机动车门锁故障诊断及排除的研究

叠　一中国　莓　昂…２…０…１７　？　０２　…，　一一～…　一　机动车门锁故障诊断及排除的研究　梁华　（广州市交通高级技工学校，广东广州５１００００）　摘要：门锁是机动车上的一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。门锁一旦发生故障，将会对乘员造　成不安全因素，为此，本文雪佛兰科鲁兹以例，就１＂３锁故障进行解剖分析、诊断和排除，以让技术人员有所了解　和掌握，进而及时排除故障。　关键词：机动车；门锁；故障诊断；排除　中图分类号：Ｕ４６３　文献标识码：Ａ　机动车门锁系统是一个装在车门及其立柱上能将车门　当门锁开关在解锁或锁止启动时，将会发出一个搭铁　可靠锁紧并通过其内部机构实现开启及锁止功能的装置，　信号。搭铁信号传输到车身控制模块后，将通过驾驶员车　是一个十分重要的车身附件，具有防盗、安全防护的重要　门锁执行器提供蓄电池电压。车门锁执行器锁止或解锁的　作用。然而，随着机动车门锁机构的不断复杂化，门锁的　控制电路是与其他锁止执行器以及搭铁是相互连接的。在　故障会给用户带来不便，也给故障维修增加了难度。如何　通电后，车门、行李箱盖以及燃油加注口盖将会执行锁止　在维修中快速找出故障原因成为维修人员面对的重大课　或解锁命令。　题。以下是一汽车中门锁失效，即所有门锁解锁、闭锁功　能均失效的故障诊断与排除过程，以期能够为维修人员积　４．故障车信号控制电路　累一定的技术经验。　４．１故障车信号控制电路　１．故障现象　驾驶员侧控制信号有门锁开关Ｓ１３Ｄ、车窗开关￥７９Ｄ、　车窗电机Ｍ７４Ｄ，车门锁总成为Ａ２３Ｄ。车窗开关￥７９Ｐ属于前　故障轿车行驶里程５００００ｋｍ，故障表现为所有门锁的解　排乘客侧，门锁总成为Ａ２３Ｐ。车窗开关Ｓ７９ＬＲ在左后侧，　锁、闭锁功能失效。。　门锁总成为Ａ２３ＬＲ。车窗开关Ｓ７９ＲＲ在右后侧，门锁总成为　２．故障检查　Ａ２３ＲＲ。　对故障轿车进行检查发现，门锁中Ｓ１３Ｄ号开关出现钥　（１）当驾驶员侧的Ｓ１３Ｄｆ－ｉ锁开关为解锁状态时：Ｋ９／　匙遥控解锁、闭锁失效现象。　ｘ２／１５样一ｓ１３Ｄ／３释一ｓ１３Ｄ／ｌ社一接地。车身控制模块Ｋ９在接收　￣ＵＸ２／１５＃传输的搭铁信号后，将提供蓄电池电压，执行打开　３．故障分析　所有车门门锁的命令。　对原厂维修手册维修登记、轿车部件等进行查阅。结　（２）当驾驶员侧的ｓ１３Ｄ门锁开关为锁止状态时：Ｋ９／　果显示故障车的电动门锁系统包含６部分，即门锁开关、　ｘ２／１９｝｝一ｓｌ３Ｄ＾甜卜Ｓｌ３Ｄ，１＃一接地，车身控制模块Ｋ９接收到　驾驶员车门锁、车身控制模块、前排乘客车门锁、左后门　Ｘ２／１９＃传输的搭铁信号时，则断开蓄电池电压，执行锁止所　锁、右后门锁。　有车门门锁的命令。　（上接第１３页）　是获得继电保护装置与自动化装置完成任务的概率。对成　电保护装置的可靠性和自动化装置的可靠性。为了确保继　功率的评估，与故障间隔时间、故障修复之间都存在着密　电保护装置和自动化装置在运行中安全可靠，就要对其进　切关系。关系式如下：　行试验检测，并进行科学地评价，以对继电保护装置和自　成功率＝故障间隔时间÷（故障间隔时间＋故障修复时　动化装置的性能深入了解，对电力系统的稳定发展具有一　间）　定的促进作用。　（五）动作正确率的评估　动作正确率是正确的动作次数在动作的总次数中所占　参考文献　有的比率。关系式如下：　［１］王翰．电力系统继电保护与自动化装置的可靠性分析卟中　动作正确率＝正确的动作次数÷动作的总次数　国新技术新产品。２０１３（３）：１６１—１６２．　（六）动作错误率的评估　［２］童洁，陈晓刚，侯伟宏．智能变电站不停电电力系统继电　动作错误率是错误的动作次数在动作的总次数中所占　保护校验技术Ｄ１．水电能源科学，２０１２，３０（７）：２１８—１２１．　有的比率。关系式如下：　［３］糜海权．电力系统继电保护及自动化装置探讨ｏ】．城市建设　动作错误率＝错误的动作次数÷动作的总次数　理论研究。２０１２（３５）：６８－６９．　［４］邓文涛．电力系统继电保护及其自动化装置的可靠性绉议　结语　Ⅱ］．世界华商经济年鉴（城乡建设），２０１３（３）：２５－２６．　综上所述，电力系统地运行中，其运行状况决定于继　一３８一