浅谈市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术

路桥建设　建材发展导向２０１７年４月　浅谈市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术　徐必钱　（身份证号：３３０７２５１９７２０９０３５１１０浙江义乌３２２０００）　摘要：城市化进程的加速推动着我国市政道理桥梁工程的发展，市政道桥工程与人们的日常出行息息相关。为此，强化市政道桥工　程质量便具有重要的意义。本文就市政道桥工程中沉降路段基面的施工种类以及沉降段路基面中常见的问题与危害进行简要分析，并针　对性的提出相应解决对策，希望能够促进我国市政道桥工程的良好发展与进步。　关键词：市政道桥工程；沉降段；路基面　中图分类号：Ｕ４１６　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—１６７５（２０１７）０７—０２００—０２　１市政道桥工程中沉降段路的问题种类　近些年来，市政道桥工程中发生沉降的现象愈来愈多，主要是施工　过程中没有严格的按照施工结构进行设计，以及引导地基和压实度工作　没有处理到位，进而导致沉降段各种安全隐患的发生。为此，笔者就其问　题种类进行了详细的整合分析，具体如下：　２．１－３路面的变形与沉陷极为严重　路面的变形与沉陷亦是道桥工程中常见的问题之一，倘若引导台在　桥台中发生下沉，便会给道桥过渡区域的下方路段施加一定的压力，这　种现象若不得到及时的处理，会使得过渡段以下的路面发生裂痕，进而　在重大的挤压下发生变形和沉陷。若道路中行驶的车辆经过此路段时，　会造成一定的颠簸，对行车安全和舒适性都带来一定的不良影响。　１．１市政道桥的结构设计问题　在市政道桥工程的结构设计中，钢筋混凝土搭板以及增多钢筋的实　际铺设数量是常用的施工方式，运用该施工方法旨在提高道桥的整体荷　载力，进而增强建筑本身的抗压性和稳定性。然而，随着大量的实践证　２．２沉降段中常见的问题导致的危害　随着社会的不断发展与城市化进程的不断加速，我国城市对交通工　程施工建设的质量要求愈来愈高。其中，市政道桥工程作为我国交通体　系的重点发展方向，其不仅直接关系到人们的日常生活，更对我国社会　明，单纯依靠搭板设计根本无法从根本上解决轿车头跳车现象，这充分　表明了道桥工程的结构设计存在着一定的不合理因素。　主义现代化经济建设的发展起着重要的促进作用。然而，道桥过渡段发　生沉降不仅导致行车发生跳车现象，影响人们乘车的舒适性，更对人们　的生命财产安全带来了极大的安全隐患，严重便导致交通事故的发生。　１　Ｉ２市政道桥的压实度问题　压实度问题是众多市政道桥工程常见的问题之一，同时亦是每个市　政道桥工程施工必须完善的’面。其问题产生的原因主要有两个，一个　是施工人员的施工时缺乏职业素养，另一方面是施工设备难以满足道桥　工程建设的实际需求。由于台背填土工作的综合性与复杂性极强，其受　多种内外在因素的共同影响，极易产生质量问题。正因其受影响的因素　值得强调的是，跳车现象的频繁发生不仅会造成过渡段的路基沉降问　题，更容易让道桥的衔接处路段发生损坏，使桥梁的自身结构受到严重　的损坏，加大桥梁通行安全威胁日。　３优化市政道桥工程中沉降段路基面施工问题的有效　对策　３．１对沉降路基地段进行填筑　沉降路基地段主要是由于地基和路基的沉降导致的，因此，便可以　对台背进行填筑工作，以此来缓解路基变形的程度。首先，在对台背进行　填充时一定要对原材进行细化选择，在传统台背填筑工作中经常选用的　过多，才导致市政道桥工程中沉降路面的大量产生。此外，市政道桥的车　辆通行量较大，长期的积压亦可能是沉降段产生的原因之一Ⅲ。　ｌＩ３市政道桥的引导地基的问题　跳车现象和桥梁工程问题的共同作用下导致地基的下沉，出现这种　现象的原因主要是因为整体工程的结构设计出现了问题。即工程建设在　实际实施的过程中没有充分注重施工的科学性与合理性，在实际施工过　程中缺乏对地基软土层的认识，进而导致了软土地基的处理不当。