浅论超超临界1000MW汽轮机精细化检修技术

发表时间：2018-10-01T09:56:02.543Z 来源：《电力设备》2018年第16期 作者： 于庆民

[导读] 摘要：文章以1000MW汽轮机作为研究对象，引入精细化检修工作理念，从中压缸冷却管拆装技术、汽缸开缸技术、以及联轴器检修技术这三个方面入手，对1000MW汽轮机精细化检修技术的构建与实施要点展开了详细分析与探讨，希望能够引起各方人员的关注与重视。

（哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 黑龙江哈尔滨 150046）

摘要：文章以1000MW汽轮机作为研究对象，引入精细化检修工作理念，从中压缸冷却管拆装技术、汽缸开缸技术、以及联轴器检修技术这三个方面入手，对1000MW汽轮机精细化检修技术的构建与实施要点展开了详细分析与探讨，希望能够引起各方人员的关注与重视。

关键词：1000MW汽轮机；精细化检修；汽缸；联轴器

在社会各行业领域对于用电需求持续增长的背景之下，火电机组普遍经历了较长周期的运行。在社会发展的过程当中，如何使电力生产供给更加的稳定与持续，这一点是至关重要的。为了能够使机组，特别是大容量机组的运行更加的长效、安全与稳定，就需要重视对这部分大容量汽轮机组的检修管理。以1000MW汽轮机为例，相关工作人员需要通过在检修管理中引入精细化理念的方式，制定更加合理的检修方案，改善检修工艺，保障检修质量。本文从这一角度入手，围绕1000MW汽轮机精细化检修技术的构建这一中心问题展开分析与探讨。

一、汽轮机检修准备工作

1.1检修前运行状态历史数据收集

在检修期间，汽轮机检修作业需要对历史数据加以分析，并通过对检修前的项目试验结果总结汽轮机存在的问题，同时分析问题出现的原因，并确定哪些属于正常值以及哪些属于异常值。同时也应详细记录检修前汽轮机的热耗、振动等参数，便于检修后试运行的对比参照。其中需要重点关注轴瓦调整是否科学合理，这直接影响轴瓦调整。 1.2项目检修计划

检修根据机组具体状况明确设备缺陷问题，以“先重后轻”原则制定相应检修计划。以揭缸提效、节能降耗为检修为宗旨并提出按照修前半缸中心、扣缸后实缸中心的基本工序进行精细化检修程序。 1.3检修措施的质量标准

在汽轮机检修计划后，需根据检修的内容制定备品备件计划。经过严格检查校核后的专业工器具方可进入检修现场使用。同时要对检修项目中的复杂工艺进行理论计算，制定出相关技术措施、注意事项和技术要求。 二、中压缸冷却管拆装技术分析

对于1000MW汽轮机而言，中压缸大多利用高压6级后蒸汽以及部分新蒸汽在混合均匀后实现对中压转子高温段轮面、轮毂的冷却工作，以达到降低汽轮机在持续运行状态下，第一级叶片槽底热应力水平的目的。基于对这一因素的考虑，通过中压外缸、中压内缸、到中压第一级连接短管。期间，为了避免短管密封环出现密封性能失效的问题，多采取的操作模式为短管与密封环的过盈配合。在对汽轮机机组进行安装的过程当中，主要使用冷却装配法对汽轮机组进行安装。受到这一因素影响，在汽轮机机组检修过程当中，短管受装配紧力以及运行期间氧化层因素的影响，在短管的选择上占用厂家预留的检修工艺孔，进而有可能导致检修工艺孔发生外观上的变形问题，严重时可能出现椭圆性状的改变，检修时间以及检修资源被大量浪费。

针对此问题，建议采取的措施为:在汽轮机检修过程当中结合机组实际运行特点，设计锥度胀套取出器，准备材料包括液氮、垫板、以及千斤顶在内。首先将液氮喷入短管内部进行冷却处理，然后将锥度胀套取出器安装于短管内部，顶板位置放置液压千斤顶，缓慢、匀速拉出短管。一方面能够合理控制短管的取出时间，另一方面能够使短管的完整性得到可靠保障。 三、汽缸开缸技术分析

