浅谈水泥稳定级配碎石基层施工技术

２０１０年第４期　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　Ｎｏ．４，２０１０　（总第１９４期）　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９４）　浅谈水泥稳定级配碎石基层施工技术　闫继锋　，沈锋‘，李丽　（１．黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司；２．穆棱市公路养路段）　摘要：近年来随着我国经济的快速发展，我国的公路建设亦迅速发展，水泥混凝土路面因其强度高，使用周　期长而广泛应用于城市道路及公路。而道路基层的质量很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全，结　合实际对水泥稳定级配碎石基层的施工技术作阐述。　关键词：水泥稳定；级配；碎石；路基施工　中图分类号：Ｕ４１６．２１４　１工程概况　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０４—００５８—０２　度定出边桩。加密水准点，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感　器控制基准。　钢钎用具有刚度较大的光圆钢筋进行加工，并配固定支　齐自公路齐齐哈尔至泰来（省界）段，道路沿线地貌所　在区域属平原区地形，地表多为农田及湿地、沙丘，自然区划　为Ⅱ３区，降水期集中在７—９月份。该工程属双向四车道　高速公路（部分为二级公路），高速公路路基宽度为２４．５　ｍ，　路基标准横断面布置为土路肩２　Ｘ　０．７５　ｍ，硬路肩２　Ｘ　２．５０　ｍ，行车道２　Ｘ７．５０　ｍ，路缘带２　Ｘ０．５０　ｍ，中央分隔带　架。固定支架采用丝扣，便于拆卸和调整标高，钢钎每１０　ｍ　打设在离铺宽外３０—４Ｏ　ｅｍ处，必须埋设牢固，防止施工机　械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平　系统。测量人员应盯紧施工现场，经常复核钢丝标高。　５拌和　２．００　ｍ，路面横坡为２．０％，土路肩横坡为３．Ｏ％。二级公路　路基宽度为１２　ｍ，土路肩２　Ｘ０．７５　ｍ，硬路肩２　Ｘ１．５０　ｍ，行　（１）拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤　筛。　车道２　Ｘ３．７５　ｍ，路面横坡为１．５％，土路肩横坡为３．０％。　路面结构为以下几种。　上面层：中粒式ＡＣ一１６１改性沥青混凝土５　ｃｍ。　下面层：粗粒式ＡＣ一２０１改性沥青混凝土７　Ｃｍ。　基层：４．５％水泥稳定级配碎石厚度为２０　ｅｍ；４．５％水泥　（２）采用拌合站集中拌和，在拌和前，应反复检测调整，　使其符合级配要求。　（３）由试验室测定各材料的含水量，在夏季施工时，考　虑在拌和、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加　大水量。根据施工经验，在夏季９点前和５点后，加水量略　大于最佳含水量ｌ％一１．５％。在９点至５点之间，加水量略　大于最佳含水量１．２％一２．５％。　（４）拌和前由检测人员对下料仓流速进行监控。　稳定级配碎石厚度为１８　ｅｍ（二级路）。　底基层：５％水泥稳定砂砾，厚度分别为１８　ｃｍ（二级　路）、２０　ｅｍ（收费站）、３０　ｅｍ（高速公路）。　垫层：中湿路段设置天然砂砾垫层为２０　ｃｍ。　２基层材料选择　（５）在拌和４—５车料时，先由试验人员检测水泥的剂　量，剂量控制在一Ｏ．５一ｌ％之间。　（１）水泥采用泰来县水泥厂生产的泰湖牌Ｐ．Ｃ３２．５复　合硅酸盐水泥，水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是　否满足使用要求。　（６）拌和现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含　水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由实验室调整　混合料的施工含水量，拌和的混合料在３　ｈ内应使用完毕。　（７）定期清理拌和机内的死角中得不到充分搅拌的材　料。　６集料的运输　（１）一律采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺　的时间。在运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造　（２）碎石选用扎来特旗玉石石场等料场毛石，以载重汽　车运至拌合场碎石场自加工。在加工前对毛石材质及碎石　机筛孔尺寸进行检测及控制，确保所生产出的碎石强度合　格，级配合理，从而保证级配碎石的颗粒级配。　（３）石屑：收缩性小，质地坚硬、强度满足道路集料要　求，经检验无风化、无杂质和有机物。　（４）水：拌和用水清洁，不含有害杂质。　３下承层验收　成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。　（２）发料时认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、　吨位等。司机送料至摊铺现场，应由工长核对查收，并注明　收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当废料处理。　７混合料摊铺　检验、验收底基层的平整度、高程、平面尺寸等，清理表　面的泥块和污染物，若有松散部位，要铲除并进行补强施工，　特别是底基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软夹层。底　基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳找齐。各项　技术指标合格后进行工序交接。上层开铺前，底基层表面应　适当洒水润湿，以增强上下层的结合。　４测量放样　（１）本项目采用１台具有电脑自动找平装置的陕西中　大抗离析全幅摊铺机一次全幅摊铺混合料，按松铺厚度摊铺　均匀。　（２）在摊铺机无法工作的局部路段或部位，经监理工程　师批准，采用人工摊铺，小型振动夯夯实。拌和机与摊铺机　恢复中桩，用全站仪每１０　ｍ一点。根据中桩及摊铺宽　收稿日期：２０１０—０１—２０　・５８・　第４期　闫继锋，沈锋，李丽：浅谈水泥稳定级配碎石基层施工技术　（２）木方另一侧设支撑。　（３）混合料的碾压密实。　总第１９４期　的生产能力应相互协调，以保证摊铺的连续性。　（３）对于在摊铺过程中可能出现的粗细集料局部离析　现象，要及时挖除，并用合格的混合料填补同时注意含水量　大小，及时反馈给拌和站做适当的调整　（４）用３　ｍ直尺测量，平整度不合格处，人工予以铲　除。　（４）用摊铺机摊铺混合料时，中断超过２　ｈ应设置横向　接缝，摊铺机应驶离混合料末端一定距离。　（５）摊铺层经过整型和压实后，在监理工程师验收合格　后，养生至少７　ｄ再摊铺上层。　８碾压成型　（５）在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。　（６）摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混　合料。　