新晋高速7标路基高填方专项施工技术方案

新晋高速公路LJ-7标

高填方路堤专项施工技术方案

编制： 沧桑 复核： 审核：

河南省路桥建设集团有限公司 新晋高速公路LJ第四分部项目经理部

二O一八年五月二十日

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新晋高速公路L J-7标 高填方路堤专项施工技术方案

目 录

第一章 编制依据 ..................................................................................................... 2 第二章 工程概况 ..................................................................................................... 2 第三章 施工计划 ..................................................................................................... 4 一、计划工期 ............................................................................................................... 4 二、人员组织 ............................................................................................................... 5 三、技术准备 ............................................................................................................... 6 四、实验检测 ............................................................................................................... 6 五、机械设备 ............................................................................................................... 6 第四章 施工方案 ..................................................................................................... 7 一、 施工准备 ........................................................................................................... 7 二、 施工放样 ........................................................................................................... 7 三、 路基石方填筑 ................................................................................................. 7 第五章 高填方路堤的质量控制 ............................................................................. 13 一、沉降和位移观测 ................................................................................................. 12 二、常见质量问题的防治与管理措施..................................................................... 12 三、强夯施工 ............................................................................................................. 13 第六章、质量保证体系 ............................................................................................. 17 第七章 安全、文明施工 ......................................................................................... 19 第八章 环境保护 ..................................................................................................... 21 第九章 高填路基突发事件应急救援预案

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第一章 编制依据

1、两阶段设计施工图

2、与业主签订的合同、招标文件、投标书 3、JTGD30-2015公路路基设计规范 4、公路路基施工技术规范JTG F10-2006 5、公路工程施工安全技术规范-JTG-F90-2015 6、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行) 7、公路水运工程平安工地建设管理办法

第二章 工程概述

一、工程概况

新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程：K37+750～K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口，跨南村河大桥，穿新庄枢纽互通立交，止于马沟隧道入口。本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。

本标段有路基挖土方8.862万 m3，挖石方246.1886万 m3。填土方6.2216 万m3，填石方108.2939 万m3 。互通式立交1处。大桥1座共847米。涵洞、通道12道（含互通内通道）。占用土地741.3154亩。总工期为22个月。

高填方段落

起讫桩号 K39+990～K40+410 K41+449～K41+550 合计 2

处置长度（m） 420 101 521 最大填高（m） 中心30.062 边30.976 备 注 片石码砌 片石码砌

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二、工程地质

根据区域地质资料和路线地质调查及期探结果,项目区内区域地质条件较复杂,地形地貌类型多样、岩性变化较复杂,存在的不良地质现象主要有崩塌,岩溶、岩堆,地震液化。

1.崩塌

崩塌与中厚层石灰岩和石英砂岩陡壁地形有关,与公路工程有关的是隧道进出口和路基附近的崖壁崩塌危及行车安全,崩塌路段主要发生在后20km山区,该区石英砂岩和中厚层石灰岩多为悬崖陡壁,其中以石英砂岩因性脆且层理和裂结构面发育,则崩塌尤为典型。

处治设计方案如下:洞口仰坡为石英砂岩崖壁采用锚杆挂同喷射混凝土加固防护:洞口仰坡为石灰岩崖壁拟采用清除危石、放缓边坡或错杆加固防护:对路基附近的崖壁崩塌落石,拟采用拦石墙或拦石网处理。

2.工程开挖土石方

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段工程K25后进入山岭重丘区,地面高程180-1730m,总体西高东低,北高南低地形起伏较大沟谷纵横,高边坡路段较多,岩性以残坡积碎石土、强风化花岗片麻岩、石英砂岩,页岩及灰岩为主,特别是局部强风化花岗片麻岩、石英砂岩局部夹薄层泥岩、页岩等软弱夹层,页岩和灰岩互层等,做路基填料应检测后使用。

3.岩堆

岩堆主要分布在深山区路段的石灰岩崩塌崖壁下,其宽度小于100米,厚度2-3米,岩块多在0.1-0.3米不等,多处岩堆在桥下斜坡,对工程无影响,而对路基段岩堆拟采用挖除处理。

