桥梁架设施工方案

一、 工程概况

K41+250分离式立交桥跨越唐津高速公路，上部为8—40米装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥长328米，右前夹角135o ,下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩和薄壁墩，基础采用桩基础。小箱梁横向坡度2%，纵向2。132～—2.056%，先升后降.箱梁总共64片，每片最大重量约为160吨.其中，四轴和五轴跨越唐津高速,为本次架桥难点。梁场至桥区，穿过七标路基，总里程2.5km. 二、 编制依据

施工图纸、施工现场情况及规范要求 三、 质量及安全保证体系

安全生产负责人:茅昌生(安全小组长） 质量生产负责人:茅昌生(质量小组长） 技术负责人：刘兆祥（质量副组长） 安全工程师：龙大成(安全副组长） 质检工程师：赵学伟（质量副组长) 桥梁工程师:郑春庚

测量工程师：杨林运、胡建军

架桥队长： 王存茂 现场技术员：陈光华

运梁指挥员： 姬旺根

现场安全员：王胜强

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架桥指挥员： 陈党

安全小组长安全副组长现场现场安全 指挥 员员质量小组长质量副组长现场现场技术 指挥 员员运梁班组架梁班组运梁班组架梁班组

四、 施工工艺及方法 架梁设备

梁场两台100吨龙门吊,桥区配备50吨汽车吊一辆，200吨平板车一台，架桥机（YQ180—40A3)一台

1.本项目采用YQ系列架桥机（YQ180—40A3）。

YQ型架桥机适用于预制混凝土梁的安装架设，对斜桥。曲线桥有广泛的适应性。其特点为：

（1） 本桥机利用中托轮组及反驱动支承主梁过孔，后驱动轨距可

依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压环，所以更加安全可靠.无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。

（2） 本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围

内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一

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次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。

（3） 本桥机过孔的前支点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过

程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向,能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4） 通过调整前后支承管的短节，可适应于5％一下坡度桥的架

设。

（5） 因增加后支承及其轮组，因而增强了上坡时的驱动力，及下

坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。

（6） 前框架及后上.下横梁宽度都可调整，保证架梁宽度不变，所

以适用于45度及以下斜桥。 2。主要人员职责：

1)架桥队长必须由八年以上工作经验,并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任，架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人，

2）安全员必须是有五年工作经验,懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全部责任。

3）运梁班长，吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任，对本班安全生产负第一责任.

4）以上人员及电工.起重工.电焊工都必须经过培训，持证上岗。 3。架桥机主要结构及功能

YQ架桥机其主体结构由主梁。上横梁和前框架.起升天车.支承横

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移轮组及轨道系统。托轮机构。前后液压顶升降机构。后驱动装置.拉梁车。电气系统等组成。

1） 主梁：采用“A”字断面，销轴连接组装时按编号进行。 2） 起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成.起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。

3） 前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求.

4） 托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。

5） 后驱动装置：既作为后支撑，起到后驱动作用驱动架桥机过孔。 6） 运梁：配备1台200T轮胎运梁车。

7） 电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护,使主回路和控制回路安全运行。 4。运梁车参数

发动机型号：CA6110增压 发动机功率:147KW 减速机型号：解放142 方向机：BZZ—500FK

车尾副变速器齿轮数速比:1：3、5 充气压力：8·5个大气压（0·85MPa) 轮胎规格：11·00-20、12.00-20 适应坡度：横坡：2% 纵坡：5％

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转弯半径：12m

主车外形:7080X2805X2600 副车外形：5350X2805X1400 车速：

1档 9。98m/min=0.6km/h 2档 15.77m/min=0。95km/h 3档 26.71m/min=1。6km/h 4档 40。23m/min=2.4km/h 5档 57。03m/min=3。42km/h 6档 76。25m/min=4。57km/h 倒退档 12。56m/min=0。75km/h 5.架桥机主要技术参数 起重量：180t 跨度：43m

