矿车、轨道完好标准

矿车、轨道完好标准

东河煤矿 二〇一七年

1

第一章 矿用车辆的完好标准

1、轮对的完好标准

（1）矿车运行平稳，在水平轨道上4个车轮中有1个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。

（2）车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm；踏面磨损余厚：1t及以下矿车不小于6mm,2t矿车不小于7mm，3t矿车不小于8mm。

（3）车轮定期注油，转动灵活。车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。 2、连接装置的完好标准

（1）矿车的车梁、碰头、插销的安全系数不小于10,；连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%。链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。 （2）铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。弹性碰头的伸缩长度为10mm～30mm。

（3）橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30mm。 3、车箱与底梁的完好标准

（1）车箱无破洞，各部凹凸深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm，上口对角长度差不大于50mm.

（2）底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其他部位铆钉、螺栓松动不超过总数的10%。

2

第二章 轨道工程 第一节 轨道工程主要检查项目

1、轨道应符合设计要求，其轨距允许偏差应符合下列规定： 主要运输线路为-2mm～+5mm，一般线路为-3mm～+6mm

注：①主要运输线路：指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门、地面运煤、运矸石干线和集中装载站车场的总称。

②一般运输线路：指除主要运输线路外的运输线路。

曲线部分的轨距设计加宽值应符合下表的规定 表一

半径 轴距 550～1100 1100及以上 轨距加宽值 5 15 15 10 10 15 12 10 15 15 10 15 20 5 15 25 5 10 30 5 10 40 ___ 10 50 ___ 10 50～100 ___ 10 检查数量：全面检查；中间、竣工验收时，按照“不应少于3个点，间距不大于50m”

检查方法：用矿用轨道尺量检查点上的轨距。 2、曲线部分的轨距设计加高值应符合表2的规定； 3、超出表2中规定的部分可按下式计算： H=100SV2/R,式中：H-表示外轨高值（mm） S—表示轨距（m）

V—表示电机车牵引平均速度（m/s） R—表示曲线半径（m）

检查数量：全面检查；中间、竣工验收时，按照“不应少于3个点，间距不大于50m”

3

检查方法：用水平尺和塞尺量检查点的两轨高低差。

曲线部分的外轨加高值 表二 平均速度 半径 3 6 9 12 15 20

20 10 5 5 5 — — — 25 20 15 10 — — — — 25 20 — — — — 35 25 — — — — — 35 — — — — — — — — — — — — 600mm轨距 1.0 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 5.0 我矿使用绞车速度表 表三 绞车类型 绞车型号 牵引力 (KN) 10 16 30 80 200 140 80 60 80 0.093 运行速度(m/s) 使用地点 最大速度 1.033 最小速度 0.433 1.2 1.63 0.12 0.62～1.54 双速0.67,1.0 双速1.0,1.7 0.086 0.113 工作面 回风巷 西回 风大巷 东回 风大巷 切眼 平均速度 0.733 掘进巷道 大巷 切眼 JD-1 调度绞车 JD-1.6 JD-3 JH-8 回柱绞车 JH-20 JHMB-14 SQ-80/75WY 无极绳绞车 SQ-80/75B SQ-80/75

4

轨道工程主控项目 检验项目 1、钢轨的规格、型号、质量 2、轨道所用的连接件及扣件的规格、型号 合格标准 30Kg/m及其以上轨型的钢轨在使用前，必须逐根调直整平分严禁使用磨损过度的钢轨，严禁在同一线路铺设不同型号的钢轨 连接件及扣件必须与轨型相符，数量齐全、质量完好不同轨型相接采用过渡轨，接轨平顺 允许偏差 检验项目 主要运输线路 直线 3、轨道两轨面的高低偏差 0～5mm 曲线 -2～+5mm 一般运输线路 直线 0～6mm 曲线 -2～+5mm 全面检查；中间、竣工验收时，4、轨道接头高低差和内错距 0～2mm 按照“不应少于3个点，间距不大于50m 全面检查；中间、竣工验收时，5、轨道接头的轨缝宽 0～5mm 按照“不应少于3个点，间距不大于50m 直线段应对接，相对错距应为0～60mm 道钉或螺栓、压板的俯7、扣件 仰歪斜或浮离量应为0～2mm 曲线段应错接，相对错距应为轨长的1/3～1/4 道钉或螺栓、压板的俯仰歪斜或浮离量应为0～3mm 全面检查；中间、竣工验收时，按照“不应少于3个点，间距不大于50m 用水平尺和塞尺量检查点前一个接头的高低差和内错距 检查数量 检查方法 用塞尺测量检查点前一个接头的轨缝宽度 6、两轨接头应采用悬接 观察尺量检查点前一个两轨接头的相对错距 全面检查；中间、竣工验收时，尺量检查点前一个两轨接头的道按照“不应少于3个点，间距不大于50m 钉或螺栓、压板的浮离量或钢轨底面与底座平面的间隙，并敲击 表四

