实施性施工组织设计
第一章 总则
一、编制依据及编制原则 1.设计依据 1.1采用规范
《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG D31-02-2013）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG D19-2012）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG/82-2009） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路土工试验规程》（JTG 040-2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 1.2编制原则
坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、节约、和谐”的设计目标。
路基设计严格遵照规范，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况，对路基排水及防护工程等进行综合设计。 2. 工程概况 2.1 工程简介
204国道改造工程，路线基本呈南北走向。本项目起点位于王台镇环台东路与S328交叉口，起点桩号为K248+231，路线沿环台东路转至环台南路，向西与原204国道平
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面交叉，终点桩号为K251+808，路线全长3.577公里。 2.2 工程设计标准
工程技术标准
序号 1 2 3 4 5 名称 道路等级 设计时速 中间带宽度最小值 设计荷载等级 交通工程及沿线设施等级 指标 一级公路 80Km/h 2m 公路—I级 SB级 备注
第二章 施工部署
1. 总体部署
根据本工程特点、现场工点分布情况及业主工期要求，合理地进行施工组织，优化施工方案，减少人为影响进度因素，确保优质、高效地完成本标段的施工任务。
根据业主的要求，以及本合同段的实际情况，我们进行总体施工安排的原则是：以给水、排水工程施工为重点，以路基工程为主线施工。施工前进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。施工总体安排如下：
路基工程：路基划分为三个工区，六个作业队。施工顺序为六个工作队同时展开。根据土质含水状况每一个路基作业队同时开三~四个作业面。给水、排水工程施工根据路基施工计划提前安排。以确保工期和满足土石方调配方案要求。 2.项目控制目标 2.1质量目标计划
工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。质量满足全线创优规划要求，确保全线创优目标的实现。做到开工必优，一次成优，管段全优，确保整个工程达到省级优质工程。 2.2安全目标计划
实现“五无、两控、一消灭”
五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事
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故；无压力容器锅炉爆炸事故。
两控：年重伤负伤频率控制在0.5‰以下；年轻伤负伤频率控制在1.2‰以下。 一消灭：消灭惯性事故。 2.3总工期目标计划
2016年7月10日开工，2016年9月31日完工，总工期82天。 2.4文明施工目标计划
创建山东省文明施工工地。 3. 组织机构设置 3.1机构设置原则
精干高效、强化管理、职权明确、责任到人。 3.2机构设置及框图
根据本工程规模及特点，落实项目经营责任，全面履行项目管理职能，组建204国道改建工程项目经理部实行直线式施工管理体系，实行项目经理全面负责制和总工程师技术负责制。
根据工程需要，项目经理部下设一个路基施工队，两个管线施工队，两个路面施工队，一个附属工程施工队。
3.3工区划分、施工队伍配置及任务划分 3.3.1工区划分与任务划分
各施工队伍及其施工任务划分表
施工队 起止段 施工队伍 路基施工队
人数 50 施工任务 路基填筑工作 路基队 K248+231～K251+808 附属队 K248+231～K251+808 附属设施施工队 35 K248+231～K251+808 管线施工一队 管线队 K248+231～K251+808 管线施工二队 30 30 附属工程、照明工程施工 区段内给水、排水管线施工 路面队 K248+231～K251+808 路面基层施工队 60 区段内底基层、基层施工 德州市公路工程总公司 第 3 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
K248+231～K251+808 路面面层施工队 50 3.3.2施工队伍配置
区段内面层施工 项目经理部下辖一个路基施工队，两个管线施工队，两个路面施工队，一个防护施工队。高峰期共255人。六个队伍既分工负责又相互协作，保证按期、优质完成本合同段工程。队伍内配置混凝土工、砌石工、机械（含司机）工、钢筋工、木工等工种。施工队的人员实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。
4.劳、材、机安排 4.1设备、人员的动员周期
我单位已经选派参加过高速公路建设，且有丰富施工经验的施工人员，现在已经基本到场。目前建制进场30人以上，正在做开工前的准备工作，其他人员根据工程需要陆续到达现场。具体的劳动力安排见劳动力动态图。 4.2设备进场方案及调配计划
施工机械由就近调迁，自卸汽车自行至工地，挖掘机、装载机、压路机、推土机等大型设备采用平板车运输。
拟投入本合同工程的主要设备一览表
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 生产厂家 备注 德州市公路工程总公司 第 4 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
1 2 3 4 5 6 7 8 9 全站仪 水准仪 电子天平 铝盒 砼试模 砂浆试模 滴定架 新标准方孔石子筛 净水天平 电子秤 恒温干燥箱 多功能电动击石仪 电动脱模器 路面材料强度试验仪 标准砂 测力计 反力框架子、千斤顶 土壤筛 罐砂筒 无侧限抗压试模 三米直尺 弯沉仪 百分表 钢卷尺 游标卡尺 STONEXR2 AT—32 BS—30KA HZJ—0.8 70.7×70.7×70.7 Φ300 ACS—15A 101—3 HL—C DTM2 LD—127 Es—100KN FK—II φ300 φ150 φ15 JZC 5.4 台 台 台 个 组 组 套 套 台 台 台 台 台 台 瓶 个 套 套 套 套 把 副 个 把 把 1 1 1 20 9 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 2 1 1 南方科力达 苏州一光 上海友声横器 上海道墟镇豪达 山东乐岭 无锡华南 无锡建仪 北京科达路桥 绍兴公路仪器 无锡华南实验仪器 无锡华南实验仪器 无锡华南实验仪器 无锡华南实验仪器 桂林量具刃具 上海申韩量具 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 2014.02 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
4.3主要材料进场方案及供应计划
主要材料均由当地采购，开工前与厂商签定供应合同，运至工地。
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5.施工布置 5.1临时工程布置
临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，以业主在设计文件中已规划的施工用地范围及有关规定为依据。 5.2施工营地
根据本标段工程量，计划进场255人。根据本工程施工现场条件，计划布置施工营地三处。施工营地为租房居住及临时搭建帐篷。 5.3施工便道
本标段要求全线便道贯通，施工便道设计以“节约用地、少占农田、造福当地、以利施工”为原则。沿路基两侧交叉贯通全线。 6.施工用水