天车提上速度：0.71m/min 天车横移速度：2m 起升高度:5m 运行速度:3。1m/min 适应范围

最大爬坡能力：4％ 可架斜桥角度：0-45% 可架弯桥最小半径:550m

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可架设桥宽度:任意 架桥机安装步骤

第一步：在路基上组装前支承机构、中支承机构及后支机构,根据图纸调整好前后距离及轨距。

第二步：在地面把主梁分左右安装完毕，并把电气系统及天车供电安装完成。

第三步：用一台汽车吊（50T）依次把左右主梁抬起安装放在前中后支承各反托机构上面，安装前支处主梁的上、下弦拉杆并用U型螺栓牢固,安装后支上横梁及前后支承的液压机构.

第四步：在地面把两台天车的纵移机构组装在一起，调整好轨距，用汽车吊（50T)吊起安放在桥架上，并把天车横移机构吊起安装在天车主梁上。

第五步：在桥面上把动滑轮组及吊具组装在一起,用卷扬机上的钢丝绳把定、动滑轮组连在一起.

第六步：安装前支承的吊挂驱动装置。 第七步：安装各机构的电气部分并接通电源

第八步：给各部件需加油部位加满油，通电调试，做好过孔准备。 6。静动载试验 1）试验目的

通过综合试验过程测量数据，检查各部件运行状况进行分析，提出改进措施和确定是否能够进行正式吊装工作的意见。

2)载荷的确定

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a空载运行.

b重载(额定载荷）运行，用预制箱梁做试吊物品。 3）检测项目

空载运行主要检测各部件装配是否合理，运行是否平衡可靠. 重载运行主要检测桥架、天车及各支承机构是否安全可靠. a桥架挠度

起吊额定载荷，天车运行至跨中,用水准仪检查最大挠度是否符合设计挠度值：跨度/400。

b动力设备工作状况

起升机构运转是否正常？卷扬机固定是否牢固可靠？ c桥架各部位检测

主梁及横梁受力状况,是否出现变形？连接螺检或销轴是否有松动或脱落?焊接部位是否有裂纹?

d起升卷扬机钢丝绳

检查钢丝绳有无断丝，挤压及扭结现象? e天车运行机构及动定滑轮组运转状况 运行机构运转是否正常？ 动定滑轮组运转是否正常？ f指挥系统

指挥动作是否统一？指令能否正确执行? g各作业组工作协调状况 作业组长是否清楚作业程序？

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各作业组之间协调如何？

指挥和各作业组动作以及测量人员是否一致？ h各压环(板）及钢丝绳固定端固定状况 压环(板)是否按规定固定牢固？

钢丝绳绳端固定卡数量及压紧程度是否符合要求？

i液压系统工作状况

泵站油压是否正常？油管接头处是否漏油? 7.桥梁架设

桥梁架设施工方案：预制箱梁在制梁区由两台门式起重机装上运梁车,运梁车将其运送2。5公里上桥处的0#台座下的架桥机处，架桥机进行过孔架梁。

1、梁体架设安装程序 1）架桥机纵向就位(过孔）

步骤一：先将前后支承油缸顶升,使桥架离开中支反托轮20cm，由1＃天车将中支承机构运至前端中支承机构安装位置,收起前后支油缸。把1＃、2#天车移到桥机的尾部，将装有预制箱梁的运梁车开至架桥机尾部,由此2＃天车吊起预制箱梁作配重，用手拉葫芦把横移轨道与前支承连在一起，至此架桥机过孔准备就绪。

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步骤二:中支承反托与后支承相配合将架桥机向前推动，运梁车随架桥机一同向前运行。利用中支承横移机构调整架桥机过孔方向。

步骤三：架桥机继续过孔就位。

步骤四：前支油缸顶升,将横移轨道放在桥墩上，插上定位销.把中支承反托机构固定牢固可靠。至此完成过孔工作.

