我国交通运输的发展战略

我国交通运输的发展战略

这是国家的交通运输发展战略，诸位可能是交通运输企业，我们交通运输跟经济全球化有什么关系，经济全球化的定义就是说由于市场经济在世界范围的扩展，科学技术的进步，特别是信息技术和产业的发展，现代交通和物流的发展，将世界各国的经济联系在一起，这就是经济的全球化。

经济全球化包括四个经济自由化的内容，但一说经济自由化，可能在座的同志不知道怎么自由化，中国加入世贸组织，国家的首席领导人一定要向世界表明参与全球经济自由化的进程，要不然根本没有参加贸易组织的资格。当年江泽民主席中国参与全球经济自由化的进程，并且表示中国参与经济投资的自由化和贸易的自由化，有限度地参与了金融的自由化，因为人民币还不是可兑换的货币。但当时还没有突出另外一个自由化，这一个自由化已经受到了世界的关注，也就是说是运输自由化。运输自由化，大家的运输能否自由化，因为今天会议内容的关系，我没有办法向大家介绍经济自由化。举个例子：世界上有800多个自由贸易区，其中有600多个自由贸易港区，自由贸易区并不多涉及在港口，有的是在机场附近以及其他地方。这些地区从其功能和作用看是世界经济自由化程度最高的地区，也是交通运输最发达的地区，要提升我国参与经济全球的能力，需要在我国境内设立自由贸易区。有人说天津地区是不是适合运输最自由的地区，当时我参加研究，国务院批准文件是条件合格的批复天津港区向贸易自由区发展。这时我不好讲自由贸易区的定义，但我们专门做了研究。

四个自由化，大家不知道什么是经济的自由化。一并自由化，大家就想到“六次”，那是政治问题，不是讲课的内容。经济自由化就是政策、法律、制度对市场配置资源的影响最小化，这是经济自由化。这个意思是说，一个自由的经济就需要规则、制度、法律，但法律又能高明到不影响市场对配置资源的作用，世界这方面谁做的好、谁就占便宜。老美

这么牛，他的本事在什么地方？说起来本事也不小，他的经济自由化程度比各个经济国家都要高。美国在三年前曾经有一个法律是《FA》165号法律，资产的自由化，会计的创新已经列为与一般的会计法则不一样，由于这一点促进了美国的资本市场每年可以多进入5000亿美元。诸位并不一定要像我这样记住这些说法，但一定要记住这个概念，宏观经济就是分析在座同志们的发展。宏观经济自由化进展到多少程度，这与企业发展的程度非常有关系。在座企业根据审时度势这方面能够走到前面，也许就能够得到市场的先进，否则就会吃亏。