4.岩溶

路区中寒武系上部中厚层状灰岩和奥陶系厚层灰岩出露较广,地表多见溶沟、溶槽和裂限状小溶洞但南村盆地个别钻孔中见有大于5米的充填粘土的溶洞,该段多以奥陶系灰岩为主,总体认为南村盆地附近岩溶较为发育,其他地段岩溶不甚发育,但也不排除隧道围岩为中厚层灰岩中有不利于洞体稳定的溶洞,对此,应作必要超前探测,以便采取确保工程安全的应急方案。

5.地震液化

基于路区地震基本烈度为Ⅶ-Ⅷ度的高烈度区,平原区地下水位埋深南段2米左右,向北大于50米,第四系全新统冲积层厚度大,地基士以粉质粘土为主,夹有砂土、粉土成砾卵石层,山前洪积扇地和山区河谷洪积为砾卵石。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010),《新晋高速公路工程场地地震安全性评价报告》线路K26+944至终点地震动峰值加速度为

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0.10g,抗震设防烈度为7度,建议根据业主提供的最新的地震安评报告确定本项目的地震动峰值加速度和抗震设的烈度,路段区内20m以上路基及桥基饱和粉土士及砂类土存在地震液化问题,并根据孔内标贯试验以及室内粘粒含量数据,对场地液化判定,根据判定结果,局部考虑液化问题,液化多为轻微~中等。

三、气候气象

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段工程所在区域属于暖温带大陆性季风气候,春早多风,夏热多雨,秋高气爽,冬寒少雪,四季分明降雨集中,造成上述气候特征的原因是新乡市北依太行山,山势为东北西南向,冬季多吹北到东北风,气候寒冷。又因新乡市地处华北平原,卫河以南属于半沙土地带,市区南、东南纯属沙土地带,植被稀疏,雨雪极少,故造成气候干燥,夏季由于大气环流,西风急流最弱,新乡市处于急流南部,副热带高压西北部,受潮湿的海洋气流控制,盛行东南海洋季风,水气充沛,气候炎热多雨。新乡地区多年平均气温14℃,最冷月1月,平均气温-0.8℃:最热月7月,平均气温27.2℃,地区平均年降水量为564.7毫米,降水季节分布不匀,7、8、9月份为集中降水月,降水量占全年的60%。

第三章 施工计划

一、计划工期

计划工期表

施工队伍 路基一队 路基二队 路基填施工里程段落 方长度（m） K39+990K40+410 K41+449～K41+550 101 ～420 最大填高（m） 计划工期 施工日期 2018.10.20--2019.01.20 施工工日 90 中心30.062 边30.976 2018.10.30--2018.12.30 60

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二、人员组织

1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。 2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。 3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。 4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。

5、及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。

6、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 姓名 职称 工程师 工程师 高工 工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 测量工程师 试验工程师 实验员 职 务 项目经理 常务经理 总工 技术负责人 生产副经理 工程部部长 安全副经理 安全部部长 测量组组长 试验室主任 试验室责任人 机材部部长 路基施工队长 现场技术员 备注

劳力组合表

序号 1 2 工种 机械操作工 汽车司机 5

数量（人） 20 20 备注

新晋高速公路L J-7标 高填方路堤专项施工技术方案 3 4 5 6 合计 机械修理工 技术人员 普工 管理人员 3 8 30 8 129 三、技术准备

1、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。

2、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。 3、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。 4、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行.

5、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。

6、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。

四、试验准备

1、路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。

2、对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

3、路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。

五、主要机械设备

序号 1 2 3 4 5 6 7

设备名称 挖掘机 装载机 洒水车 自卸汽车 压路机 推土机 GPS 型号 规格 360 ZL50 BJZ5360GSS T815 CA30S 山推 华测 国别产地 卡特 厦工 唐山 邢台 徐工 6

制造年份 2016 2016 2009 2016 2017 2017 生产 额定功数量 率（kw） 能力 2.0m3 4 162kw 4 8000L 2 10T 20 3000KN 4 4 3 新晋高速公路L J-7标 高填方路堤专项施工技术方案

1、挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车。 2、摊铺平整设备：推土机、平地机。

3、压实设备：振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压路机。 4、特殊设备：强夯机、冲击压路机。