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步骤五：若桥梁为曲线桥,过孔到位后，通过前支承的吊挂驱动装置，带动前支机构向后移动13。5m

2）安装调整前支腿

架桥机纵向就位后，调整前支腿高度。 3）架梁

a。1#天车起吊预制箱梁的前端

b1＃天车与运梁车同步将预制箱梁吊运至1/3位置时，2＃天车吊预制箱梁的后端

10 c1＃、2#天车同步将梁吊运至安放位置,1＃、2#天车同步下落，至梁底距梁顶面10～15cm时停止下落。

d.1＃、2#天车同时横移到位，桥机整体横移,两天车同时下落，使预制箱梁就位.到此桥梁安装完毕

4）预制箱梁架设工艺流程

架桥机过孔后，运梁车将梁运至架桥机尾部-————-安装预制箱梁底座-———-—在准备放梁的两个桥墩垫石外侧各放两个临时沙箱--—---由测量工程师用仪器测量高低并调平——--—-1#天车吊起预制箱梁的前端--—-——运梁车与1＃天车同步喂梁至1/3跨度——-—-—2#天车吊起预制箱梁的后部与1＃天车同步向前纵移—-—-—-1＃、2＃天车同步落梁距墩顶10cm位置-—-—-—两天车同时横移距离为，整机横移———--—两天车同时下落,使预制箱梁底座上的四条螺栓对准桥墩垫石上的四个预留孔——-———预制箱梁落在临时沙箱上就位—---—-右幅梁片架设顺序为1、2、4、3，左幅梁片架设顺序为1、2、3、4，——----桥机及天车均横移动中心线上准备纵移过孔，进行下一跨梁体的架设.纵向架设顺序为右幅1、2、3跨--—-左幅1、2、3跨--——4跨左幅——-—4跨右幅-———5跨右幅————5跨左幅-—-—左幅6、7、8跨-—-—右幅6、7、8跨—-—-架设完

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成。

灌注干沙后作业人员坐电动挂篮上出打开临时沙箱下面的M30螺栓掏砂口,放出沙子把临时沙箱随电动挂篮送下地面.

箱梁箱梁箱梁橡胶支座钢板支座垫石盖梁盖梁内钢管外钢管掏砂口沥青封缝细干砂钢底板、砂筒钢板壁厚不小于10mm；2、砂筒底钢板厚度不小于10mm；3、砂筒内砂子必须为细干砂；4、砂筒内钢管外径比外钢管内径小5mm;5、砂筒内外钢管间采用沥青封堵。18.梁体架设安全防护

桥梁架设，安全防护工作十分重要,要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志。专人负责疏导交通。 跨唐津高速湿接缝处理

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架设箱梁至唐津高速的时候,为了避免坠物，在湿接缝处进行钢板封闭处理具体如下: 1、 2、 3、

钢板采用5mm厚钢板.

钢板每隔50cm用螺纹16钢筋与箱梁预留的钢筋相接。 钢板底面用防锈漆涂刷2次后，顶面使用与混凝土相近色漆涂

刷。 4、 5、 6、

钢板与混凝土相接处用密封胶封好。 钢板与混凝土搭接10cm。

在梁体外侧搭设防坠物网，搭设外伸架子，架子之间用安全网

连接，将唐津高速上方全部覆盖，保证施工现场不得有任何物品坠落到高速上。

、5轴跨高速湿接缝处理示意图每隔50箱梁密封胶封住一道箱梁5

钢板 13

湿接缝防抛网做法示意图箱梁9.预制箱梁安装技术要求

1）认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥操作规程》、《架桥施工作业指导书》等。

2）复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等.