沿线为巨洋河流域施工用水充沛。经勘探设计水质检验符合工程用水要求。 7.施工用电
我单位计划采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案，配备250KW发电机共2台，120KW发电机共1台。 8.临时通讯
项目经理部及各队安装程控电话，交通疏解采用对讲机联系。项目部及各队队长配备移动电话，方便及时联络。 9.试验室
本标段经理部设一处中心试验室。中心试验室配1名试验室主任，2名试验员。 10.固体废弃物及污水处理设施
施工污水主要有泥污水和少量油污水。泥污水经沉淀（浆砌片石修建的沉淀池）处理，达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。
第三章 主要工程项目的施工进度及施工顺序安排
本工程共有雨水管道2道、污水管道1道、给水管道1道、路灯线路左右幅各一条及路基土石方等。
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1.安排原则
总体原则是：“确保重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。 精心组织，合理安排，分段平行流水作业，实行均衡生产，确保总工期。 “抢重点、促一般”。重点工程优先安排，同时兼顾其它工程。 “多点平行推进”。多开工作面，形成大规模施工场面。
施工条件相对较好的工程，尽量早开工，形成施工规模；施工条件较差且不影响工期的工程，可较晚开工。
排水工程早开早完，为路基填筑施工创造条件。 2.施工进度安排 2.1总工期安排
本标段业主计划总工期2个半月，从均衡施工、资金流动及我单位施工能力方面考虑，计划施工总工期为82天，按业主要求总工期完工。根据招标文件及补遗书规定推算，我们初步拟定工程起止日期为：2016.07.10～2016.9.31。
实际开工日期以监理签发开工令为准，总工期满足业主全线统一要求。 2.2分项工程进度安排
2.2.1施工准备阶段：2016年7月10日—2016年7月15日。施工准备阶段包括施工营地建设、运输便道修筑、施工场地平整、机械设备安装等。计划用5天的时间完成全标段的施工准备工作。
2.2.2全面开工阶段：施工准备完成后，按照保重点、促一般的原则展开全面施工，计划从2016年7月16日开工。
2.2.3施工高潮阶段：本标段安排六个施工队负责施工，计划从2016年8月初进入施工高潮，高潮期约2个月。
2.2.4竣工收尾阶段：从2016年9月24日起到2016年9月31日，用7天时间对己完工程进行全面清理，确保工程顺利移交。 2.2.5总体进度安排图表
各分项工程施工进度安排表
名 称 总合同工期 施工准备 时 间(天) 82 5 起止时间 2016.07.10~2016.9.31 2016.07.10~2016.07.15 德州市公路工程总公司 第 7 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
路基施工 排水管道 给水管道 路面底基层 路面基层 路面施工 附属工程 竣工清理、验交 44 30 25 20 34 7 25 7 2016.07.16~2016.08.29 2016.07.16~2016.08.14 2016.08.15~2016.09.10 2016.08.05~2016.08.24 2016.08.12~2016.9.16 2016.9.16~2016.9.22 2016.08.29~2016.9.23 2016.9.24~2016.9.31 3.各分项工程施工顺序 3.1路基及排水施工顺序安排
本标段路基总体分为四段、五个工作面。按照分段施工，逐段合拢的原则安排施工。每段路基土石方调配采取小区段移挖作填的原则，余方运至弃土场，易于施工的路基都优先安排施工。路基排水工程随路基主体工程相应展开。总体施工顺序：
施工准备—地表处理—路基开挖、填筑—排水工程施工——拉通路基。
第四章 给水、排水工程施工方案及施工方法
1. 工程概述
本工程共有雨水管道2道、污水管道1道、给水管道1道 2. 施工准备
管线工程由管线作业队负责施工。
管线施工以起重机械、手拉葫芦、挖掘机、平板夯等机械设备为主。 3. 施工方案
3.1、管道施工准备 1、沟槽开挖
沟槽排水根据当地水文、气象等资料，管道施工期间为多雨季节，我们必须在沟槽底两侧设置排水明沟，确保沟槽内无水施工。
（1）开挖前应摸清开挖面附近地下管线情况，对地下管线和各种构筑物应尽可能临时迁移，如无法移动，必须挖样洞使其外露，并采取吊、托等加固措施，必要时
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要事先通知有关单位进行现场监护，对挖掘机手作详细交底，如无把握，应用人工开挖。特别注意，根据，道路范设计道路平面图显示施工围内有光缆，施工时一定要有具体的保护方案。
（2）挖土应与支撑相互配合，挖土机挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。
（3）槽边单向推土高度不大于1.5M，里沟槽边的距离不得小于1.2M，挖土机和吊车一般离沟槽边不得小于0.8M。
（4）机械开挖土应严格控制开挖深度，防止超挖或扰动基地面，在挖至槽底标高以上20CM底层上时，再用人工挖除、修整槽底，边挖边修并立即进行基础施工。若超挖，采用素土回填应按照有关回填压实要求进行回填。
3.2、管道基础
管道基础施工前必须复核高程样板标高。然后在沟槽底部每隔4M左右钉上一个样桩，并用样尺检查槽底标高，以控制开挖底层土、砾石砂垫层面和混凝土基础面的施工作业。
3.3、管道铺设
（1）待用的管节按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并作好标记，另行处理。
（2）起重机停放在坚实的地基上。起吊用的钢丝绳、绳扣应符合有关起重操作规程的要求，吊管时必须有专人指挥，吊臂回旋半径范围内不得站人。装卸过程中使用相应的吊管工具和方法，严禁钢丝绳串心吊运，起吊是应轻起轻落，防止碰撞坏管端。
（3）运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。 （4）排管时，以管内底标高为准，并及时垫准、垫稳。
（5）排管时，管口内应放平尺板，用水平尺调整水平，若平尺板的中心缺口刚好对准管线，表示沟管居中，若起重和吊排过程中，在沟槽中间上方控制中心线防碍卸管，可在混凝土基础面上按中心位置弹上墨线。
（6）排管时用水平尺校正管道坡度，每排一只管节即用高程样板复核一次管底标高。
（7）将承口内表面和插口边面的杂物清除干净，按照规格选用橡胶密封圈，并
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套入插口槽内，要求四周均匀、平顺、无扭曲，涂上专用润滑油和851胶水，用样板校正管子内底标高，根据管外壁引线校正管道中心线位置再用手板葫芦轻轻拉动合拢管节，合拢后再次校正管道高程，最后用混凝土管枕垫稳管道，排好后不得摇动。
3.4、管道接口
（1）根据设计要求及土质情况确定基础形式，管道采用砂石基础和混凝土基础，Φ400～Φ1350接口采用“0”型橡胶圈接口。
（2）橡胶密封圈质地紧密、表面光滑，不得有空气泡。橡胶密封圈不得在阳光下暴晒。
3.5、沟槽回填
（1）沟槽回填应在管道各项隐蔽工作验收合格后进行。施工时风化砂砂应分层回填，用平板振动夯实，并检测压实度。
（2）沟槽回填前将槽底杂物清除干净，抽出积水严禁带水回填。
（3）回填时应分层整平，夯实，大于10CM的石料应剔除，回填时，控制土的含水量，不得回填淤泥、腐殖土及有机物大于10CM的杂物硬块剔除。每层填土高度不超过20CM，人工整平后用电动机夯实。窨井四周的土体要用人工夯实。
（4）管顶500㎜以内不得采用机械压实。 3.6、管道安装
3.6.1布管将检查并疏通好的管子沿沟布开摆好，其承口应对着水流方向，插口应顺着水流方向。
3.6.2下管前，要清理管坑内杂物，基础要清洁干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。
3.6.3 下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法.