5、其它设备：洒水车、砂浆拌合运输设备等。

机械设备管理：

1、施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名。

2、设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。 3、主要设别明确一名操作人员及替班人员。

4、设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。

第四章 施工方案

本标段搞填方路基填料全部使用石方填筑。

一、施工准备

1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

3、临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。

二、测量放样

1、为了满足施工过程控制，对控制点进行加密，报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面,每个断面设5个控制点。

2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填石断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程等。并挖出坡脚线外的临时排水边沟与永久排水设置。确保在路基填筑范围内不积水。

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三、路基石方填筑

1、基底处理

在填筑路堤前，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，压实度不小于90％，基地承载力满足路基稳定安全系数。

2、填料的技术要求 2.1一般填料

本标段路基填料可分为三大类：土方(膨胀土须改良）、土石方（按比例）、石方（强度、粒径按规定）。在同一段路基施工中层与层之间填料顺序必须是石下土上，不能土下石上，也不能石加土或土加石。 2.1.1岩石填料的分类

岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。

表2.1岩石填料按强度分类

名称 硬质岩Rc（MPa） 坚硬 分级标准 2.1.2岩石填料的适用范围

用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。

石方路基的基底、边坡、结构物回填不应使用软和极软岩石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。 2.1.3岩石填料的级配应符合发下要求：

（1）用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不应大于40cm（小于层厚的2/3），对于较软岩石不应大于30cm，对于软岩石不应大于20cm，对于极软岩石不应大于10cm。用于路床和结构物回填的岩石填料，最大粒径不应大于8cm.。用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm.。

（2）用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10%～40%；大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%；0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。路

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软质岩Rc（MPa） 较软 15～30 软 5～15 极软 ＜5 软硬 30～60 ＞60

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堤顶部最后一层填筑厚度不大于40cm，最大粒径不大于15cm。

（3）用于路床和结构物回填的岩石填料，其5mm以下的细料比例应为20%～40%，0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。路床上部0～20cm填级配碎石，路床中部20～50cm最大粒径不大于10cm，路床下部50～120cm最大粒径不大于20cm。

（3）用于边坡码砌的岩石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。

（4）用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为5～40；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20。

（5）浸水石方填方路基可采用块石码砌或级配料填筑。采用块石码砌时，与边坡的要求相同；采用级配料填筑时，其最大粒径不宜大于20cm，小于5mm的颗粒比例不少于30%，小于0.074mm颗粒的比例不大于10%。

（6）反滤层粒料20%通过量时的粒径为10～40mm，与被保护的填料20%通过量时的粒径的比值为2～4。

（7）在石方填方路基上填筑细粒土时，若粗粒料的R15/F85＞5，应设过渡层，过渡层应满足M15/F15＞5，M15/F85＜5。其中R为粗粒料，M为过渡层粒料，F为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。

2.1.4 岩石填料的压碎性和细化率应符合以下要求：

（1）采用粒径为10～20mm的加工碎石进行压碎值试验，其压碎值不宜大于40%。压碎值试验按基层材料的有关试验方法进行。压碎值大于40%时，应进行细化率试验。 （2）软岩类填料应进行细化率试验，采用粒径为20～40mm，用重型击实方法击实98次制作试件，施加荷重300kPa，在1050C条件下烘8h，浸水24h，进行干湿循环试验，3次循环后通过2mm的干重与原试件的干重的百分比表示细化率，不宜大于40%。 2.2填料应用

2.2.1基底处理应符合以下要求：

（1）基底的承载能力应满足不同路基高度的要求，路基高度小于10m时，基底承载力不宜低于150kPa；路基高度为10～20m时，基底承载力不宜低于200kPa；路基高度大于20m时，宜填筑在岩石基底上。基底强度应均匀，岩石和细粒土混合基底，应加强细粒土部位，降低承载力的差异。

（2）细粒土基底上的填石路堤应设过渡层，过渡层材料应符合2.1.3(7)的要求，厚度为30～50cm。

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（3）岩石和细粒土混合基底，应将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，形成均匀、平整的岩石混合基底。 2.2.2 路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。细粒土用于填石路基的上部时，应在两层之间设过渡层，过渡层厚度为30～50cm。细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。

