连霍高速郑州段改扩建工程LM-03合同段
施 工 组 织 设 计
黄冈市楚通路桥工程建设有限公司 连霍高速郑州段改扩建工程项目经理部
二00七年九月十五日
目 录
表1 施工组织设计的文字说明
第一章、编制说明及依据 第二章、工程概况
第三章、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法 第四章、施工准备工作安排
第五章、主要工程项目的施工方案及施工方法 第六章、各分项工程的施工顺序
第七章、主要施工工序的施工方法及其措施
第八章、施工进度计划及保证工期的措施 第九章、质量保证体系与质量控制措施
第十章、安全生产保证措施以及既有高速公路的施工期保通措施 第十一章、冬、雨季施工及农忙季节的施工安排 第十二章、施工便道修建方案
第十三章、与设计、监理的协调与配合
第十四章、文明施工、环境保护及其它须说明的问题
表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置
表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
施工组织设计的文字说明
第一章、编制说明及依据
1.1编制说明
根据连霍高速郑州段改建工程路面工程特点，综合本公司施工能力，编写本工程的施工组织设计。
施工组织设计依据国家、交通部等有关技术规范要求、连霍高速郑州段改建工程路面工程招标文件、合同文本的有关要求及规定，并结合我集团公司在河南省内外的公路施工经验编制而成。
按照该施工组织设计，能确保工程按期保质完成施工任务。合同总工期控制14个月，工程质量确保优良，力争获得国家、交通部优质工程奖。
1.2编制依据
1.2.1 连霍高速郑州段改建工程路面工程招标文件、设计图纸 。
1.2.2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版），交通部颁发的有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。
1.2.3国家颁布的有关规范、规程和标准等。
1.2.4连霍高速郑州段改建工程路面工程施工招标资格预审文件专用图（№.3标段）。
1.2.5 我公司与连霍高速郑州段改建工程项目管理部签定的施工合同。 1.2.6 我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料。
1.2.7我公司的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的施工经验。
1.2编制范围
连霍高速郑州段改建工程路面工程第三合同段（K83+425～K107+450）综合里程为7.995公里，编制范围包括该段内的路面透层、封层、粘层、沥青砼路面、老路面基层、桥面沥青面层、路面附属等工程，以及为完成这些工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交通部颁发的现行交付验收标准，办理完验收交付为止的全过程。
第二章、 工程概况
2.1 工程概况
连霍国道主干线开洛高速公路自东向西贯穿河南省开封市、郑州市、
洛阳市，在省会郑州市东北部与京珠高国道主干线相交，是河南省公路网的主骨架，在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位。
河南高速连霍郑州段改建工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本标段路线起讫里程桩号为：K83+425--K107+450，长度为7.995公里，其中K83+970.348=K100+000，断链长16.030公里。总造价为：6920.207万元。计划于2008年10月完工。
2.2 气象简况
沿线地区年平均气温为14.1℃--14.6℃，历史极端最高气温42.9℃--43.8℃，极端最低气温-14.7℃~-19.7℃，日平均气温0℃以上的年平均日为293-312天。
本区年平均降水量为567.9--716.1mm，在年内降雨量分布不均，夏季7、
8、9三个月降水多而集中，占全年总降水量的63.1-68%。年际变化相当不均，历年最大降水量为1342.6mm，最小降水量为298.8mm。
项目区属季风气候区，历年平均风速2.3--4.1m/秒。最大风速为20m/秒以上。最大风力八级。冬春主导风向为东北风和西北风；夏秋多东南风、南风。霜期为十月至次年四月，有霜期110-174天。最大冻深20-30cm。
2.3 水文地质简况
本标段位于黄河以南，陇海铁路和310国道以北的黄河冲、洪积平原。地势平坦开阔，均系农田。地势平坦，地形开阔，地势自西向东微倾。 本标段所在区域为嵩山古陆的一部分。在构造上位于荥巩背斜的北翼，东向新生代开封凹陷沉降区的南部。根据河南省构造体系图，路段主要有前三叠系的石英钟佛---陈留隐伏断裂通过，近期构造活动不明显。地表土属第四系全新统。本标段为黄河冲积第一阶地，以粉性土为主，局部夹粘性土及砂性土透镜体，地下水位较高（在地表下0.5-0.8米）,土壤呈潮湿、过湿和饱和状态。
本标段属淮河流域贾鲁河水系。贾鲁河及其支流索须河、索河、枯河等都是季节性河流，旱季水枯，补给源均为大气降水。由于滨临黄河，具有丰富的过境水资源，但因郑州人口集中，用水量大，除大量引黄用水外，近年来，已
开始大面积开采地下中层水。
根据现行国家标准《中国地震动参数区划分图》（GB18306—2001），项目
沿线区域地震动参数为0.15，基本烈度为VII。按照《公路工程技术标准》和《公路工程抗震设计规范》的规定，本项目沿线构造物等抗震重点工程，比基本烈度提高一度，按VIII度采取抗震措施。
2.4 设计简况
全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26米，拼接加宽后路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，桥涵设计荷载：公路-I级，原桥面净宽2×11米，拼接加宽后桥面净宽2×19米。
主要工程数量表
序号 工程项目 1 2 3 4 5 6 SMA面层 沥青砼 沥青砼 沥青碎石 厂拌热再生 现场热再生 单位 Km2 Km2 Km2 Km2 Km2 Km2 数 量 备 注 294.131 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 厚4ｃｍ 294.131 中粒式改性沥青砼AC-20 厚6ｃｍ 171．744 中粒式沥青砼 AC-25 厚8ｃｍ 154．977 密级配沥青碎石ATB-25 厚10ｃｍ 75.838 46.266
第三章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
施工现场的方法
3.1设备和人员安排
我公司有一大批熟悉公路施工的管理骨干和技术工人，从中挑选高素质、经验丰富人员及配备精良设备到本工程中，以确保本工程的施工质量和施工进度。
工程测量：我们将投入进口的拓普康全站仪和精密的自动安平水准仪等高精度仪器，且测量人员也是在多个工程中成功的完成测量任务的专职测量工程师，并配备上海杰科公司研制的公路工程测量专用软件，以提高测量的精确度和效率。
工地试验室：投入具有丰富公路路面试验检测经验的具有试验工程师职称的人员作为试验负责人，并配备3-5名具有多年试验检测经验的试验工程师组成试验
检测队伍，以保证试验检测工作的准确性和及时性。试验设备均按最新的试验规程要求配备较齐全的试验检测仪器（详见试验检测仪器一览表）。
