比率制动系数二次谐波制动系数

比率制动系数二次谐波

制动系数

文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

谐波制动系数是指二次（或五次）谐波电流与基波（工频）电流的比值，比值超过设定值（谐波制动系数）就闭锁差动保护

差动保护由于要考虑各种因素产生的不平衡电流，故灵敏度受到一定的影响。而不平衡电流的大小与外部短路时的穿越电流有关，穿越电流越大，不平衡电流也越大。所以在差动保护中引入一个能够反映穿越电流大小的制动电流，使保护的动作电流随着制动电流的增大而增大，从而具有了制动特性。而制动系数是动作电流与制动电流的比值？

现在的差动保护多数采用比率制动特性，制动电流具体大小有不同的取值方法，并且发电机、变压器和线路差动保护的制动电流的选取方法均有不同的考虑 穿越电流是指从电气元件的一侧流入再从另一侧流出的电流。？

个人意见制动系数K=△Id/△Ir，是动作电流变化量与制动电流变化量的比值？ 制动电流=主变各侧电流有效值的和

每个不同的厂家都有自己的定义,二次谐波电流与动作电流的比值为二次谐波制动系数？

一般取 没有小于的，也没有大于的，一般后者居多

用户可以在~间先做5次空载合闸试验……或用谐波分析仪确定主变压器的励磁涌流中二次谐波含量比，并作为二次谐波制动比定值的整定依据

一般取~之间！如果小于那有可能会造成保护拒动，大于可能会误动 新投变压器可以在做5次空载合闸试验，如误动则进行调整到，最低不要低于。做空载试验来测量，是最好的办法

谐波制动系数取小些，则变压器空充时（或外部故障切除后电压重建时）能更好地正确闭锁差动保护。但是当内部故障时，故障瞬间电流含有多次谐波分量（包括二次谐波），较小的谐波制动系数会延迟差动保护的动作时间。

反之正相反，若取较大的谐波制动系数，在内部故障时差动保护动作较迅速，但空载充电（或外部故障切除后电压重建时）差动保护较易误动。 说白了，就是保护灵敏性和可靠性的矛盾。 通常可取。？

在用测试仪测试时可能谐波制动系数误差偏大，我遇到过，后来经过分析发现部分测试仪的百分比是二次谐波与全电量的比值，和保护装置二次谐波与基波的比不同 当制动电流变大时，要抬高制动系数 一个主要目的就是防止CT饱和。 制动电流大，制动效应增强是正确的制动逻辑，有些自适应的意思。

传统的电磁式差动继电器的制动曲线是类似指数曲线形式的，就有着很明显的这种自适应效应。微机保护方程化特性后，近似用了多段制动来模拟。一般高制动段的起始制动电流整定的较高，防止了很大的穿越性故障电流时的保护误动。而在很大的穿越性电流下，差动回路不平衡电流的一个重要的可能来源就是CT饱和。？ 差动保护中，CT的铁心饱和特性，铁心的不平衡电流随着电流的增大而增大，所以，为了保护正确动作和提高差动的灵敏度，就需要制动量随着电流的增大逐步增大，这个也可以算是一个自适应保护了？

制动电流大，制动效应增强是正确的制动逻辑，有些自适应的意思

装置的‘二次谐波制动系数’固定取为，‘比率差动制动系数’固定取为，‘零差比率制动系数’固定取为。

比例系数是为了抗区外故障TA饱和母线区外故障，可能会引起TA饱和，这时差流较大，设置制动量，提高动作门槛，防止误动？

在母差保护中，CT很多，型号、特性不尽相同，在正常运行和外部故障时，不平衡电流比较大，为防止差动误动，所以设置了比例制动特性。

但是，比例制动特性仅仅能够保证所有CT均在10%误差范围之内时的可靠性，当外部故障，故障元件的CT流过非常大的故障电流（这是主要因素，其他因素还有故障电流中的非周期分量，CT剩磁等），使CT饱和甚至严重饱和，超过甚至远远超过10%误差曲线时，比例制动特性无法保证可靠不误动。可以毫不夸张的说，外部故障时，故障元件的CT几乎100%饱和。所以为防止外部故障CT饱和而引起母差误动，必须另外采取措施，例如高阻或中阻母差，在低阻母差中采用CT饱和检测技术等。区外的时候他就呈现大系数，区内的时候就呈小系数！ 大差是所有进出线路的电流之和,小差是一条母线上进出线路和母联电路之和 Id > Icdqd……（Ir<=）

Id - Icdqd > Kbl*……（ Ir - 3Ie ……（Ir>3Ie） ？

其中Id为差动保护动作电流，Ir为制动电流，Icdqp为差动保护电流启动值，Kbl为比率差动制动系数，Ie为变压器的额定电流，Ir=*(|I1|+|I2|+|I3|)，图中的阴影部分为保护动作区。

在差动保护的比率制动特性中，比率制动系数开始变化的点称拐点(knee point)，也有称折点的（break point)。拐点对应两个电流：制动电流和动作电流。在设定时，第一拐点的制动电流取倍的额定电流比较合适，而对应的动作电流即为整定电流值（最小动作电流），目的是保证故障电流小于额定电流时差动保护有足够的灵

敏度。第二拐点的制动电流取倍额定电流，一般在这个电流下，CT不会饱和，即使CT含有较大的剩磁或故障电流中含有较大的非周期分量电流，第一折线的比率制动系数可以适当选小一些，而第二折线的比率制动系数则适当选大一些，目的是保证在CT不饱和的工况下，内部故障有较高的灵敏度，而在CT有可能饱和的工况下，外部故障有较高的可靠性