3.6.4 干管接口选用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
3.6.5管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。 3.6.6 承接查扣的排水管道安装时，管道和管件的承口应于水流方向相反。 3.7、检查井的砌筑
3.7.1 砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。
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3.7.2 砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。
3.7.3 质量标准
a.检查井均1：2水泥砂浆内外抹面，厚20毫米。井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求，挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。
b.检查井允许偏差及检验方法见下表
允许检验频率 点数 2 检验方法 用尺量，长、宽各计一点 序号 项目 偏差(mm) 范围 ±20 每座 ±20 每座 ±20 每座 ±10 ±15 每座 每座 1 井身 尺寸 长、宽 直径 2 用尺量 1 用水准仪测量 1 用水准仪测量 1 用水准仪测量 2 井口 高程 井底 高程 非路面 路面 D≤1000mm D>1000mm 3 c.应注意的质量问题 井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。
4、给水管道
要保证市政给水管工程结构在长期使用中和外力作用下有足够的刚度和稳定性，就必须确保施工所用的材料和半成品能满足设计要求的强度，技术指标，同时还必须选择合理的施工程序和施工方案，以确保质量。
管网施工的原则：①是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工；②是先建后拆，不间断使用；③采取有力措施,保护既有的管线,作好新旧管线衔接工作。
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（一）施工工艺流程
测量放线 开 槽 铺砂、下管 清理管膛、管套胶圈 安管、撞口 胸腔还土 井室砌筑 串水、试压 试压检验 管道阀门、管件安二次回填土 做背后支撑 检查对口间 封堵管道 沟槽验收 铸铁管质量检查 管道冲洗、消毒 竣工验收
（二）施工方法 1、沟槽开挖
1.1、沟槽开挖前工作
开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施，根据业主方提供的现况地下管线图和我公司的现场调查，统计出现况地下情况，采取有
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效措施加以保护。
1.2、开挖方法
⑴土方开挖采用机械开挖，槽底预留20㎝由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基，对有地下障碍物（现况管线）的地段由人工开挖，严禁破坏。
⑵沟槽开挖按先深后浅顺序进行，以利排水。
⑶挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存和外弃相结合的原则。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填，回填土施工前合理的土方调配计划。作好土方平衡，减少土方外运及现场土方调运。
⑷开槽后及时约请有关人员检槽，槽底合格后方可进行下道工序，如遇槽底土基不符设计要求，及时与设计监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。
2、下管
在沟槽检底后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致。同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小以方便管道撞口安装为宜。
3、清理承口
清刷承口，铲去所有粘结物，如沙子、泥土和松散土涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物。
4、清理胶圈、上胶圈
将胶圈清理干净。上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口内槽就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。胶圈存放注意避沈，不要叠合挤压，长期贮存在盒子里面或用其他东西罩上。
5、清理插口表面
插口端是圆角并有一定锥度。在胶圈内表面和插口外表涂刷润滑剂（洗涤灵），润滑剂均匀刷在承口内已安装好的橡胶圈表面，在插口外表刷润滑剂刷到插口坡口处。
6、接口
插口对承口找正，支立三角架，挂手扳葫芦，套钢丝绳，扳动手扳葫芦，使插口
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装入承口，并注意撞口一定要撞到白线的位置，保证角度大于3度。
7、检查
第一管节与第二管节安装要准确，管子承口朝进水方向。安装第一节管后，用钢丝绳和手扳葫芦将它锁住，以防脱口。安装后检查插口的位置是否符合要求，用探尺插入承口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否撞匀。
8、安装注意事项
1、管子需要截短时，插口端加工成坡口形状，割管时必需用球墨铸管专用切割机，严禁采用气焊。
2、上胶圈之前注意不能把润滑剂刷到承口内表面，不然会导致接口失败。 9、井室砌筑
（1）、砖砌前，将砖砌部位清理干净，洒水湿润，对凿毛处理的部位进行刷素水泥浆。
（2）、不同形式的井室，墙体尺寸控制及排砖方法均不同，具体方法如下： （3）、砌砖采用“三一”法砌筑，即“一铲灰，一块砖，一挤揉”，若采用铺浆法砌筑时，铺浆长度不超过500㎜。
（4）、砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90%，竖向灰缝采用挤浆或加浆法，使其砂浆饱满。严禁用水冲浆灌缝。
(5)、砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖向灰缝控制在8—12㎜。 (6)、井室中踏步随到墙体砌筑随安装位置准确，随时用尺测量其间距，在砌筑时用砂浆埋设牢固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。
(7)、钢筋混凝土盖板采用汽车吊装就位，安装前按设计要求进行座浆。 勾缝前检查墙体灰缝深度有无瞎缝。清除墙体杂物洒水湿润。勾缝隙要求深浅一致，交接处平整，一般比墙面深3—9㎜。勾完一段清扫一段，灰缝不得有舌头灰、毛刺。
10、沟槽回填
1、水压试验前，除接口处，管道回填至管顶50㎝以上。 2、管道两侧回填高差不超过20㎝。
3、回填分层进行。管道两侧和管顶以上50㎝用木夯夯实，每层虚铺厚度不大于20㎝，管顶以上50㎝至地面用蛙式打夯机夯实，每层虚铺厚度20—50㎝，应做到夯
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夯相连，一夯压半夯。
4、分段回填时，相邻两段接茬呈阶梯形。
5、回填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质，防腐层周围细土回填，检查井周围用石灰土回填。
6、回填土实度标准
胸腔部分 ≥95% 管顶以上50㎝范围内 ≥85% 其余部分 ≥90% 且要符合图纸和规范要求。 11、水压试验
1、进行水压试验应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀等部位规定专人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号。
2、管道接口完成后，用短管甲、短管乙及盲板将试压管两端及三通处封闭。试压管段除接口外填土至管顶50㎝并夯实。做好后背及闸门、三通等管件加固，由低点进水，高点排气，注满水后浸泡24个小时后，在试验压力下10 min降压不大于0.5Mpa时为合格。
3、水压试验应逐步升压，每次升压以0.2Mpa为宜，每次升压后，稳压以后没有问题时再继续升压。
4、冬季进行水压试验时应采取防冻措施，可将管道回填土适当加高，用多层草帘将暴露的接口包严；对串水试压临时管线缠包保温，不用水时及时放空。
5、水压试验时，后背、支撑、管端等附近不得站人，检查应在停止升压时进行。 12、冲洗消毒
1、管道冲洗前应制定冲洗方案，管道冲洗时，流量不应小于设计流量或不小于1.5m/s的流速，冲洗时应连续进行，当排出口的水色透明度与入口处目测一致时即为合格。
2、冲洗时间应安排在用不量小、水压偏高的夜间进行，选好排放地点，确保排水路线畅通，排水管截面不得小于被冲刷管的1/2。
13、勾头
1、勾头前与管理单位联系，取得配合，确定勾头位置，施工安排，需要停水接
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管必须事先商定准确时间，并严格执行。
2、挖工作坑、集水坑，做好支撑、防护栏杆，并配备优质水泵抽水。 3、勾头时，旧管中存水流入集水坑，随即排除。在新装闸门与旧管之间的各种管件必须经过消毒方可安装。
第五章 路基工程的施工方案及施工方法
1.路基设计原则
坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”
本标段路基工程工作面相对分散，挖方多，填方少。设计填方24825m3，挖方82286m3。 2.总体施工方案 2.1施工方案
本标段路基土石方数量大，采用机械化施工，考虑工期与气候条件影响，合理配备设备，保证工期与效益。
路基安排施工一段成型一段，并与管线施工相配合。高填路基安排先行施工。 路堤按试验—检测进行分层施工。施工前先选一段试验段，进行不同填料的压实工艺试验，确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。
路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，沉降观测发和灌砂法进行检测。土质路堑采用挖掘机配合自卸汽车施工，平缓横坡地段，采用横向台阶法开挖，深路堑采用分层开挖，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，施工时与路基机械化填筑作业紧密配合，以保证路基边坡稳定。 2.2施工进度安排
计划月均完成土石方12320m3（填方）41140m³（挖方），2个月内可完成土石方工程施工。为了减小雨季对施工进度的影响，在施工黄金季节实行双班工作制，雨季按雨季施工方法进行，以保证整个施工计划的落实。 3. 土石方调配方案
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土石方调配方案表
序号 1 2 3 4
4.施工方法
4.1普通路堤施工工艺及方法 4.1.1试验段路基
试验段拟取在K248+300~K248+420处，路基填筑为素土，全长120m。试验段宽度拟采用半幅路基施工，宽度为17米，采集准确、有效数据，进一步明确最适当的碾压机械，最有效的虚铺厚度，最经济的压实遍数，最合理的施工控制方法等。为路基后续部分施工提供依据。 4.1.2路堤填筑
4.1.2.1路堤填筑施工工艺（见附图） 4.1.2.1.1测量放线
考虑路基的压实和沉降，以及收缩变形等因素，路堤每侧按规范加宽50cm填筑，进行摊铺、碾压和修整，以保证路堤边坡有足够的压实强度，路堤横断面满足设计要求，并按规范规定预留沉落量。填筑完成后按设计断面刷坡。 4.1.2.1.2清理场地、基底处理
路基开工前作好施工场地清理，挖除树根，清除表层淤泥或腐植土。 4.1.2.1.3路堤填筑
路堤填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，
起讫里程 K248+231～K249+000 K249+000~K250+000 K250+000~K251+000 K251+000~K251+808 项目 挖方 土方 填方 土方 挖方 土方 填方 土方 挖方 土方 填方 土方 挖方 土方 填方 土方 数量(m3) 5704 5289 14761 3833 21011 8963 40809 3316 调配方案 本桩利用：1576m3, 远运利用：4559m3 本桩利用：4097m3, 远运利用：348m3 本桩利用：4082m3, 远运利用：6315m3 本桩利用：827m3, 远运利用：3020m3 德州市公路工程总公司 第 17 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