项目管理人员：本公司拟派遣有多项公路路面施工管理经验且具有一级项目经理资质的人员担任项目经理，负责本工程的全面管理和实施。项目总工由具有多项公路路面施工经验的高级工程师担任。各主要技术或部门负责人均按招标文件中要求由丰富施工经验的人员担任，且各类人员均持证上岗，以确保工程高质量、按计划顺利实施。
3.2 设备、人员动员周期
我们本着精干、高效的原则组建本工程项目经理部负责组织本工程施工。 施工人员、机械设备进场以满足工程实际需要、满足业主和监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期、分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
第一批：项目经理部主要人员及施工队的部分人员在接到中标通知书7天内到达施工现场。首批进场机械设备主要有载重汽车、发电机、变压器及测量、试验仪器等，进行项目部驻地与实验室建设以及前期的导线点闭合测量。
第二批：在拌合站场地协调完成后，沥青拌合楼及其它配套设备开始进场安装调试，施工人员陆续进场到位，全面展开相关作业。
3.3 设备、人员、材料到达现场的情况
设备进场方法：调入的机械先通过铁路运输的方式运至郑州车站，重型机械用大吨位平板车转运至工地。其他机械采用运输车运输或自行至施工现场。
材料进场：材料从附近合格料源处采购，以汽运的方式运至现场。
第四章、施工准备工作安排
4.1项目管理组织机构及主要人员配置
本工程将按照项目法的管理方式进行管理。按照精干、高效的原则组建项目经理部，设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，下设工程部（10人）、计划财务部（4人）、材设部（3人）、质量安全部（8人）、综合办公室（7人）等业务部门,共计35人。项目经理部对建设单位负责，统一指挥、统一管理、统一协调。项目经理部下辖1个专业路面施工队、1个透层、下封层施工队、1个沥青拌合站、1个水稳拌合站、1个老路维修作业队和1个附属工程施工队。
项目经理部组建后，立即着手制定项目部材料采购、质量控制体系、安全生产、拌合站建设管理等各种管理办法以及划分各部门职责，责任到人。
项目管理组织机构框图、进场人员一览表、项目经理部部门人员配置及职责分工表附后。
4.2 物资准备
先遣人员进入现场后，材料设备部立即进行原材料调查，选定料源；制定材料供应计划并报送监理、建设单位，确定材料的供货地点、数量及运输方式，抓紧建设拌和站料场，为主要材料的储存提供场地。建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。用于本工程石料选用贾峪石料，矿粉选用辉县矿粉，玄武岩选用汝阳县产玄武岩，基质沥青选用韩国SK牌A级70＃沥青。经自检合格，并经监理工程师同意后在本工程中使用。施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
4.3 技术准备
（1）组织学习高速公路招标文件及施工规范，了解掌握设计意图，进行图纸会审。同时根据设计图纸内容，明确应收集的技术资料、标准、规范、试验规程等内容，做好技术保障工作。
（2）完成交接桩事宜，建立测量控制系统。对水准点、导线点进行复测。按施工要求加密坐标点、水准点并建立控制网，同时加强对全线控制点桩的保护工作。
（3）编制施工工组织设计及分项工程施工方案、技术交底，制定各种技术管理办法、质量控制措施、安全生产及保通措施。并配合监理提前作好单位工程、分部工程、分项工程的划分工作。
（4）项目经理部成立后，立即着手工地试验室的建设，并对试验设备仪器进行标定，对原材料进行质量检验，并随之进行前期标准试验，确定各种配合比，为工程早日开工创造条件。
4.4 施工总平面布置、临时设施布置
4.4.1施工总平面布置
本标段工程位于K83+425~K107+450，根据本合同段的地理和工程量情况，本着节约用地、节省投资、因地制宜、便于管理、方便施工、尽量利用既有设施的原则，结合以往成功的施工管理方法来进行施工总平面布置。项目经理部设在江山路西侧双桥村，为租赁房屋，能满足招标文件要求和实际需要；拌和站设在江山路西侧双桥村，距项目经理部北侧500米处，符合招标文件要求和实际需要，属临时工程用地。具体见 “表四 施工总平面布置图”。
4.4.2 临时设施布置
（1）施工便道：本标段施工便道将充分利用原有路基施工便道和新建部分施工道路形成施工便道系统。
（2）临时用电、用水：本标段沿线可借用农村高压线路，拌合站现场配备630KW和250KW变电设备各一套，以保证电力供应。配备150千瓦的交流发电机1台，500千瓦的交流发电机1台，以供电力不足时的补给及临时断电应急用。用水为自备井，位于拌和站内。
（3） 主要临时设施：本段工程临时设施主要为：拌和场、作业队生活区、周转材料堆放料场，施工设施本着节省、提高利用率的原则。拌和场临时征地35亩，场地内地面用厚20cm水泥混凝土全部硬化；不同粒径的原材料料仓用高2m、厚37cm的砖墙隔离，在各种材料（包括原材料和半成品）旁边设置明显规范的标牌，并注明此材料的名称、产地、规格；在拌和站安装沥青、水稳拌和设备各一套。
4.5劳动力配置计划
成立项目经理部并组织管理人员进场，做好相应施工准备工作。按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织施工交底、调试设备。
为保证工程实施，我公司将安排技术工人投入施工生产，机械手、测量工、实验员均持证上岗，少量辅助工种由当地劳动力补充。所有施工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术培训和交底。按工程进度要求，合理安排劳务人员的进场。
根据本工程实际情况，按照专业、高效的原则组建施工队，各专业施工队按照整体施工部署，为按期、优质的完成施工任务，准备充足的施工力量，合理的人员结构，并按照施工进度计划及时进入施工现场，参与工程施工。
这几个专业化施工队伍，上场劳动力共计220人。施工队伍任务划分及劳动力工种组成见下表。
施工队任务划分表
序号 施工队名称 人数 任 务 划 分
1 路面施工队 透层、下封层施工队 沥青拌和站 水稳拌和站 旧路维修作业队 附属工程作业队 35 K83+425~K107+450段的主线路面工程的施工。 K83+425~K107+450主线路面透层、封层的施工。 沥青混合料的拌和。 水稳混合料的拌和。 老路面的铣刨、翻修 本标段路面附属工程 2 3 4 5 6 30 15 15 40 50 劳动力工种组成表
工种 测量工 试验工 电 工 机械工 修理工 人 数 8 6 4 14 14 工 种 普通工 环保员 质检员 安全员 交通员 人 数 106 4 4 12 13 4.6施工机械组合及配置计划
根据本工程施工总体部署，利用自有和租赁来的施工机具、设备，保证施工需要。
进场设备检测调试：施工设备确保在使用前一月时间内进场，施工所需机械设备要在进场前完成检修，设备运转正常时方可进场。进场机械设备型号要满足施工计划要求，并配备一定的易损件配件，便于现场及时维修更换。摊铺机等其他大型设备，必须进行现场预拼装和调试，保证机械安全正常运转。（详见进场设备一览表）
4.7项目信息管理计划
项目经理部配置微机多部，传真机1部，并且接上网线。项目经理部及施工队主要负责人配移动电话。
第五章、主要工程项目的施工方案及施工方法
路面工程主要包括：透层、封层、粘层，4ｃｍ厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，6ｃｍ厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C，8ｃｍ厚粗粒式沥青砼AC-25C，10cm厚密级配沥青稳定碎石ATB-25，旧路面铣刨、厂拌热再生沥青砼，现场热再生沥青砼。
