路基路面工程试验检测方法

总413期2016年第35期（12月 中）道路工程路基路面工程试验检测方法肖为（贵州路桥集团工程试验检测有限公司，贵州 贵阳 550001）摘要：首先对公路工程试验检测技术的主要类型进行阐述，对路基填料、基层材料、路面沥青材料、路基与基层工程施工现场、路面工程施工现场几个方面的试验检测方法进行全面分析和探讨，以有效保障路基路面工程的整体质量，为日后相关工作提供借鉴。关键词：路基工程；路面工程；试验检测中图分类号：U411 文献标识码：B0 引言对近几年我国公路事业的发展情况进行分析发现，路基路面工程的试验检测方法变得越来越多样，是社会不断发展的重要需求。因此对路基路面工程试验检测方法有比较深入的了解，有利于掌握更全面的试验检测数据，从而为施工质量管理策略制定提供重要依据。 2 路基填料、基层材料的试验检测方法2.1 土工试验检测方法在采用土工试验检测方法时需要获得如下两个指标：土体的物理指标；土体的力学指标，而物理指标方面的试验主要有：路基填料密度测试；残料含水量测试；材料颗粒分析等等。与此同时，力学性质方面的试验有：击实试验；压缩试验；基础机构的抗剪试验等等。总之在实际施工过程中，试验检测技术的选用需要以实际填料的性质、土体的类型等来确定。2.2 重型击实试验检测方法通过合理运用重型击实试验检测方法，可以实现无机结合料最大干密度、最佳含水量的合理确定，而其实际应用，需要将实际施工碾压所需的适宜含水量、应达到的最小干密度规定出来。2.3 抗压强度试验检测方法在设计路面基层材料时，抗压强度试验检测方法的合理应用非常重要，通常在石灰稳定材料、水泥稳定材料的试验中比较常见，以确保稳定剂使用量的可靠性，不但能为实际施工提供可参考标准，还能促进施工质量进一步提高。2.4 加州承载比试验检测方法加州承载比试验检测方法的应用，需要如下两个依据：路基土体的强度；路基填料的强度，通常需要将贯入量为5mm或2.5mm单位压力、标准碎石贯入量的荷载强度比例计算出来。1 公路工程试验检测技术的主要类型1.1 抽样试验检测技术一般在不同的施工环节，需要采用抽样试验检测技术，特别是路基工程、路面工程的施工过程中，必须注重随机性、代表性等，才能真正发挥其作用，从而促进公路工程施工顺利完成。1.2 验证试验检测技术通常情况下对公路工程中需要的各种材料、构件等进行检测时，采用的是验证试验检测技术，主要有：混凝土；水泥；沥青材料；钢筋等等。一般是先进行抽样检测，然后通过验证试验检测技术，对相同批量的材料进行测试，以确保他们在相同频率下的质量能够符合相关标准，从而为施工质量提高提供可靠保障。1.3 工艺试验检测技术一般工艺试验检测技术是在公路工程的各个施工段中应用的，以通过预检测的方式，为路基路面工程顺利进行奠定坚实基础，从而为公路工程顺利完成提供各种施工工艺所需的重要数据。1.4 标准试验检测技术一般是正式开始公路工程的施工之前需要做一些准备工作，因而被称作是标准试验检测技术。例如：水泥稳定碎石基层的击实试验；不同施工材料对应的强度试验；混凝土材料的配合比试验等等。在进行标准试验时，可以将后期施工质量控制需要的指标、参数等确定出来，并为施工质量控制提供重要依据，从而确保标准试验检测技术的有效运用。3 路面沥青材料的试验检测方法根据路基路面工程的施工情况来看，沥青材料试验检测方法的合理应用，主要是对如下两个方面进行检测：沥青集料的配比；沥青混合料的配比。一般在检测沥青结合料时，需要检测的内容有：材料的软化点；材料的针入度；材料的动力黏度；材料的溶解度等等，而如果使用了改性沥青，还需要综合分析实际施工内容，以合理增加检测项目。在实际进行沥青粗集料的检测时，需要重点检测的内容是：视密度；压碎值；含泥收稿日期：2016-10-18作者简介：肖为（1980—），男，工程师，研究方向为公路试验检测。54