压路机压实，灌砂法进行压实结果检测的方法进行。把施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”： 三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检查签证、面层整修。为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于100m。 4.1.2.2填土路堤
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证边坡修整后的路堤边缘有足够的压实度；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和设备操作的需要，且不得小于1m 。台阶顶作成3%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 4.2雨季路堤施工
在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，要尽可能避开雨季施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%~4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时复压、复检后再继续填筑。 4.3施工控制与质量检验
在每层填筑前，先对下一层进行质量检测，检测采用灌砂法检测。质量检测符合设计和规范规定，下层检验合格后才能进行上一层的填筑。 4.4路基排水及防护
4.4.1路基排水工程施工
路基施工过程中，应及时施作侧沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统，便于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：
⑴路基工程填方地段施工前，先做好临时疏排水工作，以保证雨季来临时，使工
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地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近排入河沟、涵渠内。
⑵急流槽等，待路基施工完成且沉降基本稳定后施工。 ⑶路面结构排水设施施工前，必须完成边沟浆片施工。
⑷排水浆砌圬工的石料或砼预制块强度必须符合设计要求；施工时根据设计口宽和挖深进行开挖，线型要求平顺。C20砼预制块应待沟底夯实后再进行砌筑，水泥砂浆用料严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度；砌体应咬扣紧密，砂浆饱满、密实。
⑸浆砌片石必须采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。
第六章 路面基层及底基层施工工艺及施工方法
1.工程概况
本标段路面底基层分别采用16cm厚水泥稳定风化砂底基层以及两层18cm厚水泥稳定碎石基层。 2.施工方案
针对本项目的工程数量、工程特点、工期进度、安全质量要求及我单位实际情况，专门组建路面施工队负责水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层的施工。施工采用平行流水作业：基层紧跟路面底基层施工。18cm底基层采用18t以上压路机碾压，单层厂拌摊铺施工。
本标段路面工程高峰期配备一个路面施工队，共110人。如遇劳动力紧张可就近雇用当地劳动力。
路面底基层计划20天完工，路面基层计划34天完工。为了减小雨季对施工进度的影响，在施工黄金季节实行双班工作制，雨季按雨季施工方法进行，以保证整个施工计划的落实。 3.施工准备 3.1控制测量
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施工测量是工程施工质量的重要保证措施，为了确保施工测量成果的准确性，正确指导施工，首先必须建立精确的测量控制网，然后依据测量控制网进行定位放线。测量控制网分为平面控制测量网和高程测量控制网。 3.2试验路段
在路面全面开工前，先在K249+200~400处铺筑长200m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：
(1)用于施工的集料配合比 (2)标准的施工方法
包括集料数量的控制、拌合、运输、摊铺、整平和碾压机械的选择、操作工艺参数（如拌合速度控制、集料含水量的增加和控制方法）压实的顺序、速度和遍数、密实的检查方法和频率。
(3)每一作业段的合适长度 (4)一次铺筑的合适厚度 3.3施工方法
3.3.1水泥稳定碎石底基层施工
3.3.1.1准备工作
开挖泄水沟，准备下承层，即土基。下承层表面做到平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。发现路基过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 3.3.1.2测量
(1)在下承层上恢复中线：直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
(2)进行标高测量：在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计标高。 3.3.1.3备料
采用专用拌合机具集中厂机械拌合混合料时，应符合以下要求： ⑴粉煤灰应粉碎，最大尺寸不得大于15mm。 ⑵配料应准确，拌合应均匀。
⑶含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳
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值。
在正式拌制混合料之前，必须先调适所用设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。拌制时必须根据加料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
水泥、粉煤灰集中堆放的拌和场地，设置防雨棚。 3.3.1.4运输与摊铺
⑴运料：运料时，预定堆料的下层在堆料前先洒水湿润，控制每车运量基本相等。本工序较摊铺工序提前1-2d进行。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，车上的混合料应该覆盖，避免水分损失。
⑵摊铺混合料：混合料摊铺采用摊铺机进行，拌合机和摊铺机的能力应相互匹配，避免出现停机待料现象。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。特别注意应该铲除局部粗集料窝，并用新拌混合料填补。
在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。
摊铺机后面配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，及时铲除，并用新拌混合料填补。
施工时，必须采用平行流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌合到碾压之间的延迟时间。所以在施工前要做延迟时间对强度影响的试验，用以确定合适的延迟时间，使稳定土的强度能满足设计要求。
摊铺过程中人工配合拣出超尺寸颗粒，以及配备专人进行减料和补料工作。 3.3.1.5整形与碾压
（1）整形。混合料摊铺后，用平地机整平和整形，碾压。反复几次直到顺适平整为止。
（2）碾压。整形后，混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1~2%）时，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。碾压一直进行到要求密度为止。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，表面平整，路拱符合要求。 3.3.1.6接缝和调头处的处理
同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下未压部分一起再进行拌合。施工时必须避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不得斜接。
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3.3.1.7 养生及交通管制
根据规范底基层碾压完成后立即开始养生，养生期应不少于7d。在养生期间，应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
除洒水车外，禁止任何重型车辆通行。 3.3.1.8质量要求
混合料在现场每天或2000m2取样一次，按规范规定的标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量和无侧限抗压强度的检验，检验技术标准要满足规范要求。 3.3.2水泥稳定碎石基层施工 3.3.2.1路基验收
在基层施工前，作为下承层的底基层，其质量对路面的影响是直接而重要的。开工前按照规范要求会同路面施工队与监理三方共同检测、验收，作好记录与签证工作。 3.3.2.2混合料的拌和与运输
水泥稳定碎石采用强制连续式拌和设备，15t自卸汽车运输。
在正式拌和水泥稳定混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。
拌和的混合料均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。
运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，减少不均匀碾压或车辙。
运输车辆必须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离析，拌和好的混合物尽快摊铺。 3.3.2.3摊铺和整形
摊铺采用一台摊铺机单向全幅摊铺。
摊铺时按试验路段确定的松铺厚度和施工工艺摊铺。
摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
3.3.2.4碾压
采用试验段的碾压方法进行碾压，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。即先静压1~2遍，再振动碾压。
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混合料经摊铺和整型后立即在全宽范围内碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每段碾压与上道碾压相重叠，压实后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，要及时补洒少量的水。
严禁压路机在已完或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2小时。
在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。 3.3.2.5接缝处理
摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。
人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。
摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
施工中利用3米直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。 3.3.2.6纵缝处理
路面基层摊铺时要按总体方案进行，避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：
在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。 3.3.2.7养生及交通管制
碾压完成后立即进行养生，用洒水车进行保湿养生，养生期不少于7天。 养生期内，封闭交通，除洒水车通行外，严禁其它车辆通行。
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3.3.2.8气候条件
工地气温低于5℃时，不能进行施工。雨季施工特别注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使混合料受雨淋。在雨季施工时，集中力量分段铺筑，在雨前碾压密实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时停止施工，已摊铺好的混合料尽快碾压密实。 3.3.2.9施工质量控制
基层的质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。材料标准试验见前面叙述；施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等；外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准符合规范要求。 4．沥青砼面层
准备工作