5.1透层、封层、粘层施工
5.1.1透层
1、透层沥青采用重交进口韩国SK牌A级70＃石油沥青。乳化沥青按乳液：
沥青＝50：50进行配制，使用PA-2阴离子乳化沥青，以提高渗透性，使用量控制在1.5±0.1L/m2。
2、透层油的粘度和用量即稀释比例和洒布量以试验结果为标准，达到渗透
深度不小于5mm，稀释沥青的乳化剂溶液在24小时左右挥发完，在基层表面固化成型不留有浮油，多余的透层沥青堆积层清除掉。
3、在基层施工结束表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青，当基层施工
后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后喷洒透层乳化沥青。
4、透层乳化沥青使用专用沥青洒布车喷洒，洒布后应渗透入基层一定深度，
不能只在表面形成油膜。
5、透层施工前用铁刷扫地机配合吹风机对基层表面进行清洁，对已安装防
撞护栏及已施工的构造物路段严加防护，防止污染。局部有污染的路段使用水冲洗，经晾晒保持表面干燥。
6、喷洒透层乳化沥青后，严禁车辆、行人通行，并做好早期养护，间隔1～
2天做下封层。
5.1.2封层
1、封层沥青采用优质SBS改性沥青，每车到货需出具质量检验合格证书，
并经监理检验合格后才可使用。
2、集料采用规格为5～10mm的石灰岩碎石，严格控制含泥量和粉尘量，
石子使用前用水清洗，含泥量和粉尘量超标时再次清洗。
3、下封层使用智能同步碎石机施工。改性沥青洒布量为1.3±0.1kg/ m2，
在洒布透层油24小时后待稀释剂挥发完后洒布改性沥青。洒布时改性沥青温度控
制在170～180℃；喷油管与路面垂直，洒布时均匀、不露白、不流淌，能够形成均匀的油膜。并在喷油管外端设置遮护铁皮，防止沥青污染路边其它设施。
4、碎石撒布量控制在6±0.3m3/1000m2。撒布时车速稳定，撒布均匀，碎石
对沥青的覆盖率达到60～70%，如有漏洒或堆积，应以人工处理。
5、碎石撒布完后用胶轮压路机碾压两遍。 5.1.3粘层
（1） 下承层清扫：
在粘层施工前应对预定施工路段的全部表面事先加以清除，有顽固杂物时采用高压水冲洗，直至符合规范要求，若有大块油污时应使用工业清洁剂将油污擦洗干净。
（2） 粘层洒布；
粘层采用快裂阳离子专用改性乳化沥青，用沥青洒布车喷洒，并选择适宜喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后方可喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面宽度内均匀分布成一薄层，喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层。要保证喷洒的接茬搭接良好，在每接茬处，用铁板横铺在本段起洒点前及终洒点后，长度为1—1.5米。喷洒其他各层乳液时搭接缝应错开。
5.1.4封层、透层、粘层施工注意事项
洒布封层、透层、粘层时应对路缘石等附属工程采用铺盖彩条布适当加以保护以防污染。在洒布前一定将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，用森林灭火鼓风机吹风使表面无尘埃，露出坚硬的基层表面，视其干燥程度适当洒水，湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。洒布应均匀，不产生滑移和流淌，当发现喷洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予清除。洒布时应保证前后喷洒的接茬搭接良好，在每段接茬处，用铁板横铺在本段起点前及终点后，长度为1～1.5m。
5.2路面铣刨施工
1、人员的配备
1.1 施工管理人员2名。对路面各种病害及其处治方式都比较了解，能够组织管理各项铣刨施工工作，以及与其他施工作业组间的协调工作安排。
1.2铣刨机熟练操作手配备2名 ，一名油面铣刨机操作手，具有经验的铣刨机辅助工4名，每台铣刨机各配2名。铣刨机械修理工一名。
1.3 油面铣刨机配备4名工人，对油面铣刨后的散渣进行清理，并把散渣往需要铣刨但还未进行铣刨的路面上铲运，随后清运出场地。 2、设备的配备
2.1 大型铣刨机两台。根据路面病害程度、铣刨面积及铣刨料运输距离，配备20吨运输车辆10～15辆。
2.3 中小型破碎机一台，对基层铣刨机铣刨不彻底的路面进行破碎清除处理，以及对较小的、不需要动用铣刨机的病害进行破碎处理。 2.4 装载机一台，配合除渣车装运残留弃渣。
2.5 5吨水车一辆，给铣刨机加水以及清洗部分需要清洗的地方。 2.6交通车一辆，接送施工人员及民工以及送餐等。 3、材料的配备
在工地库房，配备有铣刨机等设备常用消耗品以及容易损坏部位的零配件，以便设备在出现故障时能迅速修复，恢复正常施工。 4、 铣刨作业
5.1 对路面病害的标记。根据设计图纸的处理范围，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。
5.2 根据铣刨的工程量确定铣刨机及装运铣刨废渣车辆的数量。在工程量较大时，用两台铣刨机同时施工。装运废渣的车辆应根据运距及铣刨量的大小而定。 5.3 铣刨机在进场进行铣刨作业时，应根据事先作好的标记进行施工作业，对原沥青路面层进行铣刨，铣刨的厚度根据设计图纸给定的厚度确定。
5.4 在铣刨完毕后，应组织人员对铣刨机没能彻底铣刨完的底部进行人工清扫，清除所有的碎裂、裂纹、开裂等损害部位。
5.5铣刨废料一部分运回拌和场，用作厂拌热再生沥青砼材料；多余部分运往业主指定地点以备他用。
5.3 水稳基层施工
施工主要方法与要求：采用场拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊，路面基层平均厚度为30.1cm，分两层施工。根据图纸要求，做好各项试验准备，确定施工配合比，确定混合料的最大干密度和最佳含水量，保证混合料的七天强度达到设计要求。提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程
序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。
在基层施工前，先铺筑试验段，用以检查拌和、摊铺和压实机械的效率和施工方法、施工组织。以确定压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。
1、施工准备 1）原材料准备情况
水泥、碎石均已购进，能满足施工需求，并且也按照规定进行了自检和抽检，检查结果所有原材料全部合格。
2）施工配合比的调试
实验室通过配合比设计确定了目标配合比,并报监理代表处和总监办审批，我公司将根据批准后的该配合比通过拌和机试拌，在传送带上取一米长的混合料进行筛分试验，反复调试，通过电机轮的转速来控制生产配合比。
3）机械安装准备
拌和场地平整硬化完毕，各种原材料按类别分别堆放。随之将进行水泥稳定碎石拌和设备的安装调试。
2、施工放样
中线按图纸设计每10m定一中桩，边桩根据中桩的位置准确的定出,然后测设各桩号标高，直至符合设计要求。
3、水泥稳定碎石的拌和
水泥稳定碎石拌和采用稳定碎石拌和机进行拌和,拌和能力每小时为300T,拌和场严格按照生产配合比进行拌和,严格控制含水量,并根据天气情况,对含水量进行适当的调整,保证运到施工现场时的混合料,含水量略大于最佳含水量。 拌和厂要严把原材料关,对不合格的材料严禁进厂,拌和好的水泥稳定碎石应均匀一致,不得出现严重的粗细料分离和离析现象,对不符合要求的混合料严禁出厂,并及时查明原因进行调整,技术人员应经常对混合料进行检测,控制好混合料各种材料的用量和级配情况.