2.2.3 石方填方路基的路床与路堤之间应设过渡层，过渡层粒料的级配应符合2.1.3(7)的要求，路床填料的级配应与过渡层填料相适应，最大粒径和CBR值应符合规范要求。 2.2.4 浸水石方填方路基填料应符合2.1.3(5)的要求，填筑高度应高于设计水位以上50cm。采用码砌工艺施工时，路堤边坡应采用浆砌护坡；采用填筑工艺施工时，路堤底部应码砌一层厚50cm的块石，其上设两层厚度各为30cm的反滤层后再填筑岩石填料，路堤边坡浸水部分以上50cm应设2～3层厚度不少于30cm的反滤层。

2.2.5 反滤层的材料应符合2.1.3(6)的要求。用于填筑层的反滤层不少于两层，各层厚度不少于30cm。用于边坡的反滤层，应根据反滤要求设2～3层，各层厚度不少于30cm。

3、测量放样

清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高并放出路基中线，计算出路基的填方坡脚线，并用白灰洒出，为保证路基边沿处的压实度，两侧坡脚线以外每边加宽50cm。

4、石料的挖运及填筑

填筑材料采用挖掘机配合自卸汽车进行，在路基挖方段由挖掘机挖料并装料，由自卸车运至试验路段。每断面设两点，以测量其松铺厚度，此工作由水准仪测定（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。

施工前将基底清理、平整，并按设计要求做好基底碾压。路基石方填筑必须不含任何非试用材料，填料最大粒径不得大于15cm。填方路基施工作业，按照石料虚铺厚度40cm控制。

5、石料的摊铺

5.1根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

5.1.1大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。

5.1.2路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路

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机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

5.2边坡码砌

采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。边坡码砌基础需按规定压实，为防止滑坡可开槽处理。当路堤填筑高度H≤10m时，边坡坡率为1：1.5；当10m6、石料的整平

填石路基在压实前应摊铺整平，石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，细料灌缝。恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出虚石料的标高，每20m一个断面，每个断面5个点。（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。

7、碾压

7.1用水平分层的方法填筑路基，采用压路机静压2遍对路基进行收光，压路机行驶速度不得大于4km/h。

7.2静压后用压路机由两边向中间开始震动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h；震动先轻后重、由弱振到强振，碾压横向接头一般重叠0.4-0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由

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内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

7.3震动碾压每两遍对沉降量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、沉降量等指标。当碾压6-8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因。

8、压实沉降差检测

8.1首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个10×10cm(厚10mm)钢板，放置在测点上。

8.2用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

8.3压实合格的质量标准为：两遍之间的沉降差应不大于2mm。

8.4为减少高路基不均匀沉降和工后沉降，路基除采用振动压路机碾压外，每填高6m再用单位夯击能2000kN·m/m2的夯机增强补压（强夯一次）。

整个过程，要注意施工设备的配备要满足工作的连续性，为大面积施工提供可靠的技术参考数据，试验段完成后，立即组织相关人员进行现场检测，写出试验段总结报告，以便提供技术参数进行大面积路基施工。

填石路堤填筑施工工序图

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修建临时排水系统 清表 填前碾压 自检及报验 施工放样 施工机具准备 试验段施工 填料检验 填料准备 填料装运 分层填筑 填料粒径控制 推铺平整 铺填厚度控制 振动碾石 碾压遍数控制 不合格 压实沉降差或孔隙率检测、报检 进行下层填筑

第五章 高填方路堤的质量控制

一、沉降和位移观测

1、高填方路堤施工过程中和预压期内必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。

2、沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。

3、观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计或合同文件的要求执行。

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4、沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。

5、施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。

6、当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。

施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位。。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

二、常见质量问题的防治及管理措施

1、路堤整体下沉或局部沉降防治及管理措施：

①施工时高填方路基要早开工，避免填筑速度过快，路基填筑完成后进行超载预压，使高填方路基有充分的沉降；

②严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水；

③在软弱地基上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。

④视情况采取补救措施，延长预压时间，按规范补宽和补高。 2、路堤滑动或边坡坍塌防治及管理措施：

①填料来源不同，性质相差较大时，应分层或分段填筑，不应纵向分幅填筑。 ②基底处于斜坡地带时，必须严格按要求开挖台阶；

③施工中做好防排水工作，工序衔接紧凑，防护工程如急流槽等应及时修筑。

三 、 强夯施工

1、夯点布设：根据测量控制桩计算出场地纵横两向控制线的方位角，以控制桩之一为基准建立工程坐标系，工程坐标的从横轴分别与场地控制线平行。工程坐标建立时应按测量操作规程施工，并按测量复核制度进行复核。根据工程坐标与原坐标的关系计算出平面图中各点的工程坐标值，按设计要求全面布设夯点，布设成间距5m x 5m梅花形，同时做好点位点