3）了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大载荷，

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作为架桥施工载荷验算的依据。

4)桥梁按放线对位，符合规范要求，每隔3m用ф25钢筋连接。 过唐津高速交通导改示意图

205国道唐津高速京沈方向导行线天津方向过第四跨交通导改示意图

205国道唐津高速京沈方向导行线天津方向过第五跨交通导改示意图

五、 安全保证措施

桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作，并设立标牌、标志。并派专人负责疏解交通。

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（1）安全组织机构：根据该项目工程特点，成立安全领导小组、班组设立安全员，架梁队队长负责队安全教育、安全督察指导以及安全超前控制.各班组组长负责本作业区安全教育、安全检查作业指挥。班组设立安全员1名，负责具体安全作业。

（2）安全工作制度：架桥队长每周组织二次安全教育、安全作业要求会议，对工程安全做好超前控制。作业区组长在每天班前都必须做好安全会议记录.

（3）安全教育:加强安全第一教育，认真做好本职业安全基础知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施教育.遵守规章制度和岗位作业标准教育、行车安全教育。

(4)安全措施：严格按照《桥梁架设安全规程》作业，各作业区操作 规范，安全施工。

①进入施工现场，必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品. ②高空作业人员必须系安全带,安全带必须是合格产品，拴系牢固可靠.

③作业人员持证上岗.

④电气系统操作，必须由专职电工作业，他人不得乱动乱拆、接线路。

⑤作业指挥人员必须指挥信号明确、果断、视线清晰，要有统一的指挥信号.

⑥设备操作人员必须服从作业区内指挥人员指挥,注意力要集中，操作准确,不得有误操作和操作迟缓现象。

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⑦设备要每天作业期间随时检查，如有异常马上停止作业,找出原因，排除后方可继续作业。

⑧对设备走行轨道应随时检查，特别对薄弱区域要专人看护，做到随用随养，保证线路安全。

⑨起重工具(钢丝绳、吊环、导链、千斤顶等)要在作业前检查好其性能可靠后，方可使用,严禁野蛮使用。

⑩高空作业人员不许随意扔任何物件，高空作业工具拴系牢靠. （5）签订安全生产承包责任书、明确分工、责任到人。 （6)抓好现场管理,开展文明施工,定期不定期开展安全评比工作,查违章、查隐患、查措施、查落实，安全工作常抓不懈。

（7)落实两名有经验、经培训考试合格的安全防护人员，架梁作业时，两名防护人员在操作现场进行安全防护，发现异常现象立刻报告现场指挥，采取措施，及时处理. （8）.防止触电和触电急救措施 1)触电事故

触电事故是由于配线不良，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触,人触到就要发生触电事故；或是由于工作人员不注意，使身体带电（人体和带电部分接触），以致发生触电事故。直流和交流电相比较，电压小的时候,交流比较危险；电压大的时候，直流比较危险.当触到110V电压带电部分时，不致发生致命危险，但身体有一部分接地时,就有很大的危险性；如果触到220V电压时，就有致命危险。在110V电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一

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般说还不致酿成严重的伤亡事故。 人体对电流的阻抗,当疲倦或酒醉后大大降低。湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地板将显著的减低人对电流的阻抗。当穿干的、好的工作服和鞋子,并在干燥的地板上工作时,人体对电流的阻抗就增高。 2）防止触电

a.吊装工地照明电固然不可忽视,而动力用电则大部分为380V以上的工业用电。有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。因此，必须特别注意防止任何触电事故的发生。

b。当在高压电线附近操作时，必须保持一定距离.比如起重机不得在架空输电线缆下面工作，在输电线下面通过时，须将起重壁放下 c。起重机在工作中,如起重臂碰着架空输电线时,由于机壳和重物上已全部带电，因此所有人员都不得进入危险区（半径8－10m范围内)，更不能触及机身、吊具与重物.此时，驾驶员首先要保持镇静,然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆）脱离电源。

d.起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时,驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8－10m范围内），通知有关部门切断电源，驾驶员俟电源切断后下地。如现场无人时，驾驶员在关好一切操作手柄后，再双脚并足跳下(身体不能在触及机身及吊具)，并继续并（不能跨步)跳出危险区.

