 台 台 台 台 台 10 1 1 1 电焊机 平地机 沥青摊铺机 PTC管桩机 设备名称 反循环钻机 振动压路机 光轮压路机 汽车式起重机 汽车式起重机 发电机 BX3-500-1 PY160 ABG423 YB2J8-15 规格、功率及容 量 GJF-12 SD175D 18-21 16t 25t GP120 台 台 台 20 1 1 1 数量要求 3 2 1 2 2 2 1 1 4 1 2 2 2 6 1 1 1 4 台 单位 台 台 台 台 台 台 套 土工试验设备 钢筋砼试验设备 套 套 ZL50 PC200 D85 DY12/7 ZN50 GT4 GY40-2 GW40 BX3-500-1 PY160 YB2J8-15 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 预应力张拉设备 装载机 挖掘机 推土机 内燃空压机 砼插入式振捣器 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 电焊机 平地机 PTC管桩机
1 1 3、管理机构设置
三、质量管理情况
1、质量控制措施
从工程开工伊始,我项目部全体人员就严格执行合同条款,按照招标文件、有关规 范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措 施,按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
分部工程质量检验评定情况: (1)桥梁工程
基础及下部结构评定得分为 99.5 分 上部结构现场浇注评定得分为 98.6 分 总体、桥面系及附属结构评定得分为 99.4 分
质量等级合格。 质量等级合格。 质量等级合格。
(2)路基工程
路基土石方工程评定得分为 98.9 分 排水工程评定得分为 99 分 砌筑防护工程评定得分为 99.1 分 涵洞、通道评定得分为 98.8 分
质量等级合格。 质量等级合格。 质量等级合格。 质量等级合格。
(3)路面工程
路面工程评定得分为 99.2 分
质量等级合格。
(4)交通安全设施
交通安全设施评定得分为 99.0 分
质量等级合格。
各单位工程质量检验评定情况: 桥梁工程评定得分为 99.2 分 路基工程评定得分为 98.9 分 路面工程评定得分为 99.2 分 交通安全设施评定得分为 99.0 分
质量等级合格。 质量等级合格。 质量等级合格。
质量等级合格。 质量等级合本合同段整体评定得分 99.1 分
格。
为达到精品工程的要求,项目部形成了以“项目经理一项目总工一质检负责人一施 工现场技术人员一一线施工人员”的层层把关的质量管理体系,积极开展 着重从“人、机、料、法、环”五大方面加强质量控制:
QC小组活动,
① 加强质量交底,强化人员质量意识
在制约工程质量的五大要素中,相关人员的素质和责任意识起到了决定性作用。 为此,项目部出台了《工程质量培训制度》,该制度中着重强调“相应的技术人员培训 顺利通过后,方可上岗”。同时,项目部又签订了“项目总工一技术人员一一线施工人 员”的三级技术交底和质量责任书,把质量控制细化并真正落实到专人、专职。
② 按投标文件严格控制机械设备
机械设备的好坏、机械操作手的操作熟练程度间接的反应到工程质量上。为此,
项目部完善了机械操作人员台帐和机械设备进出台帐。 由项目部物机部按照投标文件严 格控制机械设备的进出、保养维修及定期检测;由项目部安全部门严格审核机械操作手 证件,并定期进行人员考
核。在不断完善的管理制度和管理力度下,我项目部实际使用 的机械设备均满足投标文件要求, 未出现因机械设备故障或机械操作不当引发的质量事 故。
③ 严控原材料质量,规范进出程序
原材料的控制是工程质量形成的基本要素,同时也是工程质量控制的重要内容。项 目部领导乃至公司领导都十分关注原材料的质量问题, 每次都把原材料的质量作为重点 检查的项目之一。项目部由物机部和试验室专门负责原材料的进出和检验,制订了“材 料供应人员把关,试验、质量检验人员把关,操作使用人员把关”的质量控制模式。
④ 完善法律、法规及相应的施工技术规范
为使工程质量得到有效控制、增强个人主观能动性、切实将质量责任意识落实到每 个人,项目部与各部室制订并签署了“岗位职责”。同时实行竞争机制、激励机制和奖 惩机制,进一步完善并细化相应的操作规程和技术规范,逐步形成人人关心质量、个个 重视质量的良好风气。
