挤密砂桩施工方案

摘要：本文结合泉州沿海大通道C标段，通过现场施工阐述挤密砂桩技术要领及其质量控制要点。 关键词：软基处理 挤密砂桩 施工要领 质量控制

泉州沿海大通道丰泽段全长11.7Km，其中部份路段为筑堤填海造陆区道路，实际上是沿海软土地基上施工。应用挤密砂桩为本地段软地基处理主要技术措施之一。现结合C标段(GK1+500～GK2+434.98)挤密砂桩施工情况，谈谈其施工技术要领及其质量控制要点。

C标段施工里程为934.98m，沿线主要地层为淤泥及沙夹淤泥层，下层为残积粘性土等。在地震烈度为7级以上时右侧地基表面砂层局部可产生中等到严重液化。 1、施工前准备工作

（1）根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。

（2）拆除障碍物，平整场地。该路段先采用吹填砂，由GK1+500往GK2+434.98进行，吹填一段挤密一段，吹填至标高3.5m时平整场地，然后进行挤密砂桩施工。

（3）根据设计文件要求，布设桩位，桩间距及安排桩的分布形式。若有灌注桩和构造物基础，施工前必须完成砂桩。在灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩施工位置，预留净距约为140cm。本标段砂桩桩径Ф40cm，桩距1.5m，桩位在平面上呈正三角形。这些在布桩图上均应标明清楚。 （4）机械设备及材料的选择。根据地段的地基、砂桩桩径及桩长情况，选择合适的机械设备。C标段选用浙江瑞安振冲工程机械厂生产的DZ60KSA振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，并设有二次投料口。该机激振力为460kN，符合实际施工要求。原材料采用淡水中粗砂，细度模数2.8以上，含泥量小于5%。 2、现场工艺性试验桩

（1）实际施工之前，进行了桩试验，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放砂量、工艺确定等，确保大面积施工质量。

（2）针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，双要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置，每处不少于5根。

（3）试桩时施工方、监理方均应派员在场，做好详尽的现场记录。成桩30d后进行单桩承载力、单桩复合地基承载力试验及桩身密实度检测(采用重Ⅱ型动力触探法)。并分析单桩承载力与贯入量30cm时锤击数的关系。试桩完成后必须提交试桩报告，重点阐述桩身密实度、桩长、荷载试验情况(含荷载P－沉降S曲线，沉降S－时间t曲线)，总结评价施工工艺、施工质量、加固效果。 3、施工工序

挤密砂桩施工工艺应按以下程序进行：

整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。

⑴ 对桩位进行编号，以成桩先后为序，注明于布桩图上，然后在场地上放线，用木桩定位，按序号施工避免张冠李戴。

⑵ 导管必须高出设计桩长3～5米，桩头活页平底式。

⑶ 桩架就位后，应该调整导杆的竖直度，提升桩管，将桩头活页闭合。 ⑷ 加压并开动振动锤，将钢管沉入至设计要求深度。 ⑸ 在桩管内灌满水，为使砂料呈饱和水状态。

⑹ 应按桩孔体积和砂在中密状态时的干密度计算其实际灌砂量，然后按1.35松方系数估算用料量，一

次上足或分两次投料。亦可超量投砂，即增投砂量，当桩管全部拔出地面时，仍剩余一些砂料.

⑺ 边振边均匀缓慢拔出桩管，直至桩管全部拔出。一般情况下，拔管1m控制在30秒内，每拔起0.5m停拔续振动20秒。

⑻ 在孔口部位进行反插。 ⑼ 移动机具，至下一桩施工。

(10) 施工完毕后，整平场地，测量标高，整理施工记录。 4、质量控制

挤密砂桩施工不当或技术要领把握不住，极易留下质量隐患，严重影响处理效果。

⑴ 若灌砂量不足，砂的含水率不佳或加水量不足，就会引起成桩桩身密实度不足，引起疏松现象。因此要严格控制投砂量，桩管内的加水量必须充足。

⑵ 沉桩时桩管竖直度不够，或受邻桩振冲影响，容易引起已成砂桩倾斜。因此成桩时要经常校正桩管竖直度，相邻桩应间隔跳跃施工，避免相互间震动影响。

⑶ 桩底空松或桩底端料少或无料会引起短桩，沉管时遭遇局部硬土层或孤石，处理不当也会造成桩长不够。如果遇到土层或孤石，处理方法最好是即时停机，在桩位旁边试打，确定硬土层范围，然后考虑变更在领位桩；拔管前必须灌满砂料，并留振1min。

⑷ 三次投料不合理，反插深度和次数有误会都会引起砂桩缩径，必须改变投料量比例，改变反差深度和次数以满足要求。

⑸ 断桩是施工中常见病害，造成的原因有反插深度有误、塌孔、卡管活页打不开等。要严格按工艺性试桩提供的技术参数及成桩步骤控制拔管高度和拔管进度，否则易出现断桩，不能保证桩身的连续性。 ⑹ 卡管为成桩中常见现象，要整修活页，使活页开启灵活打开。 5、挤密砂桩质量检测

考虑到群桩的相互挤密作用，挤密砂桩的检验工作放在施工的后期进行。

⑴ 挤密砂桩要求桩体的砂呈密～密实状态，检测的方法一般用动探Ⅱ型，检测频率控制在2%以内。 ⑵ 动2探Ⅱ型检验挤密砂桩的标准，以每贯入30cm的锤击数不小于标准值为合格。鉴于标准值随深度的变化而变化，可结合本路段地质特点确定合格标准。本省福宁高速公路标贯合格标准为(每贯入30cm，N63.5锤击)：0～3m不少于7击；3～7.5m不少于7击；7.5m以下不少于18击。本标段采取此标准进行检评，以确保桩砂的密度呈中密～密实状态。

⑶分别做单桩承载力和单桩复合地基承载力静载试验，试验频率视工程时大小而定。