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号记录。用白灰圈做好明显的标示，点位轴线用木桩标记，如需要点位可用红色塑料袋标示。强夯区域做好施工警戒，由专人巡视。

2、强夯法的强夯机型号、夯击能、夯击遍数、夯点的夯击次数、夯击点位置、处理范围等必须满足设计要求。

3、、施工前根据设计的夯击能，提出强夯试验方案，进行现场试夯。根据不同填料待试夯结束后规定时间段内，对试夯现场进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。

4、施工机械应采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，强夯锤底面形式宜采用圆形或多边形，锤底面积按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25～40kPa，对于细颗粒土应取较小值，锤的底面应对称设置若干个与顶面贯通的排气孔。

5、夯前根据夯击能检查夯锤质量和落距，在每一遍夯击前，应对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置；按设计要求检查每个夯点的夯沉量。

6、夯击时要注意安全：须有专人统一指挥机台作业，驾驶室必须加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员必须远离10米以上并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。

7、强夯采用两遍点夯和一遍满夯施工，点夯采用跳跃式夯击，流水式作业，每点夯击不小于6击，尽量保证第一遍强夯完成后紧接着进行第二遍强夯施工，以满足施工工期要求。满夯按锤印搭接1/3夯锤直径，每次两击，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。

强夯注意事项：

1、夯击点夯差偏差不大于5cm；

2、强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。 3、夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。 4、强夯过程中，严格按照规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。每夯一击需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。

5、当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。

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新晋高速公路L J-7标 高填方路堤专项施工技术方案 施工机具准备 标出夯点位置，并测量场地高程 起重机就位，夯锤置于夯点位置 测量夯前锤顶高程 夯锤起吊到预定高度，夯锤自动脱钩自由下落，测量锤顶高程。 重复上一步骤，按设计规定的控制标准，完成一个夯点的夯击 重复以上步骤，完成第一遍夯击 推土机将夯坑填平，并测量场地高程 规定的间隔时间后 下一遍夯击 满夯 强夯施工工序图

第六章 质量保证体系

1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。

2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。

3、做好施工现场排水准备，做好临时排水沟开挖工作，以防雨水浸泡路基。(2)技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。

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4、施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。

5、贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。

6、建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。

7、建立技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。

9、坚持“五不施工”、“三不交接”制度。

“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

10、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。

思想保证组织保证质量管理领导小组制度保证质量责任制技术交底开工报告审批制设计文件复核制测量双检测工程质量保证体系 质量方针技术保证方法保证建筑材料进货检验经济保证工程技术部提高质量意识

质量目标明质量检查部建立试 验 室施工过程资料控制不自检互检交接检经济施工过程抽样检查质量奖惩办法

确质量责任项 目 经 理总 工 程 师质检工程师施工队队长合格品质工程试验检测制惩罚创优规划

量隐蔽工程检查签证制质量检查标准工程质量报告制质量事故报告制控制工艺控制控制关键工序工程检查兑现考核评比兑现质量法规

定 期 检 查实现质量目标 严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》进行质量检验评定，分项工程检验合格率为100%，争创国优。

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第七章 安全、文明施工

1、施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。

2、对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

3、安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

4、高填路段在填筑时，两边宽度超宽至少50cm以上，以保证碾压到边；碾压时，对边口的填土。在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

5、加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。

6、做好场地排水，场地内禁止乱堆、乱放现象，每日作业完毕，对现场进行规整，各机具、材料等堆放整齐。生活垃圾不能乱丢乱弃。

7、建立健全安全生产组织机构和保证体系，上场初期，项目部成立了安全管理领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，组织成员为各部（室）负责人和各施工队负责人及各级专职安全员；项目部和各施工队各设专职安全员一名，领工员兼职安全员，具体负责施工现场的日常安全工作。

8、贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的安全工作指导方针。委派素质较高、责任心强的安全员负责协调及监督施工现场的安全管理工作。