⑤ 严格执行每道工序的自检及报验工作
工程工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素,并消
除制约因素,使工序质量控制在一定范围内,以确保每道工序的质量。为达到精品工程 的要求,项目部要求相关人员严格按照“工程质量控制体系”做好每道工序的自检及报 验工作。
2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况:
项目部本着“质量第一、确保进度”的原则,以虚心态度,对自己提出高标准、严 要求。一旦发现工程中出现质量问题,将立即分析问题出现的原因;然后根据分析的结 果对症下药,采取相应的措施,指定专人进行监督落实;在事后进行跟踪检查,直到问 题得到彻底解决;最后进行总结,采取预防措施,防止日后再次发生类似的问题。
① 施工过程中若发生一般质量问题,现场的施工人员及时报告质检部,由工程部 和质检部人员对事件进行具体调查,并初步分析原因及后果,然后及时上报现场监理工 程师。由我方人员会同监理工程师一起对事件再进行详细调查,分析前因后果,而后拿 出具体的处置方案,决不敷衍了事。
② 施工中若发生较大的质量问题,由工程部、质检部与现场监理工程师在详细调 查的基础上以书面形式上报总工、经理、业主、设计单位。由施工单位、监理单位、业 主单位、设计单位四方人员一起商定解决问题的方案,确保工程优质完成。
③ 对工程质量问题处理,质保资料中都留有详细的原始记录及影像资料,记录施 工和问题处理的全过程,并附不合格品的报告及纠正和预防措施报告。
④ 为了杜绝同类质量问题和减少其他质量事故的发生率,每个施工人员及技术人 员必须对自己负责的工程质量负责,各施工队同项目部签订质量保证书。如谁负责施工 的工程发生质量问题,视问题的轻重做出处理,轻者通报批评,重者扣罚奖金,直至清 退出场。
3、设计变更情况
在海宁高速公路工程中,我项目共有设计变更文件 3份,以下为变更清单:
设计变更统计表
标段名称 变更图号或变更文件名称 变更部位、变更内容 第10标段
BHGS001-10-01 BHGS001-10-02 第10标段道路与环线高速道路连接段施工 道路工程(全线排水及防护工程) 四、施工进度情况
“工程质量是企业立足市场的根本,工程进度是企业追求利益最大化的体现”。我 项目部不但十分重视工程质量,对工程进度也长抓不懈,不惜投入大量人力及机械设备 以确保本工程按要求工期完成各节点工期。在上级领导的大力关心下,在项目部全体人 员的共同努力下,我部顺利完成了施工任务。
为了使工程进度能有条不紊地按计划进行,本项目部制订了一系列措施:
1、完善生产会议制度,加强计划落实
为了加强施工计划在施工过程中得到充分落实, 我项目部进一步完善和健全了内部
的生产会议制度,使各分项工程能按计划进行,达到一切工作围绕施工生产,一切工作 服务于施工生产的目的。经理部在每个月末都及时召开生产会议,在生产会议之前,多 方征求各部门班组的意见,充分吸收合理化建议,为编制月度计划,落实生产任务做准 备。会上,先对本月的施工生产作总结,讲评本月计划执行情况,对好的经验措施加以 提炼推广,对存在的不足进行分析,找出差距,提出解决措施和防范措施;再向大家介 绍下一月的施工计划和生产任务;接着让大家自由讨论,找出下一步工作中存在的一些 重点和难点作业;最后,针对下一步施工的重点难点问题提出具体措施。保证了项目部 的生产会议既具有全局指导性,又不乏重点难点的突出性,使项目部各项工作既有阶段 性,又有不断改进提高的连续性。
2、加大人员及设备投入
在尤其重要的面层施工阶段,我部投入了大量机械设备;在施工时间安排上,加班 加点,尤其
在后期计划安排上采用倒排工期,确保在工期内完成施工任务。技术上的调 整,设备上的投入,人员上的充实,施工时间的合理安排都是我们保证完成目标的关键 因素。这样的投入,对我们标段来讲是非常巨大的,这充分说明了我们对建好海宁高速 公路工程(环线 ~大港)第 10 标段充满了必胜的信心,以饱满的热情,十足的干劲,克 服重重困难,顺利完成了施工任务。
3、集思广益,精心组织 经理部在每一项分项工程上马之前,都召集施工、技术、质检、安
