信息技术在交通运输管理中的应用

[内容摘要]

交通的迅速增长,带来了交通拥挤、道路阻塞、事故增多、环境污染等一系列问题,实践证明,传统的城市交通管理设施和管理方式已经不能适应快速发展的现代社会的需要,只有着眼于城市未来的发展,加速交通运输进入信息时代的步伐,充分利用现代信息技术,才能突破城市交通管理的“瓶颈”,提升城市交通质量。

[关键词] 信息技术；交通运输管理；智能化

一、RFID在智能交通领域里的应用

射频识别，RFID（Radio Frequency IDentification）技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。

RFID 作为一种新兴的自动识别技术, 由于具有远距离识别、可存储携带较多的信息、读取速度快、可应用范围广等优点, 非常适合在智能交通和停车管理方面使用。

(1)电子不停车收费(ETC)

电子不停车收费系统( Electronic Toll Collection , 简称ETC) 是一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。它应用RFID技术, 通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯, 在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下, 自动完成收费处理

全过程。

（2）海关码头电子车牌系统(EVI)

该系统通过对往来的车辆统一管理登记、发放车载电子标签,并在关键的出入监控点安放RFID 识读设备,可以使安装电子车牌的监管车辆在通过监控通道时,可以被识别系统准确及时的识别, 以完成车辆数据采集的要求。同时采用无线通讯等信息技术将采集到的车辆信息提交管理系统, 来完成车辆身份的确认、以及查询和统计, 调度等功能

（3)城市交通调度管理系统(TMS)

车辆调度管理系统是智能交通系统的核心组成部分,采用先进的信息通讯技术, 收集道路交通的动态、静态信息,并进行实时地分析, 并根据分析结果安排车辆的行驶路线, 出行时间, 以达到充分利用有限的交通资源, 提高车辆的使用效率, 同时也可以了解车辆运行情况, 加强车辆的管理。

(4) 电子注册管理(EVR)

车辆注册登记后加载RFID 电子车牌,由于每个标签都有一个全球唯一的ID 号码--UID(UID 用户身份证明(User Identification)的缩写——UID用户在注册会员后，系统会自动的给你一个UID的数值。意思就是给这名用户编个号。),UID 是在制作芯片时放在ROM 中的,无法修改,所以可以实现防伪功能。同时标签可以被远距离识别,无需停车及认为干预就可以监查,因此可以规范车辆管理手段,加强对车辆的监查力度, 实现车辆年检的智能化管理, 加强对非法车辆的打击力度

（5）基于RFID的车辆智能称重系统

通过将称重系统和远距离RFID 自动识别技术结合可以实现基于车辆的智能称重系统。

二、ITS智能运输系统

智能交通系统(ITS)是伴随着计算机技术和自动控制技术的发展,以及交通流理论的不断完善、交通运输组织与优化理论技术、水平的不断提高而出现的。它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统,利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造,将出行者、道路和交通运输工具三者作为一个整体系统来综合考虑, 形成了一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统,使交通运输基础设施得以发挥最大效能,车辆堵塞和交通拥挤得到有效解决。

道路交通发展主要有四个阶段，第一阶段,即发展和改进交通控制系统阶段；第二阶段,即发展汽车导航系统和引入交通信息服务；第三阶段是安全驾驶的辅助巡航系统的引入；第四阶段是自动巡航和自动驾驶。

运输系统的管理,离不开社会的广泛信息,包括运输需求、已有的运输模式、事件进度安排、气候、地震信息、事故和处理规章、遭受自然灾害时的损害信息等,这样一来,运输信息逐渐地成为社会信息

的一部分,ITS 将因此融入社会信息网络。

研究和应用ITS 的目的在于提高机动车通行安控制。显然,运输信息网络是和社会中的

其它信息全性和运输效率,改善舒适性和环境保护,发展新的网络相关联的,是离不开计算机网络的。

ITS 的关键技术是基于IT 的,我们相信有ITS发展的空间,ITS最终的形象应该是这些运输ITS 的发展会逐渐融入到IT 中,ITS的外延在社会中不同模式的一体化系统,这就是联合运输的概念与IT会逐渐结合。

ITS 的中心结构是道路运输ITS,这个结构已经被定型为ITS 系统的体系结构,人(驾驶员)、车辆、道路和控制中心这四个要素通过有线或无线通讯结合在一起,此外,这种基本结构在社会中是和外部网络信息相关联的。

三、交通智能化推进措施：

（1）提高认识,加强领导,搞好协调：努力提高对发展智能交通系统重要性的思想认识, 成立相应的领导机构和实施机构, 及时协调解决智能交通系统发展中遇到的实际问题。贯彻“一把手工程”原则,坚决克服信息化进程中的各种阻力与障碍；

（2）提供政策和法规保障:有计划地建设一些示范工程,推动术开发应用要与突出实际应用效用相结合。

（3）探索多元化的投融资渠道：交通管理信息化建设需要发挥行业和社会各方面的积极性,形成多元化、多层次、多渠道的资金筹措机制。要进一步拓宽投资渠道,实行政府扶持、部门自筹、社会力量参与和市场融资相结合,多渠道、多方式筹集建设资金,建立多元化投资体系。

（4）强化交通管理的基础工作：推进交通智能化管理的过程既是运用信息技术不断实现技术革新的过程,也是内部管理机制不断创新的过程。信息化不能只盯技术,必须注重转变管理思想与理念,实际解决好观念、人才、管理体制等配套问题,在练内功、打基础上下功夫。

四、总结

进入21世纪以后，计算机、通信、电子控制等技术有了飞速的发展。人们意识到利用这些新技术把车辆、道路和使用者紧密结合起来，能够有效地解决交通阻塞等问题，同时对交通事故的应急处理、环境保护、能源节约等也在显著效果。而ITS将会是下一个世纪提高交通系统效率的一个必要手段，各种电子手段将对大大改观交通系统的面貌，对促进社会经济发展将会起到极为重要的作用。