4、混合料的运输
混合料运输采用20T自卸车运输,装料前应把车厢清扫干净,车厢底板不得有杂物,土块粘连，进入拌和楼向运料车放料时应随放随挪动汽车位置,以减少集料离析。
开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运输车辆不少于5辆.以确保摊铺机能缓慢地,均匀地连续摊铺.在摊铺过程中,料车应在摊铺机前10-30cm处停住不得撞击摊
铺机,卸料时应挂空档靠摊铺机推动前进.运料车应配备相应的防雨防尘设备,以免混合料遭到雨淋,或被尘土污染.
5、.混合料的摊铺
混合料铺筑采用德国产的ABG423摊铺机铺筑.混合料摊铺时采用挂钢线法,严格控制摊铺厚度及高程。
在摊铺过程中不得随意改变,最好是与拌和厂的拌和能力和运输情况能协调一致,保证摊铺的连续性.在摊铺过程中一般不允许人工反复修整。边缘和构造物接头部位缺料的部分以及表面明显不平整和局部明显离析时,经监理工程师批准方可进行谨慎修整。
6、混合料的碾压,确定机械组合,碾压遍数及碾压段长度等。
碾压采用XSM220A振动压路机和DD130双钢轮压路机进行碾压,碾压分初压和复压,终压三个阶段,初压采用DD130双钢轮压路机静压一遍,然后用XSM220A振动压路机挂振进行复压,速度控制在4-6km/h之间，复压二遍后,开始检测压度,以后每碾压一遍均要检测一下压实度,直到压实度达到要求时,接着进行终压,终压采用LTL30胶轮压路机进行静压光面。碾压好的路面应平整、密实、无轮迹，不得有粗细料离析现象。
注意事项：在水泥稳定碎石的施工过程中，要注意各道工序的紧密衔接，混合料出厂后4个小时内必须完成碾压，根据碾压设备确定碾压段长度，超过水泥终凝时间的混合料应废弃，不得铺筑在路面上。应时常检查水泥的初终凝时间，拌和场对出厂的每一车混合料，均应标明出厂的时间，以便摊铺、碾压时作为依据。
5.4 厂拌热再生沥青砼施工
厂拌热再生是将旧沥青混凝土路面材料铣刨后运回拌和站，通过破碎、筛分,并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入新集料、沥青和再生剂进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，铺筑与新建沥青混凝土路面完全相同。它能节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，具有显著的经济效益和社会、环境效益。
1、
厂拌热再生沥青混合料配合比的确定
厂拌热再生中新、旧料的掺配比例约为90：10至70：30。组成再生沥青混合料的原材料中新增了铣刨料，铣刨料中存在着老化的沥青，配合比设计采用马歇尔试验方法设计流程见下图。
厂拌热再生沥青混合料配合比设计流程图
2、
再生料的拌和
a、 旧沥青回收料通过加热（第二烘干筒）后，经过精确计量，送入间歇式
沥青砼拌和楼的搅拌缸与新料一起拌和，其方法与新料拌和一致。 b、 通过试拌确定混合料拌和时间，使“再生”和“混合”两方面都得以充
分完成。
c、 通过试拌调整旧沥青回收料、新骨料、新沥青以及再生剂加入的比例，
确定生产配合比，满足沥青混凝土对油石比以及矿料级配的严格要求。 d、 控制旧沥青回收料加热温度，确保旧沥青加热温度并不再使其老化。
间隙式再生搅拌设备流程图
3、 第七章。
厂拌再生料的运输、摊铺、碾压与沥青砼面层施工工艺基本相同。详见
5.5 现场热再生沥青砼施工
1、现场热再生通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。包括四个步骤：
a、施工中用大型\"沥青路面热再生联合机组\"，用加热板先把沥青路面加热软化；
b、耙松旧路面；
c、将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，按试验确定的配合比添加新骨料、补充新沥青；
d、搅拌后送到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压成型。 2、现场热再生施工主要设备是热再生机组，其中关键是控制辐射热能，对旧路面加热时间短、且要达到一定的深度；但又不能过热，使沥青老化，失去再生的意义。
3、注意事项：
（1）在实行现场热再生前，路面上的大量冷混合料补丁、喷涂补丁，必须除掉。
（2）作业温度低于10℃以及雨天时不能进行现场热再生施工。
5.6沥青砼面层施工
1、原材料控制标准
a、改性沥青采用SBS聚合物做改性剂的改性沥青，基质沥青采用韩国SK牌A级70＃石油沥青。
b、上面层粗集料采用方孔筛4.75mm以上的玄武岩，形状接近立方体，水洗后使用。
粗集料质量技术要求
指标 石料压碎值，不大于
单位 % 高速公路 表面层 26 其他层次 28 试验方法 T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于 表观相对密度，不大于 吸水率，不大于 坚固性，不大于 针片状颗粒含量（混合料），不大于 其中粒径大于9.5mm，不大于 其中粒径小于9.5mm，不大于 水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于 软石含量，不大于 % % % % % % % % 28 2.6 2.0 12 15 12 18 1 3 30 2.5 3.0 12 18 15 20 1 5 T0317 T0304 T0304 T0314 T0312 T0310 T0320 c、细集料采用石灰岩生产的机制砂和部分天然砂。天然砂与机制砂比例不超过1：1。
d、木质素纤维是在SMA中起重要作用的稳定添加剂，它的质量从一定程度上影响着上面层的施工质量。质量技术标准如下表：
项目 纤维长度 不小于 灰分含量 PH值 吸油率 不小于 含水率（以质量计） 不小于 单位 mm % % 指标 <6 （18±5） （7.5±1.0） 纤维质量的5倍 5 e、石料来自经业主考察后准入的贾峪石料厂，玄武岩来自汝阳县石料厂，矿粉为辉县矿粉。
2、采用马歇尔试验配合比设计方法设计各层目标配合比，并通过试拌确定施工配合比。
a、目标配合比设计。用工程实际使用的材料，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比。报监理工程师审批。
b、生产配合比设计。按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
c、通过试铺验证生产配合比。确定施工级配允许波动范围。
3、沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实及接缝等技术要求按《公路沥青
路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定执行。详见第七章。
项目管理施工组织机构框图
项 目 经 理 项目副经理 总 工 程 师 财 材料机 械 部 保 综 中工 质 通 心 务 安 合 程 检 试 全 部 部 部 部 验 部 室 路面施工一队 路面施工二队 沥青拌和站
水稳拌和站 旧路翻修作业队 附属工程作业队
项目经理部部门设置及职责分工
部 门 技术室 调度室 测量队 人 员 设 置 部门负责人1名，专业工程师3名，资料员1名 施工调度负责1名 测量工程师1名，助理3名 质检负责人1名，专职质检工程师1名 专职安全员1名 职 责 与 权 限 负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。负责施工调度、文明施工等工作。 负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安试验室 试验室主任1名，试验工程师4名 全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。 负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输；负责所有进场物资的检查设备室 机械工程师1名 验收、储存、统收统发、现场管理等工作；负责机械设备的采购等工作。 会计师2名、助理会计师2名 计划编制、实施；合约管理；验工计价等工作以及施工全过程的财务管理、成本核算工作。 工 程 部 质量室 质检 安全部 安全室 材料 设备部 物资室 经济师1名、材料员1名 计划财务部 秘书室 综合 办公室 后勤办 环保室 文件管理员1名、接待员1负责文件和资料的编制、收发及管名 环保员1名 理；负责本合同段工程施工过程中的治安管理、地方关系协调、环境保护负责指挥车辆和职工食司机2名、食堂管理员1名、等有关工作。医务人员1名 堂、医疗保健工作。
第六章、路面分项工程的施工顺序
沥青砼路面各结构层次铺筑试验→试验结束、成果指导施工→测量放样→清理下承层并做透层、下封层→混合料拌和 混合料运输 摊铺机就位→摊铺→碾压→按规范检测各类数据
第七章、主要施工工序的施工方法及其措施
本合同段的重点工序为：沥青混凝土路面工程施工 7.1沥青混凝土路面施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工程。
7.1.1确定料源及进场材料的质量检验 7.1.1.1沥青材料
基质沥青采用韩国SK牌A级70＃，对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、含蜡量、粘度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
7.1.1.2矿料
矿料的准备应符合下列要求：
①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、含泥量、含水量进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求。
如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。料场采用经业主考察后准入的贾峪石料场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的石屑及矿粉应满足规定的质量
要求。
7.2施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。 7.2.1沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的禁固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
7.2.2摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗阀门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
