人行天桥雨棚钢结构吊装方法

摘要：本文主要介绍brt人行天桥增建雨棚的钢结构的吊装方法，通过不同的吊装方法的对比，找出一种快速、安全、经济的吊装方法，为以后同类工程提供一些参考。 关键词：快速；安全；经济 1、前 言

广州市brt人行天桥增建雨棚工程是对brt沿线21个站点的人行天桥进行加装雨棚，由于人行天桥的人流量大、brt沿线的交通量大，钢结构的吊装过程将对交通及人流通行的影响很大，通过工程施工过程中不同的吊装方法相比较，找出一种快速、安全、经济的吊装方法。

本工程的钢结构分为两种形式：“y”字形立柱和“i”字形立柱，即设计图的a方案和b方案。b方案都是采用先立柱再吊装顶棚，a方案是采用整体吊装和分散吊装两种方法；以下根据施工难度较大的a方案的两种不同的吊装方法进行比较，找出各自的优缺点。 2、钢结构的吊装方法 2.1整体的吊装方法

就是把主桥和梯道的钢结构的立柱和顶棚整体在制作场制作，然后运输和吊装能力，把主桥钢结构分段到现场进行吊装，梯道的钢结构根据梯道的长度可以整体或分段吊装。

本工程主桥的钢结构根据伸缩缝布置情况分为三段吊装，从南向北或从北向南依次进行吊装，采用一台吊机进行吊装，每吊一段后，

要先调整好柱子的对中，三段吊装完成后，再根据三段对接口的位置标高情况，再进行调整段与段之间的标高，使雨棚的钢结构弧线与主桥的弧线相一致，对接口位置按设计图纸的伸缩缝结构进行处理，最后对柱子与主桥栏杆底座进行满焊焊接。（如图所示） 梯道采用整体不分段吊装，最长约为21米，采用两台吊车进行吊装，吊车的起吊方法：吊车停放在准备吊装的梯道的同一侧并靠近梯道，一前一后，两车之间的距离约与梯道的长度相同，可略长与梯道，起吊时两吊车要同时起吊，从吊车的一侧吊到另一侧的梯道上安装，所以，起吊后靠主桥的吊车（即吊梯顶端）先进行转动，先把其所吊的一端转过两车之间并越过中线（顺时针转动），另一吊车才转动（逆时针转动），两车转动同时要起高，等两吊车转到位后，钢结构也刚好在梯道顶上，然后下放到梯道上，柱子进行对中，进行点焊固定；由于梯道不像主桥顺直，雨棚的标高、坡度、中线的对应的调整比主桥难度大，所以为了能在吊装一步到位，减少吊装过程中的调整难度，在钢结构施工前，一定要到现场实测，即对梯道的柱子位置及中心线进行放样，测出柱子位置的标高，梯道的中心线是否有拐角，测出梯道的实际坡度，前期的工作做详细了，吊装的时候基本上就能一步到位，完成梯道的吊装工作。（如图所示）

2.2分散的吊装方法

钢结构的分散吊装就是把钢结构分为立柱、纵梁、横梁到现场进行吊装。

本工程由于“y”柱与纵梁的连接处为不规则形状，所以分切点设在“y”主顶部与纵梁弧形转到直线段的位置，纵梁只是直线形状，这样就减少后面柱子与纵梁对接的难度。

吊装柱子时，吊点要设在“y”顶部两端位置，确保柱子垂直和平衡，在柱子吊到位后，先基本对中点焊固定，再进行精细的对中和垂直度测量，柱子调整满足要求后就进行焊接固定。

吊装纵梁时，主要的控制点是先调整好纵梁的坡度，或者在纵梁的两端各设置一块卡位的钢板，这样可以加快纵梁的吊装速度。 吊装时绳索的选择，宜采用专用的布质的绳索，增加绳索与钢结构的磨擦力，减少绳索的滑动，增加钢结构的稳定性，尽量少用钢丝绳，特别是吊装坡度比较大的梯道纵梁如果是用钢丝绳就滑动得更加明显。

3、两种方法的比较 3.1吊装速度

整体吊装方法：在吊装前先把各个立柱的位置放出，吊装时，各个立柱对应各自的位置，调整好位置后，就进行点焊固定，完成各段的吊装后，段与段之间的接口再进行调整焊接，柱子与主桥的栏杆底座进行焊接，基本就完成了钢结构的施工。根据现场吊装施工的情况，主桥和梯道各一个晚上就可以吊装完成，吊装工期为两天。虽然吊装的速度快，但是前期钢结构制作量大，并且需全部完成后再进行吊装，而且需要进行路线规划，运输过程难度大，现场吊装的难度也较大。

分散吊装方法：由于立柱是“y“字形，立柱吊装时，即要控制立柱的垂直度又要控制立柱的平衡，所以立柱的调整难度比较大，吊装施工的速度很慢，一台吊机一个晚上就吊装6根柱子；吊装纵梁时，如果立柱的垂直度和平衡不好，还需要对立柱进行调整，根据现场的情况，整座桥的立柱和纵梁吊装完成，整整用了8个晚上。由于横梁可以采用人工抬到进行安装，所以整个钢结构安装时间用了12天。该方法虽然可以先进场安装，即制作一部分的立柱就可以进行吊装，但是吊装时间长。 3.2安全性

整体吊装方法：由于整体吊装，体积较大，主桥采用一台50t的吊机，梯道采用两台25t的吊机，由于在下半夜吊装，人流量较少，主要是控制钢结构的恍动，防止与桥体或周边的建筑物碰撞。虽然钢结构的重量不是很重（最大重量为8t），但是体积大，特别是梯道，最长约21米，两台吊车进行吊装，所以指挥员要有比较好的吊装经验，否则两台吊车之间配合得不好还是有一定的危险性。 分散吊装方法：采用的是20t的吊车，立柱和纵梁的体积、重量小，较容易吊装；但是横梁安装时是采用人工进行安装，要人工抬到离桥面3米多高的位置安装，较容易失手，出现事故，而且在白天进行安装，人流量大，对通过的行人存在较大的危险，焊接时也容易伤到行人。 3.3经济性

整体吊装方法：吊主桥雨棚时采用一台50t的吊车3500元，三

台拖车1000*3=3000元（主桥雨棚分三段），吊装施工人员8个300*8=2400元，现场管理人员和围蔽工人及工程车费用2000元，总共为10900元；吊梯道雨棚时采用两台25t吊车1800*2=3600元，两台拖车1000*2=2000元，吊装施工人员8个300*8=2400元，现场管理人员和围蔽工人及工程车费用2000元，总共为10000元。总的费用为10900+10000=20900元。

分散吊装方法：为了加快吊装速度采用两台20t吊车1500*2=3000元，两台拖车1000*2=2000元，吊装施工人员10个300*10=3000元，现场管理人员和围蔽工人及工程车费用3000元（南北车道同时围蔽），总共为11000元，8个晚上总共为11000*8=88000元。 4、结束语

在人行天桥上增建雨棚，根据雨棚的结构形式，选择快速、安全的吊装方法，减少对行人及交通的影响，同时增加工程的效益。如果有同类的工程，建议采用整体结构吊装方法。