5

轨道悬接示意图

图一

①钢轨接头悬于两枕木之间，当列车通过时，因车轮碾压后钢轨接头挠曲，轨头下沉，鱼尾 板和钢轨接头受力较大，容易使轨道产生低接头，鱼尾板容易弯曲和断裂。 ②接头弹性较好。

第二节 轨道工程 一般项目

表五 允许偏差 检查项目 主要线路 轨道中 心位置 一般线路 挂中线，尺量检查点巷道中线与轨道中线间的距离，与设计值之差 检验方法 1 ±30 2 双轨中心 线的间距 直线：0～+20,曲线：±20 尺量两轨道的中心线间的距离，与设计值之差 两个检查点之间距离为50m，尺量两检查点腰线至轨面距离差与1000之比值 3 坡度 ±1‰ 4 轨面标高 ±30 ±50 尺量检查点腰线至轨面的距离与设计值之差值 检查点各5m处拉单丝尼龙线，尺量其正矢值±2mm（拉单丝尼龙线10m的挠度为2mm） 5 轨面前后高低 目视平顺；10m弦的正矢值≤10 目视平顺；10m弦的正矢值≤10 目视平顺；2m量相邻正矢值之差值≤3；曲线半径R≥50m时，差≤2；R＜50m时，差≤3 目视平顺；10m弦的正矢值≤15 目视平顺；10m弦的正矢值≤12 直线 检查点各5m处拉单丝尼龙线，尺量轨道内侧正矢值 6 方向 曲线 目视平顺；2m弦的正矢值≤3 在检查点曲线中部任两点上各拉2m弦，尺量轨道内侧两正矢值之差 7 轨缝 直线≤5；曲线≤8

用塞尺量检查点前一对轨缝

7

第三节 轨枕、岔枕工程

主要检查项目

表六 检验项目 轨枕、岔枕及其所用材料的品种、材质、规格、强度 必须符合设计规定 合格标准 检查数量 全面检查；中间、竣工验收时，不应少于3个，间距不应大于50m。 全面检查；中间、检验方法 检查产品合格证或检验报告，并现场观察和尺量检查。 木轨枕、钢轨枕的防腐 必须符合设计规定 竣工验收时，不应少于3个，间距不应大于50m。 观察检查 轨枕、岔枕埋入道碴的深度 全面检查；中间、枕厚的1/2～2/3 竣工验收时，不应少于3个，间距不应大于50m，检验每个检查点前3根轨枕，岔枕全数检查。 尺量轨枕两端埋入道碴的深度及枕底道碴的厚度。 枕底道碴的厚度 不得小于100mm 木轨枕 木轨枕应加垫板和预钻孔；混混凝土轨 枕和钢轨枕 凝土轨枕和钢轨枕应加胶垫 全面检查；中间、竣工验收时，不应少于3个，间距不应大于50m。 观察检查 一般检查项目 表六 合格标准 检验项目 主要运输线路 一般运输线路 全面检查；中间、竣工验收时，±50mm ±100mm 不应少于3个，间距不应大于50m。 全面检查；中间、竣工验收时，±50mm 不应少于3个，间距不应大于50m。 全面检查；中间、竣工验收时，±50mm 不应少于3个，间距不应大于50m。 挂中心，尺量检查点前两根轨枕、岔枕的中心位置 尺量检查点前两根轨枕、岔枕两端中到中的间距。 检查数量 检验方法 轨枕的间距 岔枕的间距 轨道、岔枕的中心位置

8

第四节 圆曲线正矢的计算

图二

在圆曲线上的两点(B、C)间连一直线得弦BC，BC上任一点到弦BC的垂直距离叫矢距，在中央点的矢距AD又称正矢。

圆曲线半径为R，令AD=F，BC=L，根据几何关系得：CD2=AD×DE．

(L／2)2=F·(2R—F)

，弦长L、正矢F为下井实测数据（已知量），R=L2+4F2/8F，井下测量曲线轨道半径可使用该公式进行计算。

第三节后附曲线半径、正矢、弦长对照表。

9

第五章 道岔工程

第一节 道岔工程 主要检查项目

12367890，+3Sd0,+20,+2-1,+2SgSgSq0,+3pSq0,+30，+1SS0，+345p0，+1S0，+3

图三

1—尖轨尖端；2—尖轨根部；3—直基本轨；4—直连接轨；5—曲基本轨；6—曲连接轨；7—护轮轨；8—翼轨；9—心轨 测点部位：共计6个测点，尖轨前端1个测点、尖轨根部2个测点、曲连接轨中部1个测点、道岔后部2个测点。

尖轨 道岔 类型 轨距mm 轨型（kg/m） 岔号M 曲线半径R（m） 道岔前后端 S（mm） 尖端Sd（mm） 605 605 正向跟部Sg（mm） 侧向跟部Sg（mm） 605 605 曲线起点终点Sq（mm） 605 611 心轨和工作 边间距(P) （mm） 单开 单开 600 600 15、18、22 15、18、22 3 4 6 12 600 600 605 605 572 572 道岔辙尖零件名称示意图

