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试析路基路面的基本性能

2021-11-09 来源:好走旅游网


试析路基路面的基本性能

随着经济的发展,道路运输也在跟着经济建设的脚步不断地加快发展的进程。公路的建设工程越来越受到人们的关注,建设者们的压力越来越大。面对这种形式,我们应该不断的总结经验,在工作中寻找不足,引进先进的技术,投入资金引进新的设备,加强职工队伍的建设。在公路建设中最重要的一部分就是路基路面,也是公路最基础的班底。对于路基的整体情况进行了解,对其结构特点进行分析等等,文章通过这些方面进行详细的阐述,更加的明了清晰。

标签:路基;路面;稳定性;施工

作为与衣食住行密切相关的公路,在今天社会的地位超越了以往的任何一个时代。交通已经成为一个时代进步的标志了,如果不能够满足交通的需求,就意味着公路的建设已经落伍了。面对着这种形式我们要采取办法,从根本上解决问题。路基路面的建设关系着整个工程的总体质量情况,在这一环节我们要充分的下功夫。路基是一项工程的根本,主要的成分是一些天然的土质组成。路面是正向工程的顶面,由此可见其重要性。

1 路基

由于人们需求的需要,路基在今天不仅仅是单纯上的路基。路基的中间会铺设各种满足人们需要的管道,像是路灯的线路,下水管路等等。路基是工程初期的部分,是工程的根源所在,一项工程的路基如果没有建好,那么极易会出现道路的整体的稳定性不够、强度等等关键因素都很有问题。这样会大大的降低了道路质量,道路遇到一些自然灾害时极易发生事故,缩短寿命。所以在初期的路基建设是我们工程得以保证的先决条件,一定要做好路基工程的施工建设。

1.1 路基整体应稳定牢固

一般情况下我们的路基都是在地表,在修建路基的过程中对于原来的地表层会带来很大的变化,这样改变了原来的整体体系,对于一些自然环境防护功能下降。例如,由于路基的修建原来和山脉是一体的,现在分开形成陡坡,如果大雨的天气极易发生泥石流,造成公路损坏,影响交通运输。要想真正意义上修建好路基就要充分的利用原有的自然与地理条件。根据实际情况对地基进行加固,在路基修建的过程中一定要考虑到相关的设施如一些線路、排水等等,都要考虑到工程之中。

1.2 路基上层应密实均匀

一般情况我们对于可以承载范围内的路基称为路基工作。路床位于路基的底部,是路基的基础。土质路床,又称土基。如果土基较为松软和水温条件差,在行车荷载作用下就会产生过大的沉陷变形(路基变形分路基压实变形和固结沉降两类常规变形),甚至引起翻浆现象,使路面失去坚强而均匀的支承,导致路面

结构过早损坏。为了保证路面的使用性能,减轻路面的负担,降低工程的造价,土基应具有足够的承载能力和水温稳定性。因此,路基上层部分最好选用良好的土填筑,要注意合适填料,充分压实,加固软弱地基,必要时设置隔离层或采取其他处治措施。

(1)路基填料,路基施工规范规定了路基填料应有条件的选用,对路基填料的最小强度和最大粒径也给了量化的标准。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料,或用石灰等稳定材料处理。(2)路基压实,选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性。目前,施工普遍采用大吨位的压路机,改善碾压效果。(3)水温控制,由于水温变化,在冰冻地区,路基易形成冻胀与翻浆,使路基刚度和强度急剧下降,这就要求路基要具有足够的水温稳定性。

1.3 路基强度应严格控制

每项工作都有自己的标准,我们的路基建设也是一样的。我们路基的强度一定要在受外力的作用下不能超出最大的极限。对于铺设路基的过程中,每一层的路基情况都要及时的采样做检测与分析,在强度与密度方面分析是否在合格的范围之内。如在标准之内,在日后的工作中就能够承受得住压力,能够很好地为交通事业做贡献。对于我们施工人员来说路基的工作很简单,按照相应的步骤进行工作,过程中及时的监控,如果出现问题及时纠正更改,最大限度的降低损失。技术人员要经过相应的技术培训,对工程做详尽的先期准备工作,进行合理的规划。

2 路面

路面分为三层,上、中、下三成,也就是我们常说的面层、基层、垫层。路面是与外界直接接触的部分,时时刻刻都要承受着外力的作用,要具有很强的稳定性与强度。路面要充分的考虑到外界的自然条件像是日照,雨水,冰雪等等自然因素带来的影响,在设计与施工的过程中充分考虑其中。道路路面是工程最终的目的所在,所以一定要做好。

2.1 耐久性

在行车荷载作用下,路面结构内会产生拉、压、剪切等应力和变形。如果路面结构整体或某一部分的强度和抗变形能力不足,则会出现断裂、沉陷和波浪等损坏现象,使路况迅速恶化,而严重影响道路的服务质量,这就要求路面结构必须满足设计年限的使用要求,必须具备同行车荷载相适应的强度和刚度。路面结构处于自然环境中,经常受到水分和温度变化的影响,其形状也就发生相应的改变。因此,在设计时,应考虑当地的自然条件,采取合适的材料组成和结构措施,使路面保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度、敏感度,使路面结构在不利季节仍足够坚强和稳定。

2.2 平整度

不平整的路面会加大行车阻力,造成车辆颠簸,使车速受到限制,车辆机件受到损坏、轮胎磨损和油料的损耗剧增,还影响驾驶的平稳和乘客的舒适,同时,车辆的颠簸又反过来对路面施加冲击力,不平整的路面容易积滞雨水,从而加剧路面的损坏。路面愈平整,行车阻力愈小,车辆的震动也愈小。

2.3 抗滑性

在光滑的路面上,车轮与路面之间缺乏足够的附着力和摩擦阻力,当雨天车辆起动、加速、制动、爬坡或转弯时,特别是在坡陡、弯急的线形不利路段,容易出现打滑或溜滑现象,迫使车速降低,甚至引起严重的交通事故。因此,路面应具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力,为了保证高速行车的安全性,缩短车辆的制动距离,降低发生交通安全事故的频率,对路面的抗滑性能要求就应提高。路面表面的抗滑能力可以通过选用坚硬、耐磨、粗糙的表层材料或者采取表面拉毛或刻槽等工艺措施来实现。另外,路面上的积雪、浮水或污泥等,也会降低路面的抗滑性,必须及时予以清除。

3 结束语

公路的建设是当今社会的发展要求,经济建设离不开交通事业的大力参与。我们要深深地认识到自己肩上的责任与义务,由于种种因素的影响,给我们的施工与设计带来了很大的挑战,所以才会有动力,才会带来改革。我们此篇文章在路面路基的角度进行了阐述,常见的问题显现在我们的眼前。我们在实践中不断地总结,并加以消除。现阶段我们在这两方面取得了一点点小成绩,今后的困难会更多,我坚信未来的路我们会更强。

参考文献

[1]徐培华,郑南翔,徐玮.高等级公路路基路面施工质量控制技术[M].人民交通出版社,2005.

[2]黎霞,李宇峙.路基路面工程试验[M].北京:人民交通出版社,2007.

[3]张巨松,张添华,朱桂林,等.透水路面路基性能的实验研究[J].沈阳建筑大学学报:自然科学版,2007(6).

[4]杨晓丰,李云峰.路基路面检测技术[M].北京:人民交通出版社,2007.

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