沥青混凝土摊铺前，路缘石必须铺设完成，粗粒式沥青摊铺采取分段进行的方法。细粒式尽可能一次摊铺成型，道路铺筑的洒布型乳化沥青。面层施工前先进行试验段的施工，确定松铺系数以及施沥青混凝土前，须扫清基层，保持清洁、干燥，并喷洒粘层油，且洒布均匀，检查工程设备配置是否合理。
浇洒沥青透油层
摊铺粗粒式沥青砼前要浇洒沥青透油层，应符合下列要求： 在气温低于10℃或降雨时不应施工；
按设计的沥青用量浇洒均匀，发现遗漏地点，应用人工补洒； 基层浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通过；
在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的沥青未渗入基层时，应予以清除。 沥青混合料摊铺技术及质量监控
沥青砼路面层平整度是高等级路面的重要标志，施工过程中压实度、平整度、厚度、横坡、弯沉值等控制较为严格。
混合料摊铺前对基层进行检查，如发现因车辆等其他因素产生损坏的地方应及时维修，清除基层表面的浮灰和杂物，各项验收质量指标要达到规范要求方可进行摊铺。
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混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿。为了保证摊铺机连续作业，必须保证材料供应及时。因此必须配备足够的运料车辆。
摊铺方式
采用双机连铺半幅施工，摊铺应与道牙保持10cm间隙，由人工找补，防止机械压坏道牙。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，用三米直尺检查，发现问题及时纠正。
接茬处理
前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。
处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。
摊铺过程的质量检验及缺陷分析 沥青含量的直观检查
如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大(或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多)；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少或过热、拌和秒充分。
混合料温度
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸气说明温度过高或过低。
通常在料车达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此这时承层表面温度和气温都比较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。
测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。
沥青混凝土摊铺温度控制表
项目 施工时气温（≧10℃） 施工时气温（5～10℃） 德州市公路工程总公司 第 25 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
到达现场温度（℃） 摊铺时要求温度（℃） 厚度检测
≧130 ≧120 ≧140 ≧130 摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。 外观检测
未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。
沥青混合料的碾压
碾压过程是面层施工中的重要环节，合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥清混合料压实采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。
沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度在110℃-140℃范围；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30㎝；初压采用轻型钢筒压路机或者关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：采用重型的振动压路机，碾压遍数不少于4-6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路时，相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
应注意的其他问题
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。
碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，
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但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却后才能开放交通。
接茬处的碾压
接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。 横向接茬碾压
在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压(条件受限制的地方，也可采用纵向碾压)。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。
纵向接茬碾压
纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
特殊路段的碾压
特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。 弯道或交叉口的碾压
应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯应尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压)，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。
路边碾压
压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40cm(较薄层时，预留20cm)处开始碾压作业。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边线方向推进10cm。
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沥青砼质量要求
沥青砼表面应平整、密实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、泛油、油色、烂边、粗细料集中等现象。
用10吨以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 接茬应紧密、平顺，汤缝不应枯焦。
面层与平石及其他构筑物接顺，不得有积水现象。 沥青砼雨季施工的一般要求
注意天气预报，工地现场设专人与沥青混合料拌和厂联系； 现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧密衔接；
汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。
下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
沥青混合料的施工
SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。
运输的技术要求
SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
沥青拌合场储存的技术要求
SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。
沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24h。
当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥
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青老化。
沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
泵送的技术要求
SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器（9.5mm以上），同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。
拌合、运输的技术要求
为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13C）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
摊铺的技术要求
SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
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碾压的技术要求
对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。
SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过我公司现场施工过的SBS沥青试验段，可确定的压实工艺压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。
SBS沥青混合料的质量控制
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）（T0711－93）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。 5．人行道
（1）人行道回填、平整、碾压同路基填筑。
（2）碎石垫层：在路床上恢复道路中线，直线段每20m设桩，平曲线段每10m设高程桩。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计密实计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放密实。卸料时料堆距离应严格控制；推土机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.1-1.2；卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整；用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行清平。
（3）路缘石：按照设计图纸大样，加工混凝土道牙底座，所有道牙底座部分严格按设计中心线放线、支模，保证道牙安装位置正确。道牙安装时，先做临时固定，拉通线校核，转角处按设计弯曲半径安装，验证无误后，固定牢靠，做到侧石牢固，且线直、弯顺、无折角；顶面平整无错牙，侧石勾缝严密，背后回填密实。
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（4）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。道板铺砌必须挂线准确，砂浆搅拌均匀，道板平整稳定，不得有翘动现象。每个工作面施工时配备3m直尺，边铺边检查，保证道板的施工质量；道板横缝纵缝顺直，缝宽符合施工验收规范的要求；人行盲道砖铺砌平整，提示盲道安放准确，满足盲人的使用功能。
（5）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。
（6）铺筑风化砂：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑风化砂，厚度为5cm，按虚高用刮板找平。铺风化砂垫层应随砌块同时进行。
（8）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。
（9）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。
（10）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。在透水砖试铺时，放在铺贴位置上的砖块对好纵横缝后用胶制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。砖块试铺合格后，翻开砖块，检查风化砂结合层是否平整、密实。增补风化砂，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将透水砖掀起用砂浆补实后再进行铺设
