铁路工务无砟轨道精测作业标准

1、范围

本标准规定了无砟轨道精测作业条件、作业机（料）具、作业组织、作业流程、质量标准及安全要求。

本标准适用于铁路管内无砟轨道安伯格小车GRP-1000（以下简称安伯格小车）精测作业。

2、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（试行） 3、作业条件

——天窗点内作业，有正式作业计划；

——CPⅢ精测网数据经评估有效，设计线形数据录入准确，正确存盘；

——无不适合测量的恶劣天气； ——轨枕标号清晰有效；

——小车校核准确、仪器状态良好；

——作业负责人为工（班）长或指定的能胜任的正式职工。

4、主要作业机（料）具

防护备品1套、安伯格小车1套、数显式道尺1把、全站仪1套、棱镜8个、专用电脑、气压表、照明灯具、油漆、排笔等。

5、作业组织

基本配置5人：作业负责人1人，小车测量1人，棱镜安设及全站仪架设1人，驻站防护1人，工地防护1人。

6、作业流程 6.1组装小车

6.2检查小车各部位联结状态，确保联结紧密无松动；接通电源，恢复通讯，确保小车与电脑连接良好；检查小车车轮洁净状态，防止附着物影响测量精度。

6.3异物清理

检查现场钢轨轨面及作业边是否有杂物、油污等，保证小车测量数据有效。

6.4以经精确检定0级道尺为参照，校定安伯格小车轨距，标定安伯格小车水平。

6.5打开小车GRP软件，再次检查核对设计线形数据（圆曲线、坚曲线、超高、控制点等）是否正确。

6.6架设全站仪

全站仪架设位置应靠近轨道中线；检查全站仪三角架状态，确保三角架螺丝无松动，支撑点稳固无变形；接通电源，

开机整平电子气泡；对全站仪进行补偿校准。

6.7安装棱镜

在全站仪前后各架设2对棱镜；棱镜连接杆与CPⅢ桩孔保持密贴，并安装到位；棱镜中心需正对全站仪。

6.8全站仪设站

正确安装全站仪，选择测量项目，采用后方交会法，输入测站编号，照准最外方1对测量棱镜，进行测设后，待智能全站仪自动采集剩余所有棱镜位置信息。检查设站精度，对精度不足的CPⅢ点进行移除，保存设置，全站仪照准轨检小车棱镜，并确保全站仪与小车通信状态。

6.9小车测量

在小车GRP软件中，选择作业测量项目，新建测量文件；读取测量参数；进入斜率校准向导，对超高进行校核。进入软件采集界面，锁定棱镜，确定小车及里程正负方向，备注起始测量承轨台编号，开始逐根推行测量。

测量过程中，对承轨台编号单元起止位置添加备注。 小车测量范围为距全站仪7m～70m，每站测量结束后，查看轨道波形图是否存在突变点并应及时现场复核。两站间搭接测量不少于8根枕木。

6.10测量完成保存并核对测量数据。 7、质量标准

a使用8个CPⅢ控制点自由设站，困难条件时必须保证

至少6个CPⅢ控制点有效可用；设站中误差：东坐标/北坐标/高程≤1mm,方向≤1.4\"。

b采集数据时小车必须停稳,保持静止状态。

c超高传感器校准应在0.3mm以内;如测量过程中发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，应再次校准。

8、安全要求

a在高架桥面作业时，防止高空坠落；不得在线路两侧的电缆槽上行走并注意危险点的避让。

b夜间作业现场必须配备足够的照明设备，没有设好照明或照明条件不充分禁止作业。

c作业完毕后，应对作业地段及作业径路进行拉网式排查，人员、材料、机具未全部清理出网，不得开通线路。

d其余安全卡控及作业安全管理严格按照路局安全管理相关要求执行。