全等部门和有关 班组成员一起讨论研究,先由大家各抒己见提出各种合理可行的施工计划和方案,然后 综合效益、质量、进度、安全等多个方面进行充实筛选,结合施工的实际条件,选出一 个最佳的方案,做到对每一项分项工程的施工方案和施工工艺都精心研究、精心组织, 并在实施中不断提高,以期达到进度、质量、安全与效益的完美结合。
4 、集中力量,抓关键工程
项目经理部在接手工程后,就充分研究了整个工程和各分项工程的具体情况,一致 认为路面基层、面层施工是整个工程中最为关键的分项,而且水稳基层施工将直接影响 和制约后续工程的进展。由项目经理亲自挂帅,各部门主要成员齐抓共管,共商对策, 一方面增加人力物力的投入,加强施工实力,合理部署施工力量,使水稳基层、沥青面 层前后同时作业,另一方面,调整施工方案,组织人员进行 QC技术攻关,制定专项施 工方案,且在现场施工中不断加以改进,都能按个节点工期要求顺利完工。
五、施工安全与文明施工情况
安全生产是工程施工企业永恒的主题,是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧、 任务重,越要重视安全工作。自开工伊始,我项目部就认真贯彻国家和天津市有关安全 生产的法规、政策、标准,始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针放在第一 位,对安全工作常抓不懈,通过建全管理体制,加强安全教育,明确生产职责,规范检 查制度等系列措施,安全生产管理工作取得了较好的成绩。
工程开工至完工没有发生一起安全事故,确保了安全无事故生产。同时,我们紧紧 围绕“实施安全生产法,人人事事保安全”积极开展工作,具体做法是:
1、建全安全管理机构,构筑严密的安全生产网络 建全安全管理机构,构筑严密安全网
络,是项目部开展安全生产管理工作的前提, 同时,也为工程安全施工提供了可靠保障。工程开工后,项目部马上就成立了安全生产 领导小组,由项目经理任组长,安全经理及专职安全员为副组长,施工员及各班组负责 人均为小组成员。 项目经理全面负责安全生产工作, 专职安全员负责日常生产管理工作, 项目部施工员负责落实现场安全生产责任区,各安全员以各自的责任区为单位,每天深
入施工现场,做好各自的安全工作,同时经常互相交流工作经验,以达到互相促进,共 同提高的目的。在重大节日、雨水季节,项目部根据实际情况制定值班表,实行 24 小 时不间断值班。为抓好消防工作,项目部成立了由专职安全员任队长的消防应急救援小 分队,加强消防器材的管理,对有火灾隐患场地进行重点检查,把安全工作落到实处。
2、加强安全生产教育,强化安全生产意识 项目经理部在抓好安全生产的同时,不断通
过各种途经加强员工安全教育,提高员 工安全意识,具体做法是:每月定期进行安全检查、召开安全专题会议,贯彻实施安全 生产的法律、法规和强制性技术标准,并布置安全工作重点;对新工人进行“三级”安 全生产教育;对所有员工进行了安全培训教育,让有经验施工人员介绍各项施工环节中 应特别注意的安全事项,请专职安全员现场讲解在特定环境下施工时应注意的安全问 题,并在每个分项工程施工前都及时进行安全生产技术交底。
3 、建章立制,把安全生产纳入规范化、制度化管理轨道 为规范安全生产管理,项目部
在施工作业、检查体系、经济处罚等方面先后制定了 一系列安全生产操作细则,安全自检制度和安全处罚细则。针对假期,施工高潮期间项 目部制定了有关安全措施并以文件形式通知,安全小组监督各施工队执行。
建立建全安全自检制度,把事故隐患消灭在萌芽状态,我项目部规定每月的 25 日 为全线安全生产自检日,全体安全小组成员共同参加,以各安全责任区为单位,按照公 司制订的《安全生产管理实行办法》 进行严格评分。 各安全责任区检查成绩予通报公布。 并于当日晚召开安全生产会议,对检查中发现的事故隐患展开激烈的讨论,并把实施效 果向安全组长汇报,每次会议均做书面记录,并将检查结果下发至施工队,监督施工队 进行整改。
4、明确责任、奖罚分明
明确安全生产责任,是项目部安全生产管理的有效措施。项目部为实现公司下达的
安全无事故生产这一重大目标,项目部与各施工队及其队长签订了《安全生产目标责任 书》,把安全生产责任具体落到各个施工队,进一步明确各自职责。项目经理全面负责 安全生产工作,其主要职责是组织每月的安全生产自检活动,组织推广先进的安全生产 经验,组织召开每月的安全生产会议;安全小组成员主要职责是全面负责施工段内的安 全生产,组织本班组成员学习各种规章制度和安全操作规程,负责对新工人的岗位安全 教育,要求各班组组长在生产过程中对安全问题做到班前讲,班中查、班后总结。生产 工人的职责主要是认真学习和严格遵守各项规章制度,不违反劳动纪律,不违章操作, 培养有正确分析判断和处理隐患的能力。