对于常见的1000MW汽轮机而言，无论是高压外缸还是中压外缸，均增设了相应的渗透液装置。在渗透液装置作用之下，实现对机组内缸隔板套与外缸止口间隙氧化层的全面渗透。常规意义上，在对1000MW汽轮机进行检修的过程当中所采取的汽缸开缸方法为:在检修前2~3d，预先将螺栓松动剂加入渗透液装置内部，使其能够预先充分渗透，该措施的落实能够使之口位置的轴线密封面损毁问题得到有效的控制。但需要特别注意的一点是，受到一拖四液压千斤顶工具的影响，当前多采取的开缸工具为一拖四液压千斤顶工具。结合实践工作经验来看，在顶缸状态下，油压处于均衡状态，而在开缸过程当中，受到气缸某一角度止口卡涩因素的影响，导致该区域所承受的液压千斤顶作用力明显低于其他三个区域的作用力，止口卡涩位置常会出现无法顶起的现象，严重时会导致汽缸整体倾斜，并造成止口轴向密封面性能受损。为解决这一问题，改一拖四液压千斤顶为一拖一液压千斤顶，机组开缸过程当中，对汽缸前后高度偏差的控制标准为±5.0mm。同时，在汽缸四个角度止口没有完全脱开前，液压千斤顶需要按照5.0mm的间隔进行顶开处理，直至止口达到完全脱开状态，同时避免轴向密封面发生质量损坏的问题。 四、联轴器检修技术分析

联轴器作为整个1000MW汽轮机检修过程当中最为关键的构成要素之一，如何优化联轴器的检修工艺已成为1000MW汽轮机检修技术构建中最为关键的问题。结合实践工作经验来看，认为1000MW汽轮机检修期间联轴器所涉及到的相关技术包括螺栓拆卸、两半联轴器分离、以及联轴器连接这三个方面的问题。 4.1联轴器螺栓拆卸技术分析

在对联轴器螺栓进行拆卸处理之前，首先需要对联轴器的同心度指标进行测量，根据测定振值水平绘制矢量图。配合对以往汽轮机组检修数据的分析与对比，了解在汽轮机组停机前的轴系振动情况。联轴器螺栓使用液压扳手完成拆卸，期间螺栓孔与螺栓螺杆之间的配合间隙控制在0.01~0.03mm范围内。在完成对单个螺母部件的拆卸工作以后，需要对螺栓抽出的可行性进行试验。若螺母无法轻松的抽出，则需要暂时将其放置于落孔内，在完全松卸后再进行抽出工作。还需要特别注意的一点是:在联轴器螺栓拆卸工作进行1/2，螺母拆卸工作进行3/4后，需要将联轴器螺栓导向推销在水平对称180.0°状态下装入到位，完成此项工作后继续进行螺栓拆卸工作。 4.2两半联轴器分离技术分析

在此环节工作过程当中所采取的主要检修技术为:首先从低发联轴器开始进行分离，按照低联轴器→中低联轴器→高中联轴器。在这一过程当中有以下几个方面的问题需要加以特别注意:首先，在完成对低发联轴器螺栓拆卸工作以后，需要在联轴器180°方向装设11/4’顶丝，准备与之相配合的棘轮扳手。在满足顶轴油系统条件的情况下对联轴器进行分离;其次，若出现联轴器分离困难的问题，需要首先对转子轴系进行盘动处理，在轴瓦轴径上均匀涂抹专用发动机止燃修复剂，将联轴器螺栓孔与盘车连接销装设好，轴系转子盘动两周，后续进行顶丝紧固工作。在顶丝受力较大的情况下进行转子盘动，此项动作循环应用，以达到分离两半联轴器的目的。 4.3联轴器连接技术分析

与两半联轴器分离相反的是，在对联轴器进行连接的过程当中，首先需要从高中联轴器开展，按照高中联轴器→中低联轴器→低联轴器的步骤进行连接。连接期间优选矢量合成方法，其目的在于控制对轮位置的不平衡问题。在对螺栓进行紧对的过程中，需要注意的是:紧对的顺序以及紧张力施加的不同都会对轮产生晃动或变化，故需要特别注意期间的工序管理工作，对本对轮与上次安装时的晃动度角度相比较，制订合理的螺栓紧固顺序，可分为连接后自由状态晃动测量、紧50%伸长量、紧联轴器螺栓100%伸长量三阶段进行紧固。 五、结语

以上详细探讨了在1000MW汽轮机检修过程当中，包括中压缸冷却管拆装、汽缸开缸、以及联轴器检修这三个方面的工作内容。针对常规工作中，检修质量低下的问题，对检修技术以及检修工艺进行了精细化处理，能够使检修质量得到进一步的提升，合理控制检修工期，最大限度地确保1000MW汽轮机机组整体运行质量达到理想状态。 参考文献:

[1]肖光宇,夏隆生,程君,等.7EH-11汽轮机螺栓损伤分析及检修[J].石油化工设备,2010,(Z1). [2]杨文辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横,2010,(23).

[3]王文彬,訾娟,赵言,等.330MW汽轮机轴位移偏移分析与处理[J].中国电力,2014,(4).