9、制定各项安全制度和安全操作技术规程，关键部位要设置安全警示牌和安全标语；严格实行“三工”制度，即工前布置、工中检查和工后总结。

10、及时进行安全技术交底、安全教育和安全培训，提高全员安全管理水平和安全防范意识；建立安全管理台账，做好安全记录，定期进行安全检查，发现隐患及时整改。

11、施工前对施工人员进行岗前培训，通过组织各种形式的安全活动，形成人人懂安全，人人保安全的良好生产氛围。

12、实行严格的奖惩制度，与各级安全员签订安全责任状，明确其责、权、利，并责任到人。

13、施工前及时与电信、电力部门取得联系，密切配合，确保地下管线和空中电缆的安全。

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14、施工过程中配备专业电工，严格遵守《施工现场临时用电技术规范》的要求，电线接头必须使用防水加布包扎，严禁有漏电现象发生。

15、实行上下班交接制度，上一班组的工作人员须对下一班组的人员进行工作的交接。

安全生产保证体系

目标：无上等级事故，无职工伤亡和交通事故 建设单位监督 管次理层监理工程师监督 内部安全监督 基作础工安全预防措施 班组建设 施工教育 施工理安全管 人 员 机 械 物 资 方 法 环 境 实 现 目 标

规育范教规章制度 有关规定、办法 技术交底 规范施工活动 管段理手

规动范活作业标准 职业道德 岗位责任制 检查、评比、总结 奖 各种竞赛活动 责任制兑现 惩 20

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第八章 环境保护

贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主、综合治理”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。建立健全安全生产责任制。

我们将安全工作作为一个重要内容来抓，成立以项目经理为首的安全施工领导小组。

1、安全文明施工措施

1.1制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。

1.2施工中的弃土、污水等，必须有可靠的储存，转运、排放，不能任意外流，堵塞排水河道，高度重视对环境的保护。

1.3不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。

1.4做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。

1.5设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。

1.6组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。

1.7驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止无关人员进入施工现场。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。

1.8加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同工程创造有利的施工环境。

2、环保措施

2.1项目经理部建立安全环保部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查， 环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。

2.2施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

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2.3在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。

2.4加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。

2.5施工中做到不污染河道，污水不直接流入水塘，保护水源、灌渠。生活污水、废土、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，并做好绿化工作。

2.5施工中尽量不破坏原有植被，路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖排水沟槽，防止雨水冲刷路基。

2.7在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，的确需要使用时，采取措施降低噪音，以免影响群众正常的生活和休息。

2.8加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。

第九章高填路基突发事件应急救援预案

一、 编制依据及原则：

1、遵守国家的有关法律法规的规定

《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《建设工程安全生产管理条例》

《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》 《生产安全事故报告和调查处理条例》

《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 《生产安全事故应急预案管理办法》

《生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南》

2、为切实做好新晋高速7标在建路基工程的突发事件抢险工作，提高突发事件抢险救灾能力，根据国家、省交通厅、隰延公司、指挥部及上级文件精神等对防汛工作的指示精神和相关要求，按照公司文件精神要求要求，结合本总队工作实际，特制订本预案。

3、坚持以人为本、贯彻单位一把手负责制，坚持统一指挥、分级负责，坚持以防为主、防抗结合，坚持各司其职、分工协作等原则。

4、切实落实抢险工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位，做好提前发现隐情、隐患排查治理工作，提高预防和应对突发事件的水平，确保高速公路建设的工作安全。

5、防止因强降雨、极端高温等天气，引发的洪涝、高温猝死等突发事件，避免、减少给人民群众生命财产安全带来损失。

6、为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援活动的行动指南，是发

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生紧急情况时的处理程序和措施。 二、重点检查监控内容：

实行严格的工地巡查、监控及复查的检查监控制度。深挖路堑及高填路堤每施工段落安排专人或专职安全员负责，对现周边地势的危险预警等项目进行重点检查和监控。

1、临时设施（职工驻地、办公用房、加工场地、库房）

全面检查临检设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，采取及时加固、翻修，达不到要求必须拆除重建；暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查；随时观测风雨对临建设施的影响、损害情况，如有危险立即将临建内人员转移到安全地方。