7.2.3压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
7.3铺筑试验段
在施工前铺筑试验段，试验段的长度根据试验目的确定，一般为100-200米，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段在正线段上铺筑。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括下列试验内容：1、检验各种施工机械的类型、数量、及组合方式是否匹配；2、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；3、通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数；4、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；5、建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系，确定压实度的标准检测方法。6、确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。7、全面检查材料及施工质量。8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，施工技术人员认真做好记录分析，并将检测结果及时上报监理工程师。铺筑结束后，就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。
7.4对下承层进行清扫，检查下承层。 7.5施工方法及要点
7.5.1施工测量及放样：施工前，技术人员对中线进行恢复，据中线测出面层
的边桩。
7.5.2沥青面层采用场拌混合料、机械摊铺的方法进行施工，混合料拌和采用400T/h沥青混合料拌和机拌和，20T自卸汽车运输，摊铺采用两台ABG-423摊铺机摊铺。
7.5.3混合料的拌和
1、沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在155-165oC范围内，矿料加热温度为165-180oC，沥青与矿料的加热温度应调到能使拌和的沥青混凝土出料温度在145-165oC，不准有花白料、超温料，混合料超过195oC者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于145oC。沥青混合料的施工温度见下表所示。另，改性沥青混合料施工温度应比普通沥青混合料提高10～20 oC。
沥青加热温度 矿料加热温度 混合料出料温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 开始碾压的混合料内部温度 碾压终了的表面温度 正常施工 低温施工 正常施工 低温施工 钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 开放交通的路表面温度 155-165oC 165-180oC 正常范围145-165oC，超过195oC废弃 不低于145oC 不低于135oC 不低于150oC 不低于130oC 不低于145oC 不低于70 oC 不低于80 oC 不低于70 oC 不高于50oC 2、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，每锅拌和时间不宜少于45s(其中干拌时间不的小于5-10s)。 3、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
4、拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，总量检验
数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。
5、沥青混合料的生产温度应符合要求，烘干集料的残余含水量不大于1%。每天开始几盘集料提高加热温度，干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
6、拌和机的矿粉仓配备振动装置，防止矿粉起拱。
7、拌好的沥青拌和料不立即铺筑时，可放保温性能好的成品储料仓储存，贮存过程中混合料温降不大于10 oC,且不能有沥青滴漏，储料时间不超过72小时。改性沥青混合料贮存时间不超过24h，SMA混合料只能在当天使用。
8、拌和机配备同步添加投料装置，保证纤维在混合料中充分分散，拌和均匀，拌和时间延长5s。
9、使用改性沥青时，随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，并及时清洗。 10、沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
7.5.4混合料的运输
运输车辆车厢必须在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，运输车必须加盖篷布或其它保温材料。为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少5辆车等待卸料，决不出现摊铺机等车的现象。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小料仓下落的落距。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的直接废弃。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。
7.5.5混合料的摊铺
1、沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，减少摊铺机和压路机的停顿，尽量减少接缝，提高其面层平整度。
2、摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
3、采用两台履带式ABG423摊铺机联铺，前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。上、下层的搭接位置错开200mm以上。
4、摊铺机开工前提前0.5h预热熨平板不低于100 oC,铺筑过程中选择适宜的熨平板的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
5、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度控制在3米/分钟。改性沥青混合料及SMA混合料放慢至2m/min。发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。
6、正常施工时，摊铺温度不低于135oC，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
7、摊铺机采用自动找平方式，下面层、基层配合钢丝绳引导的高程控制方式，上面层、中面层采用非接触式平衡梁厚度控制方式。
8、摊铺机的螺旋布料器应与摊铺速度保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
9、人工不能反复修整摊铺的混合料，当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，并经监理工程师同意，特别严重的缺陷应整层清除。
10、在雨中或表面存有积水、不得摊铺混合料。在摊铺过程中，如突遇降雨，应及时对已摊铺段进行碾压，如未能按规定碾压成形，应将这部分路段混合料铲除，并清运出施工场地。混合料遇到水，一定不能使用，所以在雨季进行施工时千万注意。
7.5.6混合料的压实
1、沥青混合料温度较高时有较高的稳定性，碾压紧跟在摊铺机后面进行，确保在规定的碾压温度范围内碾压成型，在低温状况下不作反复碾压。
2、压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不能突然改变，碾压区长度大体稳定，两端折返位置随摊铺机前进而推进，横向不行在相同的断面上。碾压速度符合下表规定:
压路机碾压速度（km/h） 初压 压路机类型 适宜 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 或振动） 或振动）
3、初压采用钢轮压路机紧跟摊铺机后静压一遍，碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，并保持较短的长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，初压立即检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
4、复压采用两台20T振动压路机紧跟在初压后开始成梯队碾压，不得随意停顿，碾压段长度控制在70m，每一台压路机都作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀；振动压路机在开振时，振动频率控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm，层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为200mm，振动压路机在折返时必须先停止振动。
5、密级配沥青砼采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，每一个轮胎的压力不小于15Kn。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。
复压 最大 4 4 适宜 3～5 3～5 3～4.5（振动） 最大 6 6 5 终压 适宜 3～6 4～6 3～6 最大 6 8 6 2～3 2～3 2～3（静压3（静压(振动） （静压） (静压) 6、对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
7、终压紧跟在复压后进行，用双轮钢筒式压路机碾压2遍，至无明显轮迹为止，保证路面的平整度。
8、SMA路面采用振动压路机碾压，振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
9、碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮立即清除，对钢轮涂刷隔离剂，严禁刷柴油。采用向碾压轮喷水时，严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。