由于　材料是砂砾和碎石块，此类原材料具有更好的硬度和固定性，能够对路　基的加固起到良好的效果。此外，还可以运用半钢化的材料，不仅可以起　这种对实际施工路段现状的认识不足，便出现了路基沉降等一系列问　题，若长时间受雨水的冲刷，还可能导致沉降的路段成不规则性。　到加固的作用，还能大幅度延长填筑周期，从长远角度看更能有效降低　桥台的水平压力，从而有效的缓解沉降路基的变形。　２市政道桥工程中沉降段常见的问题与危害　２．１市政道桥工程中沉降段中常见的问题　２．１．１道桥过渡段发生的沉降现象不均匀　道桥过渡段发生不均匀沉降问题是市政道桥工程中常见的问题之　３．２对土层进行开挖和回填　道桥工程中沟壑地段的土质多数含有大量的水分，使得土壤松软、　间隙大，容易使该段发生路基沉降，而道桥土层的加固与普通的市政道　路不通，无法运用夯实法和喷灌法对孔隙的承压性变大。为此，便可以选　用土壤回填的方法，将此处的土壤与粘性土壤进行更换，粘性土壤的开　，其问题的产生主要是坡段工作的处理不当造成的。在对道桥坡段的　施工环节中，要对其施工的具体细节部分进行认真处理，倘若忽略了这　挖工作完成之后便可以将其进行晾晒。填土的高度大于等于４ｍ时，其开　挖深度则要大于等于ｌｍ。当黏土的晒粮工作完工之后便可以对其进行　回填，当其距离地面还有０．４ｍ时便可以加入石灰土。　部分的工作内容便容易产生不同程度的沉降问题。继而导致大量交通　工具在经过不均匀沉降路面时发生跳车现象，对行车安全造成了一定的　安全隐患。　３－３搭板设置讲究科学性与合理・眭　搭板设置设计若能充分讲究科学性与合理性便能对道桥路基沉陷　２．１．２道桥过渡段呈现出中间低两边高的现象　路基建设问题是道桥过渡段呈现出中间低两边高的现象出现的关　键原因。道桥过渡段的路基建设不仅是防止道桥不均匀沉降现象产生的　方式之一，其更是能保证道路整体平整度的重要工作环节。而当前我国　的问题有效的缓解，市政道桥承载量大，每天要经过大量的交通工具施　压，经过长时间的荷载力积累，道桥的路基面难免发生沉降的现象，为了　能够有效的缓解路基沉降便可以采用混凝土搭板设计，对道桥过渡段的　市政道桥工程的路基建设变弱，导致其整体的荷载力无法承受大量的行　车压力，长期以往，使得道路中间所受的压力大幅增加，继而出现重点低　两边高的现象。此问题若不能及时得到解决会严重影响道桥交通安全。　路基进行加固。其中，搭板设计时要严格按照国家道桥工程施工标准要　求执行，切实保证混凝土搭板的质量，在对混凝土搭板进行施工时，一定　要确保其与桥梁的坡起角度～　致，保证与桥面呈水平状态　。　建材发展导向２０１７年４月　路桥建设　刍议高速公路桥梁高墩施工技术　李智明　（云南建设基础设施投资股份有限公司　云南省昆明市６５００００）　摘要：高速公路的建设是国家整体现代化发展的一个重要的组成部分，可以说与经济的快速发展相辅相成。一个地区要想致富，就　需要有公路来连接与外部的沟通：而随着经济水平的不断提高，公路建设的水平也会不断发展。高速公路的桥梁高墩建设是整体高速公　路建设中的一个重点和难点，能否突破该攻坚难点直接决定了整段公路建设成功与否。本文主要针对高速公路建设中的桥梁高墩施工技　术进行探讨，并且对建设过程中能应用到的技术和工艺进行分析，以期对高速公路的建设起到一定的促进作用。　关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术　中图分类号：Ｕ４４５．５５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—１６７５（２０１７）０７—０２０１—０２　引言　高速公路与一般的公路的显著差异就在于它往往不是依照地形来　选择最容易施工的线路，而是参考各种因素后，尽量在两地之间架起最　近的线路，这就要求在建设高速公路的同时必须掌握设计建造高墩桥梁　的技术，使道路能够顺畅地通过河流及山谷等地形。当前，要完成高墩桥　梁的建设主要使用两种技术，分别为滑模技术和翻模技术，在实际施工　中，还有各种工艺的应用。