e.电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。其高压电线为380V，若不注意，容易引起触电事故。故对电焊机的电源线宜适当限制，不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。

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f.电焊嵌线的正常电压，在用交流电工作时为60－80V，如电焊机电源线破损,则焊钳上便会出现借电线路的电压。电焊机破损裸露部分是非常危险的.因此,必须随时检查发现裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘或更换新线。

g。电焊机的外壳应牢靠地接地。如焊接件放置在金属的工作台上,则工作台必须接地。良好的接地可以防止以外的触电,因为接地后，电压即可引导入地，不致击中人体。

h。要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查.检查电焊机是否正常时，应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。

i。电焊工在任何操作过程中都必须戴防护镜,不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大.

g.所有起重吊装机械的电源开关,均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。工程质量保证体系

对于现场施工人员有如下具体要求： 1、指挥信号

在吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。吊装与安装工作往往并行推进,这样就需要各方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥,步调一致,有条不紊\"，是保证吊装工作顺利进行的重要原则。

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指挥工具采用口哨和对讲机。吊装指挥、测控人员、起重工及起重司机等相关人员在熟悉图纸、预制箱梁架设安装位置的基础上，应认真按照安全技术规程作业。

2、起重机械的安全操作 1）起重工具 A、钢丝绳

（a）钢丝绳应防止在尖锐的铁件或沿地拖跑拉毛，尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成死结，引起钢丝折断。用钢丝绳时，应检查有无断丝,掌握其断丝及破损情况从而确定是否可用。

（b）钢丝绳应按期涂油保养。在操作过程中,应防止钢丝绳与电焊手把线接触，同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，避免事故的发生。

（c)钢丝绳夹数量应不少于4个,安装间距等于钢丝绳直径的6到7倍,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段，绳卡底扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反,否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%～90%，降低为75%,甚至更低。

B、手拉葫芦

手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：滑轮或链条没有损坏，链条无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分有润滑油,方可使用。

C、千斤顶

(a）使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能,且对所

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使用的千斤顶经检查无故障后，方可使用，应防止顶升过程中发生事故.

（b）螺旋式千斤顶的齿磨损达到20%时，应禁止使用。 (c）液压式千斤顶在气温低于0度时,里面的液体应使用液压油。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题.

(d）使用千斤顶顶升重物时,必须同时以垫木支撑，尤其当使用两面三刀个千斤顶交替顶升时,垫木更不可忽视，以防发生事故。

（e）必须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。

2）起重机的安全操作

A、起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节，其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部件的坚固程度；起重机轨道;电气及机械零件、吊装装置的磨损情况及电线接地等。

B、起重机操作人员在每次开动起重机前应发出预报音响信号. C、起重机操作人员除对“停车”信号不管任何人所发出都得接受外，其它任何信号都只能听从指挥员的统一指挥.

D、起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过。

E、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。

F、吊装用的吊索,应能保证绑扎吊装安全。须根据被吊装物的重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索须进行计算。另外,

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在起吊时应检查吊钩的挂钩牢固性,以防构件滑脱，甚至使起重机突然失重而倾覆。

G、禁止在6级以上大风的情况下进行吊装作业。 3）高空作业

A、吊装过程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上操作人员经常在同一垂直面上工作。防止物体高空坠落是十分重要的。因此所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均需戴安全帽,防止事故的发生。

B、为防止高空坠落，操作人员在高空作业时,必须正确使用安全带。安全带一般应“高挂低用”，就是将安全带绳端的钩环挂在高处，而人在较低的场合操作，这样,万一发生坠落，操作人员不会摔倒，且可避免重力加速度产生的冲击力造成人体的伤害。

C、在高空安装构件或其它作业，需要使用撬棍校正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。因此人要立稳,用力适当，不能急于求成。

D、攀登高空作业,必须穿软底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。

E、冬季高空作业时应防止冰雪对施工的影响，必须采取防滑措施，如除去冰雪,梁体上绑扎麻袋,桥面上铺草垫，走道上洒砂防滑等。

F、用梯子登高作业时，梯子必须固定牢固，在梯子的上端用绳索把构件固定牢固，方可攀登.