2、路基高填方施工

随时观察边坡有无出现裂缝、坍塌现象，沿线路基边坡毗邻建筑物、结构物的变化情况；对毗邻深挖高填路基边坡的基坑及两山沟之间的基坑要重点监控监护；如若出现重大安全隐患立即对危险区域进行封闭，撤离人员停止施工，设置安全警示标志，派专人值班，严禁无关人员接近危险区域；汛期过后对基坑设施进行全面检查，无安隐患后，方可施工。

3、临时用电（施工用电、生活用电等）

全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行“三相五线制”，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施完好；检查宿舍、办公楼、生活房屋是否存在漏水现象，是否存在安全用电隐患，避雷装置的性能是否完好、重点部位是否存在积水问题等，如发现问题应及时修复、整改，以保证生产和生活环境的安全。 三、保障和安全措施：

1、施工前自查保障:坚持开展“三查”活动，采取定期、不定期的自查检查方式。 2、每段高填深挖路基开始施工前，在施工期间严格执行24小时值班制度，值班领导24小时开机，值班人员要坚守工作岗位，不脱岗、空岗和漏岗，保证信息畅通，值班车辆油料充足、运行良好。

3、应急队伍随时待命，一旦出现险情能保证及时到位。抢险队要在最短时间内赶到现场开展施救、抢险。预先设置紧急疏散的安全通道和安全场所，确保发生险情，现场人员能得到及时疏散和安置。

4、防汛物资保障：备足物资、防洪机具，安排专人保管，抢险物资不得挪作他用，并确保抢险物资可以随时取用。

5、高空、高温作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或贫血等其他不适合高空、高温作业的疾病的人员，不得从事高空、高温作业；

6、施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全的，必须立即停止作业；

7、高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；

8、雨天进行高空作业时，采取可靠防滑的措施，水等及时清除；

9、遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业； 10、作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等； 11、上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作，下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外；

12、疏通河道、水渠、下水道等临时排水设施，保证畅通； 13、加强临时用电安全管理。 四、防汛工作应急指挥及救援组织机构

1、应急指挥及救援领导组人员组成： 项目经理是第一责任人。

组 长：

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副组长： 组 员:

安全部具体负责，工程技术室、物机械物资室、综合办公室、财务会计室等部门共同参与，按职能负责的应急指挥及救援领导组。

设置专职安全检查人员，具体负责施工驻地、施工现场的安全生产工作。 各工程队成立应急指挥及救援小组，设兼职安全检查人员。重要岗位有责任人。 抢险队分为：路基一队负责人， 计24人；

路基二队负责人，计20人；

安全部是项目部安全生产领导组常设办公机构。 2、各应急救援专业组长及人员组成 1）、气象预报组人员组成：由路基技术主管、任正副组长，技术员等人员组成。 2）、事故现场通讯联络组人员组成：由任组长、路基队负责人任副组长、现场其他应急指挥小组等组成。

3）、物质保障组人员组成：由总队书记张林生任组长、张晋秋任副组长、综合办等现场其他应急指挥小组负责人组成。

4）、事故现场应急抢险组人员组成：由路基队任副组长，专职安全员、现场技术员领工员等相关人员组成。

5）、事故现场救护组人员组成：由总工任组长、、现场代班人员等相关人员组成。 6）、事故现场保护善后处理组人员组成：由总任组长、路基队任副组长，等相关人员组成。

7）、事故原因调查组人员组成：由总任组长、路基队负责人任副组长，现场其他应急指挥小组人员等组成。

六、项目经理部应急指挥及救援组织职责

1、项目经理部工作应急指挥及救援组织职责： 1）、项目经理部工作应急指挥及救援领导组全面负责应急危险指挥和调度工作，并负责事故救援的整体指挥；副组长在抓好各自负责的危险任务的同时，听从指挥，相互协作，共同做好抢救工作。

2）、负责建立网络系统，保证与各工程队及上级主管部门的联系，并负责向上级主管部门的汇报工作；

3）、负责成立事故调查处理小组，对事故调查处理工作进行监督。 2、项目部各部室职责： 1）、负责工程事故救援的各方面具体事务落实与协调； 2）、负责所需救援物资的落实； 3）、负责与上级安全生产管理机构联系及情况汇报。 4）、负责与相邻可依托力量的联络求救； 3、现场其他应急指挥及救援小组职责： 1）、负责指挥处理紧急情况，保证突发事件按应急救援预案顺利实施； 2）、负责事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作； 3）、负责所需材料、人员的落实； 4）、负责与上级安全生产管理机构的联系及情况汇报； 5）、负责与相邻可依托力量的联络求救；