（11）铺块铺砌注意以下几点：
①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。
②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。
③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。
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④铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。
路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。
2、盲道：铺筑方法同上。盲道应连续铺设，遇路口断开，盲道起点及转弯处设提示盲道，盲道位置不得有线杆、拉线、树木等障碍物。盲道颜色用中黄色以醒目，避免其他占压。
（12）勾缝
路面完工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用1：2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚、扫除多余灰浆。并适当泼水养护，不小于3d。最后达到整齐美观。
砌体表面平整、勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，勾缝平顺，无脱落现象。初凝后洒水覆盖养生，养生期不小于7d，养生期间避免碰撞、振动或承重。
第七章 确保工程质量及工期的措施
1质量保证措施
质量是提高企业社会信誉，并赖以生存和发展的头等大事，必须在全体员工中不断地强化质量意识，搞好施工质量，做到用标准规范质量行为，让工程达到用户满意。 1.1 质量目标
质量目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上。 1.2质量保证体系
1.2.1认真贯彻ISO9002质量管理标准，建立健全质量保证体系。我单位已通过了ISO9002质量体系认证，本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作，质量保证体系框图见下表。
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1.2.2建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职能，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
1.2.3按二级试验室标准组建项目中心试验室，在项目经理的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制和收集，并进行回归分析及时反馈各种数据，用数据指导施工。
附：质量保证体系框图、质量保证组织机构图、质量检查程序图
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质量保证体系组织保证质量管理小组施工准备工作保证制度保证缺陷责任期 质 量 管 理 制 度1、设计文件分级审核制2、测量双检制3、质量事故报告处理制4、验工质量签认制5、变更设计报批制6、质量检验制7、质量措施与施工技术交底制8、工程质量评定制9、竣工验收制10、材料进场检验制11、施工组织设计分级编审制12、开工报告审批制施工阶段竣工阶段项目经理项目总工程师项目副经理质检工程师选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件半成品检查施工机具设备的质量性能检测临时工程施工现场环境控制施工技施术、工质工量艺保质证量措控施制交底施工过程产品控制竣工工程文验件交、编业制、主工签程发质交量工自证检书工程质量缺陷进行修补或重建安综试精质物合质验：工测部：设办：量原程队：质部：质监材部：测量机量察：料施量督械、及质半工放促物技量成技线检资术检品术定查采教查成管位创购育控品理复优管和制检测规理培查划训工程质量自检制度工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质 量 责 任 制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制 质 量 方 针用《验标》规范质量行为，让产品达到用户满意。 质 量 目 标1、重合同，守信誉，为业主提供优质服务2、工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上，消灭质量事故，使工程达到省级优质工程3、狠抓科技进步，加速人才开发，不断更新知识，实行科学管理，施工水平争创国内同行业领先地位德州市公路工程总公司 第 34 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
质量检查程序图
整改各施工班组各项目队领工员 不 合 格不合格试验室项目队主管工程师合格 不 合 格 不 合 格经理部质检工程师合格 不 合 格驻地监理工程师合格经理部质检工程师同意施工项目队队长或主管工程师通知施工领工员
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1.3质量管理组织机构
为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作，每个施工队配专职质检员二人，每个班组设兼职质检员一人，质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权，检查权和质量检查否决权。项目经理部建立三级质量管理体系，在施工过程中，自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符。严格“三检”，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
1.4保证工程质量的主要措施 1.4.1思想保证措施
(1)党、政、工、团要密切配合，齐抓共管，宣传优质建成本工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。
(2)通过板报、广播、质量讲评会议等各种形式进行宣传，使大家都深刻地认识到质量的好坏与企业、个人的利益都是息息相关的，并自觉地把保证质量贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督又各负其责，便工程质量始终处于受控状态。
(3)把创样板、创优工作列入各级总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创样板、创优工作健康发展，争创精品工程。
1.4.2技术保证措施
(1)严格按照施工工艺要求和施工规范要求组织施工，进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
(2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。图纸会审由总工程师主持;专业工程师分专业审核，每份图须经过两名以上技术干部审核并填写纸审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行施工方案、设计意图、质量标准、创优措施，并有记录。对发现问题及时与监理、设计、建设等单位联系，以期尽快解决，并积极
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配合设计单位做好优化设计。
(3)认真贯彻IS09002标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
(4)认真做好技术资料和施工控制资料的收集整理，确保资料正确反映施工全过程，并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。
(5)认真编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的影像资料收集和编辑，为申报优质工程积累资料。
(6)同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
(7)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。 1.4.3工艺保证措施 1.4.3.1路基施工
施工前按《测规》规定恢复、复测中线、复测横断面，对地形、地质变化等及时报监理工程师处理。
首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。
对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。 严格执行《公路路基施工规范》、《公路工程质量评定验收标准》，并通过工地试验段，确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量控制、摊铺厚度和施工程序等。
填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用多填30~50cm的方法以确保路堤边缘的压实度。
在土方填筑过程中，要随时检查填土的含水量，使用TWC-l型含水量快速测定仪
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及时测试土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，以达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。
1.5保证砼外观质量措施
为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：
加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝
砼在灌注终凝后的10~12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在 15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或砼中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于 14天。此外，在炎热和干燥气候中灌注砼还须注意以下几点:
1、砼拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通砼酌量增加。 2、如用吸水性较强的备料(如水制砂)时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。
另外，为了防止砼膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末、煤末等杂质。
1.6质量保证框图
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施工现场质量控制材料、加工件、设备检查验收工序质量检查验收质量检查分部分项工程质量检查验收施工现场质量控制工序控制单位工程质量检查验收各工序控制点实施管好人员、材料、机械设备，严格执行工法，提高操作水平开展质量管理小组活动，执行自检、互检、专检三检制
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工序质量控制程序上道工序完毕施工作业班组自检返 修作业队自检通知监理工程师试验室检验现场检查确 认监理工程师签署质检证允许进行下道工序施工
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单位工程质量控制程序填写开工申请单（施工单位）审核开工条件（监理工程师）开工准备（施工单位）不合格整改审核结果施工单位质量保证设计技术交底编制施工组织设计落实设备人员到场情况材料准备情况下达开工令（监理工程师）合格各分项（隐蔽）工程自检、各道工序（分项工序）施工（施工单位）不合格检查结果合格整 改填写分项（隐蔽）工程自检单通知监理验收（施工单位）检查结果合格现场检查（监理工程师）测试中心抽查（监理工程师）填写分项（隐蔽）工程质量评定单（监理工程师）分部工程完成汇总分项（隐蔽）工程验收单，并将其编号填入分部工程验收单中，然后复验（监理工程师）填写分部工程验收通知单（施工单位）不合格现场检查（监理工程师）内业资料检查（监理工程师）检查结果合格整改填写工程初验申请书（施工单位）单位工程完成签订分部工程质量评定等级（监理工程师）组织单位工程初验（监理工程师）整改外观检查（监理工程师）内业资料检查（监理工程师）实测实量（监理工程师）填写工程初验鉴定书（监理工程师）合格检查结果不合格 德州市公路工程总公司 第 41 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