G、梯子与地面的夹角以65～70度为宜，不能过陡，梯档不宜

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过大，一般以300mm为宜，并在两面三刀脚间拉上绳子，防止滑倒伤人.

H、高空作业除作业人员自身安全外，必须防止物体下落伤人,因此高空作业人员应随身携带工具袋，将所用工具放入袋内，不得随便抛掷工具和需件.

I、禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在作业区停留或通过。 J、在高空作业用电气焊时，应采取措施,防止火花或余料下落伤人。

K、部件安装完成后，经检查安装符合设计、质量要求时，把所有紧固件固定牢固.

L、在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全和吊装安全，应设置吊装禁区,加强管理,禁止非作业人员进入工作区内,但作业人员进入作业场地必须戴安全帽.

M、禁止酒后进入作业区进行作业。

N、作业人员必须持证上岗，有高血压、心脏病等以及其它不适宜高空作业的人员禁止从事高空作业。

我方在架设跨高速路段时采用交通疏导方式，即架设4跨时把交通疏导到5跨及临时道路上，架设5跨时把高速交通疏导到4跨，保证高速正常运行的同时，避免出现任何事故。 六、 保证措施

（1）根据该项目工程，由主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、可靠。

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(2)派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工.

（3）加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导.

（4)架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时，方可进行移梁、架梁作业. （5）认真做好核对梁体、支座尺寸及相关放线工作，做到准确无误、标示明显.

（6）架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的质量要求和安全要求。

（7）严格执行工序检验制度。

（8）架梁设备拼装完成后，必须先进行试运行，检查各连接部位是否牢靠,电气连接是否正确,液压系统是否有漏油现象，机械及结构部分是否有卡滞现象,各转动部位润滑情况，油箱内油位情况。 （9）试运行液压系统，纵向走行轨道是否牢靠、可靠。 （10)每架完一跨，必须对架梁设备进行一次全面检查,无问题后方可进行下一跨架设.

(11）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业.

（12）架桥机横移、运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强制停机。 (13）架桥机就位必须严格控制位置尺寸，确保箱梁顺利安装。 (14）建立质量保证体系，在工程施工中，我单位将严格按照《招

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标文件》和相关质量法规的要求，建立健全工程质量保证体系 七、 工期保证措施

（1） 保证人员，设备充足，状态良好。本工程共分6个班组：错误!

质量控制班组5人，错误! 运输班组8人，错误!架梁班组6人，错误!安全保卫4人，错误!后勤组2人，错误!其他作业组8人

（2） 保证工程进度,精心组织，合理安排施工计划。 （3） 正常情况下自12月1日至1月10日完成架梁施工

材料设备一览表

序号 1 40A3架桥机 2 3 4 5 6 7 8 运梁炮车 发电机 电焊机 备用汽车 箱梁 25t吊车 50t吊车 1台 2台 3台 1辆 64片 2辆 1辆 11月20日进场 11月20日进场 11月20日进场 应急专用 11月20日进场 11月20日进场 材料设备名数量 称 YQ180—1台 11月20日进场 备注 25

架桥施工进度计划图序日期号施工内容总天数备注12345678910111213141516171819202122232425262728293031111-3跨右幅箱梁架设4架设同时将梁连接，安放支座2架桥机转移至左幅1包括钢板倒运等31-3跨左幅箱梁架设4架设同时将梁连接，安放支座44跨左幅箱梁2架设同时将梁连架设接，安放支座5架桥机转移至右幅1包括钢板倒运等64跨右幅箱梁2架设同时将梁连架设接，安放支座75跨右幅箱梁2架设同时将梁连架设接，安放支座8架桥机转移至左幅1包括钢板倒运等95跨左幅箱梁2架设同时将梁连架设接，安放支座106-8跨左幅箱4架设同时将梁连梁架设接，安放支座11架桥机转移至右幅1包括钢板倒运等126-8跨右幅箱梁架设413架桥机拆除414安全防护31与箱梁架设同时15现场清理5注：1、2、3、6、7、8跨每天架梁3片，4、5跨每天架梁2片