10、压路机严禁在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
11、碾压作业时，分初压、复压和终压三道工序，对碾压段落设置明显标志，现场调度、管理要专人负责，严格按碾压工序作业。每道碾压工序要在规定的温度下完成，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。
12、采取有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
13、在压实时，如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
14、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在路线边部等压路机压不到的其它地方，应采用小型压路机或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
7.5.7开放交通 通。
待沥青混合料摊铺碾压完成，混合料表面温度自然冷却低于50℃以后开放交7.5.8、接缝的处理：
（1）纵向施工缝：在沥青混合料摊铺前，使用毛刷在旧路面结构层切割断面上均匀涂刷一层热沥青（厚度2㎜），防止新旧路面结合部发生渗水现象；摊铺沥青混合料时由专人负责新旧结构层结合处的整平，出现混合料的离析时及时更换混合料，除压路机的正常碾压外，还使用小型平板震动器人工控制压实。
两台摊铺机成梯队摊铺施工时，纵向接缝应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，做为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压，以消缝迹。当两台摊铺机相隔距离较短，也可以做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
为保证双机联铺结合缝处的路面平整度，要求各施工单位在现场使用五米直尺检查虚铺及压实后的平整度，虚铺平整度不符合要求时，可在碾压前人工适当撒料找补。
（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用五米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，铲除长度以2-3米为宜；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆清洗干净，均匀涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
7.6施工过程中的注意事项 7.6.1随时检测标高。
7.6.2对局部出现的离析要人工筛料弥补。 7.6.3对碾压产生的推移现象，人工用夯夯除。
7.6.4平整度仪全线检测平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机转向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。
7.6.5表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。所以表面施工一定要精益求精。我们要求，在表层摊铺前，要对下面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取铣刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在下面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。
表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、摩擦系数符合要
求。
7.6.6要点提示
沥青面层是工程的精华部分，一定要高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面做好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量本单位技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。
设备要足量，性能良好（拌和能力400t/h,ABG423摊铺机两台）。 原材料一定要符合要求，严格把好进料关。 确保配合比准确。 底面层严格控制好标高。
表面层严格控制好厚度、平整度。 施工压实度应派专人进行现场跟踪检测。
上面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，要对下面层进行平整度检测，尤其桥头、接头等部位。
不准对上面层带来任何污染。 沥青废料不准抛洒到边坡、路肩上。
接缝一律采用垂直搭接，用切割机切割，用平整度仪检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。
第八章、施工进度计划及保证工期的措施
8.1 施工进度计划安排
2007年8月1日开始施工准备， 2008年9月30日完成本合同工程所有工作内容，总工期14个月。
工期安排如下（详见施工进度安排表）： 施工准备：2007.8.1——2008.9.25
沥青碎石基层：2007. 9.15—11.20; 2008.4.5—6.5 路面下面层: 2007. 10.1——11.22; 2008.4.15—7.2 路面中面层：2008.5.25——8.15 路面上面层：2008.7.1——2008.9.30 附属工程：2007.12.1——2008.9.30 竣工验收：2008.10.1——2008.10.20
8.2 工期保证措施
8.2.1 保证工期方案
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划，加强组织管理及协调，保证技术、人、才、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。
8.2.2 保证工期的组织措施 1、发挥优势，全力保障施工生产
发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到会位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
2、加强网络计划管理
对控制工期的工程，应用网络计划技术进行管理，抓住关键线路，对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年，保证总工期目标的实现。同时在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少各种不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。
3、科学组织，加强协作
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺各种关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。
4、抓好资金管理，确保资金投入
管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保公司资金投入，提供有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
5、加强人员配置，发挥人才优势
人员配置上将从我公司，抽调有专业技术和施工经验的管理和施工人员组成项目部。构成技术密集型施工队伍，保证从施工全过程都能做到有效管理，保证工程顺利进行。
6、设备配置物资供应
配置先进的施工机械，发挥施工机械的性能，加强维修保养，保证设备完好率、利用率，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
8.2.3 保证工期的技术措施 1、编制好实施性施工组织设计
优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络计划技术、系统工程等技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
2、对施工进度进行监控 ⑴进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下，确保本标段的工期目标。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则是：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。
⑵进度监控的方法
施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法，关键线路网络监控法。根据总工期要求和工程进展情况，合理调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键工程，强化跟踪指导，跟踪监测。
①形象进度监控法
对分项、分部工程编制旬、月、季、年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际旬、月、季、年所达到的形象进度，对比实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、分部、分项工程，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。
②单项进度指标监控法
及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬、旬保月、月保季、季保年。
③关键线路监控法
根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，
狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。
3、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率
积极采用先进经验和先进技术、配备先进施工机械设备，提高劳动生产率，向“四新”要质量、要进度。
4、搞好环境保障，减少施工干扰
我们将成立专门协调小组解决环境问题，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始排除干扰，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。
第九章、质量保证体系与质量控制措施
9.1质量保证体系 9.1.1、质量保证体系
