老岭隧道

2 工程概况

2.1 工程地点及建设意义

省道沈长公路老岭隧道段位于吉林省南部的白山市境内，拟建的老岭隧道及引道工程位于临江市与江源县的交界处。本建设项目是省道沈阳至长白公路的必经之路，为临江市、长白朝鲜自治县与白山市及内地进行政治、经济、文化交往的重要陆路通道，也是保卫边疆、加强国防建设的咽喉要道。本招标项目已被列入吉林省公路建设”十五”计划，为白山市公路重点建设项目。

2.2 工程范围

省道沈阳至长白公路老岭隧道段工程S01合同段，里程桩号为K20+000～K25+000，全长5.0公里,其中有2座中桥、1座小桥、4座涵洞和1座长隧道，其余为路基；本合同段不包括洞外路面。

路基工程包括：路基土石方，边坡防护，路基排水及涵洞。

桥梁工程包括：桥梁基础，桥梁墩台，梁体预制和安装，桥面铺装。

隧道工程包括：洞门，明洞，正洞开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、电缆沟槽、各类洞室和管件的预留及预埋、洞内路面。

2.3 工程地质、水文地质及气候特征

2.3.1 地形地貌

本招标项目的隧道位于老岭山脉东北部，老岭山脉最高处海拔1200米，地形坡度20-25度。隧道地段山脉的总体走向为N-30度E，隧道通过地段山体较完整，林木茂密。

2.3.2 区域地质构造

隧道穿越地区大地构造体系处于阴山东西向复杂构造带东段和新华夏系第二个隆起带长白山脉交汇部位。大地构造位置为华北地台北缘东段。地震烈度为VI度。

2.3.3 隧道区地质构造

老岭隧道洞线范围内断层较发育，共发现4条断层和一个韧性剪切带。根据区域资料，F101韧性剪切带：走向N32度E，倾角90度，在老岭隧道K21+469～K21+916通过。带内岩石中矿物呈定向排列，并被拉长，由片状岩、糜梭岩组成。节理面绿泥石化，但岩石强度较高，其走向与洞线正交。F1断层是老岭断裂带和荒山沟之间的次级区域性断层，走向N45度E，倾向SE，倾角30度，断层破碎带宽30米，由灰黄色、灰黑色断层泥片状岩、碎块岩组成。F1、F2断层与洞轴线交角68～77度，F3断层与洞线交角5～13度，物探断层FW1未经坑槽验证。F2、F3、FW1的宽度分别为5米、1米、和5米。洞线范围主要节理有三组，只有一组节理与洞线交角较小，对洞壁和拱顶有一定影响。

2.3.4 地层岩性和基岩岩性

老岭隧道通过地段地层为元古代老岭群上亚群珍珠门组，岩性主要为混合花岗岩、大理岩、二云片岩、石英岩和燕山早期侵入的闪长岩及第四系松散堆积物组成。

2.3.5 水文地质特征

老岭隧道地下水埋藏较浅，有多处泉水出露，地下水类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水，钻孔内地下水埋深一般在0.8～41.58m之间，ZK1和ZK3中水位穿过洞身，ZK2、ZK4、ZK6中水位高出洞顶40～136m不等，水质为重碳酸钙镁型水，对砼无腐蚀性。

2.3.6 气候特征

本路线地处长白山山脉，路线地带属季节性冰冻区，历年最高气温为36.6℃，最低气温为-43.8℃，最大冻深为1.36米，属多雨地区，雨量集中在6、7、8月间，公路自然区划分为Ⅲ区，雨量区为Ⅱ区，气温区划分为冬四区。

2.4 线路主要技术指标

按计算行车速度40公里/小时的山岭重丘区二级公路标准设计，路基宽10米，路面宽9米。桥涵设计荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。隧道为净9+2×0.75米，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100KN；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥、涵洞及路基均为1/50。

2.5 工程建设条件

2.5.1 交通

该段的公路、铁路运输比较便利。

⑴ 公路交通:

公路运输以原沈阳至长白公路、连接201、303国道及营白公路，可以通往临江、白

山、通化、梅河口、沈阳、长春等地。老岭隧道进口至白山市32公里，老岭隧道出口至临江市27公里。

⑵ 铁路交通：

该段公路大致沿通化至临江的铁路修建，老岭隧道进口至遥林火车站3公里多，出口至珍珠门火车站3公里。通过铁路连接临江、白山、梅河口、长春等城市。

2.5.2 通讯

白山市和临江市的邮电、宾馆、饭店均有国际、国内电讯业务，沿线各乡镇、村设有电话服务，老岭隧道进口附近有通讯光缆通过，出口离通讯线路有2公里。

2.5.3 电力

离老岭隧道进口1公里和出口900米处有1.1万伏高压线通过。

2.5.4 筑路材料与料场

2.5.4.1水泥

由白山天成、石人二家水泥厂供应，汽车运至工地。

2.5.4.2钢材

一般钢材由通化钢铁厂供应，特种钢材通过白山市钢材购销公司采购，汽车运至工地。

2.5.4.3 当地料

⑴ 砂子：在梅河口采购，火车运至附近火车站，由汽车转运至工地。

⑵ 石子：由隧道洞碴粉碎。

⑶ 料石：附近石人矿有料石供应，也可就近开采。

⑷ 片石：在弃碴场分捡。

2.7.1 工程特点

(1) 本合同段交通主干道含公路和铁路都十分便利，但由主干道到施工现场的便道较长，材料运到工地有一定的困难。

(2) 本合同段主要为一长隧道，桥涵等构筑物相对较少，施工区相对集中，便于安排施工生产。

(3) 电力、通讯线路末架设到位，施工场地也末平整，这些工作将由施工单位来完成，施工准备时间较长。

(4) 隧道地质条件相对较好，IV、V类围岩占75.3％，便于组织快速施工。但断层破碎带270米需采用针对性的工程技术措施。

(5) 本合同段隧道弃碴一部分用于路基填筑，一部分用来粉碎石碴，将有大量的弃碴用作相邻合同段的填筑，因而必须做好协调工作。

(6) 工程地点位于长白山区，冬季气候严寒，冬期长达五个月，对施工有很大影响。