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八、 应急预案

大、特大安全事故应急预案组织机构

组 长:茅昌生

副组长:刘兆祥、龙大成

成 员：王存茂、陈光华、姬旺根、王胜强、陈党

施工安全预案办公室设在经理部安全质量监察部,负责人： 黄伟负责日常事务工作,联系电话：18931587595 第二条 宣传和培训

项目经理部安全质量监察部对施工人员和应急小组成员进行岗位教育和消防知识教育,以及发生紧急事故时采取的应急措施和应急抢救教育。做好宣传工作，使全体员工了解项目部应急小组成员，联系电话及应急抢救程序和方法。 第三条 应急预案组织措施

1、物体坍塌事故发生后,施工现场管理人员要立即向应急领导小组汇报，并拔打“110”报警；报警时要详细报告发生事故地点，施工里程及结构物名称、单位,联系电话、坍塌范围、受伤人员及报告人，报告人联系电话等。

2、施工现场管理人员要立即组织有关人员，设立警示标志，抢救受伤人员及物资，并指定专人在主要路口迎接应急人员。

3、项目经理部应急领导小组接到报警后，要立即报告公司,应急小组到达现场后，应对发生事故地点进行勘察有无再次发生坍塌的可能，检查受伤人员情况，交通畅通情况等，并做好相应的救护方法;如技术、设备达不到要求时,应向上级有关部门汇报，请求援助。

4、发生事故后，如有施工人员受伤时，项目经理部应急领导小组应确定最近的救护医院,经理部医务人员应做好应急处理，立即送受伤人员到应急医院治疗。

5、经理部应立即组织事故调查小组，对发生事故的全过程进行调查分析，查清事故原因，分清事故责任，教育群众,对事故责任人进行处理，整改事故隐患，并确定有效的安全防护措施.

6、发生事故后，施工单位负责人应在当时,立即报告经理部,经理部在24小时内快报上级有关部门,应填写《事故报告书》报公司.

第四条、应急预案运行流程图

发生事故现场

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调查处理，做好事故善后处理工 作，经理部在24小时内填写《事 故报告书》上报有关部门。

第五条 抢险保证措施

经理部各下属单位要组织全体员工，认真学习安全生产法,建筑施工安全操作规程，有关安全技术措施。使全体员工高度重视安全工作的重要性,安全工作;人命关天，加强对全体员工的安全生产教育和管理，为切实贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，不负于“安全重于泰山”的历史重任。使安全教育,检查，整改工作做到群众化，制度化，科学化，并采取有效措施,避免人身伤亡事故的发生。各劳务协作单位要认真抓好施工过程中易发生的“五大伤害\"，高空坠落，人体触电,机械伤害,物体打击，坍塌的预控和“三不伤害”（即不伤害自己,不伤害他人，不被他人伤害）要对施工过程中的要害部位，危险部位采取重点的安全防护措施。各劳务协作单位在各施工项目过程中一旦发生人身伤亡事故，施工现场管理人员和施工人员要急时抢救伤员;要立即报告施工预案办公室，施工现场管理人员要将现场保护好；并将发生事故周围的材料；机具设备转移到安全地方，施工安全应急预案领导小组要立即确定抢险方案组织抢救。

成立事故调查小组，对事故进行施工现场管理负责人向经理部报告（特殊情况立即报警） 施工现场立即进行抢救 确定抢救方案 立即奔赴事故现场，同时报告主管领导和相关部门。 经理部应急领导小组立即 组织有关人员进行抢救。 经理部立即向公司报告 积极抢救采取措施防止事故扩大和保护事故现场。 28