5、加强周边安全宣传、严抓安全现场管
项目部一手抓周边安全宣传,一手抓安全生产现场管理,增强了出入工地行人的安 全意识,项目部加强施工现场管理。做好周边安全宣传工作,加强与沿线群众的沟通, 增强出入工地行人的安全意识。在施工过程中,施工现场出入口、施工路段与沿线道路 交叉口设置醒目标语牌、警示牌等。同时做好交通管制与施工现场安全管理,配置各项 安全设施,制定施工方案和紧急救援预案。要求施工人员对在工地现场的非工作人员及 时制止,并向其解释说明。由于宣传到位,管理严格,工地没有发生任何安全事故。
6、安全巡查制度
安全员每日深入各个施工现场,对发现的安全隐患,及时向安全小组报告,并要求 班组拿出整改措施,限期整改。由于措施得力,严管实抓,我项目部从未发生一起安全 事故。
六、环境保护措施
从建设工程伊始,我部就大力贯彻《中华人民共和国水土保持法》和《中华人民共 和国环境保护法》的要求,及时恢复由于道路建设而破坏的周围环境等。施工期环保规 划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、废水处理、废气粉尘处 理、噪音控制。
1. 自然景观保护 为保护施工区域的自然景观,施工期间严格做好以下几点: 严格按照施工
总平面布置图布置临时设施,不修建超出规划范围以外的建筑。 所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行,不低于规定的标准。保 证临时设施整齐统一,外表美观。
2、生态环境保护
对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量 使用可不破坏原有生态的施工措施;严格落实其它环保措施,保护水质和空气环境
对合同规定的施工界限内、外的植物、树木,尽力维持原状。砍除树林或其它经济 植物时,应事先征得所有者和业主的指示同意。
对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)经过处理后运至业主和监理工程师 认可的地点进行掩埋,以防泄露,造成对动物、植物的损害;对弃土严格按甲方指定的 弃碴场堆放,严防水土流失,污然环境 .
开挖作业严格控制开挖尺寸,少扰动土体,维护好自然地形地貌,防止引发地质性 灾害; 施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等,选择合适低洼地堆放、填埋,避免流 失污染环境。
3、水土保持 防排水:施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排
水 泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷 ;
按照业主指定位置对项目部选址,减少对原有土地的损坏;施工道路顶面表面筑成 横坡,以利于
排水。
4、施工期间的污水处理 施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水,项目部厕所设有化
粪池,生活污水 排入化粪池内,项目竣工后,将化粪池内污水抽走,不污染当地水环境。
5、防大气污染 进入工地的机动车辆消音排烟净化系统完好;施工工地上的道路每天不定时打
扫, 适时进行洒水,特殊范围内的工作人员戴防尘面罩,控制烟尘与粉尘污染。
施工段,用编织布围好,减少扬尘,降低施工现场对景观的破坏;运输车辆配备两 边和尾部挡板,对易飞扬的物料用篷布履盖严,且装料适中,不得超限;车辆轮胎及车 外表用水冲洗干净。
工地生活垃圾弃置在半密封的池中,定期焚烧掩埋处理;工地设置能冲洗的厕所, 派专门的人员清理打扫,并定期对周围喷药消毒,以防蚊蝇滋生,病毒传播。
防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢,冲散的泥浆因扩散面广不易清除,遇上干燥 天气容易产生二次扬尘,用施工车辆及时将其运至指定弃土场掩埋。