钢筋工程质量程序控制框图学习图纸和技术资料准备工作学习操作规程和质量标准书面交底技术交底操作人员参加钢筋下料成型钢筋、模板工序交接检查钢筋、混凝土工序交接检查浇灌混凝土、留人看钢筋执行验评标准钢筋合格证钢筋代用证自检记录隐蔽验收记录不合格的处理（返工）质量评定记录施工记录事故处理记录
钢材合格证、有疑问复验检查脚手架、脚手板制定与审核钢筋配料表按不同型号挂牌中间抽查现场绑扎安装自检办理隐蔽验收签证手续基础抽查、梁每片抽查，墩台模板逐件检查质量评定清理现场、文明施工资料整理德州市公路工程总公司 第 42 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
模板工程质量控制程序模板选择学习图纸和技术资料准备工作学习操作规程和质量标准模板涂脱模剂书面交底技术交底操作人员参加与钢筋工序交接检查脚手架、脚手板底部标高、中心线、断面尺寸放线支 模中间检查平整钢模板钢筋、混凝土工序交接检查浇注混凝土时留人看模执行验评标准自 检质量评定不合格的处理（返工）按强度曲线确定拆模时间拆 模注意保护棱角清理现场文明施工资料整理施工记录
自检记录质量评定记录德州市公路工程总公司 第 43 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
1.7创优工程措施
204国道（K248+231~K251+808）段改造工程创优规划
204国道项目 名称 （K248+231~K251+808）段改造工程 创省优 责任人 创优目标： 开工必优，一次成优，管段全优，使整段工程达到省部级优质工程。 开工 2016日期 完工 年07月10日 2016年9月31日 日期 项 目 经 理： 徐永明 职称 高级工程师 创优量值目标： 1、单位工程验收合格率100%，优良率90%。 2、分部工程验收合格率100%，优良率90%。 3、分项工程验收合格率100%，优良率90%。 4、“五无、两控、一消灭” 五无：无因工死亡事故、无交通行车险性以上事故、无等级火警事故、无重大伤亡事故、无受压容器、锅炉爆炸事故。 两控：年重伤负伤率控制在0.5‰以下;年轻负伤率控制在1.2‰以下。 一消灭:消灭惯性事故。 5、施工机械完好率达到90%以上，利用率达到80%以上。 德州市公路工程总公司 第 44 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
创优管理机构体系图分项管理点、有各业务部门负责工程质量控制及QC小组活动，由领工员或班长主持施工全程控制由施工技术部门负责单位工程检验评定由总工程师主持、各队技术主管、队长、各部室负责人参加分部、分项工程检验评定由队技术主管主持、班长、安检员参加自检、互检、交检，由作业班长负责目标成本管理，由项目经理主持、物资、机电、定额、财务执行工、料、机消耗台帐，由调度、材料、机电提供创全优目标管理由安全质量监察室负责监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持；有关人员参加安全生产制度及安全防护规章手册，由安检室负责质量目标总工程师负责安全防护措施由施工技术部门制定，随生产计划下达安全生产保证措施，由安检室负责人负责降低成本保证检查制度执行情况项目经理、总工程师经济活动分析由项目经理主持，财务提供资料实施性施工组织设计，由工程部提供可靠性施工平面布置图及文明施工事项由施技部门提供具体保证实施条款及督促落实由副经理负责程序施工、场地整洁、防止污染环境流水施工网络、分项施工控制由总工负责文明施工保证技术资料保证系统性及时性工期保证各种原始记录、凭证、台帐规定格式由各部门提供关键线路、施工总进度控制图德州市公路工程总公司 第 45 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
1、加强组织领导，明确岗位职责。
2、开展创优意识，教育和技术培训。 3、加强质量综合治理: ①开展安全标准工地建设
②各级技术管理部门人员应严格执行《施工技术管理条例》;
③制定创精品实施细则，采用网络技术编制季(月)度计划，下达计划时同时编制施工工艺或操作细则，认真执行二级技术交底制。对本标段的重大科研项目，聘请集团公司内外有关单位参加，组成相应的科研小组并开展攻关活动。
4、加强内部监察工作，严格检查制度、签证制度、作好验评工作。
①为配合好甲方监理开展工作，项目经理部设置安全质量监察部，各项目队设安全质量监察室，并配足安全、质量人员。
②安全质量监察部(室)要按季(月)写出监察报告，并认真填写各种质量单据(如质量事故报告表，事故隐患通知单、质量问题通知单、劳动安全监察指令书等)。
③各种作业工点认真按图纸、工艺规范及验收标准要求施工，并认真执行自检、互检和专检的\"三检制度\"。
④各级监察人员对施工中违章指挥、违纪施工、违反工艺细则的行为有权提出劝阻、警告、对劝阻不听着，可处于罚款、停工整顿。对质量安全工作作出贡献的集体和个人有权提出建议(或报告)请示领导给予奖励。
⑤各项目队验工计价时，监察部门和质检人员要严格把关，对不合格的工程不得验工计价，没有监察人员签认的验工计价视为无效。
⑥监察部门依据《技术管理条例队《安全标准工地建设实施细则》和批准的工艺、施工规范、验标等对有重大问题的单位，填写质量问题通知单和劳动安全检查指令书，并限期整改。
2 保证工期的主要措施
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根据本标段的工程项目及数量，为确保按合同工期完成工程施工，发挥投资效益，在施工中我们将根据施工进展情况，不断优化施工组织，合理调配人员设备，采用先进施工方法，保证工程按计划进度顺利进行。
2.1保证工期的组织机构
成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。 工期保证组织机构图
工
2.2保证工期的主要措施
戴立路（戴家庄至吉利河段）工程是重点控制工程，具有工期紧、任务重等特点，为了确保本标段工期目标的实现，我单位从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术含量等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资
各项目施工队 程刘 技志 术毅 部 安 全朱 质 量亮 部 计 划王 财 务柯 部 物 资朱 设新 备军 部 工 地徐 实 验楷 室 综 合赵 办 公强 室 工期组长：徐永明（经理） 德州市公路工程总公司 第 47 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
效益，为青岛及经济建设做出贡献。
2.2.1施工管理
以“三快”，即进场快、建点快、开工快，为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。
2.2.1.1强化施工高度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
2.2.1.2应用网络技术，优化配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排、按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。
2.2.1.3特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力、及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。
2.2.1.4挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。
2.2.1.5加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。
2.2.1.6 搞好和当地的关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。 做好机械设备的选型与配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。
2.2.1.7 做到资金到位，及时计价，加强财务资金管理，确保生产一线的资金。 2.2.2技术、工艺保证
2.2.2.1根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组
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织、机械配备、工期安排更趋合理。
2.2.2.2结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。
2.2.2.3针对工程施工的难点和关健项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。
2.2.2.4加强技术培训，对施工中使用的新工艺和关健技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关健技术的顺利实施。
2.3雨季施工的工期保证措施
⑴以防为主，加强防雨措施及排水手段，确保雨季生产正常进行。
⑵大型工程现场中的主要运输道路路基碾压坚实，上铺碳碴或天然级配砂砾，做好路拱。道路两边做好排水沟，保证雨季车辆畅通。
⑶雨季安排施工，采用集中力量分段突出的方法，完成一段再开一段，切忌全线大挖填。
⑷基坑开挖前，先挖好四周的排水沟，开挖完成后，及时安设排水设施。基础圬工完成后及时回填。
2.4工程进度的监控办法
2.4.1编制实施性施工组织方案根据总体网络计划，编制施工进度计划，施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始。
2.4.2在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证关健线路上的工作顺利实施。
2.4.3对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的乖余时间作估算，
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提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。
2.5解决进度拖延的措施
2.5.1对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不断续造成拖延或造成更大的拖延。
2.5.2对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。 2.5.3如果已产生的拖延位于关健线上，要在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关健线路的工期赶上计划要求。
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第八章 安全生产措施
1.安全生产的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，为确保施工顺利进展，特制定措施如下：
1.1 安全生产、文明施工目标：无人身重伤以上事故；无交通行车险性以上事故；无等级火警事故；工地现场文明有序，职工具有高昂的精神面貌。
1.2 利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
1.3 各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施和执行情况，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
1.4 认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群、专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人。
1.5 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构进行安全设计和鉴定,合格后方能使用。
1.6 施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。
1.7 高处坠落，物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。
1.8高空作业必须按安全规则设置安全岗，拴好安全带，穿防滑鞋，确保人身安全。
1.9 在雨季来临前做好防汛准备，所有排水系统要确保其畅通。重要物资、机具要提前做好防汛安排，必要时须搬迁至安全的地方。雨季期间，各施工队要坚持调度昼夜值班，并注意当地天气预报。确保桥涵基础施工不受或少受影响。
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1.10 电气设备，由专职电气值班人员操作，操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上，低压电气设备加装触电保安器，电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮柜或防护罩。