（图四）

1—尖轨；2—滑床板；3—跟部垫板；4—连杆；5—左（右）间隔板；6—轨撑；7—接轨板；8—斜垫铁； 9—左右弯鱼尾板；10—撑铁；11—套管（斜套管）；12—轨距拉杆；13—丝杆；14—铁卡；15—四孔垫板

11

单开道岔 （图五）

LabSαRb

道岔主要参数、允许行驶车辆和允许行驶速度 表七 主要尺寸 允许行驶机允许行 序号 道岔型号 辙叉角a 质量（kg） α 车车辆 驶速度 b L T L0 1 2 3 4 ZDK622/3/6 ZDK622/4/12 ZDK630/3/6 ZDK630/4/12 18°26′06″ 14°02′10″ 18°26′06″ 14°02′10″ 3400 3462 3548 3660 2800 3588 2852 3640 6200 7050 6400 7300 1036 1169 1414 1562 ≤1.5t矿车 ≤3t矿车 ≤1.5t矿车 ≤3t矿车 ≤1.5 ≤3.5 ≤1.5 ≤3.5 辙叉号数与辙叉角 辙叉号数（M） 辙叉角α 2 26°33′54″ 3 18°26′06″ 4 14°02′10″ 5 11°18′36″ 6 9°27′44″ 7 8°07′48″ 8 7°07′30″ 9 5°42′38″

12

窄轨轨道道岔轨距检查部位尺寸 （表八） 尖轨 道岔类型 轨距mm 轨型（kg/m） 岔号M 曲线半径R（m） 道岔前后端S（mm） 尖端Sd（mm） 605 正向跟部Sg 605 侧向跟部Sg 605 曲线起点终点Sq 心轨和工作边间距(P) 572 单开DK 单开DK 单开DK 单开DK 600 15、18 15、18、22 15、18、22 15、18、22 2 4 600 605 600 3 6 600 605 605 605 605 572 600 4 12 600 605 605 605 611 572 600 5 15 600 605 605 605 610 572 道岔工程主控项目 检验项目 1、道岔的规格、类型、曲线半径 合格标准 符合设计要求和相关加工标准 道岔轨型不得低于线路轨型，且道岔检查数量 检验方法 观察检查，并检查出厂合格证 2、道岔轨型 前后应各铺一根长度＞4.5m与之同型的引轨，并应采用过渡轨，接轨应平顺。 全数检查 现场检查、尺量检查 3、道岔的两轨高低差 4、道岔接头的高低和内侧错位距离 5、道岔尖轨尖端与基本轨的间隙 6、尖轨的顶面与基本轨顶面 7、心轨与护轨工作边间距 8、心轨尖端与护轨工作边中点连线 9、道岔的护轨零件 10、转辙器 尖轨前端、根部、0～5mm 曲连接轨中部、道岔后部各1个测点 用矿用轨道尺尺量检查，尺量各测点的两轨水平高低差 0～2mm 全数检查 用水平尺及塞尺尺量检查 0～2mm 尖轨的顶面不应高于基本轨顶，不应低于基本轨顶面2mm 0～2mm 全数检查 扳动，并用水平尺及塞尺尺量检查 扳动，并用水平尺及塞尺尺量检查 全数检查 全数检查 过心轨尖端作两护轨边中点连线的垂线，尺量其垂足至护轨边中点的距离 应垂直于护轨工作边0～50mm 全数检查 道岔的护轨零件应齐全，并应安设牢固 零件应齐全，连接应牢固，动作应可靠，其位置允许偏差0～10mm 全数检查 观察、敲击检查 观察、敲击，扳动并挂线尺量检查 全数检查

13

第二节 道岔工程 一般项目

表九 检查项目 1 2 尖轨开程 轨面前后高低 允许偏差（mm） 标准道岔 80～110 目视平顺；5m弦的正矢值≤5 非标准道岔 80～110 目视平顺；5m弦的正矢值≤6 检验方法 全数尺量检查 拉5m单丝尼龙线，尺量其正矢至±1mm（拉单丝尼龙线5m的挠度为1mm） 3 轨缝 尖轨根部≤尖轨根部≤用塞尺尺量检查根部及其它部位的8；直线≤3；10；直线≤4；全部轨缝 曲线≤5 曲线≤6 目视平顺；5m弦的正矢值≤3 目视平顺；5m弦的正矢值≤5 拉5m单丝尼龙丝线，尺量轨道内侧正矢值 直线 4 方向 曲线 基本轨 起点位置 滑床板 轨撑 目视平顺；相目视平顺；相曲线中部任两点上各拉2m弦，尺邻2m弦的正邻2m弦的正量轨道内侧两正矢值之差 矢值之差≤5 矢值之差≤3 ±300 ±300 由导线点尺量起点位置的距离与设计值之差 扳动尖轨观察，并用塞尺实测其间隙 观察、敲定，并用塞尺实测其间隙 5 6 7

板面平直，与尖轨轨底面间隙≤2 数量齐全，无松动现象，与基本轨间隙≤1

14

15