必须要充分认识到各种技术和工艺的要点和　难点，才能顺利完成施工。　曰　／开＼　｝－＿　＿二一　Ｅ　豳　图１吊车的使用　ｌ　。　ｍ　ｌ高速公路桥梁高墩施工技术重点和难点　１．１施工周期长　在建设高墩桥梁时，桥墩本身需要一点的高度，这大大提高了整体　施工的难度系数；而且，桥墩的建设往往需要依据当地的地形特征，施工　进程较慢，需要很长的施工周期才能完成一定的进度。桥墩的建设需要　长时间的高空作业，已经完成的模板会在动态的力的变化中成为一个结　构体系，所以要考虑模板对力的承受范围之后才能确定合适的时间来浇　筑混凝土。国内大多数高墩的施工次数都在１０次之内，考虑力的动态变　１－３桥梁高墩定位控制难度大　在实际建设过程中，找准桥墩的建设位置本身就存在一定的难度。　此外高速公路桥梁高墩的横截面积都比较小，而且在施工过程中还要求　把握好桥墩高度、重心所在位置和精确度等方面。在施工中由于这些难　点的存在，还有很多的安全隐患需要高度关注，来避免施工中意外情况　的发生。　１．４施工标准高　高速公路的建成要保障后期车辆能够安全行驶，所以国家对高速公　路中的桥梁高墩建设有着十分严格的标准，要达到这些标准，必须在施　工中十分注意对各个细节的把控，以使工程按质按量完成。　化，以及施工材料和当地地形的限制，有的桥墩的施工周期会持续一个　月左右。　１．２施工成本高　和普通公路的铺设条件相比，高速公路桥梁高墩施工需要较长的施　工周期，伴随着时间而耗费的施工材料费用、设备投入费用以及技术人　员、工人的工资等数目是十分巨大的。而且因为各种条件的限制，高速公　路桥梁高墩建设工程的施工体系是需要另外进行建构的，这就要求大大　２高速公路桥梁高墩建设的现状及问题　我国整体经济水平不断提高，高速公路项目也越来越多、发展规模　越来越大，所以高速公路建设的难点之一，桥梁高墩建设也自然而然地　成为了很多公路建造工程师们关注的重点之一，这也侧面证明了桥梁高　墩建设中存在的巨大潜力。当前，我国高速公路建设的过程中还存在以　下几个方面的问题：　增加模板的使用。此外，大型吊车的使用是不可避免的，因为桥梁高墩建　设的过程中必须要大型设备的技术支持来进行起吊作业，由于高墩数量　大，就需要很多吊车相互配合同时施工，这无疑会加大吊车投入使用的　成本。如图ｌ，吊车的使用。　２．１施工单位资质总体较低　我国高速公路建设行业起步的时间比较晚，对于施工重要技术的掌　握能力和应用能力还不够、经验的累积不够丰富，总体上表现为综合能　３．４在沉降路段实行打人桩和挤密桩　打人桩和挤密桩是沉降路段加密夯实的两种常见方法，但两种方法　的实行仍然要根据施工路段的实际情况进行。在具体实施时要注意一下　问题：过渡段的作业必须要安排在桥台基础桩基之前；在对高路基进行　夯实修筑时一定要选择质地较轻的填充材料，防止软土层因受力问题导　致侧向挤动现象，以及桥台的移位；在对沉降路段实施打人桩和挤密桩　工作前要对施工实际中的规范事项进行细化研究与分析，在雨季施工时　要做好工期排水工作，防止雨水影响沉降路段的修复工作质量。　头对此类问题进行剖析，并积极寻求治理对策，将市政道桥工程的安全　问题从源头进行解决，并以此延长市政道桥的使用年限，降低安全隐患。　参考文献　［１］李晓磊，郝桃峰．浅谈道路桥梁中沉降段路基面的施工技术ｌＪ】．价值工　程，２０１５，０５（Ｏ６）：１０９～１１０．　［２】陈伟丽．浅析市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术ｌＪ１．民营科技，　２０１５，０６（１１）：１７１．　４结语　大量的交通运营实践证明，倘若市政道桥工程中的沉降段路基面建　设没有保证施工质量，便容易导致轿车头跳车等危险现象的产生，对人　们的日常出行安全造成了巨大的安全隐患。为此，必须从工程建设的源　［３】宋人武．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析【ＪＪ．江西建材，　２０１６，０４（１４）：２１２～２１３．　收稿日期：２０１７—３—２１　・２０１・