我公司的质量方针是“质量第一，信誉至上，科学管理，力创精品”，质量目标是：“确保工程质量合格率100%，优良品率达到95%”，围绕方针和目标，按照GB/19002—ISO9002标准要求，我公司建立了一套完整的质量保证体系，制定了《质量手册》和质量体系程序文件，以及详细的作业文件。做到事事有标准、项项有程序，从质量策划、质量控制、质量保证、质量改进各个环节着手抓好管理，从而确保工程质量（附质量保证体系框图）。 9.1.2、具体质量目标
在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，合本合同段工程的质量检查与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。本工程的质量目标是：确保工程质量达到省部级优良工程标准。
9.2 质量控制措施
9.2.1 建立严密的组织体系
1、在项目经理和总工程师的领导下，有专职工程师组成安全质量监察部负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。
2、质量监察部每半月组织一次质量检查，每月有总工程师组织一次质量检查，
召开一次工程质量总结分析会。
3、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 4、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师报请业主、监理工程师验收签认。
质量保证体系 质量管理目标确定 质量保证体系
思想体系 组织体系 控制体系 技质 质量信息反馈 术检 室 室中心试验室项目经理部 质量意识教育 质量回访服务 预防为主的方针 施工组织设计与方案施工准备的质量控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制
5、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量
要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
9.2.2 质量保证管理措施 １、加强质量教育
不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
2、加强技术培训
定期或不定期的组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
3、建立全面质量管理体系及质量计划流程 4、积极开展QC小组活动
采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、提高工序质量、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。
5、强化企业质量自控能力
严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司ISO9001质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。
加强计量、现场实验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 6、落实质量领导责任终身制
从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。
9.2.3 质量保证控制措施 1、施工准备措施
（1）建立设备精良齐全的工地试验室
为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立经河南省交通基本建设质量监督站认证的工地试验室，配备足够的人员和设备。选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。
（2）建立可靠的检测手段，建立严密的监测制度
为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪监测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
（3）重视测量工作
组建强干的测量队伍，测量工作人员具备：受过专门训练、具有足够的资格与知识，能确保正确地完成工作。保证测量工作在有专业知识和经验丰富的技术人员直接指导下进行。配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
2、工程工艺控制措施
单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经业主、监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
3、工程材料控制措施
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的提供是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
4、施工操作控制措施
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
按照明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促使操作者提高自我控制施工质量的意识。
5、进度和质量关系的控制
实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。
第十章、安全生产措施以及既有高速公路
施工期保通措施
大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保通及安全问题应得到充分的重视以下就连霍调郑州段改扩建工程路面工程项目中的保通及安全问题做一综合论述。
10.1 安全生产保证措施
施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把施工安全和人身安全作为工程的首要目标，并具有法定的合同段责任。且一定要遵守中华人民共和国、国务院和有关部门及河南省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染防治法规和技术标准。做到“安全第一，预防为主”。
建立健全安全生产管理体系、安全生产责任制，成立安全生产领导小组，进行安全教育，安全检查。由项目经理担任组长，定期或不定期发召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的原则，消除事故隐患。
10.1.1 制订安全规则
施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册，发给种类人员，用以提高全员的安全意识，确保安全生产。
10.1.2 安全员
各主要工序作业均要配备专（兼）职安全员，按照规范条例履行职责。 10.1.3 现场安全措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
（1）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质
检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
（4）认真执行定期安全教育，安全预防，安全检查制度，设立安全监督岗，积极发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的隐患，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
（5）施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
（6）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。
（7）对边施工、边通车的现有高速公路双侧加宽施工，我们将组织10～20人的保通安全检查员上路值勤，确保施工正常有序的进行。
10.2 既有高速公路施工期保通措施
连霍国道主干线刘江至西南绕城段高速公路是国家高速公路网规划及河南省路网主骨架的重要组成部分，基大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式 实施改扩建工程建设，改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保通及安全问题应得至充分的重视。为保障通车，在施工步署上，保通和安全方案阐述如下：
路面施工时，在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不得进入行车道，并配备专职安全维护人员，在硬路肩边线旁每隔10M设置一只硬塑料水马，在水马上固定一面彩旗，在施工段落前方往行车方向1KM、300M、150M处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工 1KM”、“前方施工300M”、“前方施工150KM”、“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工车辆经高速公路进出拼宽路基时，应按照安全施工要求操作。值班人员发现施工车到，立即在硬路肩范围内布置安全标牌；车一离开，各种标识、标牌马上拆除，承担路面材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入硬路肩并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在确保安全的前提下方可在
安全保证体系框图
安 全 保 证 体 系
组织保证 工作保证 制度保证
基础工作 防范重点
安
全目标 程师 、安全工程师
安全生产委员会：项目经理、总工防开展预预测预防活动抓好安全预防 加大安全技术设备、设施的投入岗 加强职工岗位培训 防重物打击事故 防机具 设备 伤害 事故防火灾事故 防电击伤害事故 防行车事故 及重伤事故
无行车、无职工责任死亡 ,` 交接班制 安 全 责任 制
安全生产检查制
硬路肩上加速，提速进入行车道，为了安全起见，夜间不易进行路面施工。整个施工期间，要设立机动岗、瞭望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安委会要有人值班，以便应付突发事件。