6、防噪音污染 施工期间要防止噪音扰民, 机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行, 不鸣
汽喇叭; 适当控制机械动力布置密度,条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加;合理安排施工作 业时间,尽量避开夜间车辆出入频率;机械设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声 管,最大可能减少噪声的影响;以液压工具代替气压冲击工具;
采取综合治理措施,合理安排施工计划,规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的 活动安排在白天进行;把噪声控制在合理范围之内,白天最大不超过 75 分贝,夜间控 制在45〜55分贝之间。
七、新技术、新材料、新工艺的应用情况
无。
八、工程款支付情况
海宁高速公路工程(环线 ~大港)第 10 标段现工程已具备竣工条件,建设单位已按 双方原定合同的约定正常付款,没有拖欠。
我公司将严格按原合同条款及承包协议支付民工工资及材料款,绝不拖欠。由此发 生的债权债务由我公司解决。
九、施工体会
1、要以全局观念管理项目
项目领导班子成员是项目的主要负责人,必须站位高、观全局,运用系统思维进行 全局的项目管理。系统思维要求不仅局限在项目部层级上思考,而是要将公司各部门运 作及项目各利益相关者都纳
入这个系统中,考虑它们之间的接口和运动关系,以推动整 个体系运作为目的,思考、整理具体的项目管理工作内容。只有这样,对项目的管理才 可谓之全面、系统。
2、推行项目法施工管理,完善项目管理体系 项目法施工管理模式已经得到了全面的推广和应
用, 健全的项目管理制度和项目法 施工模式可以强化项目部人员工作流程意识, 增强项目全局观念, 提高管理的科学程度, 减少了工作衔接的混乱,增强整体项目管理工作的效率和效果,对项目部及公司的管理 水平提升起到了至关重要的作用。
3、项目管理目标权衡
现代项目管理的终极目标是满足利益相关人的需求, 具体表现为安全、 质量、进度、 成本等目标。项目部在制定各项管理目标时必须实事求是,并且具有可实现性。在这些 目标中,安全管理应列第一位,它是其它管理顺利进行的基础,是工程目标完成的重要 保障,有了安全不一定有一切,但是没有了安全就没有了一切。
质量、进度、费用指标根据项目的不同阶段和业主的特殊要求在项目管理中的侧重 会有所不同。要在项目的全生命周期内不断调整上述指标的权重,以此指导管理决策。
4、各部门间工作沟通与协调
项目部各部门间应互相配合沟通,协调工作。正所谓:万众一心,齐力断金。一个 团体内部是否和谐、是否团结是它是否能够成功的一个前提和保障。项目施工、管理是 一项由各个部门互相紧密配合的工作,各部门间建立有效的工作联系单,使其成为一个 工作整体,共同完成好各项工作。
5、建设学习型项目团队,项目班子是核心 每做一个项目都是一次学习的过程,项目班子成员
不仅要自己积累知识和经验,更 重要的一项任务是要推动项目部成员的自我学习和能力成长, 并激励项目团队成员时刻 保持工作热情和工作信心。而在这个过程中,项目班子是核心,要互相团结,将自己的 热情、理念等积极要素传递给所有项目部成员。所以要求项目部班子成员要以身作则, 并通过自己的言行举止感染和教育大家。
“人才为根”是公司人力资源管理的核心理念,要让项目部成为人才培养的基地, 要把提高管理人员素质、培养新人作为项目管理的目标之一。努力营造肯干事的人有机 会、能干事的人有舞台、干成事的人有激励的良好氛围。
6、工程资料必须与工程进度同步
工程技术资料是对上验工计价和竣工结算的基础资料和依据, 保证施工过程中计量 款的回收及竣工后及时进行竣工结算。 项目部高度重视此项工作并配备足够数量且有工 作经验的资料员,在过程中对资料员要及时进行培训指导,定期对资料整理情况进行检 查,保证资料及时准确。减少或避免过程中更改资料或大量增补资料的情况。本项目在 施工过程中资料也出现过更改和返工情况,但是在
项目部高度重视和关注下,对资料进 行了及时的改正和增补,竣工后按照业主的要求已经完成资料的整理和上报工作。
7、前期备料非常关键
本合同段工程量大,尤其是石料、水泥、沥青需求量大,种类繁多,前期的备料工 作任务艰巨,确保原材料质量和数量是做好本工程的关键。施工开始后,在抓好数量的