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6）、负责工程项目生产的恢复工作。 4、项目部应急专业组职责： 1）、事故现场抢险组职责：负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。

2）、事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心救治。

3）、事故现场保护组职责：负责事故现场的保护、人员的清点及疏散工作。 4）、事故现场通讯组职责：负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。 七、现场救援工作要求

1、相关人员必须服从统一指挥，整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。

2必须确保应急救援器材及设备数量充足、状态良好，保证遇到突发事件时各项救援工作正常运转。

3、各应急小组成员必须落实到人，各司其职，熟练掌握防护技能。 4、项目经理部应急指挥及救援组织必备的资料与设施： 1）、数量足够的外线电话或其它通讯设备； 2）、救援物资数据库：应急救援物资和设备名称、数量、型号大小、状态、使用方法、存放地点、负责人、及调动方式；

3）、现场人员个人防护用品使用情况； 4）、结合工程特点制定安全事故应急救援实施方案。 5）、各专业小组人员联络方式、现场员工名单表、各宿舍人员登记表； 6）、上级安全生产管理机构、应急服务机构的联系方式。 八、应急救援物资储备（数据库）

救援物资数据库

（一）有25吨吊车1台、16吨吊车1台、挖掘机5台、装载机2台、自卸车4台。

储存地点： 车辆停车区

责 任 人：

（二）50吨千斤顶4台、水泵8台、编织袋（草袋） 2000个、 铁锹200把、铁镐200把、橇棍10根、备有大量的枕木、方木、钢管、木板、石料（片石）及相应防护用品等可供抢修使用的各种材料。

储存地点：项目部材料库 责 任 人：

（三）备用220KW发电机4台；

储存地点：项目部材料库 责 任 人：

（四）应急医用物资：急救包、担架、氧气袋、防毒面具。

储存地点：项目部材料库 责 任 人：

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（六）指挥车1台、面包车2台

储存地点： 项目部驻地 责 任 人：

注：1、上述设备、材料储备专人负责管理，严禁挪用。

2、上述人员、设备、材料发现险情可随时调入使用，随时准备抢险，应对紧急突发

事件。

九、紧急情况的处理程序和措施

项目经理部应急救援程序图：

相邻可依托力量 上级主管部门、 应急救援机构 政府、安全监督 救助 管理部门 救 指 求助上求救 令 报报告 项目经理部应急指挥及救援组 事故现场 援报告 上级安全生产 委员会 启指令 求 动援救救助 相邻可依托力量 助各应急小组 1、事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部应急指挥及救援领导组报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。

2、事故现场由项目部应急指挥及救援领导组组长任现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。项目部应急指挥及救援领导组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部应急指挥及救援领导组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。

3、各应急专业组人员，要接受项目部应急指挥及救援领导组的统一指挥，立即按照各自

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岗位职责采取措施，开展工作。 1）、事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救；随时与项目部应急指挥及救援领导组、保护组、救护组、通讯组保持联络。 2）、事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作，及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目部应急指挥及救援领导组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。 3）、事故现场保护组，应开展保护事故现场，人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部应急指挥及救援领导组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。

4)、事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目部应急指挥及救援领导组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。

4、项目部应急指挥及救援领导组接到报告后，应立即向上级报告。对发生的工伤、损失在10000元以上的重大机械设备事故，必须及时向上级安全领导机构报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。

5、项目部应急指挥及救援领导组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。

6、事后恢复工作，项目部应急指挥及救援领导组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。 十、附件：

1、应急救援机构电话号码：

匪警：110 火警：119 医疗急救：120 永和县人民医院急救电话：120 森林火警12119

2、

应急救援领导小组成员信息表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 职务 经 理 书 记 副经理 总 工 安 检 技 术 办公室 领工员 领工员 27

电话

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机 物 领工员 预 算 安全员 安全员 路基负责人 路基负责人 路基负责人 工程师 28

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