此外，标志、爆闪灯、标牌、锥形交通标、水马、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。在确保高速公路营运安全、畅通的条件下从事改扩建工程施工作业，其危险性远大于任何新建项目。在波形护栏拆除后，有条件的地方最好对施工区域实行硬隔离或针对车流高峰期采取相应的分流措施，以保证安全。各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，施工单位要尽量利用白天作业，施工区设机动岗、瞭望哨，一旦发现有疲劳驾驶现象，要及时疏散施工人员，并立即报告险情，便于处理。
第十一章、冬、雨季施工及农忙季节的施工安排
11.1 雨季施工安排：
1）项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2）认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3）雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。
4）搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5）做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。
6）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
7）取土前必须首先挖好排水沟、截水沟，另外，取土开挖深度一次到位，取
土坑可作为临时积水坑用。开挖时自排水沟位置依次开挖、并行操作，严禁随意开挖，以免给后期取土造成困难。
8）雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
11.2 农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。
11.3 冬季施工安排
根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：
1）清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。
2）砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂。
3）在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料应设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。
第十二章、施工便道修建方案
为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，和在特殊情况下高速车辆从施工便道上通行，在本项目永久性征地范围内高速公路两侧各修建一条高质量施工便道，中、小桥涵处搭设便桥，施工便道全线贯通。便于施工和筑路材料运输。便道路段宽度为5米，路面标高高于原地表40CM，土基密实，加强洒水防尘。以保证施工期间运输道路的畅通和工程的顺利实施，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。
第十三章、与设计、监理的协调与配合
在工程施工前或施工过程中，正确认真地对待和处理好与设计、业主、监理以及当地政府部门之间的关系和协调工作，保证工程的顺利进展。
13.1 与业主之间的协调
工程施工过程中，除应遵守合同中有关规定和承担的义务外，一切从业主的利益出发，积极配合业主做好工程前期准备工作；工程进行过程中对遇到的困难
不等不靠，主动参与协调、解决；对工程中其它有疑问和工程交接的问题，服从业主及监理工程师的统一协调并认真贯彻执行。与业主之间的协调，主要由项目经理负责。
13.2 与设计单位的协调
工程开工后，积极协助业主代表以及驻地监理工程师，及时同设计人取得联系，进行开工前的设计交底工作。图纸会审中发现的各种问题，及时上报驻地监理工程师，并向设计人员征询意见，在取得设计人员同意后，办理设计变更洽商后方可进行施工。要充分理解设计意图，认真学习施工图纸，严格按照设计图纸以及变更图纸施工，未经设计同意，不得随意更改设计，保证把设计意图思想贯穿于整个工程实体中。
积极邀请设计单位有关人员参加关键部位的隐蔽验收工作，随时取得与设计人员之间的联系，各工序验收及工程整体验收必须提前通知，预先约定。
13.3 与监理单位的协调
充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”的控制和合同、信息管理职能，做好各项基础工作。在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理，在班组自检和项目部质检员专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，对违反操作规程及不符合规范规定的工程内容，按照监理要求，及时予以整改。
贯彻质量控制、检查管理制度，所有进入施工现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证及检验报告，建立分级共同把关制度。部位或分项工序质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师的工作得以顺利开展。
13.4 与各级地方政府部门之间的协调
积极配合各级地方政府部门的各项检查，积极提供工人的各项证明，协助完善建筑市场管理工作；委派专门外协人员接待、协调相关人员的检查、监督。
13.5 与其它在建工程施工单位之间的配合与协调
工程施工过程中，如果遇见和其它再建工程发生冲突，应重视各施工单位之间的配合协调，搞好交叉施工的安排，要多次分析安排各自的计划，作到互惠互利、共同发展。
第十四章、文明施工、环境保护及其他须说明的问题
14.1、文明施工的主要措施
在施工中，我单位将严格按照\"集中施工、快速施工、文明施工\"的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目标，总结我单位在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，做到优质施工，文明施工。
14.1.1 健全机制，明确责任
现场文明施工的直接管理由项目经理部施工技术部负责，安全质量部负责监督检查。由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组。
14.1.2 文明施工措施
14.1.2.1 推行施工现场标准化管理。
1）严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。
2）实行持证上岗、挂牌施工制度。
通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。对于第一次考试不合格，补考一次仍不合格的人员，坚决不予上岗。
施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
3）施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
14.1.2.2 改善作业条件，保障职工健康。
采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生。做好施工人员的医疗保障工作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。
14.1.2.3 深入调查，加强地下既有管线保护。
施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作。
14.1.2.4 做好已通车公路的保护工作。
在施工中对已通车公路和原有设施都进行妥善保护，不损坏原有设施。
14.1.2.5 不扰民及妥善处理地方关系。
合同段起讫点和固定工点设工程公告：施工便道干线和引入线设置明显规范的交通引导标志；设安全防护员和安全防护标志；加大工程建设意义的宣传力度，争取地方百姓对施工生产的大力支持。
14.1.2.6 广泛开展共建活动
与当地政府和群众积极开展共建活动，积极推进精神文明建设，支持地方经济建设。自觉执行当地政府有关部门规定，施工中接受群众监督。
14.1.2.7 尊重当地民风民俗。
教育全体职工，加强对党的民族政策和地方法规、法令的学习，了解当地的民风、民人俗和风土人情，充分认识到尊重民风、民俗的需要性。遵守地方法规，乡规民约，自觉尊重、遵守当地少数民族的宗教信仰和民风民俗习惯，不做有损于民风民俗的事，作加强民族团结的模范。
14.1.2.8 积极开展建家达标活动。
营房布置整齐划一，周围种植花草树木，创造良好的生活环境；在生活区设图书阅览室、文化娱乐室， 丰富职工业余文化生活；在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，保持清洁。
14.2、环境保护措施
14.2.1 重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计，把环境工作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
14.2.2 加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
14.2.3 贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
14.2.4 强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
14.2.5 美化施工现地
保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
14.2.6 消除施工污染
施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
14.3、交通导改措施
14.3.1主线加宽部分铺筑10cm厚密级配沥青稳定碎石、8cm厚粗粒式沥青砼下面层时，车辆照常行驶在连霍高速原路面上。
14.3.2旧路面改善、补强施工时，封闭原道路，将车辆引到加宽改建完工后的路面双向行驶。在加宽改建完工道路上划临时交通标线，两侧摆设临时隔离防撞设施，确保车辆安全行驶。
14.3.3主线路面上、中面层施工时，分段封闭南（北）半幅，通过中央分隔带开口，将车辆引到北（南）半幅，按双向四车道行驶。划临时道路标线，在双向行驶的中间设置隔离墩，道路两端设置临时交通标志，限速60km/h，并在硬路肩外侧将编织袋内装满沙土，按照两排三层纵向摆放在隔离墩外侧，用作临时隔离防撞设施。
14.3.4道路改建完毕，相应的交通设施均配备齐全后，开放交通，车辆在双向八车道上正常行驶。
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