同时,严把质量关,不合格的料源决不允许进场,在这方面,材料科、质检科和试验室 应相互配合,共同把好材料的质量关。总之,只有解决好备料工作,才能保证工程在预 定的工期内顺利完成。
8、认真审核设计图纸 图纸是设计单位经过精心设计得出的成果,它是施工单位施工的依据,但设
计中难 免会出现个别错误或不足。作为施工单位,我们在拿到施工图纸后,应认真分析,领会 其设计意图,并按照其要求组织施工。当发现图纸中有错误或者不足之处时,应在施工 前及时将问题反映上去,由设计单位及时解决,以便指导施工。
9、政策处理
工程的建设都伴随着政策问题的处理,政策问题处理的好坏、是否及时对工程的建 设至关重要。如果一旦出现没有工作面的事情发生,将对工程产生巨大影响
, 资金和工
期损失都将无法估量。因此,我部专门设立“施工总协调”,全面负责政策处理问题, 加强与业主的沟通和配合。同时,不盲目和野蛮施工,遇到政策问题均以书面形式上报 业主项目部,在施工中与各单位积极沟通,相互理解,从而保证了工程的提前完工。
10、各分项工程的合理安排
各分项工程的合理安排能使在最短的时间内产生最大的效益,反之费工又费时。根 据以往的施工经验,我部确定各项工程施工先后顺序,制定合理的总体施工计划,确定 各项工程的开工时间及人员设备的投入,以保证各项工程的顺利进行和之间有效衔接。
11、业主及监理对工作的支持
施工单位能够按工期要求保质保量的完成施工任务, 与业主和监理的工作支持是分 不开。业主在各个施工单位之间协调工作是很重要的,只有关系疏通好了,各个施工单 位才能顺利的组织施工。
资金是工程能否进行的另一关键因素,只有资金的及时到位,才能使工程不间断的 开展施工。所以业主工程进度款的及时支付对施工单位来讲是非常关键的。
监理的监督指导工作对工程也很重要,在监理工程师的有效监督指导下,施工单位 不断改正其不足之处,把质量隐患消灭在始发状态。
十、数据检测汇总表
质量抽检情况汇总表
序 号 分部分项丄程名称 路基工程 基层 面层 桩基工程 承台工程 墩柱工程 系梁工程 盖梁 现浇梁工程 桥面铺装工程 护栏工程 附属工程 浆砌工程 检测点数 3242 1140 1615 9502 1110 8895 5375 1010 10405 1233 1599 986 590 合格点数 3241 1107 1607 9292 1098 8787 5297 997 10333 1233 1599 978 589 合格率% 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
100% 97% 100% 98% 99% 99% 99% 99% 99% 100% 100% 99% 100% 原材料抽检情况汇总表
结构 部位 材料名称 混凝土抗压强度 (组) 水泥原材报告 (份) 砂浆抗压强度 (组) 2868t 钢筋原材(份) 桥梁 钢筋焊接(份) 412套 锚夹具(份) 波纹管(份) 钢绞线(份) 土木格栅 石灰剂量 土质检测 路基 粉煤灰 石灰 水泥 配合比(自拌站/ 商混站/基层/沥 标准试 青面层) 验 标准击实试验 进场数 量 / 应检次数 监理抽检 数检测 施工单位 自见证试验 量 结果 检 检测数量 794 3600t 9 / 10 324 470 合格 合格 9 6 4 合格 合格 69 / 335 69 130 205 合格 合格 3 8352.3m 3 2 2 2 合格 合格 98.62t / 2 1 1 / / 4 合格 合格 102 99 3 4 合格 合格 3600t 1800t 2800t / 9 9 14 9 4 10 5 合格 合格 4 12 12 合格 / (组) 10 10 合格 原材料抽检情况汇总表
结构部 位 材料名称 进场数量 监理抽检 数检测 应检次数 施工单位 自见证试验 量 结果 检 检测数量 水泥 石灰岩 、.一【、t r f 玄武岩 石灰 路面 矿粉 机制砂 沥青 石灰水泥剂量 路面强度(7d无侧 限) 800 1200 600 1000 600 1800 300 / / 2 2 合格 合格 2 2 1 1 5 合格 合格 5 3 3 3 合格 合格 3 5 5 3 合格 合格 3 45 45 合格
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