铁道部制定青藏铁路运营期的环保方案

潇　ｌ　｛　求，根据城市现状以及工程地质、环境保护等条件，　；　爨嘏　｛　划等因素，确定了广州市２０１０年建设项目各线路的　敷设方式，规划线路的走向、平面和纵断面参数；同　时提出了沿线用地控制的范围，高架及地面线路对　周边地段开发的影响及处理方法，为沿线地区开发　从空间布置、整体连续性、生态、建筑、经济（工程造　价和运营费用）、工程实施等方面来综合考虑；并重　点研究其线型、坡度、车站与区间的衔接、与周围建　筑环境和建筑空间配合等。　在建筑密集、道路狭窄、交通拥挤、环境及地面　景观要求严格保护的城市中心区，以及沿线土地利　用规划和开发计划严格控制的地段，轨道交通均应　考虑采用地下线方案。　提供支持，为系统牵引计算、车辆等设备选型等提供　必要的条件。线路敷设方式规划的研究成果目前已　应用到正在开展工程可行性研究的线路中，应用效　果良好。　在市郊结合部和郊区，地面建筑稀少、路面宽　阔，应结合沿线土地利用规划和开发计划，考虑以高　架线和地面线为主；城市间、城市与卫星城之间的快　速客运轨道交通应以地面线为主。　参考文献　［１］施仲衡．地下铁道设计与施工［Ｍ］．陕西：科学技术出版社，　１９９７．　［２］沈景炎．城市轨道交通线网总体规划的研究与评价［Ｊ］．地铁与　轻轨，２００３（５）：１．　［３］马振海．城市轨道交通线路的敷设形式［Ｊ］．城市轨道交通研　究，２００５（３）：２７．　３线路敷设方式研究的应用　广州市根据上述对轨道交通线路敷设方式的基　本类型、特点和影响因素，以及敷设方式选择的基本　原则，结合沿线的地质、地形、道路条件、环境保护、　工程造价和各线沿线土地利用规划及其近期开发计　［４］张振淼．城市轨道交通环境噪声的评价与控制以及衰减噪声的　途径［Ｊ］．地铁与轻轨，２００１（２）：２０．　［５］丁建隆．城市轨道交通线网资源共享规划［ＥＢ／ＯＬ］．［２００５一　Ｏ５—１２］．ｈｔｔｐ：／＾＾　．ｃｈｉｎａｍｅｔｒｏ．ｎｅｔ／Ｃｏｎｔｅｎｔ／ＤｉｓｐｌａｙＡｒｔｉｃｌｅ．　（收稿日期：２００６—０２—１６）　铁道部制定青藏铁路运营期的环保方案　铁道部提出“青藏铁路在建设过程中是环保线，在运营过程中也要是环保线”，制定了青藏铁路运营期环境保护方案，防　止急剧增加的人流、物流对高原环境的污染和影响。　目前，铁道部采取的具体措施包括：建立多年冻土环境和野生动物迁徒的长期观测系统，为调整完善运营环保方案和保　护高原冻土环境提供科学依据；运输生产设备采用自动化控制和机械化维修，尽量少用运营人员；采用密封性能好的旅客列　车车体和集便器，垃圾装袋集中进行无害化处理；车站取暖使用以电能、太阳能为主的环保型清洁能源；采用新工艺，建设污　水处理设施；组织力量研究风沙路段的沙害防护措施等，确保铁路沿线生态环境不因运营受到影响。　（摘自２００６年６月２９日《新华每日电讯》）　青藏铁路创下八个世界之最　７月１日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界　之最。　世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达１　１４２　ｋｍ。　世界海拔最高的高原铁路：青藏铁路穿越海拔４　０００　ｍ以上地段达９６０　ｋｍ，最高点在唐古拉山，海拔为５　０７２　ｍ，被誉为　“离天最近的铁路”。　穿越冻土里程最长的铁路：青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达５５０　ｋｍ。　创世界高原铁路最高时速：列车在冻土地段时速１００　ｋｍ，非冻土地段时速１２０　ｋｍ，这是世界高原铁路的最高时速。　世界最高的高原冻土隧道：世界最高隧道风火山隧道位于海拔５　０１０　ｒｎ的风火山上，全长１　３３８　ｍ，轨面海拔标高４　９０５　ｍ，全部位于永久性高原冻土层内。　海拔最高的火车站：青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔５　０６８　ｎｌ。　最长的高原冻土铁路桥：海拔４　６００　ｍ多、全长ｌ１．７　ｋｍ的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。　（摘自２００６年７月３日《新华每日电讯》）　・４３・