（７）接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度　合格。　整型后立即进行碾压，用振动压路机和胶轮压路机在路　基全宽内进行碾压，按由边到中由低到高，重叠１／２轮宽的　原则进行碾压，在规定的时间内碾压至要求的压实度，并且　无明显轮迹。一般需碾压６～８遍，碾压速度先慢后快，头两　遍１．５～１．７ｋｍ／ｈ，后几遍用２．０—２．５　ｋｍ／ｈ。每个作业面必　１０养生　（１）碾压完成后及时进行养生。　（２）养生方法采用覆盖土工布洒水方法。　（３）基层的养生期不少于７　ｄ，在养生期间始终保持表　面处于湿润状态。　须保证一台胶轮压路机进行终压，以便解决水泥稳定粒料压　实后表面出现的细小裂纹。碾压过程中，基层的表面始终保　（４）养生期间实施交通管制，在碾压完成后６　ｈ内，洒水　车应从侧面洒水，不能在上面行驶。养生期间除洒水车外应　严格封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将　持潮湿，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量水。振动压路　机碾压完成后采用胶轮压路机进行终压。严禁压路机在已　车速限制在３０　ｋｍ／ｈ以下，但应禁止重型车辆通行。　（５）养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，　挖补压实厚度不小于８　ｅｍ，严禁采用薄层“贴补”的方法处　理。　完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证基层表　面不受破坏。任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放　置３　ｈ以上或被水淋湿的部分均应清除并更换。清除的混　合料废弃。在压实机械中，每个作业面必须保证一台胶轮压　路机，以便解决水泥稳定粒料压实后表面出现的细小裂纹。　９接头处理　（６）养生期结束，按技术要求或监理工程师指定的要　求，及时浇洒透层沥青，避免干缩裂缝的出现。　ｌ１结语　（１）人工把设置末段混合料清理整齐，紧靠混合料放两　道路基层是路面结构的承重部分，基层坚实是保证路面　根木方，高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的　混合料。　（上接第５７页）　整体强度稳定性的关键，施工过程中应做好每一道工序，确　保基层质量，为面层的铺筑提供坚实、平整的基层。　成型后的路面必须满足设计要求，检测内容包括测评平整　度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作，平整度的测评有两　种方法，一种是用６　ｍ长铝合金尺杆，另一种是车载连续平　轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度５—　７　ｋｍ／ｈ；压路机起动、停　须减速缓慢进行，不得急刹车；压路　机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后　应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠１／３—１／　２轮宽，压路机转向角度不得大于３５。；初压后的沥青混凝土面　层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求　无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显　整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用６　ｍ直尺，对比　较长的范围可采用车载连续平整度仪，可以准确的测定路面　的平整度。　（２）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效　果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部　轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压　路机或振动夯压实；施工过程中禁．ｔｋｘ￣路缘石及硬化土路肩造　推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面　波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软　成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘５锄左右；当天碾　压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车　辆，不得散落矿料、油料等杂物。　３．５接缝处理　弱或混合料温度组成的变化导致混合劲度的不均匀也是其　中因素之一。　（３）沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，　质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个　由于采用整幅摊铺，因此无纵缝；横向施工缝采用平接　工作环节的详细数据，资料要归档存放。　缝，在摊铺段端部的３　ｍ直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱　５总结　沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理　离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应　将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊　配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重　引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施　有效的动态管理，严格控制各种实验及检测。　参考文献：　铺熨平板从接缝处起步摊铺；接缝处碾压时用钢轮压路机进　行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后　用３　ｍ直尺检查平整度是否达到要求；上下面层的横向接缝　必须错位１　Ｉｎ以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝２０　ｍ以　［１］　王鑫华，王振宇．市政道路沥青路面平整度的施工质量控制　［Ｊ］．科技创新导报，２００９，（１３）．　［２］刘祖军，谢产庭．旧水泥混凝土路面的加铺研究［Ｊ］．市政技　术，２００２，（２）．　・外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。　４检测与缺陷处理　（１）检测要贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压　５９・