1.11 保证原有道路交通安全的措施 制定保证运营安全措施如下：
⑴ 取得当地政府及运输管理部门同意，设立施工标志及慢行标志，夜晚及雨天按规定设标志及必须的照明要求。
⑵ 施工期间，设专人负责指挥交通，保证车辆顺序通行。
⑶ 施工机械、车辆严格按规章制度操作、运行，不得侵入道路，必须上路时，按现场指挥要求及有关规定进行。
⑷ 桥面施工按规定架设防护网，防止物体坠落伤人、伤车。
⑸ 合理安排组织施工，保证施工进度，以较快的速度完成两座桥梁的施工。 1.12 冬季施工时的安全措施
⑴ 各类施工设备经常检修测试，燃料油要符合防冻标准，严防机械事故。 ⑵ 桥梁基础施工时，基坑边破冰，提升设备（钢丝绳等）要满足标准和要求，防止滑倒伤人和提升设备故障。
⑶ 高空作业和高架设施要有牢固的防风设施。 1.13 雨季施工安全措施
⑴膨胀土施工时，尽量避开雨施工，如遇暴雨等，应重新改良表层方可进行下一层的填筑。
⑵ 雨季施工深基础采用放坡开挖时，除按规定要求外，还必须做插筋补台护坡。 ⑶ 对水泥等怕潮物资做好防雨防潮。
1.14 建立健全安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。
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附安全检查组织机构图、安全保证体系框图 安全检查组织机构图
安全检查组织机构图
徐永明（经理） 工 地 徐 实 验 楷 室 工 程 刘 技 志 术 毅 部 安 全 朱 检 查 亮 部 计 划 王 财 务 柯 部 各项目施工队 质量检查工程师 各工班（组）长 兼职质量检查员 操作人员自检、互检 德州市公路工程总公司 第 53 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
安全保证体系组织保证工作保证制度保证群众组织安全生产委员会项目经理项目副经理项目总工程师安检工程师建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施开工前检查1、施工组织是否有安全设计及安全技术措施2、施工机具是否符合技术和安全规定3、安全防护措施是否符合要求4、施工人员是否经过培训5、施工方案是否经过交底6、安全生产责任制是否落实7、施工中可能发生的危险是否有预防措施1、抓好安全日常管理2、建立安全生产责任制3、落实安全生产责任制4、开展经常性的安全生产活动监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检察总结总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检察总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权施工过程中检查1、安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数2、安全操作挂牌制度是否落实3、安全操作规程和安全技术措施执行情况4、现场事故隐患整改情况5、现场违章指挥，违章操作监督检查6、周一安全活动及班前讲话是否正常7、搞好信息反馈工作十二项安全生产制度1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、周一安全活动制4、安全设计制5、临时设施检查验收制6、安全教育制7、安全技术交底制8、交接班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告制12、安全生产奖惩制1、对职工进行安全生产宣传教育2、组织职工开展群众性监督检查活动3、组织开展预防事故的群众活动4、加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5、发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。竣工检查1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广2、找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环3、做好总结评比工作实 施 目 标1、实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定。2、无因工死亡事故，无重大伤亡事故，无行车责任事故，无火灾事故，无受压容器、锅炉爆炸事故。3、年负伤频率控制在要求范围以内。4、消灭惯性事故。德州市公路工程总公司 第 54 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
第九章 环境保护与文明施工
1、环境保护
环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，便环保工作处于受控状态。环境组织机构见下图。
环境保护管理组织机构
环境保护组织机构图
工程技术部 刘志毅
1.1环境保护主要措施
1.1.1水土及生态环境的保护措施
安全质量部 朱 亮 物资设备部 朱新军 综合办公室 赵 强 工地实验室 徐 楷 环境组长：徐永明（经理） 各项目施工队 德州市公路工程总公司 第 55 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
1.1.1.1、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等树木尽力维持原状;砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。
1.1.1.2、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。其它裸露地表植草或种树进行绿化。
1.1.1.3、对路基工程的取、弃土场进行平整稳定，尽量平整造田，不得乱弃乱放。 1.1.1.4、营造良好的环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
1.1.1.5、及早施做防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 1.1.1.6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。
1.1.1.7、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其他措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
1.1.2 水环境保护措施
⑴ 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。 ⑵ 清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。
⑶ 施工机械的废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 1.1.3.大气环境及粉尘的防治措施
⑴ 施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
⑵ 在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 ⑶ 在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。
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⑷ 对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。 1.1.4.固体废弃物的处理
⑴ 施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
⑵ 施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
⑶ 报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
1.1.5 降低噪音措施
⑴ 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 ⑵ 机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
⑶ 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 ⑷ 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得排噪音很大的机械。
⑸ 适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
2、文明施工保证措施 2.1文明施工目标
文明施工目标：创山东省文明施工工地 2.2文明施工组织管理机构
成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。文明施工管理机构见下图。
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文明施工管理组织机构
文明施工组织机构图
各项目施工队
2.3文明施工保证措施
2.3.1、对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
2.3.2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
工 程 刘 技 志 术 毅 部 安 全 朱 质 量 亮 部 物 资 朱 设 新 备 军 部 综 合 赵 办 公 强 室 工 地 徐 试 验 楷 室 环境组长：徐永明（经理） 德州市公路工程总公司 第 58 页 共 61 页 204国道（K248+231~K251+808）段改造工程 施工组织设计
2.3.3、采用有效措施处理生产生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。
2.3.4、现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。
2.3.5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
2.3.6、加强夜间安全保卫工作，设夜间巡逻队。
2.3.7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时、设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。
2.3.8、生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。
2.3.9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
2.3.10、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬市覆盖严密，且装料适中，不得超限;车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
2.3.11、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，同时必须配全备足各类相应的灭火器材。加强对施工人员的全面管理。严禁接受三无盲流人员。作好防盗窃工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报吉当地公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法乱纪现象发生。自觉遵守市区各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。
2.3.12、加强职工政治思想工作，加强综合治理，使每个职工争当文明市民。 3. 文物保护措施
施工中必须加强对文物古迹的保护。发现文物及时采取保护措施并上报文物保护部门。
组织机构框图
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项目经理：徐永明 技术负责人：刘志毅 质检负责人：李志豪 安全负责人：朱亮 质检部安全部试验室办公室工程部 路基施工队路面施工队排水管道施工队给水管线施工队附属工程施工队
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路基施工工艺框图
施 工 准 备测 量 放 线基 底 处 理填筑路基试验段，确定试验参数原 地 面 碾 压选 用 适 宜 填 料分 层 摊 铺最佳含水量分 层 碾 压压 实 度 检 验 合 格检 验 签 证路 基 面 边 坡 修 整路 堤 成 型
文字说明：严格按照四区段、八流程施工，做好基底处理、土质分析及含水率、摊铺厚度及粒径控制，做好施工结合部位的质量控制。
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