交通世界TRANSPOWORLD量；吸水率等等，而沥青细集料的检测内容是：坚固性；相对密度；棱角性等等。通常情况下，沥青混合料配比试验检测方法的应用，需要先采用马歇尔试验来进行材料体积指标的检测，一般是利用如下几个内容来确定：流值；稳定度，而材料的高温稳定性是通过车辙试验检测方法来检测的，需要利用的内容有：冻融劈裂试验；低温试验检测材料的低温特点等等。效率比较高，并且通过标准差可以将沥青路面的平整度直接反映出来。在使用直尺进行检测时，检测结果比较直观，是路面检测中比较常用的一种方法，一般是间断式的进行测量，工作效率不高。颠簸累积仪可以将路面行车舒适度反映出来，是近几年应用较多的一种方法。5.2 抗滑性方面一般在进行抗滑摆值的检测时，采用的是标准手提式摆式仪，以对沥青路面具有的摩擦阻力进行检测；横向摩擦系数的检测，采用的是摩擦系数测定车进行数据收集，从而将潮湿路面的摩擦阻力计算出来；在进行构造深度的检测时，采用的是铺砂法，可以将路面凹凸位置空隙的平均深度检测出来。5.3 弯沉方面一般采用的方法是：落锤式弯沉仪试验方法；贝克曼梁法，其中静态弯沉值的检测采用的是贝克曼梁法，而动态环境中的检测，采用的是落锤式弯沉仪来检测并结合贝克曼梁法来标定换算其检测结果。4 路基与基层工程施工现场的试验检测方法4.1 强度、模量方面在对路基、路面工程的基层强度进行检验时，采用的方法是：承载板法；贝克曼梁法。一般承载板法的合理应用，是通过承载板逐级进行土基的加载、卸载，并对不同级别荷载下的回弹变形值进行准确测试，从而在土基回弹模量得到科学计算的基础上，促进检测结果准确度进一步提高。在贝克曼梁法合理应用的情况下，一般粒料层的厚度低于1m，需要通过弯沉仪来对回弹弯沉值进行检验，以在合理计算后获得土基的回弹模量。4.2 压实度方面目前采用的主要方法是：核子密度仪法；灌砂法，其中灌砂法的应用过程比较复杂，检测精度比较高。在实际进行压实度检测时，通常选择比较平坦的路基，在清洗其表面、保持平衡的情况下，基板要合理的放置在检测板上，测点应设置在基板位置，以便提取相应的检测样本，最终结合相关数据将土料的含水量计算出来。一般核子密度仪的合理应用，可以使检测时间大大减少，但是准确性不是很高。通常是通过随机取样的方式，合理确定测点的具体位置，并在测定仪得到预热后，及时检测测点的位置，以确保测试位置、地点之间能够保持平衡。另外在检验数据得到准确、完整的记录以后，需要将测量结果读取出来，以便关掉仪器。6 结语在我国不断加大公路建设力度的新形势下，路基路面工程的施工质量要求变得越来越高，必须采用正确的试验检测方法，加大质量管控投入，才能真正保证路基的稳定性、路面的平整度等。参考文献：[1] 仉长勇.路基路面工程试验检测方法探究[J].中国建材科技，2015（2）：1-5.[2] 单晔林.路基路面工程试验检测方法探究[J].山西建筑，2015（12）：133-134.[3] 王伟.浅谈路基路面试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2015（2）：83.[4] 金锋.平整度试验检测技术在路基路面中应用分析[J].中国新技术新产品，2015（18）：134.[5] 高莺燕,董荣书.路基路面工程试验检测方法探究[J].黑龙江交通科技，2014（5）：46-48.（编辑：钱宇宁）5 路面工程施工现场的试验检测方法5.1 平整度方面一般采用平整度仪、直尺、颠簸累积仪等进行平整度检测。在使用平整度仪时，由于连续测量，因而其工作（上接第47页）的分析。对软土路基的沉降原因，以及常用的处理方法和方法当中的不足都进行了一一介绍。选择具体的软土路基处理方法时，要结合实际情况选择最适合的处理方法。所以在未来的发展过程中，还是需要我们不断地提高科学技术水平，不断引进先进的技术和方法，针对自身工程的特点进行进一步研究，有效地改善目前高速公路软土路基沉降的问题。参考文献：[1] 陈小兰.关于高速公路软土路基沉降及稳定性监测[J].价值工程，2010，29（33）：77-77.[2] 潘凯荣，肖辉运.高速公路软土路基沉降观测方法探析[J].中国房地产业，2013，（4）：124-124.[3] 朱长青.高速公路软土路基沉降影响因素探析[J].山东工业技术，2015（3）：118-118.（编辑：蔡海霄）55